2022 TOYOTA PRIUS Manual de utilização (in Portuguese)

3274-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
4
Condução
AV I S O
Antes de utilizar o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com
radar em toda a gama de velocidades
Conduzir com segurança é apenas da responsabilidade do condutor. Não
confie demasiado no modo de controlo de distância entre veículos e con-
duza com segurança prestando sempre atenção à sua volta.
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em toda a gama
de velocidades presta assistência à condução para que o condutor não
tenha tanto trabalho. No entanto, existem limitações à assistência prestada.
Leia atentamente as seguintes condições. Não confie exclusivamente
neste sistema e conduza sempre com cuidado.
• Quando o sensor não conseguir detetar corretamente o veículo que cir-
cula à sua frente:
P. 415
• Condições nas quais o modo de controlo de distância entre veículos
pode não funcionar corretamente: P. 416
Defina a velocidade de acordo com o limite de velocidade, fluxo de trân-
sito, condições da estrada, condições climáticas, etc. O condutor é res-
ponsável por verificar a velocidade definida.
Mesmo quando o sistema está a funcionar normalmente, a condição do
veículo que o precede conforme detetado pelo sistema pode diferir das
condições verificadas pelo condutor. Portanto, o condutor deve manter-se
sempre alerta, avaliar o perigo de cada situação e conduzir com segu-
rança. Confiar neste sistema ou assumir que o sistema garante a segu-
rança enquanto conduz pode resultar num acidente, podendo causar
morte ou ferimentos graves.
Desligue o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em
toda a gama de velocidades utilizando o interruptor “ON-OFF” quando
não o estiver a utilizar.

3284-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
AV I S O
Cuidados com os sistemas de apoio à condução
Cumpra com as seguintes precauções, pois existem limitações à assistên-
cia fornecida pelo sistema.
O seu incumprimento pode causar um acidente resultando em morte ou
ferimentos graves.
<0024004d005800470044005500030052000300460052005100470058005700520055000300440003005000480047004c00550003004400030047004c00560057006b00510046004c0044000300480051005700550048000300590048007400460058004f00
520056[
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em toda a gama
de velocidades destina-se apenas a ajudar o condutor a determinar a dis-
tância entre o seu próprio veículo e um outro veículo a circular à frente.
Não é um mecanismo que permita a condução negligente ou desatenta, e
não é um sistema que possa ajudar o condutor em condições de fraca
visibilidade. É também necessário que o condutor preste atenção à área
circundante ao veículo.
Ajudar o condutor a avaliar a distância adequada entre veículos
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em toda a gama
de velocidades determina se a distância entre o seu próprio veículo e um
outro veículo a circular à frente está dentro da gama definida. Não é
capaz de fazer qualquer outro tipo de avaliação. Portanto, é absoluta-
mente necessário que o condutor permaneça atento e determine se existe
<0052005800030051006d00520003004400030053005200560056004c0045004c004f004c00470044004700480003004700480003005300480055004c004a00520003004800500003005400580044004f005400580048005500030056004c00570058004400
6f006d00520011[
Ajudar o condutor a manobrar o veículo
O controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em toda a gama
de velocidades não previne nem evita a colisão com o veículo a circular à
frente. Portanto, se houver qualquer perigo, o condutor deve tomar o con-
trolo imediato e direto do veículo e agir de forma adequada, a fim de
garantir a segurança de todos os envolvidos.

3294-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
AV I S O
Situações em que não deve utilizar o controlo dinâmico da velocidade
<004700480003004600550058005d0048004c00550052000300460052005000030055004400470044005500030048005000030057005200470044000300440003004a004400500044000300470048000300590048004f00520046004c004700440047004800
56[
Não utilize o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em
<0057005200470044000300440003004a004400500044000300470048000300590048004f00520046004c00470044004700480056000300510044005600030056004c005700580044006f007d00480056000300540058004800030056004800030056004800
4a005800480050001d[
Se o fizer poderá incorrer na perda de controlo do veículo e causar um aci-
dente resultando em morte ou ferimentos graves.
Em estradas onde haja peões, ciclistas, etc.
Em trânsito intenso
Em estradas com curvas apertadas
Em estradas sinuosas
Em estradas escorregadias, cobertas por chuva, neve ou gelo
Em descidas acentuadas ou onde existam alterações súbitas do grau de
inclinação para cima ou para baixo.
A velocidade do veículo pode exceder a velocidade definida quando circu-
lar num declive acentuado.
À entrada de vias rápidas e autoestradas
Quando as condições meteorológicas não forem suficientemente adver-
sas para comprometer o funcionamento dos sensores (nevoeiro, neve,
tempestade de areia, chuva forte, etc.)
Quando houver chuva, neve, etc. na superfície da frente do radar ou na
câmara da frente.
Em condições de trânsito que exijam acelerações e desacelerações fre-
quentes
Quando rebocar um atrelado
* ou durante o reboque de emergência
*: Veículos que podem rebocar um atrelado: P. 231
Locais onde o sinal de aviso de aproximação de obstáculos é emitido fre-
quentemente

3304-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Este modo utiliza um sensor de radar para detetar a presença de veí-
culos até, cerca de,100 m à frente, determina a distância atual entre
veículos seguidos e funciona de forma a manter uma distância ade-
quada do veículo que segue à frente. A distância entre veículos pre-
tendida pode ser definida através do interruptor de ajuste da distância
entre veículos.
Quando conduzir em descidas íngremes, a distância entre veículos pode
tornar-se mais curta.
Condução no modo de controlo da distância entre veículos

3314-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
4
Condução
Exemplo de velocidade de cruzeiro constante
Quando não existem veículos a circular à sua frente
O veículo circula na velocidade definida pelo condutor.
Exemplo de desaceleração da velocidade de cruzeiro e de condu-
ção em modo “perseguição”
Quando o veículo à sua frente circula a uma velocidade inferior à
definida
Quando é detetado um veículo a circular à sua frente, o sistema automati-
camente desacelera o seu veículo. Quando for necessária uma maior
redução de velocidade, o sistema aplica os travões (nesta altura as luzes
de stop acendem). O sistema responde às mudanças de velocidade do
veículo que circula à sua frente a fim de manter a distância entre veículos
definida pelo condutor. Um sinal de aviso alerta-o quando o sistema não
conseguir desacelerar o suficiente para evitar que o seu veículo se apro-
xime do veículo que circula à sua frente.
Quando o veículo que circula à sua frente parar, o seu veículo também
para (o veículo é parado pelo sistema de controlo). Quando o veículo que
circula à sua frente iniciar a marcha, se puxar a alavanca do controlo da
velocidade de cruzeiro para cima ou pressionar o pedal do acelerador
(procedimento de arranque), retoma a condução em modo “perseguição”.
Se não o fizer, o sistema de controlo mantém o veículo parado.
Quando acionar a alavanca de mudança de direção e o seu veículo se
mover para uma ultrapassagem a uma velocidade igual ou superior a 80
km/h, o veículo acelera rapidamente para ajudar a ultrapassar o veículo.
A identificação do sistema daquilo que é uma ultrapassagem, é apenas
baseada na localização do volante da direção do veículo (veículos com
volante à esquerda versus veículos com volante à direita). Se o veículo
circular num País ou região em que a ultrapassagem é feita do lado
oposto ao que o veículo é normalmente conduzido, o veículo pode acele-
rar quando a alavanca do sinal de mudança de direção é acionada no lado
oposto à faixa de ultrapassagem (i.e. se o condutor normalmente circula
com o veículo num País ou região em que a faixa é à direita e passa a cir-
cular numa região em que a faixa de ultrapassagem é à esquerda, o veí-
<00460058004f0052000300530052004700480003004400460048004f004800550044005500030054005800440051004700520003005200030056004c00510044004f0003004700520003004f00440047005200030047004c00550048004c00570052000300
70000300440057004c0059004400470052000c0011[
Exemplo de aceleração
Quando já não há veículos à frente a circular a uma velocidade
inferior à velocidade definida.
O sistema acelera até atingir a velocidade definida. De seguida, o sistema
volta à velocidade de cruzeiro constante.
1
2
3

3324-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Pressione a tecla “ON-OFF”
para ativar o controlo da veloci-
dade de cruzeiro.
O indicador do controlo dinâmico
da velocidade de cruzeiro com
radar acende e é exibida uma
mensagem no mostrador de infor-
mações múltiplas.
Pressione uma vez mais a tecla
para desativar o controlo da veloci-
dade de cruzeiro.
Se pressionar a tecla de “ON-OFF”
e a mantiver premida durante 1,5
segundos ou mais, o sistema liga
no modo de controlo de velocidade
constante. (P. 337)
Acelere ou desacelere, através
da operação do pedal do acele-
rador, até à velocidade preten-
dida (igual ou superior a 30 km/h,
aproximadamente) e empurre a
alavanca para baixo para definir
a velocidade.
O indicador “SET” do controlo da
velocidade de cruzeiro acende.
A velocidade do veículo no
momento em que liberta a alavanca
torna-se na velocidade definida.
Definição da velocidade do veículo (modo de controlo da distân-
cia entre veículos)
1
2

3334-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
4
Condução
Ajustar a velocidade definida através da alavanca
Para alterar a velocidade definida, mova a alavanca até que a veloci-
dade pretendida seja exibida.
Aumenta a velocidade
(Exceto quando o veículo foi
parado pelo sistema de controlo no
modo de controlo da distância
entre veículos)
Diminui a velocidade
Pequeno ajuste: Mova momenta-
neamente a alavanca na direção
pretendida.
Ajuste amplo: Segure a alavanca para cima ou para baixo para alterar
a velocidade e liberte-a quando atingir a velocidade pretendida.
No modo de controlo da distância entre veículos, a velocidade defi-
nida aumenta ou diminui conforme se segue:
Pequeno ajuste: 1 km/h (3,1 mph)*1 ou 5 mph (8 km/h)*2 de cada vez que
a alavanca é acionada
Ajuste amplo: Aumenta ou diminui com incrementos de 5 Km/h (3,1
mph)
*1 ou aumenta 5 mph (8 km/h)*2 enquanto a alavanca é segurada
No modo de controlo da velocidade constante (P. 337), a veloci-
dade definida aumenta ou diminui conforme se segue:
Pequeno ajuste: Cerca de 1 km/h (0.6 mph)*1 ou 1 mph (1.6 km/h)*2 de
cada vez que acionar a alavanca
Ajuste amplo: A velocidade continua a alterar enquanto mantiver a ala-
vanca na mesma posição.
*1: Quando a velocidade definida é apresentada em “km/h”
*2: Quando a velocidade definida é apresentada em “MPH”
Aumentar a velocidade definida através do pedal do acelerador.
Acelere acionando o pedal do acelerador até á velocidade pre-
tendida.
Pressione a alavanca para baixo.
Ajustar a velocidade definida
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1
2

3344-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Se pressionar o interruptor altera
a distância entre veículos con-
forme se segue:
Longa
Média
Curta
Selecione uma distância no quadro abaixo. Tenha em consideração
que as distâncias apresentadas correspondem a uma velocidade do
veículo de 80 km/h. A distância entre veículos aumenta/diminui de
acordo com a velocidade do seu veículo. Quando o veículo for parado
pelo sistema de controlo, o veículo é imobilizado a uma determinada
distância entre veículos que depende da situação.
Alterar a distância entre veículos (modo de controlo da distância
entre veículos)
Marca do veículo que
circula à sua frente
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2
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Definir a distância entre veículos (modo de controlo da distância
entre veículos)
Opções de distânciaDistância entre veículos
Longa50 m, aproximadamente
Média40 m, aproximadamente
Curta30 m, aproximadamente