2017 MAZDA MODEL CX-5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

▼Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna kierowcy jest za
montowana wewnątrz koła kierownicy.
Kiedy czujnik zderzenia prze dniego wykryje uderzenie o odpowiednio dużej sile, poduszka
powietrzna kierowcy błyskawicznie się napełni pomagając zredukować obrażenia głowy
i klatki piersiowej kierowcy, jakie mógł by odnieść uderzając o koło kierownicy.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-60).
(Z systemem wykrywania obecnośc i i postury przedniego pasażera)
Dwustopniowa poduszka powietrzna kierowcy ma dwa stopnie energii napełniania się,
w zależności od pozycji siedzenia kierowcy. Czujnik pozycji przesunięcia siedzenia
kierowcy umiejscowiony jest pod siedzeniem kierowcy. Czujnik ten określa, czy siedzenie
kierowcy jest przesunięte do przodu lub do ty łu w stosunku do pozycji odniesienia i przesyła
informację o pozycji siedzenia do modułu diagnostycznego (modułu SAS). Moduł SAS
zaprojektowano do sterowania napełnianiem poduszki kierowcy w zależności od tego, jak
blisko kierownicy znajduje się siedzenie kierowcy.
Podczas uderzenia o umiarkowanej sile poduszka kierowcy napełnia się z mniejszą energią,
natomiast w przypadku uderzeni a o dużo większej sile oraz wówczas, kiedy siedzenie
kierowcy znajduje się za pozycją odniesienia, poduszka napełnia się z większą energią.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-56
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

▼Poduszka powietrzna przedniego pasażera
Poduszka powietrzna przedniego pasażera
jest zamontowana w desce rozdzielczej.
Mechanizm napełniania przedniej poduszki powietrznej pasażera jest taki sam, jak
w przypadku poduszki powietrznej kierowcy.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-60).
(Z systemem wykrywania obecnośc i i postury przedniego pasażera)
Poduszkę powietrzną przedniego pasażera zapr ojektowano tak, aby zadziałała wyłącznie
wówczas, gdy czujnik systemu wykrywania obecności i postury przedniego pasażera
wykryje, że pasażer przedni siedzi na swoim siedzeniu. Więcej informacji można uzyskać
w rozdziale dotyczącym systemu wykrywania obecności i postury przedniego pasażera
(strona 2-64).
Podstawowe wyposażenie zw iązane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-57
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

▼Boczne poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne są zamontowane w bocznej części siedzeń przednich.
Kiedy czujnik zderzenia wykr
yje boczne uderzenie o odpowiednio dużej sile, boczna
poduszka powietrzna błyskawicznie się napełni tylko od strony, w którą nastąpiło uderzenie.
Boczna poduszka powietrzna szybko się napełnia, w celu ograniczenia obrażeń klatki
piersiowej kierowcy i pasażera przedniego spowodowanych przez bezpośrednie uderzenie
wewnętrznych elementów, takich jak drzwi czy okno.
Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział „Okoliczności zadziałania poduszek
powietrznych SRS” (strona 2-60).
(Z systemem wykrywania obecnośc i i postury przedniego pasażera)
Boczną poduszkę powietrzną przedniego pasażera zaprojektowano tak, aby zadziałała
wyłącznie wówczas, gdy czujnik systemu wykrywania obecności i postury przedniego
pasażera wykryje, że pasażer przedni siedzi na swoim siedzeniu. Więcej informacji można
uzyskać w rozdziale dotyczącym systemu wykrywania obecności i postury przedniego
pasażera (strona 2-64).

Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-58
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

▼Kurtyny boczne
Kurtyny powietrzne są zamontowane pomiędzy
słupkami przedniej i tylnej szyby wzdłuż
krawędzi dachu po obu stronach pojazdu.
Kiedy czujnik zderzenia wykryje boczne uderzenie o odpowiednio dużej sile, boczna
kurtyna powietrzna błyskawicznie się napełni, pomagając zredukować obrażenia, które
mogli by odnieść głównie tylni zewnętrzni pasażerowie, uderzając w wewnętrzne elementy
samochodu, takich jak drzwi czy okno. Więcej informacji szczegółowych, patrz rozdział
„Okoliczności zadziałania poduszek powietrznych SRS” (strona 2-60).
Przy uderzeniu bocznym
Uderzenie boczne o odpowiednio dużej sile sp owoduje otworzenie kurtyny tylko po stronie
uderzenia.

Boczna kurtyna powietrzna otworzy
się tylko po stronie, gdzie nastąpiło
boczne uderzenie w samochód.
(Rosja)
Przy przewróceniu się samochodu:
W przypadku przewrócenia się samoch odu zadziałają obie kurtyny boczne.

Obie kurtyny powietrzne
otworzą się po wykryciu,
że samochód przewraca się.
▼ Lampka ostrzegawcza/Sygnał ostrzegawczy
O nieprawidłowym funkcjonowaniu systemu lub jego stanie informuje specjalne ostrzeżenie.
Patrz rozdział „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne” na stronie 4-46.
Patrz „Kiedy słychać sygnały ostrzegawcze” na stronie 7-69.
Podstawowe wyposażenie zw
iązane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-59
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

Okoliczności zadziałania poduszek powietrznych SRS
Poniższa tabela przedstawia zadziałanie odpowiednich poduszek powietrznych w zależności
od typu uderzenia.
(Ilustracje pokazują przykładowe uderzenia.)
Element SRS Typ kolizji
Poważne czołowe/około-czołowe zderzenie Poważne zderzenie
boczne
*2
Przewrócenie się
samochodu/Bliskie przewrócenie się
samochodu
*3
Uderzenie w tył po- jazdu
Napinacz
przednich
pasów bezp. X*1 (obie strony)
X*1 (tylko od strony
uderzenia) X (obie strony)
Przy uderzeniu
w tył pojazdu żadna
z poduszek po-
wietrznych ani na-
pinacz pasów bez-
pieczeństwa nie
zostaną uaktywnio-
ne.
Napinacz
tylnych pa-
sów bezp.
*X (obie strony) X (obie strony)
Poduszka
powietrzna
kierowcy X
Poduszka
powietrzna
przedniego pasażera X
*1
Poduszka
boczna X*1 (tylko od strony
uderzenia)
Kur t yn a boczna X (tylko od strony
uderzenia) X (obie strony)
X: System poduszek powietrznych jest zaprojektowany do zadziałania przy tego typu kolizji.*1
(Z systemem wykrywania obecnośc i i postury przedniego pasażera)
Poduszkę pasażera przedniego oraz poduszki boczne i napinacz pasa bezpieczeństwa zaprojektowano tak, aby
zadziałały, gdy czujnik systemu wykrywania obecności i postury przedniego pasażera wykryje, że pasażer
siedzi na swoim siedzeniu.
Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-60*Wybrane wersje.
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

*2 W razie zderzenia bocznego działają napinacze pasów bezpieczeństwa oraz boczne poduszki powietrzne/kurtyny powietrzne (wyłącznie po stronie, z której nastąpiło zderzenie).
*3(Rosja)
W razie przewrócenia się samochodu zadziałają napinacze pasów bezpieczeństwa i kurtyny powietrzne.
UWAGA
W razie kolizji czołowo-bocznej poduszki powietrzne oraz napinacze pasów bezpieczeństwa
mog\b zadziałać wszystkie, w zależności od kierunku, k\bta oraz siły uderzenia.
Podstawowe wyposażenie zw iązane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-61
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

Ograniczenia działania poduszek powietrznych
W większości poważnych uderzeń, jak te opisane w rozdziale „Okoliczności zadziałania
poduszek powietrznych SRS”, system zadziała. Niemniej jednak w niektórych przypadkach
poduszki powietrzne mogą nie zadziałać, w zależności od typu i siły uderzenia.

Ograniczenia w rozpoznawaniu uderze\b czołowych/około-czołowych:
Poniższe ilustracje przedstawiają przykładowe uderzenia czołowe/około-czołowe, które
mogą nie zostać rozpoznane przez czujniki jako wystarczające do otworzenia poduszek
powietrznych.

Czołowe uderzenie w słup lub drzewo Uderzenie czołowo-boczne

Uderzenie w tył innego pojazdu lub wjechanie
pod inny pojazd
Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-62
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf

Ograniczenia w rozpoznawaniu uderze\b bocznych:
Poniższe ilustracje przedstawiają przykładowe uderzenia boczne, które mogą nie zostać
rozpoznane przez czujniki jako wystarczające do otworzenia poduszek powietrznych.

Boczne uderzenie w słup lub drzewo Uderzenie boczne przez pojazd jednośladowy

Przewrócenie się samochodu (nie dotyczy Rosji)
(Rosja)
Ograniczenia w razie wykrycia sytuacji przewrócenia się samochodu:
Na poniższej ilustracji pokazano przykład wypadku, który może nie zostać rozpoznany jako
sytuacja przewrócenia się samochodu. W takiej sytuacji napinacze przednich pasów
bezpieczeństwa oraz kurtyny powietrzne mogą nie zadziałać.

Przewrócenie się samochodu do przodu
Podstawowe wyposażenie związane z bezpiecze\bstwem
System poduszek powietrznych (SRS)
2-63
2017-7-17 16:09:52 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-PL+L_Edition1.pdf