2021 TOYOTA RAV4 PRIME Manuel du propriétaire (in French)

1192-2. Charge
2
Système hybride branchable
rouillage d’urgence.
5 Remettez le couvercle dans sa
position d’origine.
Cette procédure corrective n’est
qu’une solution temporaire à n’utili-
ser qu’en cas d’urgence. Si le pro-
blème persiste, faites
immédiatement vérifier le véhicule
par votre concessionnaire Toyota.
N’actionnez pas le levier de déver-
rouillage d’urgence lorsque vous
pouvez déverrouiller le connecteur
de charge en suivant la procédure
normale.
AVERTISSEMENT
■Lors du branchement du
connecteur de charge dans
l’entrée de charge CA
●N’insérez pas la main dans la
partie de verrouillage du
connecteur.
La main pourrait se coincer
dans la goupille de verrouillage
du connecteur, ce qui pourrait
occasionner une blessure.
●Veillez à ne pas toucher la zone
entourant le verrou du cou-
vercle du port de charge.
Lorsque le verrou du connec-
teur est en fonction, celui du
couvercle du port de charge
l’est également. La main pour-
rait se coincer dans la goupille
du verrou du couvercle du port
de charge, ce qui pourrait occa-
sionner une blessure.
NOTE
■Lors du verrouillage du
connecteur de charge
Observez les précautions sui-
vantes. Les négliger pourrait
entraîner une défaillance du sys-
tème de verrouillage du connec-
teur de charge.
●Vérifiez que le connecteur de
charge est compatible avec ce
véhicule.
Il pourrait être impossible de
verrouiller un connecteur de
charge d’un type différent ou un
connecteur de charge avec une
partie d’insertion endommagée
ou déformée.
●N’exercez pas de force exces-
sive sur le connecteur de
charge lorsqu’il est verrouillé.
Lors du retrait du connecteur de
charge, assurez-vous de déver-
rouiller le connecteur de charge.

1202-2. Charge
Branchez la fiche dans une
prise électrique 120 V CA
(NEMA 5-15R) dotée d’un
disjoncteur de fuite à la terre
(GFCI) et d’un disjoncteur. Il
est fortement recommandé
d’utiliser un circuit individuel
de 15 A afin que le câble de
charge CA fonctionne correc-
tement.
 Lors d’une charge à l’exté-
rieur, assurez-vous de bran-
cher la fiche dans une prise
électrique résistante aux intempéries homologuée pour
une utilisation extérieure. Il
est recommandé de vérifier le
fonctionnement du disjoncteur
de fuite à la terre (GFCI)
avant toute utilisation.
Prise électrique NEMA 5-15R
L’illustration est un exemple ser-
vant à des fins de démonstration;
elle peut différer de la configuration
réelle.
■L’environnement de charge
Pour assurer la sécurité de la
charge, l’équipement et les para-
mètres de charge suivants sont
recommandés.
●Prise électrique étanche
Lors d’une charge à l’extérieur,
branchez la fiche dans une prise
électrique résistante aux intempé-
ries, et assurez-vous qu’elle
demeure étanche pendant que la
fiche est branchée.
●Circuit dédié
• Pour réduire les risques d’incen-
die, assurez-vous d’utiliser un cir-
cuit de 15 A minimum, avec une
protection contre les surintensités,
en conformité avec le National
Sources d’alimenta-
tion compatibles
La charge de ce véhicule
nécessite une source d’ali-
mentation externe respec-
tant les critères suivants.
Vérifiez cela avant d’effec-
tuer une charge.
AVERTISSEMENT
■Avertissements relatifs aux
défauts d’origine électrique
Assurez-vous d’observer les pré-
cautions figurant dans le présent
Manuel du propriétaire lorsque
vous procédez à la charge du
véhicule.
Utiliser une source d’alimentation
non conforme aux exigences ou
négliger d’observer les prescrip-
tions pendant la charge pourrait
provoquer un accident suscep-
tible d’occasionner des blessures
graves, voire mortelles.
Sources d’alimentation
Prises électriques compa-
tibles

1212-2. Charge
2
Système hybride branchable
Electric Code, ANSI/NFPA 70.
• Pour réduire le risque de décharge électrique lorsque vous
manipulez la fiche, branchez-la à
une prise électrique dotée d’un
disjoncteur de fuite à la terre
(GFCI) ou qui a un disjoncteur dif-
férentiel installé.
■Lorsque votre disjoncteur se
déclenche pendant la charge
Vous pouvez modifier la limite supé-
rieure du courant de charge dans
“Param. véhicule” sur l’écran multi-
fonction.
1 Appuyez sur le contacteur de
commande du compteur ou
pour sélectionner .
2 Appuyez sur le contacteur de
commande du compteur ou
, sélectionnez “Param. véhi-
cule”, puis maintenez enfoncé
.
3 Appuyez sur le contacteur de
commande du compteur ou
pour sélectionner “Param.
chargement”, puis appuyez sur
.
L’écran “Param. chargement”
s’affichera.
4 Appuyez sur le contacteur de
commande du compteur ou
pour sélectionner “Courant
de charge”, puis appuyez sur
.
L’écran “Courant de charge”
s’affichera.
5 Appuyez sur le contacteur de
commande du compteur ou
pour sélectionner “16A”
*1 ou
“8A”, puis appuyez sur .
Le courant de charge maximal
sera réduit à 16 A
*1 ou 8 A.*2
Si le disjoncteur se déclenche pen- dant la charge, même après la
modification de la limite supérieure
du courant de charge, vérifiez si la
source d’alimentation connectée
répond aux conditions de charge
spécifiées. (
P.120)
*1: Véhicules dotés d’un chargeur de
batterie de traction embarqué de
6,6 kW uniquement
*2: La limitation du courant de charge va allonger le temps de
charge.
AVERTISSEMENT
■Précautions relatives aux
sources d’alimentation
Observez les précautions sui-
vantes.
Si vous les négligiez, un incendie,
une décharge électrique ou des
dommages pourraient se pro-
duire, susceptibles d’occasionner
des blessures graves, voire mor-
telles.
●Branchez la fiche dans une
prise électrique 120 V CA
(NEMA 5-15R) dotée d’un
disjoncteur de fuite à la terre
(GFCI) et reliée à un disjonc-
teur, conformément aux régle-
mentations locales. Il est
fortement recommandé d’utili-
ser un circuit individuel de 15 A.
●Ne raccordez pas le câble de
charge CA à un adaptateur à
prises multiples, à une prise
multiple, ni à une fiche de
conversion.

1222-2. Charge
■Charge à partir d’une
source d’alimentation
externe (P.132)
Il s’agit d’une méthode de
charge utilisée lors d’une charge
à partir d’une prise électrique
CA (120 V) avec le câble de
charge CA dont est doté le véhi-
cule ou d’une charge à une
borne de recharge publique.
L’heure de début (ou de départ) de
la charge et le jour pour effectuer la
charge peuvent être réglés à l’aide
du programme de charge à la date
et à l’heure souhaitées. ( P.140)
■Utilisation du mode de
charge de la batterie
hybride (batterie de trac-
tion) ( P.84)
Le système hybride branchable
peut passer au mode de charge
de la batterie hybride (batterie
de traction) pour charger la bat-
terie hybride (batterie de trac-
tion) à l’aide de l’électricité
générée par le fonctionnement
du moteur à essence.
La charge maximale en mode de
charge de batterie hybride (batterie
AVERTISSEMENT
●Il est strictement interdit de
brancher le câble de charge CA
à une rallonge électrique. Il est
possible que la rallonge sur-
chauffe et ne soit pas dotée
d’un disjoncteur de fuite à la
terre (GFCI).
La fonction de détection de fuite
électrique du CCID (dispositif
de coupure du circuit de charge)
(  P.111) pourrait ne pas fonc-
tionner correctement.
●Ne raccordez pas le câble à une
barre multiprise.
●Il est strictement interdit d’utili-
ser un chauffe-moteur pour
effectuer la charge.
●Assurez-vous de brancher
directement le connecteur de
charge et l’entrée de charge
CA. Ne branchez pas d’adapta-
teur ni de rallonge entre le
connecteur de charge et
l’entrée de charge CA.
Méthodes de charge
Vous pouvez utiliser les
méthodes suivantes pour
charger la batterie hybride
(batterie de traction).
Types de méthodes de
charge

1232-2. Charge
2
Système hybride branchable
de traction) est d’environ 80 % de
la capacité de charge complète
pour une charge effectuée à partir
d’une source d’alimentation
externe.
Le temps nécessaire pour char-
ger la batterie hybride (batterie
de traction) varie en fonction de
la tension de charge et du cou-
rant de charge.
Source d’alimentation à domi-
cile
Tension de charge : 120 V CA
Courant de charge
*1: 12 A
Durée estimée de la charge
*2, 3:
Environ 12 heures
 Borne de recharge (chargeur
de batterie de traction embar-
qué de 3,3 kW)
Tension de charge : 240 V CA
Courant de charge
*1: 16 A
Durée estimée de la charge
*2, 3:
Environ 4 heures 30 minutes
 Borne de recharge (chargeur
de batterie de traction embar-
qué de 6,6 kW
*4)
Tension de charge : 240 V CA
Courant de charge
*1: 32 A
Durée estimée de la charge
*2, 3:
Environ 2 heures 30 minutes
*1: Il s’agit de la valeur maximale. En outre, vous pouvez modifier
la limite supérieure du courant de charge dans “Param. véhi-
cule”. (
P.121)
*2: Le temps nécessaire pour termi-
ner la charge dépend de condi-
tions telles que la charge
résiduelle de la batterie hybride
(batterie de traction), la tempéra-
ture extérieure et les caractéris-
tiques du chargeur (borne de
recharge).
*3: Lors de l’utilisation de “Mode Mon espace” ( P.156), le temps
nécessaire pour terminer la
charge peut être plus long ou la
charge peut ne pas être termi-
née.
*4: Si le véhicule en est doté
■Augmentation possible du
temps de charge
Dans les circonstances suivantes, il
se peut que la charge demande plus
de temps qu’à l’habitude :
●À des températures très chaudes
ou très froides.
●Lorsque la batterie hybride (batte-
rie de traction) devient chaude,
par exemple immédiatement
après avoir roulé avec une charge
lourde.
●Le véhicule consomme beaucoup
d’électricité, par exemple, lorsque
les phares sont allumés, etc.
●Lors de l’utilisation de “Mode Mon
espace”. ( P.156)
●Il y a une panne d’électricité pen-
dant la charge.
●L’alimentation électrique est inter-
rompue.
●La tension de l’alimentation de la
source d’alimentation externe
chute.
●La charge de la batterie de
12 volts est faible, par exemple
lorsque le véhicule n’est pas uti-
Durée estimée de la
charge

1242-2. Charge
lisé pendant une longue période.
●Le courant de charge maximal est
réglé à 8 A ou 16 A* dans “Param.
véhicule”. ( P.121)
●Lorsque “Chauffe-batt.” est activé.
( P.124)
●Lorsque “Refroidiss. batt.” est
activé avant la charge. ( P.125)
●Lorsque la fiche génère de la cha-
leur en raison d’une prise mal
branchée, etc.
*: Véhicules dotés d’un chargeur de
batterie de traction embarqué de
6,6 kW uniquement
■Utilisation d’un chargeur CC
Vous ne pouvez pas utiliser de char-
geur CC avec ce véhicule.
■Puissance de charge
Ce véhicule peut être rechargé à
une puissance maximale de 3,3 kW
ou 6,6 kW
*.
Cependant, selon le chargeur ou le
câble de charge CA utilisés, la puis-
sance peut être limitée.
*: Véhicules dotés d’un chargeur de batterie de traction embarqué de
6,6 kW uniquement
Ce véhicule est doté de plu-
sieurs fonctions qui sont asso-
ciées à la charge.
■“Mode Mon espace”
( P.156)
Lorsque le câble de charge CA
est branché au véhicule, des
composants électriques comme
le climatiseur ou le système
audio peuvent être utilisés avec
la source d’alimentation externe
*.
*: L’énergie de la batterie hybride
(batterie de traction) peut être uti-
lisée selon la situation.
■“Chauffe-batt.”
Lorsque la température exté-
rieure est basse et que le câble
de charge CA est branché au
véhicule, cette fonction chauffe
automatiquement la batterie
hybride (batterie de traction)
jusqu’à ce qu’elle atteigne ou
dépasse une certaine tempéra-
ture.
“Chauffe-batt.” est en fonction
lorsque “Chauffe-batt.” sous
“Param. chargement” est activé
sur l’écran multifonction.
(  P.195)
■Commande de réchauffe-
ment de la batterie hybride
(batterie de traction)
(Alaska et Canada unique-
ment)
Cette commande fonctionne
après que le câble de charge
CA est resté branché au véhi-
cule pendant 3 jours et
“Chauffe-batt.” s’arrête automa-
tiquement. Elle isole automati-
quement la batterie hybride
(batterie de traction) sous des
températures extrêmement
basses.
 Cette commande s’arrête
31 jours après le branche-
ment du câble de charge CA,
même s’il est encore branché
Fonctions liées à la
charge

1252-2. Charge
2
Système hybride branchable
au véhicule.
 Lorsque cette commande est
en fonction, les paramètres
du programme de charge sont
ignorés et la charge débute.
■“Refroidiss. batt.”
Lorsque la batterie hybride (bat-
terie de traction) est chaude et
que le câble de charge CA est
branché au véhicule, cette fonc-
tion refroidit la batterie hybride
(batterie de traction) avant
d’effectuer la charge.
 “Refroidiss. batt.” est en fonc-
tion lorsque “Refroidiss. batt.”
sous “Param. chargement”
est activé sur l’écran multi-
fonction. ( P.195)
 Lorsque la tension de charge
est de 120 V, la fonction est
inopérante.
■Système de chauffage et de
refroidissement de la batterie
de traction (“Chauffe-batt.” et
“Refroidiss. batt.”)
●Le système fonctionne lorsque la
température de la batterie hybride
(batterie de traction) est inférieure
ou supérieure à un certain niveau.
●Le système peut fonctionner
lorsque la charge n’est pas en
train d’être effectuée.
●Lorsque le programme de charge
est utilisé ( P.140), cette fonction
s’active selon le programme de
charge.
■“Chauffe-batt.”
●Lorsque la fonction “Chauffe-batt.”
s’active, le voyant de charge
s’allume.
●Lorsque le câble de charge CA est débranché du véhicule ou qu’il
reste branché au véhicule pen-
dant environ 3 jours, le système
s’arrête automatiquement.
●Lorsque la fonction “Chauffe-batt.”
s’active pendant la charge, le
temps de charge peut être plus
long qu’à l’habitude.
●Si la température extérieure deve-
nait élevée pendant le fonctionne-
ment de “Chauffe-batt.”, la charge
pourrait se terminer plus tôt que le
moment “Départ” fixé. (
P.141)
●Lorsque les opérations suivantes
sont exécutées pendant que la
fonction “Chauffe-batt.” est en
cours, l’opération de chauffage de
la batterie hybride (batterie de
traction) s’arrête.
• Le levier sélecteur de vitesses est placé dans une position autre que
P
• Le climatiseur à distance est en fonction ( P.453)
●Selon la température de la batte-
rie hybride (batterie de traction),
“Chauffe-batt.” peut fonctionner
même lorsque la batterie hybride
(batterie de traction) est complète-
ment chargée.
• La charge résiduelle de la batterie hybride (batterie de traction) dimi-
nue lorsque “Chauffe-batt.” fonc-
tionne. La charge peut redémarrer
pour charger la batterie hybride
(batterie de traction).
• “Chargement arrêté en raison du retrait du connecteur de charge-
ment” peut s’afficher lorsque le
connecteur de charge est débran-
ché pendant la recharge.
( P.166)
■“Refroidiss. batt.”
●Le voyant de charge s’allume pen-
dant que “Refroidiss. batt.” est en
veille ou en fonction.
●La fonction “Refroidiss. batt.” est
mise en œuvre pour un maximum
de 30 minutes environ. Toutefois,
lorsque le moment “Départ” est
fixé ( P.141) et qu’il n’y a pas

1262-2. Charge
suffisamment de temps entre le
moment présent et le moment où
la charge sera terminée, il se peut
que la durée de fonctionnement
de “Refroidiss. batt.” soit écourtée.
●Lorsqu’il y a une petite quantité de
charge résiduelle dans la batterie
hybride (batterie de traction),
même si la batterie hybride (batte-
rie de traction) est chaude, il se
peut que la fonction “Refroidiss.
batt.” ne soit pas mise en œuvre.
●Lorsque la batterie de traction est
presque complètement chargée, il
se peut que la fonction “Refroi-
diss. batt.” ne soit pas mise en
œuvre.
●Lorsque les opérations suivantes
sont exécutées pendant que la
fonction “Refroidiss. batt.” est en
cours, l’opération de refroidisse-
ment de la batterie hybride (batte-
rie de traction) s’arrête.
• Le capot est ouvert
• Le contacteur d’alimentation est placé dans tout autre mode que la
désactivation
• Le climatiseur à distance est en fonction ( P.453)
• La fonction “Charger” est mise en
œuvre ( P.141)
●La fonction “Refroidiss. batt.” uti-
lise l’énergie de la batterie hybride
(batterie de traction) et d’une
source d’alimentation externe.
• Pendant que la fonction “Refroi- diss. batt.” est activée, la quantité
de charge résiduelle de la batterie
hybride (batterie de traction) aug-
mente et diminue dans une cer-
taine plage, et n’augmente pas
comme dans une charge normale.
• L’activation de la fonction “Refroi- diss. batt.” est reconnue en tant
que charge par un chargeur. Le
chargeur qui calcule les frais en
fonction du temps de charge
occasionne des frais de charge.
Pour permettre l’utilisation des
modes EV ou AUTO EV/HV,
nous recommandons d’effectuer
une charge systématique du
véhicule.
■Avant de quitter la maison
Afin d’utiliser les modes EV ou
AUTO EV/HV, chargez la batte-
rie hybride (batterie de traction)
avant de quitter la maison.
Vous pouvez utiliser la fonction de
programme de charge ( P.140)
pour régler le système afin qu’il
charge automatiquement et entiè-
rement la batterie hybride (batterie
de traction) avant l’heure souhai-
tée de votre départ. Vous pouvez
également régler le climatiseur afin
qu’il rende l’état de l’habitacle
confortable avant l’heure souhaitée
de votre départ.
Conseils relatifs à la
charge
Cette section explique les
méthodes d’utilisation de la
fonction de charge pour ce
véhicule et les informations
de vérification relatives à la
charge.
Charge systématique