2019 TOYOTA RAV4 Manual de utilização (in Portuguese)

295
4
4-1. Antes de conduzir
Condução
Verifique a capacidade de reboque
admissível, GVM (Peso Bruto do
Veículo), MPAC (Capacidade
Máxima Permissível no Eixo) e a
carga da barra de reboque, antes
de rebocar. (
P.596)
A Toyota recomenda a utilização de
um suporte/engate de reboque
Toyota no seu veículo. Também
pode utilizar outros produtos de
natureza semelhante e de quali -
dade equivalente. Por favor, consulte um concessio
-
nário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou qualquer
reparador da sua confiança quando
instalar as luzes do reboque, uma
vez que uma instalação incorreta
pode danificar as luzes do veículo.
Por favor, tenha o cuidado de cum -
prir com as leis do seu país quando
instalar as luzes do reboque.
nPeso total do atrelado e carga
permissível na barra de reboque
Peso total do atrelado
O peso do atrelado em si mais a carga
do atrelado deve estar dentro da capa-
cidade máxima de reboque. Exceder
este peso é perigoso. ( P.596)
Quando rebocar um atrelado, utilize um
acoplador de fricção ou um estabiliza -
dor de fricção (dispositivo de controlo
de oscilação).
AVISO
lNão utilize o controlo dinâmico da
velocidade de cruzeiro com radar
em toda a gama de velocidades (se
equipado) nem o controlo da veloci -
dade de cruzeiro (se equipado)
quando rebocar um atrelado.
nVelocidade do veículo durante o
reboque
Cumpra com as velocidades máxi -
mas legais para rebocar um atrelado.
nAntes de fazer uma descida ou
em declives longos
Reduza a velocidade e engrene uma
velocidade inferior. Contudo, nunca
engrene subitamente uma velocidade
inferior quando estiver numa descida
acentuada ou longa.
nFuncionamento do pedal do travão
Não mantenha o pedal do travão pres -
sionado com muita frequência nem
durante longos períodos de tempo.
Se o fizer, os travões podem sobrea -
quecer ou a sua eficácia poderá ficar
reduzida.
Limites de peso
Suporte/engate de reboque
Ligar as luzes do reboque
ATENÇÃO
nNão una diretamente as luzes do
atrelado
Se unir diretamente as luzes do atre -
lado, pode danificar o sistema elétrico
do seu veículo e provocar uma avaria.
Pontos importantes relaciona -
dos com a carga do atrelado
A
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2964-1. Antes de conduzir
Carga permissível na barra de
reboque
Distribua a carga do atrelado de modo
a que a carga na barra de reboque seja
superior a 25 kg ou 4% da capacidade
de reboque. A carga na barra de rebo-
que não deve exceder o peso indicado.
( P.596)
nEtiqueta de informação (eti -
queta do fabricante)
Peso bruto do veículo
O peso total do condutor, passageiros,
bagagem, engate do reboque, tara em
vazio e carga admissível à barra não
pode exceder o peso bruto do veículo
em mais de 100 kg. Exceder este peso
é perigoso.
Capacidade máxima per -
missível no eixo traseiro
O peso suportado pelo eixo traseiro não
deve exceder a capacidade máxima per -
missível no eixo traseiro em 15% ou
mais. Exceder este peso é perigoso.
Os valores da capacidade de reboque
foram obtidos em testes efetuados ao
nível do mar. Tenha em consideração
que a potência do sistema híbrido e a
capacidade de reboque são reduzidas
em altitudes elevadas.
B
A
B
AVISO
nQuando exceder o limite do peso
bruto do veículo ou a capacidade
máxima admissível no eixo
O não cumprimento destas precau -
ções pode provocar um acidente,
resultando em morte ou ferimentos
graves.
lAcrescente 20.0 kPa (0,2 kgf/cm2
ou bar, 3 psi) ao valor da pressão
recomendada. ( P.603)
lNão exceda o limite de velocidade
estabelecido para o reboque de um
atrelado em áreas urbanas ou 100
km/h, o que for inferior.
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4
4-1. Antes de conduzir
Condução
457 mm
461 mm)
536 mm
Posições de instalação do suporte/engate de reboque e esfera
de reboque
A
B
C
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2984-1. Antes de conduzir
538 mm
538 mm
536 mm
461 mm
457 mmD
E
F
G
H
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4
4-1. Antes de conduzir
Condução
3 mm
14 mm
30 mm A
B
C
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3004-1. Antes de conduzir
36 mm
394 mm
332 mm
370 mm
570 mm
601 mm
1074 mm
O manuseamento do veículo torna-
-se diferente quando reboca um atre -
lado. Para evitar um acidente, morte
ou ferimentos graves, tenha em
atenção o seguinte quando rebocar:
nVerificação das ligações entre
o atrelado e as luzes
Pare o veículo e verifique o funciona -
mento da ligação entre o atrelado e
as luzes após ter conduzido por um
breve período de tempo, bem como
antes de iniciar a marcha.
nPraticar a condução com um
reboque acoplado
 Treine as manobras de mudança de direção, parar e inverter a
marcha com um reboque aco
-
plado, praticando numa área
com pouco ou nenhum trânsito.
 Quando inverter a marcha com
um atrelado acoplado, segure o
volante mais perto de si e rode-o
para a direita para virar o atre -
lado para a esquerda, ou para a
esquerda para virar o atrelado
para a direita. Rode sempre o
volante um pouco de cada vez
para evitar erros de direção.
Tenha alguém a orientá-lo
quando fizer marcha-atrás para
reduzir o risco de acidente.
nAumento da distância entre
veículos
A uma velocidade de 10 km/h, a
distância face ao veículo que cir -
cula à sua frente deve ser igual ou
superior ao comprimento total do
veículo e do atrelado. Evite trava -
gens bruscas que podem fazer
com o que veículo patine.
Caso contrário pode perder o con -
trolo do veículo. Isto é particular -
mente importante quando conduz em
estradas molhadas ou escorregadias.
D
E
F
G
H
I
J
$7(1d­2
nQuando o para-choques traseiro
é reforçado a alumínio
Certifique-se que o suporte em aço
não entra em contacto direto com a
área em questão.
Sempre que o aço e o alumínio entram
em contacto, dá-se uma reação similar
à corrosão, o que contribui para o enfra -
quecimento da área em questão e que,
em última análise, resultará em danos.
Aplique um inibidor de ferrugem nos
componentes que entrarem em con -
tacto quando prender o suporte em aço.
Orientações
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4
4-1. Antes de conduzir
Condução
nAcelerações súbitas/movi
-
mentação do volante/curvas
Se fizer curvas fechadas com um
atrelado, este pode colidir com o veí -
culo. Desacelere com antecedência
quando se aproximar de curvas e
faça-as devagar e com cuidado para
evitar travagens bruscas.
nPontos importantes relaciona -
dos com curvas
As rodas do atrelado ficam mais
perto do interior da curva do que as
rodas do veículo. Para compensar
este facto faça as curvas mais
amplas do que o habitual.
nPontos importantes relaciona -
dos com estabilidade
O movimento do veículo, resultante
de estradas de piso irregular e ven-
tos fortes, afetam a sua manobrabi -
lidade. O veículo pode também ser
abalado pela passagem de auto -
carros ou de camiões grandes.
Verifique frequentemente a parte
traseira do seu veículo quando se
deslocar ao lado de tais veículos.
Se notar alguma oscilação, comece
imediatamente a desacelerar sua -
vemente, aplicando lentamente os
travões. Mantenha sempre o veí -
culo em linha reta enquanto trava.
nQuando ultrapassar outros
veículos
Tenha sempre em consideração o
comprimento do seu veículo e do
atrelado e certifique-se que a distân -
cia entre veículos é suficiente antes
de mudar de faixa de rodagem.
nInformação sobre a caixa de
velocidades
Para manter a eficiência da trava -
gem com o motor, não utilize a
caixa de velocidades engrenada
em D. ( P.309)
nSe o sistema híbrido sobrea -
quecer
Rebocar um atrelado carregado em
declives longos e acentuados com
temperaturas superiores a 30°C
pode resultar no sobreaquecimento
do sistema híbrido. Se o indicador
da temperatura do líquido de refri -
geração indicar que o sistema
híbrido está em sobreaquecimento,
desligue imediatamente o ar condi-
cionado, saia da estrada e pare o
veículo num local seguro. ( P.589)
nQuando estacionar o veículo
Coloque sempre calços debaixo
das rodas tanto do veículo como do
atrelado. Aplique firmemente o tra -
vão de estacionamento e engrene
a alavanca das velocidades em P.
nEsquema de rodagem
A Toyota recomenda que os veículos
equipados com componentes motrizes
novos não devem rebocar atrelados
durante os primeiros 800 km.
nManutenção
lA manutenção deve ser realizada com
mais frequência quando utilizar o veículo
para reboque, uma vez que o peso exer -
cido sobre o veículo é superior por com -
paração com uma condução normal.
lVolte a apertar todos os parafusos de
fixação da esfera e do suporte de
reboque, depois de ter circulado,
aproximadamente, 1 000 km com
atrelado.
nSe o atrelado oscilar
Um ou mais fatores (ventos cruzados,
veículos a passar, estradas de piso irre -
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3024-1. Antes de conduzir
gular, etc.) podem afetar de forma
adversa a manobrabilidade do seu veí -
culo e atrelado, causando instabilidade.
lSe o atrelado oscilar:
• Agarre com firmeza o volante da dire -
ção. Conduza em linha reta.
Não tente controlar a oscilação do atre -
lado, rodando o volante da direção.
• Comece imediatamente a libertar o
pedal do acelerador, mas para reduzir
a velocidade de forma muito gradual.
Não aumente a velocidade. Não apli -
que os travões.
Se não fizer uma correção extrema com
o volante da direção ou os travões, o
seu veículo e atrelado devem estabili -
zar. (Se estiver ativado, o controlo de
oscilação do atrelado também pode aju -
dar a estabilizar o veículo e o atrelado.)
lDepois da oscilação do atrelado parar:
• Pare num local seguro. Deixe que todos os ocupantes saiam do veículo.
• Verifique os pneus do veículo e do atrelado.
• Verifique a carga do atrelado.
Certifique-se que esta não foi deslocada.
Se for possível, certifique-se que o peso
exercido sobre o engate de reboque, é o
adequado
• Verifique a carga no veículo.
Certifique-se que o veículo não está
com excesso de carga após os ocupan -
tes entrarem no veículo.
Se não conseguir encontrar nenhum
problema é porque a velocidade a que o
atrelado começou a oscilar é superior
ao limite para o funcionamento combi-
nado do seu veículo com o atrelado.
Conduza a uma velocidade inferior por
forma a prevenir a instabilidade. Tenha
em consideração que a oscilação do
veículo e atrelado aumenta à medida
que a velocidade aumentar.
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