2022 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Manual de utilização (in Portuguese)

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
Motor elétrico à frente (motor de tração)
Compressor do ar condicionado
Quadro elétrico
nSe ficar sem combustível

Se o veículo ficar sem combustível e se
não for possível colocar o sistema híbrido
em funcionamento, reabasteça o veículo
com combustível suficiente para, pelo
menos, apagar a luz de aviso de nível
baixo de combustível ( P.515). Se hou -
ver apenas uma pequena quantidade de
combustível, o sistema híbrido pode não
entrar em funcionamento. (A quantidade
normal de combustível é de, cerca de, 8,8
L, quando o veículo está numa superfície
nivelada. Este valor pode variar caso o
veículo esteja numa inclinação. Acres -
cente mais combustível quando o veículo
estiver inclinado.)

nOndas eletromagnéticasl
As peças e cabos de alta voltagem nos
veículos elétricos híbridos plug-in têm
uma blindagem eletromagnética e, con -
sequentemente, emitem, aproximada -
mente, a mesma quantidade de ondas
eletromagnéticas que os veículos con -
vencionais a gasolina ou que os eletro -
domésticos.

l
O seu veículo pode causar interferência
de som com outras funcionalidades
associadas ao rádio.

nEfeito das forças magnéticas

Se colocar objetos que geram fortes for -
ças magnéticas, tais como colunas de
som grandes, dentro do compartimento da
bagagem ou nas imediações do mesmo,
as forças magnéticas geradas podem afe -
tar negativamente o sistema híbrido

nBateria do sistema híbrido (bateria
de tração) (bateria de iões de lítio)

A bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) tem um tempo de vida útil limitado.
A capacidade da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) (capacidade de
manter carga) diminui com o tempo e com
a sua utilização, tal como acontece com outras baterias recarregáveis. A veloci-
dade à qual a sua capacidade diminui
varia consideravelmente dependendo do
ambiente (temperatura ambiente, etc.) e
das condições de utilização, tais como a
forma como conduz e a forma como a
bateria do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) é carregada. Esta é uma caracterís -
tica natural das baterias de iões de lítio e
não indica que haja uma avaria. Para
além disso, mesmo que a distância que
pode ser percorrida no modo EV diminua
quando a capacidade da bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração) diminuir, o
desempenho do veículo não diminui obri -
gatoriamente.
Para reduzir a possibilidade de redução
da capacidade, siga as direções listadas
em
P.133
, “Capacidade de redução da
bateria do sistema híbrido (bateria de tra -
ção)”.

nColocar o sistema híbrido em fun -
cionamento em tempo extrema -
mente frio
Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver extrema -
mente fria (inferior a, aproximadamente -
-30°C por influência da temperatura
exterior, pode não ser possível colocar
o sistema híbrido em funcionamento.
Neste caso, volte a tentar colocar o sis -
tema híbrido em funcionamento depois
da temperatura do mesmo ter aumen -
tado por influência do aumento da tem -
peratura exterior, etc.
nDeclaração de conformidade
Este modelo cumpre com as emissões
de hidrogénio da Norma ECE100
(Segurança da bateria do veículo elé -
trico)
I
J
K
L

962-1. Sistema híbrido plug-in
AVISO
nMedidas de precaução relativas à
alta voltagem

O veículo tem sistemas de alta voltagem
DC e AC, bem como um sistema de 12
Volts. A voltagem DC e AC é muito peri -
gosa e pode provocar queimaduras graves
e choque elétrico que podem resultar em
morte ou ferimentos graves.

l
Nunca toque, desmonte, remova nem
substitua as peças de alta voltagem,
cabos ou as respeitas ligações.

l
O sistema híbrido fica quente depois de
entrar em funcionamento, uma vez que
utiliza alta voltagem. Tenha cuidado
tanto com a alta voltagem, como com a
temperatura elevada e cumpra sempre
com o indicado nas etiquetas de preven -
ção coladas no veículo.

l
Nunca tente abrir o acesso à tomada de
serviço que se encontra no comparti -
mento da bagagem. A tomada de serviço
é utilizada apenas quando o veículo está
a ser assistido e está sujeita a alta volta -
gem.

n
Cuidados com acidentes rodoviários

Cumpra com as seguintes medidas de pre -
caução a fim de reduzir o risco de morte ou
ferimentos graves:

l
Pare o veículo na berma da estrada, apli -
que o travão de estacionamento,
engrene a alavanca seletora da caixa de
velocidades na posição P e desligue o
sistema híbrido.

l
Não toque nas peças de alta voltagem,
cabos e nas respetivas ligações.

l
Se houver fios elétricos expostos dentro
ou fora do seu veículo, pode ocorrer um
choque elétrico. Nunca toque nos fios
elétricos expostos.

l
Não toque na bateria se esta apresentar
uma fuga de fluido ou se algum líquido
tiver aderido à mesma. Se o eletrólito
(eletrólito orgânico de base carbónica)
da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) entrar em contacto com os olhos
ou com a pele, pode provocar cegueira
ou lesões de pele. No caso pouco prová -
vel do eletrólito entrar em contacto com
os olhos ou com a pele, lave imediata -
mente a área em questão com uma
grande quantidade de água e procure,
imediatamente, cuidados médicos

lSe houver uma fuga de eletrólito da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração), não se aproxime do veí-
culo.
Mesmo no caso pouco provável da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) estar danificada, a cons-
trução interna da mesma impede
uma fuga grande de eletrólito. Con-
tudo, qualquer eletrólito que vazar
libertará um vapor. Este vapor é irri-
tante para pele e olhos e pode pro -
vocar uma intoxicação aguda caso
seja inalado.
l
Não aproxime itens a arder ou de tempe -
ratura elevada do eletrólito. Este pode
inflamar e provocar um incêndio.

lSe ocorrer um incêndio no veículo
híbrido, abandone o veículo o mais
rapidamente possível. Nunca utilize
um extintor de incêndio que não se
destine a incêndios de carácter elé -
trico. Utilizar água, ainda que em
pouca quantidade, pode ser peri -
goso.

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
l
Se o seu veículo tiver de ser rebocado,
faça-o com as rodas da frente levanta -
das. Se as rodas ligadas ao motor elé -
trico (motor de tração) estiverem no chão
durante o reboque, o motor pode conti-
nuar a gerar eletricidade. Isso pode pro -
vocar um incêndio. ( P.503)

l
Inspecione, cuidadosamente, o solo por
debaixo do veículo. Se constatar que
houve uma fuga de líquido, o sistema de
combustível pode ter sido danifica-
do. Abandone o veículo o mais rapida -
mente possível.

nBateria do sistema híbrido (bate -
ria de tração)
l
O seu veículo tem uma bateria de iões de
lítio selada.

l
Nunca revenda, ceda nem modifique a
bateria do sistema híbrido. Para evitar
acidentes, as baterias dos sistemas híbri -
dos que forem retiradas de veículos em
fim de vida são recolhidas por um conces -
sionário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou por qualquer repa -
rador da sua confiança. Nunca se desfaça
sozinho da bateria. Se a bateria não for
devidamente recolhida, pode ocorrer o
seguinte, resultando em morte ou feri -
mentos graves:
• O facto da bateria do sistema híbrido ser eliminada ou deitada fora de forma ilegal
é perigoso para o ambiente, ou alguém
pode tocar numa peça de alta voltagem,
daí resultando um choque elétrico.

• A bateria do sistema híbrido destina-se a ser utilizada exclusivamente no seu veí -
culo híbrido. Se a bateria do sistema hí-
brido for utilizada fora do seu veículo ou
modificada de alguma forma, podem ocor-
-rer acidentes tais como choques elétri -
cos, geração de calor, geração de fumo,
uma explosão ou fuga de eletrólito. Ao
vender ou ceder o seu veículo, a possibili -
dade de um acidente é extremamente ele -
vada, porque a pessoa que recebe o veí-
culo pode não estar ciente desses peri -
gos.

l
Se se desfizer do seu veículo sem ter reti -
rado a bateria do sistema híbrido, existe o
perigo de choque elétrico grave se
alguém tocar nas peças de alta voltagem,
cabos ou nas suas respetivas ligações.
Na eventualidade de ter de se desfazer
do seu veículo, a bateria do sistema
híbrido tem de ser eliminada por um con -
cessionário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado, por qualquer repara -
dor da sua confiança ou por uma oficina
qualificada. Se a bateria do sistema
híbrido não for devidamente eliminada,
pode causar choque elétrico, o qual pode
provocar morte ou ferimentos graves.

nPrecauções enquanto conduz

Se o veículo na área do chassis receber um
forte impacto, durante a condução, pare o
veículo num local seguro e verifique a parte
inferior. Se existir um dano na bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração) ou uma fuga
de fluídos, pode provocar um incêndio, etc.
Não toque no veículo e contacte, de ime -
diato, um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado, por qualquer
reparador da sua confiança ou por uma ofi -
cina qualificada.

nModificações

Não modifique o veículo para o rebaixar na
área do chassis. Há um maior risco de a
bateria do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) entrar em contacto com o piso se man -
dar rebaixar o veículo. Se a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) ficar
danificada, pode ocorrer um incêndio, cau -
sando ferimentos graves ou mesmo a morte.

ATENÇÃO
nAviso sobre o combustívell
Nos veículos híbridos plug-in, o combustí -
vel pode permanecer no depósito durante
muito tempo e sofrer alterações na sua
qualidade dependendo da forma como o
veículo é utilizado. Reabasteça com, pelo
menos, 20 L a cada 12 meses (reabasteça
com, pelo menos, 20 L durante um período
de 12 meses), uma vez que isto pode afe -
tar os componentes do sistema de com -
bustível ou o motor a gasolina.

982-1. Sistema híbrido plug-in

Existem ventiladores para refrigera-
ção do conversor DC/DC por baixo
do banco traseiro.

Ao bloquear as entradas de ar dos
ventiladores, impede o funcionamen-
-to correto do sistema híbrido plug-in.

Quando o sensor de impacto deteta um
certo nível de impacto, o sistema de corte
de emergência bloqueia a corrente de
alta voltagem e para a bomba de combus -
tível, a fim de minimizar o risco de eletro -
cussão e de perda de combustível. Se o
sistema de corte de emergência for ati -
vado, o veículo não pode ser novamente
colocado em funcionamento. Para voltar
a colocar o sistema híbrido em funciona -
mento, contacte um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota

l
Se o veículo não for reabastecido durante
um determinado período de tempo e se
existir a possibilidade da qualidade do
combustível que resta no depósito ter
alterado, a mensagem “No new fuel has
been added recently. Please refuel” (Não
foi acrescentado combustível recente -
mente. Por favor, reabasteça) será exi -
bida no mostrador de informações
múltiplas quando o interruptor Power for
colocado no modo ON. Se esta mensa -
gem for exibida, reabasteça o veículo
imediatamente.

Ventiladores de refrigera -
ção do conversor DC/DC
ATENÇÃO
nVentiladores de refrigeração do
conversor DC/DC
l
Certifique-se de que não bloqueia os ven -
tiladores para entrada de ar com objetos,
tais como uma cobertura do banco,
cobertura de plástico, ou bagagem. Se os
ventiladores ficarem bloqueados, a capa -
cidade de carre- gar/descarregar da bate -
ria do sistema híbrido pode ficar limitada,
impedindo o correto funcionamento do
sistema.

l
Quando existir pó, etc., no ventilador para
entrada de ar, limpe-o com um aspirador
de modo a evitar que este fique entupido.

l
Não molhe nem permita a entrada de
substâncias estranhas nos ventiladores
para entrada de ar, uma vez que pode
causar um curto-circuito e danificar o con -
versor DC/DC.

l
Não transporte grandes quantidades de
água, como por exemplo garrafas para
manter a água fria, dentro do veículo. Se
derramar água sobre o conversor DC/DC
do sistema híbrido, este pode ficar danifi -
cado. Leve o veículo a um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou a qualquer reparador da
sua confiança para que este proceda a
uma inspeção.

l
Existe um filtro no ventilador para entrada
de ar. Se o filtro continuar visivelmente
sujo, mesmo depois de ter limpo o ventila -
dor, é recomendada a limpeza ou substi -
tuição do filtro. Quando limpar ou
substituir o filtro, consulte P.479.

l
Se for exibida no mostrador de informa -
ções múltiplas, a mensagem “É necessá -
ria manutenção nos componentes de
refrigeração do conversor DCDC, con-
sulte o Manual do proprietário”, a entrada
de ar e o filtro podem estar bloqueados.
Consulte a P.479 para mais informações
sobre como limpar os ventiladores.

Sistema de corte de emergência

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in

autorizado ou qualquer reparador da sua
confiança.

Sempre que ocorrer uma avaria no
sistema híbrido ou for efetuada uma
operação incorreta, automaticamente
será apresentada uma mensagem.
Se for apresentada uma mensagem
de aviso no mostrador de informa -
ções múltiplas, leia a mensagem e
siga as instruções

nSe uma luz de aviso acender ou for
apresentada uma mensagem de
aviso ou se a bateria de 12 volts
estiver desligada
O sistema híbrido pode não entrar em
funcionamento. Neste caso, tente nova -
mente colocar o sistema em funciona -
mento. Se o indicador “READY” não
acender, contacte um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
Se utilizar sobretudo o modo EV e
o modo AUTO EV/HV numa condu-
ção citadina e o modo HV quando
conduzir em autoestradas (ou vias
rápidas), contribui para a economia
de combustível, bem como da
energia elétrica. ( P.86)
Quando utiliza o modo de condu -
ção Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal
do acelerador pode ser gerado de
forma mais suave do que em condi -
ções normais. Para além disso, o
funcionamento do sistema de ar
condicionado (aquecimento/arrefe -
cimento) será minimizado, melho-
rando a economia de combustível e
de eletricidade. ( P.387)
É possível ter uma condução
amiga do ambiente mantendo o
indicador do sistema híbrido den -
tro da área Eco. ( P.175)
Mensagem de aviso do sis -
tema híbrido
Sugestões para condu-
ção de um veículo elé -
trico híbrido plug-in
Para uma condução econó-
mica e ecológica, tome aten -
ção aos seguintes pontos:
Utilização eficaz do modo
EV, AUTO EV/HV e HV
Utilização do modo de con-
dução Eco
Utilização do indicador do
sistema híbrido

1002-1. Sistema híbrido plug-in
Engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semá -
foro, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc. Engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar.
Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no
consumo de combustível. Na posi -
ção N, o motor a gasolina funciona,
mas não é possível gerar eletrici -
dade. Para além disso, quando uti-
lizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração).
 Conduza o veículo de forma
regular. Evite acelerações e
desacelerações abruptas. A ace-
leração e desaceleração gra -
duais farão uma utilização mais
eficiente do motor elétrico (motor
de tração) sem ter de utilizar o
motor a gasolina.
 Evite as acelerações repetidas.
As acelerações repetidas conso -
mem muita potência da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a eco -
nomia de combustível. A potên -
cia da bateria pode ser reposta
conduzindo com o pedal do ace -
lerador ligeiramente liberto.
Certifique-se de que aciona os tra -
vões suavemente e em tempo útil. Quando abranda, pode ser regene
-
rada uma maior quantidade de
energia elétrica.
Acelerações e desacelerações
repetidas, bem como longas espe -
ras nos semáforos, resultam num
elevado consumo de combustível e
de eletricidade. Consulte as infor -
mações de trânsito antes de sair e
evite os impedimentos tanto quanto
lhe for possível. Quando conduzir
num engarrafamento, liberte sua -
vemente o pedal do travão para
permitir que o veículo avance ligei -
ramente, evitando o uso excessivo
do pedal do acelerador. Fazer isso
pode ajudar a controlar o excesso
de consumo de eletricidade e de
combustível.
 Controle a velocidade do veículo
e mantenha-a constante. Antes
de parar numa portagem ou
similar, dê tempo suficiente para
libertar o acelerador e aplique
suavemente os travões. Desta
forma, é possível regenerar uma
maior quantidade de energia elé-
trica quando abranda.
 O consumo de eletricidade
aumenta significativamente
quando conduz a elevada veloci -
dade no modo EV ou no modo
AUTO EV/HV. Se ainda tiver de
percorrer uma grande distância
até ao próximo ponto de carre -
gamento depois de sair da
autoestrada, recomendamos
que conduza no modo HV
enquanto estiver na autoestrada
e que altere para o modo EV ou
para o modo AUTO EV/HV
Funcionamento da alavanca
seletora da caixa de veloci -
dades
Funcionamento do pedal do
acelerador/pedal do travão
Quando travar
Impedimentos
Condução em autoestrada

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
depois de sair da mesma.
( P.86)
 Desligue o interruptor “A/C”
quando este não for necessário.
Isso pode ajudar a reduzir o con-
sumo excessivo de eletricidade
e de gasolina.
No verão: Quando a temperatura
ambiente for elevada, utilize o modo ar
recirculado. Isso vai ajudar a reduzir a
carga sobre o ar condicionado e reduzir
o consumo de eletricidade e de com -
bustível.
No inverno: Evite a utilização excessiva
e desnecessária do aquecimento. O
aquecimento do volante da direção (se
equipado) ( P.416) e dos bancos
( P.417) é eficaz.
A utilização do Sistema de Ar
Condicionado com Comando
Remoto ( P.414) enquanto o
cabo de carregamento estiver
ligado ao veículo pode reduzir o
consumo de eletricidade imedia -
tamente após o arranque, utili -
zando sobretudo eletricidade de
uma fonte de alimentação
externa.
 Quando configurar o temporiza -
dor, se selecionar o modo de
configuração do momento do
arranque e se configurar ”Depar -
ture” e “Climate Prep” (Preparar
temperatura) para “On” (ligado)
pode reduzir o consumo de ele -
tricidade imediatamente após o
arranque operando o ar condi -
cionado antes do carregamento
estar completo. ( P.143)
Certifique-se de que verifica a pres -
são dos pneus frequentemente. Se a pressão dos pneus for inade
-
quada, a autonomia de condução
EV será reduzida e o consumo de
combustível no modo HV irá
aumentar.
Para além disso, e uma vez que os
pneus de neve podem provocar
muito atrito, a sua utilização em
estradas secas pode comprometer
o consumo de combustível e de
eletricidade.
Transportar bagagem pesada pode
comprometer a economia de com -
bustível. Evite transportar bagagem
desnecessária. A instalação de
uma barra de grandes dimensões
no tejadilho também pode compro -
meter o consumo de combustível.
Uma vez que o motor a gasolina
entra em funcionamento e desliga
automaticamente, não é necessá-
rio aquecer o motor.
Ar condicionado

Verificar a pressão dos pneus

Bagagem
Aquecimento antes de con-
duzir

1022-1. Sistema híbrido plug-in
O valor exibido no medidor SOC
(Estado de carga) ( P.172) é o
valor calculado com base na infor -
mação que se segue.
 Quantidade de carga da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração) remanescente
 Consumo de eletricidade (distân-
cia estimada que pode ser per -
corrida no modo EV por unidade
de energia elétrica) com base no
valor registado

Consumo anterior de eletricidade
do sistema de ar condicionado

O consumo de eletricidade varia
dependendo da forma como o veí -
culo é conduzido. O veículo regista,
automaticamente, o consumo de
eletricidade quando estiver a ser
carregado e utiliza o consumo de
eletricidade para calcular a autono -
mia de condução EV estimada. Sendo assim, a autonomia de con
-
dução EV exibida quando a bateria
do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) estiver completamente carre-
gada pode diferir da autonomia de
condução EV anterior, dependendo
da forma como o veículo é condu -
zido.
A autonomia de condução EV pode
mudar significativamente com cada
carregamento até que o consumo
de eletricidade baseado no valor
registado fique estável (durante,
aproximadamente, 1 ou 2 meses).
Contudo, isto não indica que haja
uma avaria.

Quando o sistema de ar condicio -
nado estiver ligado, a autonomia de
condução EV (utilizando o sistema
de ar condicionado) é calculada
com base no consumo de eletrici -
dade do sistema de ar condicionado
anterior, tendo em consideração
que o consumo de eletricidade pode
aumentar.

A distância que pode ser percorrida
no modo EV varia de forma signifi -
cativa, dependendo da forma como
o veículo é conduzido, das condi -
ções da estrada, condições meteo -
rológicas, temperatura exterior,
condições de utilização dos compo-
nentes elétricos, bem como do
número de ocupantes.
A distância que pode ser percorrida
no modo EV pode aumentar
mediante as seguintes condições:
nQuando arrancar, pressione o
pedal do acelerador ligeira -
mente para acelerar
Como orientação, acelere para,
Autonomia
de condução EV
A autonomia de condução EV
apresentada no mostrador de
informações múltiplas, etc., a-
presenta uma distância de
referência que pode ser per-
corrida em condução EV (utili-
zando apenas o motor elétrico)
e a distância real pode diferir
da que é apresentada.
Mesmo que a autonomia de con-
dução EV seja exibida, a condu -
ção EV pode ser cancelada e,
dependendo da situação, serão
utilizados ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico.
( P.90)
Valor exibido
Sugestões para aumentar a
autonomia de condução EV