2022 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Manual de utilização (in Portuguese)

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in

Interruptor do modo AUTO EV/HV

*: Se não existir carga suficiente na
bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
modo AUTO EV/HV fica indisponível
para seleção.
Interruptor de seleção do modo
EV/HV

*: Se não existir carga suficiente na bate -
ria híbrida (bateria de tração) para per -mitir a condução em EV, o modo EV
fica indisponível para seleção.

nAlterar para o modo de carre -
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)

Pressione e mantenha pressionado o
interruptor de seleção do modo EV/HV.

Retire o dedo do interruptor assim que
o indicador do modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido começar
a piscar.

O indicador do modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido acende
quando a alteração para o modo de car -
regamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver terminada.

Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) estiver completa -
mente carregada*, o modo de carrega -
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) é cancelado auto -
maticamente e o modo de funciona -
mento será alterado para o modo HV.
O modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) será
cancelado pressionando o interruptor
de seleção do modo AUTO EV/HV ou o
interruptor do modo EV/HV.
*: A carga máxima no modo de carre -
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) é, aproxi -
madamente, 80% da carga completa
quando carrega a partir de uma fonte
de alimentação externa.
Modo atualModo após alteração
Modo EVModo AUTO EV/HV
Modo AUTO EV/HVModo EV
Modo HVModo AUTO EV/HV*
Modo atualModo após alteração
Modo EVModo HV
Modo AUTO EV/HVModo HV
Modo HVModo EV*

882-1. Sistema híbrido plug-in
nSe não for possível alterar o modo
de funcionamento do sistema
híbrido plug-in
Nas situações que se seguem, o modo
de funcionamento do sistema híbrido
plug-in não pode ser alterado mesmo
que o interruptor de seleção do modo
AUTO EV/HV ou o interruptor do modo
EV/HV esteja a ser pressionado. (Neste
caso, quando pressionar o interruptor,
será exibida uma mensagem de aviso
no mostrador de informações múltiplas)
l
Quando não houver eletricidade sufi -
ciente para uma condução EV (quando
estiver no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV

lQuando a bateria de tração estiver
quase completamente carregada
(modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido [bateria de tração])
nQuando sair do modo EV para
outro modo utilizando o interruptor
lDepois de mudar do modo EV para o
modo HV ou para o modo de carrega -
mento da bateria híbrida (bateria de
tração), se o interruptor Power for
desligado, o sistema volta ao modo
EV da próxima vez que colocar o veí -
culo em funcionamento.
*
lDepois de mudar do modo EV para o
modo AUTO EV/HV, se o interruptor
Power for desligado, o sistema volta
ao modo EV da próxima vez que colo -
car o veículo em funcionamento.
*
*
: Se não existir carga suficiente na bateria híbrida (bateria de tração)
para permitir a condução em EV, o
sistema muda para o modo HV.
n
Modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração)

lPodem ocorrer as situações que se
seguem com o objetivo de proteger o
sistema, etc.
• Não é possível mudar para o modo de carregamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) ou não é
possível cancelá-lo.
• O motor a gasolina não entra em fun -
cionamento nem para mesmo depois de alterar para o modo de carrega
-
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
lSe a carga elétrica do sistema for ele -
vada, tal como quando o consumo de
energia do sistema de ar condicio -
nado é elevado ou quando a tempera -
tura do líquido de refrigeração do
motor é elevada, pode demorar mais
tempo do que o habitual a carregar,
utilizando o modo de carregamento
da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) ou pode ser impossível
carregar a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
nNo modo EV

No modo EV, é possível ter uma con -
dução EV (utilizando apenas o motor
elétrico).* Contudo, dependendo da
situação, a condução EV pode ser

AVISO
nQuando utilizar o modo de carre-
gamento da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)

Cumpra com as seguintes medidas de
precaução quando utilizar o modo de car -
regamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) enquanto estiver esta -
cionado.
O não cumprimento das mesmas pode
provocar morte ou perigos sérios para a
saúde, uma vez que o motor a gasolina
entra em funcionamento quando estiver
no modo de carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).

l
Não pare o veículo perto de materiais
inflamáveis.

l
Não utilize o modo de carregamento da
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) numa área fechada onde a ven-
tilação seja insuficiente, tal como numa
garagem ou numa área com neve acu -
mulada.

Controlo quando conduz em
cada um dos modos

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in

cancelada e passam a ser utilizados
ambos os motores, motor a gasolina
e motor elétrico (
P.90
). Para além
disso, se houver pouca energia na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), o modo HV é selecionado
automaticamente. Para prolongar a
condução no modo EV, cumpra com
o seguinte.


Evite acelerações e desacelera -
ções súbitas e certifique-se de
que mantém uma condução
linear. Se acelerar repetidamente,
a carga da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) esgota
rapidamente. Para além disso, a
condução EV pode ser cance -
lada por uma aceleração rápida
ou pela velocidade do veículo.


Limite a sua velocidade tanto
quanto possível. A distância que
pode ser percorrida no modo EV
reduz consideravelmente quando
conduz a alta velocidade.

*: Pode confirmar a autonomia de con -
dução EV, utilizando o mostrador de
informações múltiplas. ( P.179)
nQuando no modo AUTO EV/HV
Apenas o motor elétrico é utilizado
para a condução EV* durante a
condução normal, mas quando o
pedal do acelerador é pressionado
com força, o motor a gasolina entra
em funcionamento. ( P.90)

Adicionalmente, quando a bateria
do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) está com pouca carga, o modo
muda automaticamente para HV, tal
como acontece com o modo EV

O modo AUTO EV/HV é recomen -
dado para condições de condução
em que é exigida maior potência,
tais como em subidas ou em acele-
rações súbitas. Contudo, dado o
motor a gasolina entrar em funcio -
namento mais facilmente, é acon -selhada a utilização do modo EV
com maior frequência.
*: Pode confirmar a autonomia de con -
dução EV, utilizando o mostrador de
informações múltiplas. ( P.179)
nNo modo HV
O veículo pode ser utilizado da
mesma forma que um veículo plug -
-in convencional.

No modo HV, os comandos são utili -
zados tal como se segue de acordo
com as condições de condução.

 O motor a gasolina para
* quando
o veículo é parado.
 Durante o arranque, o motor elé -
trico (motor de tração) é a força
motriz do veículo.

Durante a condução normal, o
motor a gasolina e o motor elétrico
(motor de tração) são controlados
de forma eficiente e o veículo cir -
cula com um consumo de combus -
tível otimizado. Para além disso,
quando for necessário, o motor
elétrico (motor de tração) funciona
como um gerador elétrico para
carregar a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).


Quando o pedal do acelerador for
muito pressionado, a força motriz
de ambos os motores, motor a
gasolina e motor elétrico (motor de
tração) é utilizada para acelera.

*: Quando a bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) tiver de ser carre -
gada ou quando o motor tiver de
aquecer, etc., o motor a gasolina não
para automaticamente. ( P.91)
nQuando travar (travagem rege-
nerativa)
O motor elétrico (motor de tração)
carrega a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).

A autonomia de condução EV pode
aumentar se utilizar, de uma forma

902-1. Sistema híbrido plug-in

ativa, a travagem regenerativa para
armazenar eletricidade na bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).

Para além disso, uma vez que o
consumo de combustível no modo
HV é reduzido, o sistema de trava -
gem regenerativa pode ser utili -
zado de forma eficiente.
nTravagem regenerativa
Nas situações que se seguem, a ener -
gia cinética é convertida em energia elé -
trica e a força de desaceleração pode
ser obtida em conjunto com o carrega -
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
lO pedal do acelerador é libertado
enquanto conduz com a alavanca
seletora da caixa de velocidades
engrenada em D ou S.
lO pedal do travão é pressionado
enquanto conduz com a alavanca
seletora da caixa de velocidades
engrenada em D ou S.
nAutonomia de condução EV
lA autonomia de condução EV é exi -
bida no mostrador de informações
múltiplas. ( P.179)
lA autonomia de condução EV altera
de acordo com a carga da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração),
velocidade do veículo, etc.
l
Mesmo que haja carga suficiente na
bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), a condução EV pode ser can -
celada e, dependendo da situação,
ambos os motores, motor a gasolina e
motor elétrico serão utilizados. ( 
P.90
)

nIndicador EV
O indicador EV acende quando o veí -
culo está a ser conduzido usando ape -
nas o motor elétrico (motor de tração)
ou quando o motor a gasolina está
parado.
O modo de funcionamento ligado/desli -
gado do indicador EV pode ser alterado.
( P.184)
nDepois do modo EV ter sido alte-
rado para o modo HV devido a
pouca carga da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração)
Se a bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) for regenerada durante uma
condução contínua numa descida
longa, a autonomia condução EV, etc.
será exibida no mostrador de informa -
ções múltiplas e automaticamente altera
para o modo EV.
Se não mudar para o modo EV apesar
da autonomia de condução EV estar a
ser exibida, pode alterar para o modo
EV pressionando o interruptor de sele -
ção do modo EV/HV.
nFuncionamento do motor a gaso -
lina no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV

Mesmo que haja uma quantidade sufi -
ciente de eletricidade na bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração) e que a
autonomia de condução EV ( P.179)
esteja a ser exibida no mostrador de
informações múltiplas, a condução EV
(condução utilizando apenas o motor
elétrico) pode ser cancelada e, depen -
dendo da situação, ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico (motor
de tração) serão utilizados (a condução
EV é retomada automaticamente depois
de voltar a ser possível a condução EV).

A condução EV pode ser cancelada,
automaticamente, nas circunstâncias
que se seguem
*1:
l
Quando a velocidade do veículo for
superior a 135 km/h, aproximadamente.

lQuando temporariamente for neces -
sária potência, por exemplo quando o
pedal do acelerador estiver a ser
pressionado firmemente ou quando

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
acelerar subitamente.*2
lQuando a temperatura do sistema
híbrido for elevada.
Deixou o veículo ao sol, ou circulou
numa subida, conduziu a uma veloci -
dade elevada, etc.
lQuando a temperatura do sistema
híbrido for baixa.
lQuando o aquecimento for ligado e a
temperatura exterior for inferior -10°C.
lQuando o interruptor do desembacia -
dor do para-brisas estiver a ser pres -
sionado. ( P.407)
lQuando o sistema determinar que o
motor a gasolina tem de entrar em
funcionamento.
*1: Dependendo das condições, o motor a gasolina também pode entrar em
funcionamento noutras circunstân -
cias, para além das acima listadas.
*2: Quando o modo de condução é o AUTO EV/HV. Mesmo no modo EV,
o motor a gasolina pode entrar em
funcionamento, dependendo das
condições da bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
nSe for exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Motor entra em funcionamento
para proteger o sistema, tornando
a condução EV indisponível”
A condução EV poderá ser cancelada
para proteger o sistema híbrido, etc.
Nesse caso, conduza com o motor a
gasolina até que o modo de condução
EV entre em funcionamento automatica -
mente.
n
Condições nas quais o motor a gaso -
lina pode não deixar de funcionar

O motor a gasolina entra em funciona -
mento e para automaticamente. Con -
tudo, este pode não deixar de funcionar
automaticamente, nas condições que se
seguem
*:
lDurante o aquecimento do motor a
gasolina
lDurante o carregamento da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração)
lQuando a temperatura da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) for
elevada ou baixa
lQuando o interruptor do desembacia -
dor do para-brisas estiver pressio -
nado. ( P.407)
*: Dependendo das circunstâncias, o
motor a gasolina também pode não
parar automaticamente noutras situa-
ções para além das acima referidas.
nRuídos e vibrações típicas de um
veículo elétrico híbrido plug-in
Poderá não haver ruídos ou vibrações
do motor mesmo que o veículo esteja
pronto a circular com o indicador
“READY” aceso. Por razões de segu -
rança, quando estacionar, aplique o tra -
vão de estacionamento e certifique-se
de que engrena a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição P.
Os ruídos ou vibrações que se seguem
poderão ocorrer quando o sistema
híbrido estiver em funcionamento, o que
não significa que haja uma avaria.
lPode ser audível um ruído de motor
proveniente do compartimento do
motor.
l
Podem ser audíveis ruídos provenien -
tes da bateria do sistema híbrido (bate -
ria de tração) quando o sistema híbrido
entrar em funcionamento ou parar.

lPodem ser audíveis sons do funciona -
mento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), tais como estali-
dos ou um tilintar leve, provenientes
da parte traseira dos bancos trasei-
ros, quando a bateria do sistema
híbrido for ligada ou desligada.
lPodem ser audíveis sons do sistema
híbrido quando abrir a porta da reta-
guarda.
lPodem ser audíveis ruídos provenien -
tes da caixa de velocidades quando o
motor a gasolina entrar em funciona -
mento ou parar, ou quando conduzir a
baixa velocidade ou ao ralenti.
lPodem ser audíveis ruídos de motor
quando acelerar muito rapidamente.
lQuando pressionar o pedal do travão
e libertar o pedal do acelerador,

922-1. Sistema híbrido plug-in
podem ser audíveis ruídos da trava -
gem regenerativa.
lPode sentir vibrações quando o motor
a gasolina entrar em funcionamento
ou parar.
lPodem ser audíveis ruídos da ventoi -
nha de arrefecimento provenientes
dos ventiladores de entrada de ar.
( P.98)
lPodem ser audíveis ruídos provenien -
tes da área junto da bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração)
causados pelo funcionamento do sis-
tema de ar condicionado ou do arrefe -
cimento da bateria. ( P.128)
nManutenção, reparação, recicla -
gem e venda do seu veículo

Para manutenção, reparação, recicla -
gem ou eliminação do seu veículo, con -
tacte um concessionário Toyota autori-
zado, reparador Toyota autorizado ou
qualquer reparador da sua confiança.
Não se desfaça do seu veículo sozinho.

Para disponibilizar o modo EV ou o
modo AUTO EV/HV, carregue a
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) utilizando uma fonte de
alimentação externa antes de utili -
zar o veículo.
Mesmo que o carregamento da bateria
do sistema híbrido (bateria de tração)
não esteja terminado, o veículo pode
circular. Contudo, se não houver carga
suficiente, pode não ser possível circu -
lar no modo EV ou no modo AUTO
EV/HV, ou a autonomia de condução
EV pode ficar reduzida.
nReabastecer
Os veículos híbridos plug-in podem cir -
cular utilizando a eletricidade carregada
de uma fonte de alimentação externa.
Contudo, uma vez que o motor a gaso -
lina é utilizado dependendo da situação
( P.90) mesmo que esteja no modo EV
ou no modo AUTO EV/HV e o motor a
gasolina seja utilizado como uma fonte
de alimentação para uma condução no
modo HV, é necessário reabastecer o
veículo.
Verifique a quantidade de combustível e
reabasteça, imediatamente, quando o
nível de combustível for baixo.( P.298)
n
Se o veículo não for utilizado
durante um longo período de tempo

lA bateria de 12 volts pode descarre -
gar. Neste caso, carregue a bateria
de 12 volts. ( P.546)Para evitar que
a bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) fique com muito pouca
carga, carregue a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) utilizando
uma fonte de alimentação externa ou
coloque o sistema híbrido em funcio -
namento pelo menos uma vez a cada
2 ou 3 meses e desligue o interruptor
Power depois do motor a gasolina
parar automaticamente. (Se o motor a
gasolina não entrar em funciona -
mento depois de terem passado,
aproximadamente, 10 segundos
desde que o indicador “READY” acen -
Carregamento (P.105)

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2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
deu, o interruptor Power pode ser
desligado sem que seja necessário
realizar outra ação.)
Quando a bateria de 12volts fica des -
carregada, consulte “Se a bateria de
12 volts ficar descarregada” ( P.546)
e efetue o procedimento recomen -
dado.
lSe deixar o cabo de carregamento AC
ligado, o consumo de eletricidade da
bateria de 12 volts aumenta devido
aos comandos, tais como verificação
e funcionamento do sistema. Quando
o cabo de carregamento AC já não for
necessário, remova-o imediatamente
do veículo.
Quando conduz com o motor a
gasolina parado, é emitido um som,
que muda de acordo com a veloci-
dade do veículo, para alertar as
pessoas nas imediações sobre a
aproximação do veículo. O som
para quando a velocidade do veí -
culo exceder os 25km/h.
nSistema acústico de alerta do
veículo
Nos casos que se seguem, os sons do
sistema de alerta do veículo podem ser
de difícil perceção das pessoas que se
encontram nas imediações.
lEm áreas muito barulhentas
lEm situações de muito vento e chuva
forte
Para além disso, como o sistema acús -
tico de alerta do veículo está instalado
na parte da frente, pode ser mais difícil
ouvir o som na parte de trás do veículo.
nQuando é exibida no mostrador de
informações múltiplas a mensagem
“Avaria no sistema acústico de
alerta do veículo, visite o seu con -
cessionário
O sistema acústico de alerta do veículo
pode apresentar uma avaria. Leve de imediato o seu veículo a um concessio
-
nário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou a qualquer repara -
dor da sua confiança.
Sistema acústico de alerta
do veículo

942-1. Sistema híbrido plug-in
A ilustração é um exemplo para efeitos explicativos e pode diferir do veículo real.
Etiqueta de prevenção
Cabos de alta voltagem (cor de laranja)
Unidade de controlo de potência
Conversor DC/DC
Motor elétrico atrás (motor de tração)
Entrada para carregamento AC
Tomada de serviço
Carregador da bateria de tração
Precauções com o sistema híbrido plug-in
Tenha cuidado quando manusear o sistema híbrido, uma vez que
este contém um sistema de alta voltagem (cerca de 650 V no
máximo), bem como peças que podem ficar extremamente quentes
quando o sistema híbrido estiver em funcionamento. Respeite as
indicações das etiquetas de prevenção coladas no seu veículo.
Componentes do sistema
A
B
C
D
E
F
G
H