2012 Ram 1500 Owner's Manual

•Vous risquez d’endommager le ca-
talyseur si le véhicule n’est pas
maintenu en bon état de fonction-
nement. Si le moteur présente des
signes de défaillance, tels que des
ratés ou une baisse évidente des
performances, faites vérifier votre
véhicule sans tarder. Le catalyseur
risque de surchauffer si vous
continuez de rouler avec un véhi-
cule défaillant, ce qui risque d’en-
dommager le catalyseur et le véhi-
cule.
Dans des conditions normales d’utilisa-
tion, le catalyseur ne nécessite aucun
entretien. Toutefois, il importe que le mo-
teur soit toujours bien réglé pour assurer
le bon fonctionnement du catalyseur et
éviter que ce dernier ne se détériore.NOTA :Toute modification intentionnelle
du système antipollution est condamnée
par la loi et passible de poursuites judi-
ciaires.
Dans les cas exceptionnels où le moteur
est vraiment en mauvais état, une odeur
de roussi peut signifier une surchauffe
importante et anormale du catalyseur.
Dans un tel cas, arrêtez le véhicule, cou-
pez le moteur et laissez-le refroidir. Faites
alors effectuer immédiatement une mise
au point, conformément aux spécifica-
tions du constructeur.
Pour éviter d’endommager le catalyseur :
•N’éteignez jamais le moteur ou ne cou-
pez jamais le contact lorsque la trans-
mission est en prise et que le véhicule
roule.•N’essayez pas de faire démarrer le mo-
teur en poussant ou en remorquant le
véhicule.
•Ne faites pas tourner le moteur au ra-
lenti quand des câbles de bougie
d’allumage sont débranchés ou enle-
vés, comme durant des essais de diag-
nostic, durant de longues périodes de
régime de ralenti très instable ou dans
des conditions de mauvais fonctionne-
ment.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
567

Circuit de refroidissement
MISE EN GARDE!
Le liquide de refroidissement chaud
ou la vapeur provenant du radiateur
peuvent causer de graves brûlures à
vous-même comme à d’autres per-
sonnes. Si vous voyez ou entendez
de la vapeur s’échapper de sous le
capot, attendez que le radiateur soit
refroidi avant d’ouvrir le capot. N’es-
sayez jamais d’ouvrir le bouchon du
radiateur lorsque celui-ci est chaud.
Vérifications du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l’arri-
vée du temps froid, s’il y a lieu). Si le
liquide de refroidissement du moteur (an-
tigel) apparaît sale ou rouillé, le systèmedoit être vidangé, rincé, puis rempli de
nouveau de liquide de refroidissement
(antigel) propre. Assurez-vous que l’avant
du condensateur du climatiseur n’est pas
obstrué par l’accumulation d’insectes, de
feuilles mortes, etc. S’il est sale,
nettoyez-le en vaporisant doucement de
l’eau au moyen d’un boyau d’arrosage, en
un mouvement vertical, sur la face avant
du condensateur.
Assurez-vous que les tuyaux du vase
d’expansion ne sont pas friables, craque-
lés, déchirés ou coupés et que les rac-
cords au vase et au radiateur sont solides.
Vérifiez l’ensemble du circuit pour y déce-
ler de possibles fuites.
Lorsque le moteur est à la température
normale de fonctionnement (mais à l’ar-
rêt), vérifiez l’étanchéité du bouchon du
radiateur en créant une dépression par lavidange d’une petite quantité de liquide
de refroidissement (antigel) au moyen du
robinet de vidange du radiateur. Si le
bouchon est bien étanche, le liquide de
refroidissement devrait commencer à
s’évacuer du vase d’expansion. NE DÉ-
VISSEZ EN AUCUN CAS LE BOUCHON
DE RADIATEUR LORSQUE LE CIRCUIT
DE REFROIDISSEMENT EST CHAUD.
Circuit de refroidissement – Vidange,
rinçage et remplissage
Si le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) est sale ou contient une quantité
considérable de sédiments, vidangez le
circuit et rincez-le avec un nettoyant fiable
pour circuit de refroidissement. Rincez
ensuite soigneusement pour enlever toute
trace de dépôts et de produits chimiques.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
568

Mettez correctement au rebut l’ancienne
solution de liquide de refroidissement (an-
tigel).
Consultez le « Calendrier d’entretien »
pour connaître les intervalles d’entretien
appropriés.
Choix d’un liquide de refroidissement
N’utilisez que le liquide de refroidissement
(antigel) recommandé par le constructeur.
Reportez-vous à la rubrique « Liquides,
lubrifiants et pièces d’origine » de la sec-
tion « Entretien de votre véhicule » pour
de plus amples renseignements.AVERTISSEMENT!
•Le mélange d’un liquide de refroi-
dissement (antigel) autre que le
liquide de type HOAT précisé peut
endommager le moteur et dimi-
nuer la protection contre la corro-
sion. Si un liquide de refroidisse-
ment qui n’est pas de type HOAT
est versé dans le circuit de refroi-
dissement en cas d’urgence, il doit
être remplacé dès que possible
par le liquide de refroidissement
(antigel) précisé.•N’utilisez pas uniquement de l’eau
ou un liquide de refroidissement
(antigel) à base d’alcool. N’utilisez
pas d’autres produits inhibiteurs
de rouille ou antirouille car ils
pourraient se révéler incompati-
bles avec le liquide de refroidisse-
ment (antigel) et obstruer le radia-
teur.
•Ce véhicule n’est pas conçu pour
utiliser un liquide de refroidisse-
ment (antigel) à base de propylène
glycol. L’utilisation de liquide de
refroidissement (antigel) à base de
propylène glycol n’est pas recom-
mandée.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
569

Ajout de liquide de refroidissement
Votre véhicule est doté d’un liquide de
refroidissement (antigel) amélioré qui pro-
longe les intervalles d’entretien. La durée
de vie utile de ce liquide de refroidisse-
ment (antigel) est de cinq ans ou
169 000 km (104 000 mi). Pour éviter de
raccourcir cet intervalle d’entretien pro-
longé, il est important d’utiliser le même
liquide de refroidissement (antigel) pen-
dant toute la durée de vie utile du véhicule.
Veuillez observer ces recommandations
d’utilisation du liquide de refroidissement
(antigel) de formule HOAT (Hybrid Organic
Additive Technology). Lorsque vous ajou-
tez du liquide de refroidissement (antigel) :
•Chrysler recommande l’utilisation de li-
quide de refroidissement (antigel)
MOPAR
MDd’une durée utile de
cinq ans ou 160 000 km (100 000 mi) deformule HOAT (Hybrid Organic Additive
Technology) ou un antigel équivalent.
•Mélangez une solution à 50 % de li-
quide de refroidissement HOAT et
d’eau distillée. Utilisez des concentra-
tions plus élevées (sans dépasser
70 %) si des températures inférieures à
-37 °C (-34 °F) sont prévues.
•N’utilisez que de l’eau très pure,
comme de l’eau distillée ou déionisée,
lorsque vous mélangez la solution
d’eau et de liquide de refroidissement
(antigel). L’utilisation d’une eau de qua-
lité moindre réduit la protection contre
la corrosion du circuit de refroidisse-
ment du moteur.
Veuillez noter qu’il incombe au proprié-
taire d’assurer le niveau de protection
approprié contre le gel, en fonction destempératures propres à la région où il
compte utiliser son véhicule.
NOTA :
Le mélange de divers types de
liquides de refroidissement (antigel) dimi-
nue la durée de vie utile du liquide de
refroidissement (antigel) et exige de plus
fréquents changements de liquide de re-
froidissement (antigel).
Bouchon de radiateur
Le bouchon doit être entièrement serré
pour prévenir la perte de liquide de refroi-
dissement (antigel) et pour s’assurer que
le liquide de refroidissement (antigel) re-
tourne dans le radiateur à partir du vase
d’expansion.
Le bouchon doit être vérifié et nettoyé s’il y
a des dépôts de substances étrangères
sur les surfaces de contact devant assu-
rer l’étanchéité.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
570

MISE EN GARDE!
•La mention « NE PAS OUVRIR –
CHAUD » apparaît sur le bouchon
de radiateur par mesure de sécu-
rité. N’ajoutez jamais de liquide de
refroidissement (antigel) lorsque
le moteur surchauffe. Ne desser-
rez pas ou n’enlevez pas le bou-
chon pour essayer de refroidir un
moteur surchauffé. La chaleur
cause une augmentation de la
pression dans le circuit de refroi-
dissement. Afin d’éviter de vous
ébouillanter ou de vous blesser, ne
dévissez pas le bouchon de radia-
teur tant que le circuit est chaud
ou sous pression.
•N’utilisez pas un bouchon de ra-
diateur autre que celui fabriqué
pour votre véhicule, au risque de
vous blesser ou d’endommager le
moteur.
Mise au rebut du liquide de
refroidissement usagé
Le liquide de refroidissement (antigel) à
base d’éthylène glycol usagé est une
substance dont la mise au rebut est régle-
mentée. Informez-vous auprès des autori-
tés locales pour connaître les règlements
pertinents en matière d’élimination des
déchets. Pour empêcher les enfants et les
animaux d’ingérer du liquide de refroidis-
sement (antigel) à base d’éthylène glycol,n’entreposez pas le liquide dans des réci-
pients ouverts et ne laissez pas le liquide
s’accumuler au sol. Si un enfant ou un
animal ingère du liquide de refroidisse-
ment, communiquez immédiatement avec
les secours d’urgence. Nettoyez immédia-
tement tout renversement de liquide.
Vérification du niveau du liquide de
refroidissement – Moteurs 3.7L, 4.7L
et 5.7L
Quand le moteur est froid et à l’arrêt, le
niveau du liquide de refroidissement de-
vrait se situer entre les repères « MIN » et
« MAX » de la jauge d’huile.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
571

Pour vérifier le niveau de liquide de refroi-
dissement :
1. Ouvrez le réservoir de liquide de refroi-
dissement.
2. Soulevez et déposez la jauge de ni-
veau d’huile en plastique du goulot de
réservoir.3. Vérifiez le niveau de liquide de refroi-
dissement indiqué sur la jauge de niveau
d’huile.
Le radiateur demeure normalement plein,
il n’est donc pas nécessaire de retirer le
bouchon du radiateur à moins de vérifier
le point de congélation du liquide de
refroidissement (antigel) ou de remplacer
le liquide de refroidissement (antigel). In-
formez toute personne devant assurer
l’entretien de votre véhicule à ce sujet.Tant que la température de fonctionne-
ment du moteur demeure satisfaisante,
une vérification mensuelle du vase d’ex-
pansion suffit.
S’il faut ajouter du liquide de refroidisse-
ment (antigel) pour maintenir le niveau
adéquat, le liquide doit être ajouté dans le
vase d’expansion. Ne remplissez pas trop
le carter.
Points à ne pas oublier
NOTA :
Lorsque le véhicule est arrêté
après avoir parcouru quelques kilomètres
(quelques milles), de la vapeur peut
s’échapper de l’avant du compartiment
moteur. Cela résulte en général de l’humi-
dité provenant de la pluie, de la neige ou
d’une humidité élevée sur le radiateur qui
se vaporise lorsque le thermostat s’ouvre
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
572

et laisse entrer le liquide de refroidisse-
ment chaud dans le radiateur.
Si l’examen du compartiment moteur ne
vous permet pas de déceler de trace de
fuite au niveau des tuyaux ou du radiateur,
vous pouvez utiliser le véhicule en toute
sécurité. La vapeur se dissipera peu
après.
•Ne remplissez pas trop le vase d’ex-
pansion.
•Vérifiez le point de congélation du li-
quide de refroidissement du moteur
(antigel) dans le radiateur et dans le
vase d’expansion. Si vous devez ajou-
ter de l’antigel, le contenu du vase
d’expansion doit être également pro-
tégé contre le gel.
•S’il faut fréquemment ajouter du liquide
de refroidissement (antigel) ou si leniveau du vase d’expansion ne des-
cend pas lorsque le moteur refroidit, le
circuit de refroidissement doit faire l’ob-
jet d’un essai de pression servant à
détecter les fuites.
•Maintenez la concentration du liquide
de refroidissement (antigel) à 50 % de
liquide de refroidissement (antigel)
HOAT (minimum) et d’eau distillée pour
bien protéger le moteur (qui comprend
des composants en aluminium) contre
la corrosion.
•Assurez-vous que les tuyaux du radia-
teur et du vase d’expansion ne sont ni
tordus, ni obstrués.
•Gardez l’avant du radiateur propre. Si
votre véhicule possède un climatiseur,
gardez l’avant du condensateur propre
également.•Ne remplacez pas le thermostat pour
l’été ou l’hiver. S’il est nécessaire de
remplacer le thermostat, posez SEULE-
MENT le type de thermostat approuvé.
Les autres types peuvent entraîner un
rendement insatisfaisant du liquide de
refroidissement (antigel), une consom-
mation médiocre et une augmentation
des émissions.
Circuit de freinage
Tous les éléments du circuit de freinage
doivent faire l’objet d’un contrôle régulier
afin d’assurer le bon fonctionnement du
système. Consultez le « Calendrier d’en-
tretien » pour connaître les intervalles
d’entretien appropriés.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
573

MISE EN GARDE!
L’usage abusif des freins peut entraî-
ner leur défaillance et possiblement
une collision. Le fait de conduire en
gardant le pied sur la pédale de frein
peut causer la surchauffe des freins,
user de façon excessive les garnitu-
res et même endommager le circuit
de freinage. En cas d’urgence, la
pleine puissance de vos freins pour-
rait ne pas être disponible.
Vérification du niveau du liquide de
freins
Le niveau de liquide dans le maître-
cylindre doit être vérifié lors de toute inter-
vention sous le capot, ou immédiatement
lorsque le témoin du circuit de freinage
indique une défaillance du circuit.
Le maître-cylindre des freins est doté d’un
réservoir de plastique transparent. Sur le
côté extérieur du réservoir se trouvent les
repères « MAX » et « MIN ». Le niveau de
liquide doit se situer entre ces deux indica-
teurs. Ne dépassez pas le repère « MAX »
sous peine de fuite par le bouchon.
Les freins à disques peuvent faire en sorte
que le niveau de liquide peut diminuer à
mesure que s’usent les garnitures de
freins. Toutefois, une diminution inopinée
du niveau du liquide pourrait être causée
par une fuite et vous devez alors procéder
à une vérification.
Utilisez seulement du liquide pour freins
recommandé par le constructeur.
Reportez-vous à la rubrique « Liquides,
lubrifiants et pièces d’origine » de la sec-
tion « Entretien de votre véhicule » pour
de plus amples renseignements.
MISE EN GARDE!
•Utilisez seulement du liquide pour
freins recommandé par le
constructeur. Reportez-vous à la
rubrique « Liquides, lubrifiants et
pièces d’origine » de la section
« Entretien de votre véhicule »
pour de plus amples renseigne-
ments. L’utilisation du mauvais
type de liquide de frein peut en-
dommager sévèrement votre cir-
cuit de freinage ou affecter son
rendement. Le type adéquat de li-
quide de frein pour votre véhicule
est aussi indiqué sur le réservoir
d’origine du maître-cylindre hy-
draulique installé en usine.
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
574