2020 KIA NIRO Manuel du propriétaire (in French)

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Conduite du véhicule

le moteur, vous pourrez entendre un léger son de
cliquetis. Il s'agit de l'ESC qui
exécute un auto-diagnostic etcela n'indique pas un
problème. Système activé
Quand l'ESC est activé, le
témoin ESC clignote. Quand le contrôle
électronique de stabilité
fonctionne correctement,
vous pouvez sentir delégères impulsions dans le
véhicule. Ce n'est que l'effetdu contrôle sur les freins et
ne signale rien d'inhabituel.
vase ou quittez une route
glissante, appuyer sur la
pédale d'accélérateur
pourra ne pas augmenter le
régime du moteur.ESC hors circuit
ESC OFF
Cette voiture présente deux types d’états de
désactivation de l’ESC. Si le moteur s’arrête alors que le système ESC est
désactivé, l’ESC restera
désactivé. Au redémarrage
du moteur, l’ESC s’activeraautomatiquement de
nouveau.

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Conduite du véhicule
“Traction Control disabled
(Antipatinage désactivé)”

Pour annuler le fonctionnement du
système ESC, appuyer sur le bouton
de désactivation ESC (ESC OFF )
brièvement (le témoin lumineux de
désactivation ESC [ESC OFF ]
s’allumera). Dans cet état, la fonctionde commande du moteur ne
fonctionne pas.
Cela signifie que la fonction de
traction asservie ne fonctionne pas.
Seule la fonction de commande de
frein fonctionne.“Traction & Stability Control disabled
(Contrôle trac./stab. Désactivé)”

Pour annuler le fonctionnement du
système ESC, appuyer sur le bouton
de désactivation ESC (ESC OFF )
pendant plus de 3 secondes. Le
témoin lumineux de désactivation
ESC (ESC OFF ) s’allume et la
sonnerie d’avertissement de
désactivation ESC se fera entendre.
Dans cet état, la fonction de
commande du moteur et la fonctionde commande des freins ne
fonctionnent pas. Cela signifie que la
fonction de commande de stabilité
de la voiture ne fonctionne plus.Témoin d'alerte
Lorsque le commutateur d'allumage
ou le bouton ENGINE START/STOP
est mis sur ON, le témoin s’allume,puis s’éteint si le système ESC
fonctionne normalement Le témoin ESC clignote quand l’ESC
fonctionne, et reste allumé si l’ESC
fait défaut. Le témoin ESC OFF s’allume quand
l’ESC est désengagé en appuyantsur le bouton.
■
Témoin ESC
■ Témoin ESC OFF

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Conduite du véhicule
Utilisation de ESC OFF
Sur la route
L’ESC devrait être activé lors de la
conduite de tous les jours, si
possible.
Pour mettre l'ESC hors circuit quand vous conduisez, appuyezsur le bouton ESC OFF alors que
vous roulez sur une route plate.
✽✽ AVIS
 Quand le véhicule est monté sur un dynamomètre, assurez-vous
que l'ESC est hors circuit (témoin
ESC OFF allumé). Si l'ESC est
laissé en circuit, il peut empêcher
le véhicule d'accélérer, faussant
ainsi les résultats diagnostiques.
 Mettre l'ESC hors circuit n'affecte pas l'ABS ni le système de freinage.AVERTISSEMENT
- Contrôle électronique de
la stabilité
Même si le véhicule est doté de
contrôle électronique de la
stabilité (ESC), on doit conduire
avec attention. Ce dispositif ne
peut aider à garder la maîtrise
du véhicule que dans certainessituations.
AVERTISSEMENT
- Le fonctionnement de l'ESC
N'appuyez jamais sur le bouton ESC OFF quand l'ESC est activé
(témoin ESC clignotant).
Si vous mettez l'ESC hors
circuit alors qu'il est activé,
vous pourriez perdre le contrôle
du véhicule.

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Conduite du véhicule
Gestion de la stabilité du véhicule (VSM)
Ce système présente de nouvelles
améliorations au niveau de lastabilité du véhicule et des réponsesde la direction lorsqu’un véhicule se
déplace sur une surface glissante ousi un véhicule a détecté deschangements du coefficient de
friction entre les roues de droite et
les roues de gauche lors du freinage.Fonctionnement du VSM
Lorsque le VSM est en marche, le
témoin lumineux ESC ( ) clignote. Lorsque le système de gestion de la
stabilité du véhicule fonctionne
correctement, vous pouvez sentir
une légère pulsation à l’intérieur duvéhicule et/ou des réactions
anormales de la direction (EPS- frein
de stationnement électronique). Il
s’agit de l’unique effet du frein et de
la commande EPS, ce qui indique
qu’il n’y a rien d’inhabituel.
Le VSM ne fonctionne pas dans les
conditions suivantes :
Conduite sur une route en pente,en montée ou descente
Conduite en marche arrière
Le témoin lumineux de désacti
-
vation ESC ( ) s’affiche toujours
dans le groupe d’instruments
Le témoin lumineux EPS s’affiche toujours dans le groupe
d’instruments
AVERTISSEMENT - Grandeur des pneus/
jantes
Quand vous remplacez des
pneus et des jantes, assurez-
vous qu'ils sont de la mêmegrandeur que les pneus et les
jantes de première monte.
Conduire avec des pneus et desjantes de grandeur différentepeut réduire l'efficacité dessystèmes de sécuritésupplémentaire (VSM).

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5
Conduite du véhicule
Fonctionnement du VSM
désactivé
Si vous appuyez sur le bouton de
désactivation ESC pour désactiver
l’ESC, le VSM s’annulera également
et le témoin de désactivation ESC
( ) s’allumera.
Pour activer le VSM, appuyer de
nouveau sur le bouton. Le témoin de
désactivation ESC s’éteint.
Témoin d’anomalie
Le VSM peut être désactivé même si
on ne l’annule pas en appuyant sur
le bouton de désactivation ESC. Cela
indique qu’une défectuosité a été
détectée quelque part dans le
système de servodirection électrique
ou dans le système VSM. Si le
témoin lumineux ESC ( ) ou le
témoin d’avertissement EPSdemeure allumé, confier le véhicule
à un concessionnaire Kia autorisé et
faire vérifier le système.
✽✽ AVIS
 Le VSM a été conçu pour fonctionner à une vitesse supérieure
à environ 22 km/h (13 mi/h) dans
les courbes.
 La gestion de stabilité du véhicule (VSM) est conçue pour
fonctionner à plus d’environ 10
km/h (6 mi/h) quand le véhicule
freine sur une surface à adhérence
inégale. Une surface à adhérence
inégale est une surface composée
de deux surfaces ayant chacune
une force d’adhérence différente.
AVERTISSEMENT - Gestion de la stabilité duvéhicule
Conduisez prudemment même
si votre véhicule dispose du
système de gestion de la
stabilité du véhicule. Il peut
uniquement vous aider à garderle contrôle du véhicule dans
certaines circonstances.

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Conduite du véhicule
Le système de gestion de lastabilité du véhicule ne remplace pas les mesures de conduite
prudente; il exécute une fonction
supplémentaire seulement. Il
revient au conducteur de toujours
vérifier la vitesse et la distance par
rapport au véhicule qui le précède.
Toujours tenir fermement le volant
de direction lors de la conduite.
Votre véhicule a été conçu pour s’activer conformément à l’intention
du conducteur, et ce, même si un
VSM est installé. Respectez toujours
les précautions normales de
conduite à vitesse prudente pour les
conditions – y compris la conduite
par mauvais temps et sur route
glissante. Commande d'aide au
démarrage en pente (HAC)
Quand il part d'une position d'arrêt
dans une pente prononcée, un
véhicule a tendance à reculer. La
commande d'aide au démarrage en
pente (HAC) empêche le véhicule dereculer ainsi en engageantautomatiquement les freins pendant
2 secondes. Les freins se
désengagent dès que vous appuyez
sur l'accélérateur ou après 2
secondes environ.
Le HAC ne s'actionne que pendant 2
secondes; aussi, appuyez toujours
sur l'accélérateur pour faire avancer
le véhicule.
AVERTISSEMENT
Pour maximiser la protection,
toujours porter sa ceinture de
sécurité. Aucun dispositif, aussi
perfectionné soit-il, ne peut
compenser toutes les erreursde conduite et/ou toutes les
conditions de conduite.
Toujours conduire de façon
responsable.

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Conduite du véhicule
Bonnes pratiques de freinage
Assurez-vous que le frein de
stationnement est désengagé et que le témoin de frein de
stationnement est éteint, avant de
prendre la route.
Rouler dans l'eau peut mouiller les freins. Il en est de même quand
vous passez dans un lave-auto.Les freins mouillés sont
dangereux. Votre véhicule pourraitne pas s'arrêter aussi vite si lesfreins sont mouillés et les freins
mouillés peuvent tirer le véhicule
d'un côté ou de l'autre.
Pour sécher les freins, appuyez légèrement sur la pédale de frein
jusqu'à ce que le freinage retourne
à la normale, prenant soin degarder le contrôle du véhicule en
tout temps. Si le freinage ne
retourne pas à la normale, arrêtez
le véhicule dès que vous pouvez le
faire en toute sécurité et
communiquez avec un
concessionnaire Kia agréé. Ne descendez pas une côte en
roulement libre. Cela est
extrêmement dangereux. Gardez
le véhicule embrayé en tout temps,
utilisez les freins pour vous ralentir,
puis rétrogradez pour utiliser lefrein moteur et maintenir une
vitesse sûre.
Ne "roulez" pas le pied sur la pédale de frein. Appuyer le piedcontre la pédale de frein enconduisant peut être dangereux
car les freins risquent de
surchauffer et de perdre leur
efficacité. Cela accélère aussil'usure des pièces de frein.
Si vous avez une crevaison en conduisant, appuyez lentement surla pédale de frein et gardez le
véhicule pointant droit devant alors
que vous ralentissez. Une fois que
vous roulez assez lentement pour
faire un arrêt en sécurité, rendez-
vous en bordure de la route et
arrêtez à un endroit sûr.AVERTISSEMENT - Utilisation des freins dans
une pente
L'assistance au démarrage en
côte (HAC) ne remplace pas
l'utilisation des freins lorsque levéhicule est à l'arrêt dans une
pente. Pour éviter tout accidentquand le véhicule est à l'arrêt
dans une pente, s'assurer de
garder une pression suffisantesur la pédale de frein pour
éviter que le véhicule ne recule.
Relâcher la pédale de frein
uniquement lorsqu'on est prêt à
accélérer et à repartir.

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Conduite du véhicule
Si votre véhicule est équipé d'unetransmission à double embrayage,
ne laissez pas le véhicule avancer.
Pour éviter que le véhicule
n'avance de lui-même à l'arrêt,
toujours appuyer fermement sur lapédale de frein lorsque le véhiculeest à l'arrêt.
Soyez prudent en stationnant dans une côte.
Engagez fermement le frein de
stationnement et mettez le levier dechangement de vitesses sur P
(Transmission à double embrayage).
Si le véhicule pointe vers le bas de la
pente, tournez les roues avant versla chaîne de trottoir pour empêcher
le véhicule de rouler. Si le véhicule
pointe vers le haut de la pente,
tournez les roues vers la route pour
empêcher le véhicule de rouler. S'iln'y a pas de chaîne de trottoir ou si
vous devez empêcher le véhicule de
rouler, calez les roues. Dans certaines conditions, le frein
de stationnement engagé peut
geler en place. Ceci se produit
surtout quand la neige ou la glace
s'accumule près ou autour des
freins arrière ou si les freins sont
mouillés. Si le frein de
stationnement risque de geler,
serrez-le provisoirement tout en
mettant le levier de changement de
vitesses sur P (Transmission à
double embrayage) et bloquez les
roues arrière pour empêcher le
véhicule de rouler. Désengagezalors le frein de stationnement.
Ne tenez pas le véhicule dans une pente à l'aide de la pédale de
l'accélérateur. Vous pourriez faire
surchauffer la boîte. Utiliseztoujours la pédale de frein ou lefrein de stationnement.