2020 KIA NIRO Manuel du propriétaire (in French)

Conduite du véhicule
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✽✽
AVIS
 Même si la direction est assistée par le système, le conducteur peut
la contrôler.
 Le volant peut sembler plus lourd lorsqu'il est assisté par le système
que lorsqu'il ne l'est pas.AVERTISSEMENT
Le message d'avertissement de mains hors du volant peut
être retardé selon les
conditions de circulation. Par
conséquent, gardez toujours
les mains sur le volant enconduisant.
Si vous tenez trop légèrement le volant, le système va
afficher un avertissement demains retirées car le systèmeLKA peut considérer que
vous ne tenez pas le volant.AVERTISSEMENT
Le conducteur est responsable de la précision de
ses manœuvres de conduite.
Même si la direction est assistée par le système, leconducteur peut contrôler le
volant.
Désactivez le système et conduisez le véhicule dans les
situations suivantes :
- Par mauvais temps
- Sur chaussée dégradée
- Lorsque le volant doit êtrecontrôlé fréquemment par le
conducteur.
- En remorquant un véhicule ou une remorque.
Le volant peut sembler plus lourd lorsqu'il est assisté par
le système que lorsqu'il nel'est pas.

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Conduite du véhicule
Dysfonctionnement du système d'assistance de
maintien de voie
En cas de problème sur lesystème, un message s'affiche. Si
le problème persiste, l'indicateur
de défaillance de LKA s'allume.Indicateur de défaillance
de LKA
L'indicateur de défaillance de LKA (jaune) s'allume si la LKA ne
fonctionne pas correctement. Dans
ce cas, faites vérifier le système par
un concessionnaire agréé Kia. Le système LKA peut se désactiver
lorsque :
Vous changez de voie avec le
clignotant.
- En utilisant le clignotant pourchanger de voie.
- Si vous changez de voie sans activer le clignotant, le volant peut être contrôlé.
Le système LKA peut passer au mode de direction assistée lorsque
la voiture est proche du milieu de
la voie après l'activation du
système ou si vous avez changé
de voie. Le système LKA ne peutpas assister la direction si levéhicule suit de trop près les
marqueurs de voie de façon
continue avant de passer au mode
de direction assistée.
La commande d'ESC (Commande de stabilité électronique) ou deVSM (Gestion de la stabilité du
véhicule) est activée.
La direction n'est plus assistée si vous roulez vite dans un virageserré.
ODEP059310CF

Conduite du véhicule
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La direction n'est plus assistée
lorsque la vitesse du véhicule est
inférieure à 55 km/h (34 mi/h) ou
supérieure à 200 km/h (125 mi/h).
La direction n'est plus assistée lorsque vous changez rapidement
de voie.
La direction n'est plus assistée lorsque vous freinez brusquement.
La direction n'est plus assistée lorsque la voie est très large ou
très étroite.
La direction n'est plus assistée lorsqu'un marqueur de voie d'unseul côté est détecté.
En présence de plus de deux marqueurs de voie, comme sur
une zone de chantier.
Le rayon du virage est trop petit.
Lorsque vous tournez brusquement le volant, le système
LKA se désactive temporairement.
En roulant sur dans une pente raide ou sur un côte.ATTENTION DU CONDUCTEUR
Le conducteur doit faire preuve de
prudence dans les situations
suivantes, car le système ne fonctionne
pas correctement lorsque la
reconnaissance du marqueur de voie
est faible ou limitée :

Lorsque l'état de la voie et de la
route est mauvais
 Il est difficile de distinguer le marqueur de voie de la route
lorsque le marqueur de voie est
recouvert de poussière ou de sable.
 Il est difficile de distinguer la couleur du marqueur de voie de
celle de la route.
 Quelque chose ressemble à un marqueur de voie.
 Le marqueur de voie se distingue mal ou est endommagé.
 Le nombre de voies augmente/diminue ou les lignes
des voies se croisent (en roulant
sur une gare de péage/aire de
péage, voie fusionnée/divisée).
 En présence de plus de deux marqueurs de voie. (Suite)(Suite)
 Le marqueur de voie est très épais
ou très fin.
 Le marqueur de voie n'est pas visible à cause de la neige, de la
pluie, de taches, de flaques ou
d'autres facteurs.
 Une ombre se trouve sur le marqueur de voie en raison d'une
bande médiane, d'un rail de
sécurité, de barrières antibruit et
autres.
 Lorsque les marqueurs de voie sont complexes ou si une structure
se substitue aux lignes, comme une
zone de chantier.
 En présence de passages pour piétons ou d'autres symboles sur
la voie.
 La voie disparaît brusquement comme à une intersection.
 Le marqueur de voie dans un tunnel est recouvert de salissures
ou d'huile, etc.
 La voie est très large ou très étroite.

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Conduite du véhicule
Lorsqu'une condition extérieure
se produit
 La luminosité ambiante change brusquement en entrant ou en
sortant d’un tunnel ou en passant
sous un pont.
 Les phares ne sont pas allumés la nuit ou dans un tunnel, ou
l'éclairage est faible.
 Il existe une structure de limite sur la chaussée.
 L'éclairage de la rue, le soleil ou un véhicule arrivant en sens
inverse, etc. se reflète dans l'eau
sur la rue.
 Lorsque l'éclairage est fort dans le
sens inverse de votre direction.
 La surface de la route est irrégulière.
 La distance par rapport au véhicule qui précède est très
courte ou le véhicule qui précède
masque la ligne de voie.
 Vous roulez sur une pente abrupte ou dans un virage serré.
 Le véhicule vibre fortement.
 La température à proximité du rétroviseur intérieur est élevée en
raison de la lumière du soleil, etc. (Suite)(Suite)
Lorsque la visibilité à l'avant est
faible
 Le verre des phares ou le pare- brise est recouvert de matériaux
étranges.
 Le capteur ne peut pas détecter la voie en raison du brouillard, de la
pluie ou de la neige.
 Le pare-brise est embué par de l'air humide dans le véhicule.
 En posant quelque chose sur l'absorbeur de chocs, etc.AVERTISSEMENT
Le système LKA est un système
conçu pour empêcher le
conducteur de quitter sa voie.
Toutefois, le conducteur ne doitpas se fier uniquement au
système et doit toujoursconduire en toute sécurité etadopter des pratiques deconduite sécuritaires.

Conduite du véhicule
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Description du système Le système BCW utilise des
capteurs radar placés dans le pare-
chocs arrière pour surveiller et
avertir le conducteur d'un véhicule
s'approchant dans la zone d'angle
mort.
1) Zone d'angle mort
Il avertit en détectant les véhicules
dans les angles morts.
La plage de détection de l'angle mort
varie en fonction de la vitesse du
véhicule.
Noter que si votre véhicule roule plus
vite que ceux autour de vous,
l'avertissement ne se produit pas. 2) Fermeture à grande vitesse
Le système BCW vous avertit lorsqu'un véhicule s'approche dans
une voie adjacente à grande vitesse.
Si le conducteur active le clignotantlorsque le système détecte un
véhicule qui approche, le système
émet une alerte sonore.
AVERTISSEMENT DE COLLISION D'ANGLE MORT (BCW) (SI ÉQUIPÉ)
OSK3058089L
OSK3058090L
AVERTISSEMENT
Le système BCW est un système d'assistance
supplémentaire. Ne vous fiez
pas complètement au système.
Soyez toujours attentif à votre
sécurité lorsque vousconduisez.
Soyez toujours attentif aux conditions de la route pendant
la conduite et soyez vigilant encas de situations imprévues,même si le système BCW
fonctionne.
Le système BCW ne remplace pas une conduite appropriée
et prudente. Conduisez
toujours prudemment et faites
attention en changeant de
voie ou en reculant. Le BCWpeut ne pas détecter tous les
objets le long du véhicule.

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Conduite du véhicule
Réglage et activation du système
Réglage du système
Le conducteur peut activer lesystème en plaçant le contacteur d'allumage ou le bouton ENGINE
START/STOP en position ON et ensélectionnant "Réglages utilisateur
Aide à la conduite Sécurité
des angles morts"
- Le système BCW s'allume et se prépare à être activé lorsque
"Avertissement uniquement" est
sélectionné. Ensuite, si un
véhicule approche de la zone
d'angle mort du conducteur, une
alerte retentit.
- Le système est désactivé et l'indicateur sur le bouton BCWs'Off lorsque "Off" (arrêt) estsélectionné. Si vous appuyez sur le bouton
BCW alors que "Alerte seulement"est sélectionné, l'indicateur sur lebouton s'Off et le système se
désactive.
Si vous appuyez sur le bouton BCW alors que le système estdésactivé, l'indicateur sur lebouton s'allume et le système
s'active. Dans ce cas, le système
revient à l'état antérieur à l'arrêt du
véhicule. Lorsque le système est
activé la première fois et que le
véhicule est Off puis rallumé
pendant l'activation du système, letémoin s'allume pendant 3
secondes sur le rétroviseur
extérieur. Si le véhicule est arrêté puis remis
en marche, le système conservel'état précédent.
ODEP059293

Conduite du véhicule
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Rapidité de l’alerte
Le conducteur peut sélectionner la
durée d'activation initiale de
l'avertissement dans "Réglagesutilisateur Aide à la conduite
Rapidité de l’alerte"
Les options d'avertissement initial de collision d'angle mortcomprennent les éléments
suivants : - Normal :
Lorsque cette condition est
sélectionnée, l'avertissement de
collision d'angle mort initial est
activé normalement. Si ce réglage
semble trop sensible, changez
l'option en "Normal".
Le temps d'activation de
l'avertissement peut sembler tard
si le véhicule sur le côté/à l'arrière
accélère brusquement.
- Plus tard :
Sélectionnez ce temps d'activation
de l'avertissement lorsque la
circulation est fluide et que vous
roulez à faible vitesse.
✽✽ AVIS
Si vous changez la minuterie de
l'avertissement, le temps
d'avertissement des autres systèmes
peut changer. Soyez toujours
attentif avant de changer la Rapidité
de l’alerte.
ODEP059320CF

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Conduite du véhicule
Conditions de fonctionnement
Le système passe à l'état prêt
lorsque « Avertissement seul » estsélectionné et que les conditions
suivantes sont réunies :

(1) Le système d'alerte de collisiond'angle mort s'active lorsque :
- La vitesse du véhicule est supérieure à environ 30 km/h (20 mi/h). Message d'avertissement et contrôle du système
Système d'alerte de collision
d'angle mort (BCW)
Premier stade d'alerte Si un véhicule est détecté dans les
limites du système, un témoin
d'avertissement s'allume sur le
rétroviseur extérieur et sur l'affichagetête haute (si équipé). Une fois que le véhicule détecté n'est
plus dans la zone de l'angle mort,
l'avertissement s'Off en fonction des
conditions de conduite du véhicule.
OJF055213
■
Premier stade d'alerte (côté gauche)■Premier stade d'alerte (côté droit)