2020 KIA NIRO engine

H34
Coasting guide (Guide de marcheau point mort) (si équipé)
Un carillon se fera entendre et l'indicateur du guide de marche au
point mort clignotera quatre fois afin
d'aviser le conducteur du moment où
il doit retirer le pied de l'accélérateuren anticipant une situation où il
faudra décélérer*, en fonction de
l'analyse du trajet, de l'état des
routes et de la navigation. Il incite leconducteur à retirer le pied de la
pédale et permet de rouler au point
mort, et ce, uniquement à l'aide du
moteur électrique. Cela aide à
réduire la consommation inutile de
carburant et augmente le rendement
de ce dernier. ❈ Exemples de situations de
décélération en descendant une
longue côte, en ralentissant à
l'approche d'un poste de péage, et
en approchant d'une zone à
vitesse réduite.
Appuyer sur le bouton de
démarrage/d'arrêt du moteur (engine
start/stop) et mettre le levier
d'embrayage en position P
(stationnement). En mode User
Settings (Paramètres de l'utilisateur),
sélectionner Driving Assist(assistance à la conduite), CoastingGuide (Guide de marche au point
mort), puis appuyer sur ON pour
activer le système. Annuler lasélection du guide de marche au
point mort pour éteindre le système.
Pour obtenir une explication du
fonctionnement du système, appuyersur le bouton [OK] et le maintenir
enfoncé.

de fonctionnement)
Pour activer le système, appliquer
les procédures suivantes. Saisir les
détails de votre destination sur le
navigateur et sélectionner le trajet
privilégié. Sélectionner le mode ECOdans le système de contrôle de
conduite intégré (Integrated Driving
Control System). Satisfaire ensuite
les exigences suivantes.
- La vitesse de conduite doit se situer entre 60 km/h (37 mi/h) et 160 km/h (99 mi/h).
❈ La vitesse de fonctionnement peut
varier en raison d'un écart entre le
groupe d'instruments et la
navigation, dû à la pression de
gonflage des pneus.
CONDUITE DU VÉHICULE HYBRIDE/HYBRIDE ENFICHABLE (SUITE)

H40
Power Assist (Propulsion bi-moteur)
Ce mode indique que le véhicule est
propulsé par le moteur électrique et
le moteur à essence.
(Batterie et Moteur ➞Roue)
Engine Only Propulsion
(Propulsion par moteur à essence seulement)
Ce mode indique que le véhicule est
propulsé par le moteur à essence. (Moteur ➞Roue)
Engine Generation (Génération
par voie du moteur à essence)
Le véhicule est immobile et le moteur
recharge la batterie hybride. (Moteur ➞Batterie)
FLUX D'ÉNERGIE (SUITE)
ODEP047235CF
ODEP047237CF
ODEP047236CF

H41
Regeneration (Régénération)
Le freinage régénératif recharge la
batterie hybride. (Roue ➞Batterie)
Engine Brake (Frein moteur)
Le véhicule est ralenti par le frein
moteur. (Roue ➞Moteur)
Power Reserve (Alimentation et
génération par le biais du moteur à essence)
Le moteur à essence alimente le
véhicule et recharge la batterie
hybride simultanément. (Moteur ➞Roue et batterie)
ODEP047238CFODEP047239CF
ODEP047240CF

H42
Engine Generation/Motor Drive(Génération moteur/alimentation par le biais du moteur électrique)
Le véhicule est ralenti par le frein moteur et le système de freinage
régénératif. Le freinage régénératif
recharge la batterie hybride. (Moteur ➞Batterie ➞Roue)
Engine Generation/Regeneration
(Génération/régénération par le biais du moteur à essence)
Le moteur et le système de freinage
régénératif rechargent la batterie
hybride pendant la décélération. (Moteur et roue ➞Batterie)
Engine Brake/Regeneration
(Frein moteur/Régénération)
Le ralentisseur peut être utilisé pour
ralentir le véhicule. Le système de
freinage régénératif peut être utilisé
pour recharger le système hybride. (Roue ➞Moteur et batterie)
FLUX D'ÉNERGIE (SUITE)ODEP047241CFODEP047240CF
ODEP047242CF

H43
Flux d'énergie hybride
enfichable niro auxiliaireéconomiseur de batterie +
(pour hybride enfichable, suite)
L'économiseur de batterie auxiliaire
+ est une fonction qui surveille l'état
de la charge de la batterie 12 V
auxiliaire.
Si le niveau de la batterie auxiliaire
est bas, la batterie principale haute
tension recharge la batterie
auxiliaire.✽✽AVIS
La fonction Économiseur de batterie
aux. + est activée à la livraison du
véhicule. Si la fonction n'est pas
nécessaire, vous pouvez la désactiver
dans le mode Paramètres utilisateur
sur l'affichage LCD. Pour plus
d'informations, se reporter à
"Réglage du système" à la page
suivante.Mode

Torsque le véhicule est à l'arrêt avec
toutes les portes, le capot et le coffre
(hayon) fermés, l'économiseur de
batterie auxiliaire + s'activerégulièrement selon l'état de la
batterie auxiliaire. Lorsque le bouton ENGINE
START/STOP (démarrage / arrêt du
moteur) est en position ON avec le
connecteur de charge branché, la
fonction s'active en fonction de l'état
de la batterie auxiliaire pour
empêcher la batterie auxiliaire de se
décharger.
FLUX D'ÉNERGIE HYBRIDE ENFICHABLE

H44
✽✽AVIS
L'économiseur de batterie aux. +
s'active pendant 20 minutes au
maximum.
Si la fonction Économiseur de
batterie aux. + s'active plus de 10
fois de suite en mode automatique,
la fonction se désactive, estimant
que la batterie auxiliaire a un
problème. Dans ce cas, faire rouler
le véhicule pendant un moment. La
fonction s'active si la batterie
auxiliaire redevient normale. ✽
✽
AVIS
Si la fonction Économiseur de
batterie auxiliaire + a été activée, le
niveau de la batterie haute tension
peut avoir diminué.
Réglage du système
Le conducteur peut activer la
fonction Économiseur de batterie
aux. + en mettant le bouton ENGINE
START/STOP (démarrage / arrêt du
moteur) en position N (point mort) et
en sélectionnant : "Paramètresutilisateur ➞Autres fonctions ➞
Économiseur de batterie aux. + "
FLUX D'ÉNERGIE HYBRIDE ENFICHABLE (SUITE)MISE EN GARDE
La fonction Économiseur de
batterie aux.+ ne peut pasempêcher la batterie de se décharger si la batterie auxiliaireest endommagée, usée, utiliséecomme alimentation ou si des appareils électroniques nonautorisés sont utilisés.

H46
Démarrage du système
hybride
1.Apporter la clé intelligente dans levéhicule.
2.Vous assurer de bien actionner le frein à main.
3.Placer le levier d'embrayage en position “P” (stationnement). En position N (neutre), il n'est pas
possible de démarrer le moteur.
4.Appuyez sur la pédale de frein.
5.Appuyer sur le bouton de démarrage/d'arrêt du moteur
(engine start/stop).
6.Démarrer le véhicule sans appuyer sur l'accélérateur. Par temps trèsfroid ou lorsque le véhicule n'a pas
été utilisé pendant quelques jours,
laisser le moteur se réchauffer sans
appuyer sur l'accélérateur.
dans le véhicule, il se pourrait que le moteur ne démarre pas si
elle n'est pas à votre portée.
Lorsque le bouton de
démarrage/d'arrêt du moteur
(engine start/stop) est en position
ACC ou ON et si une portière est
ouverte, le système recherchera
la clé intelligente. Si la cléintelligente n'est pas dans le
véhicule, le message "Key is not
in vehicle" (la clé n'est pas dans
le véhicule) s'affichera et, si
toutes les portières sont fermées,
le carillon se fera entendre
pendant environ cinq secondes.
L'indicateur s'éteindra lorsque le
véhicule est en marche.
Conserver la clé intelligente dansle véhicule lorsque le contact est
en position ACC ou si le moteur
est en marche. Si la procédure de démarrage est
suivie, le symbole “ ” (PRÊT)
s'allume sur le tableau de bord.
Pour plus de détails, consulter le
chapitre 4.
DÉMARRAGE DU VÉHICULE HYBRIDE/HYBRIDE ENFICHABLE (CLÉ INTELLIGENTE)

H54
Dispositif de bruit virtuel de moteur (VESS)
Le système de son virtuel du moteur
génère un bruit de moteur pour queles piétons l'entendent, car le son estlimité lorsque l'énergie du moteur est
utilisée.
Lorsque le commutateurd'allumage ou le bouton ENGINE
START/STOP (démarrage/arrêt dumoteur) a été placé en position ON
(marche), si vous changez la
position du levier de vitesses de P(stationnement) à toute autre
position, le VESS fonctionne.
Lorsque la boîte de vitesses est mise sur R (mar che arrière), un son
supplémentaire d'avertissement est
émis. Prise d'air de la batterie haute tension
La prise d'air de la batterie hybride
se trouve au bas des sièges arrière.
La prise d'air a pour but de refroidir la
batterie hybride. Lorsque la prise
d'air est obstruée, la batterie hybride
peut surchauffer. Ne jamais obstruer
la prise d'air avec un objet.
ODEQ016007
AVERTISSEMENT -
Prise d'air
Le fait d'obstruer les prises d'air derrière les sièges
arrière pourrait endommager
la batterie hybride.
Ne jamais laisser l'eau pénétrer dans les prises d'air,
même lors du nettoyage. Si de
l'eau devait pénétrer dans les
prises d'air, la batterie hybride
pourrait provoquer un choc
électrique, ce qui pourrait
entraîner des blessures
graves ou même la mort par
électrocution.
COMPOSANTS DU VÉHICULE HYBRIDE/HYBRIDE ENFICHABLE (SUITE)