2018 MAZDA MODEL CX-5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

tPrzeá
cznik wyboru trybu jazdy
Pchnij przeá
cznik wyboru trybu jazdy do
przodu („
”), aby wybraü tryb
Sport.
Pchnij przeá
cznik wyboru trybu jazdy do
tyáu („
”), aby wyá
czyü tryb Sport.

UWAGA
•Po wyá
czeniu zapáonu tryb Sport
równie
* jest wyá
czany.
•W zale
*no
ci od warunków jazdy po
wybraniu trybu Sport w samochodzie
mo
*e nast
piü redukcja biegów lub
nieznaczne przyspieszenie.
ttWskazanie wybranego trybu jazdy
W przypadku wybrania trybu Sport
w zestawie wska
(ników wá
cza si


wskazanie wybranego trybu jazdy.
UWAGA
Je
li trybu jazdy nie mo
*na przeá
czyü na
tryb sportowy, wskazanie wybranego trybu
miga, aby powiadomiü o tym fakcie
kierowc

.
Podczas jazdy
Wybór trybu jazdy
4-121

Dziaáanie systemu
i-ACTIV AWD
*
Dziaáanie nap

du 4WD uáatwia
prowadzenie samochodu na drogach
pokrytych
niegiem i lodem, piaskiem
i báotem, jak równie
* na drogach stromych
i
liskich nawierzchniach.
O nieprawidáowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze
*enie.
Patrz rozdziaá „Skontaktuj si


z Autoryzowan
 Stacj
 Obsáugi Mazdy
i poddaj samochód kontroli” na stronie
7-37.
OSTRZE
)ENIE
Nigdy nie dopuszczaj do obracania się
koła, które nie m a kontaktu z podłożem :
Wprowadzanie w obrót koła, które nie ma
kontaktu z podłożem, gdy samochód
ugrzęźnie lub wpadnie do rowu, zagraża
bezpieczeństwu. Zespół napędowy może
zostać poważnie uszkodzony, co może
doprowadzić do wypadku, przegrzania,
wycieków oleju i pożaru.
tNap

d 4WD
Tego samochodu nie zaprojektowano do
jazdy w terenie, ani do uczestnictwa
w rajdach samochodowych. Nie próbuj
je
(dziü nim po nierównych lub
kamienistych podáo
*ach, ani przeje
*d
*aü
nim przez rzeki.
Mimo i
* samochód ten wyposa
*ono
w nap

d na cztery koáa (4WD),
przyspieszanie, jak równie
* posáugiwanie
si

kierownic
 i hamulcami powinno
odbywaü si

w taki sam sposób jak
w poje
(dzie bez nap

du na cztery koáa,
káad
c nacisk zwáaszcza na
bezpiecze
stwo jazdy.
tOpony i áa
cuchy na koáa
Stan opon wpáywa w znacznym stopniu na
osi
gi samochodu. Ponadto, aby zapobiec
ich niekorzystnemu wpáywowi na zespóá
nap

dowy, pami

taj o nast

puj
cych
zasadach:
Opony
•Przy wymianie opon, wymieniaj zawsze
równocze
nie opony przednich i tylnych
kóá.
•Wszystkie opony musz
 byü tego
samego producenta, tego samego
wymiaru, nowe i o tym samym ksztaácie
bie
*nika. Zwracaj szczególn
 uwag


gdy wymieniasz opony na
niegowe lub
innego typu opony zimowe.
•Nie mieszaj opon ze zu
*ytym
bie
*nikiem z oponami nowymi.
•Sprawdzaj ci
nienie w oponach zgodnie
z zalecanymi okresami i uzupeániaj
brakuj
ce ci
nienie do zalecanych
warto
ci.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-122*Wybrane wersje.

UWAGA
Przeczytaj etykiet

z informacj

o ci
nieniu w oponach naklejon
 na ram


drzwi kierowcy, aby sprawdziü, jaka
powinna byü jego prawidáowa warto
ü.
•Upewnij si

, czy samochód wyposa
*ony
jest w oryginalne koáa o wymaganych
wymiarach. Aby System 4WD, dziaáaá
prawidáowo wszystkie cztery koáa
musz
 mieü takie same wymiary.
àa
cuchy na koáa
•àa
cuchy przeciwpo
lizgowe nale
*y
montowaü na przednich koáach.
•Nie zakáadaj áa
cuchów na tylne koáa.
•Nie jed
( samochodem szybciej ni
*
30 km/h z zamontowanymi áa
cuchami.
•Nie jed
( samochodem
z zamontowanymi áa
cuchami po
drogach nie pokrytych
niegiem lub
lodem.
tHolowanie
Je
*eli samochód musi byü holowany, holuj
go z wszystkimi czterema koáami
podniesionymi nad ziemi
.
Patrz rozdziaá „Zasady holowania” na
stronie 7-29.
Podczas jazdy
System i-ACTIV AWD
4-123

Wspomaganie ukáadu
kierowniczego
•Wspomaganie kierownicy dziaáa tylko
wtedy, gdy pracuje silnik. Je
li silnik
jest wyá
czony lub wspomaganie ukáadu
kierowniczego nie dziaáa, nadal mo
*esz
skr

caü kierownic
, ale musisz u
*yü
wi

cej siáy.
Je
li ukáad kierowniczy wydaje si

byü
sztywniejszy ni
* podczas normalnego
prowadzenia lub wyczuwalne s

drgania, skontaktuj si

ze specjalist
,
zalecamy Autoryzowan
 Stacj

Obsáugi
Mazdy.
•Wskazanie ostrzegawcze/lampka
ostrzegawcza powiadamia kierowc


o nieprawidáowo
ciach w dziaáaniu
ukáadu i warunkach jego dziaáania.
Ponadto w zale
*no
ci od
nieprawidáowo
ci lub warunków
dziaáania ukáadu wspomagania
kierowniczego mo
*e si

równie
*
uaktywniü sygnaá ostrzegawczy.
Patrz rozdziaá „Natychmiast zatrzymaj
samochód w bezpiecznym miejscu” na
stronie 7-33.
Patrz rozdziaá „Sygnaá ostrzegawczy
wspomagania ukáadu kierowniczego” na
stronie 7-62.
PRZESTROGA
Gdy silnik jest uruchomiony, nigdy nie
przytrzymuj kierownicy obróconej
maksymalnie w lewo lub w prawo przez
dłużej niż 5 sekund. Może to uszkodzić
układ wspomagania kierownicy.
Podczas jazdy
Wspomaganie ukáadu kierowniczego
4-124

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze okre
lenie zaawansowanych systemów dbaj
cych
o bezpiecze
stwo i wspomagaj
cych kierowc

podczas jazdy, które do swego dziaáania
wykorzystuj
 kamer

FSC oraz czujniki radarowe. Obejmuj
 one systemy bezpiecze
stwa
czynnego oraz systemy bezpiecze
stwa chroni
ce przed zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystuj
ce kierowcy w bardziej bezpiecznej
je
(dzie, poprzez ograniczanie jego obci

*enia psychicznego i fizycznego, a tak
*e
pomagaj
ce unikn
ü kolizji lub przynajmniej záagodziü jej skutki. Jednak, poniewa
* ka
*dy
system ma pewne ograniczenia, nale
*y zawsze ostro
*nie prowadziü samochód i nie polegaü
tylko i wyá
cznie na dziaáaniu systemów i-ACTIVSENSE.
tTechnologia bezpiecze
stwa czynnego
Technologia bezpiecze
stwa aktywnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpieczniejszej je
(dzie, pomagaj
c kierowcy rozpoznawaü potencjalne zagro
*enia
i zapobiegaü wypadkom.
Systemy wspieraj
ce
wiadomo
ü kierowcy
Widoczno
ü noc

System adaptacyjnego do
wietlania zakr

tów (AFS) ........................................... strona 4-129
Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem o
wietlenia adaptacyjnego
(ALH) .................................................................................................................... strona 4-133
System automatycznego przeá
czania
wiateá drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)........
................................................................................................................................ strona 4-130
Wykrywanie obiektów z lewej/prawej strony i z tyáu
System ostrzegania przed niezamierzon
 zmian
 pasa ruchu (LDWS) ................ strona 4-192
System monitorowania martwego pola (BSM) ..................................................... strona 4-136
Rozpoznawanie znaków drogowych
System rozpoznaj
cy znaki drogowe (TSR) ......................................................... strona 4-143
Rozpoznawanie odlegáo
ci mi

dzy pojazdami
System rozpoznawania odlegáo
ci od poprzedzaj
cego pojazdu (DRSS) ............ strona 4-150
Wykrywanie zm

czenia kierowcy
System wykrywaj
cy znu
*enie kierowcy (DAA) ................................................. strona 4-154
Wykrywanie przeszkody z tyáu podczas wyje
*d
*ania z miejsca parkingowego
System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA) ..................... strona 4-157
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-125

Monitorowanie otoczenia
System 360° View Monitor ................................................................................... strona 4-230
Systemy wspieraj
ce kierowc


Odlegáo
ü mi

dzy pojazdami
Aktywny tempomat (MRCC) ................................................................................ strona 4-161
Aktywny tempomat z funkcj
 Stop & Go (system MRCC z funkcj
 Stop & Go) ....................
................................................................................................................................ strona 4-176
Wyje
*d
*anie poza pas ruchu
System wspomagaj
cy utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS) ....................... strona 4-192
Kontrola pr

dko
ci
Regulowany ogranicznik pr

dko
ci (ASL) ........................................................... strona 4-204
tTechnologia ochrony przed zderzeniem
Technologi

ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspieraü kierowc


w zapobieganiu kolizjom (w sytuacjach, w których mo
*na ich unikn
ü) lub w áagodzeniu
ich skutków.
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie pr

dko
ci samochodu
Jazda do przodu
System wspomagaj
cy hamowanie (zapobiegaj
cy kolizjom przy maáej pr

dko
ci) [Przód]
(SCBS F) ............................................................................................................... strona 4-217
Zaawansowany system wspomagaj
cy hamowanie (A-SCBS) ............................ strona 4-212
Cofanie
System wspomagaj
cy hamowanie (zapobiegaj
cy kolizjom przy maáej pr

dko
ci) [Tyá]
(SCBS R) ............................................................................................................... strona 4-222
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy
rednio-wysokim zakresie pr

dko
ci samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) ...................................... strona 4-227
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-126

tKamera i czujniki
Kamera monitoruj
ca przestrze
 przed samochodem (Kamera FSC)
Kamera monitoruj
ca przestrze
 przed samochodem (Forward Sensing Camera, w skrócie
FSC), wykrywa poziome znaki wyznaczaj
ce pas ruchu oraz rozpoznaje
wiatáa przednie
i tylne pojazdów, a tak
*e o
wietlenie miejskie podczas jazdy w nocy. Ponadto wykrywa
równie
* pojazd poprzedzaj
cy, pieszych lub przeszkody. Z kamery FSC korzystaj
 równie
*
nast

puj
ce systemy:
•System automatycznego przeá
czania
wiateá drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
•Przednie matrycowe reflektory diodowe (LED) z systemem o
wietlenia adaptacyjnego
(ALH)
•System wykrywaj
cy znu
*enie kierowcy (DAA)
•System wspomagaj
cy utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LAS) i system ostrzegania
o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDWS)
•System rozpoznaj
cy znaki drogowe (TSR)
•Zaawansowany system wspomagaj
cy hamowanie (A-SCBS)
•System wspomagaj
cy hamowanie (zapobiegaj
cy kolizjom przy maáej pr

dko
ci)
[Przód] (SCBS F)
•System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
•Aktywny tempomat z funkcj
 Stop & Go (system MRCC z funkcj
 Stop & Go)
Kamera FSC zainstalowana jest w górnej cz


ci szyby przedniej, obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdziaá „Kamera monitoruj
ca przestrze
 przed samochodem (Kamera FSC)” na
stronie 4-259.
Czujnik radarowy (przedni)
Czujnik radarowy (przedni) dziaáa, wykrywaj
c fale radiowe odbijane od samochodu
poprzedzaj
cego, a wysyáane przez ten wáa
nie czujnik. Czujnik radarowy (przedni) jest
wykorzystywany przez nast

puj
ce systemy:
•Aktywny tempomat z funkcj
 Stop & Go (system MRCC z funkcj
 Stop & Go)
•Aktywny tempomat (MRCC)
•System rozpoznawania odlegáo
ci od poprzedzaj
cego pojazdu (DRSS)
•System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS)
Czujnik radarowy (przedni) jest zamontowany za osáon
 cháodnicy.
Patrz rozdziaá „Czujnik radarowy (przedni)” na stronie 4-265.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-127

Czujniki radarowe (tylne)
Czujniki radarowe (tylne) dziaáaj
, wykrywaj
c fale radiowe odbijane od samochodu
zbli
*aj
cego si

z tyáu lub przeszkody, a wysyáane przez te wáa
nie czujniki. Czujniki
radarowe (tylne) s
 równie
* wykorzystywane przez nast

puj
ce systemy:
•System monitorowania martwego pola (BSM)
•System monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu (RCTA)
Czujniki radarowe (tylne) zainstalowane s
 wewn
trz zderzaka tylnego, jeden z prawej
a drugi z lewej strony.
Patrz rozdziaá „Czujniki radarowe (tylne)” na stronie 4-269.
Czujniki ultrad
(wi

kowe (tylne)
Czujniki ultrad
(wi

kowe (tylne) dziaáaj
, wykrywaj
c fale ultrad
(wi

kowe odbijane od
przeszkód z tyáu samochodu, a wysyáane przez te wáa
nie czujniki. Czujniki ultrad
(wi

kowe
(tylne) s
 równie
* wykorzystywane przez nast

puj
ce systemy:
•System wspomagaj
cy hamowanie (zapobiegaj
cy kolizjom przy maáej pr

dko
ci) [Tyá]
(SCBS R)
Czujniki ultrad
(wi

kowe (tylne) zamontowane s
 w zderzaku tylnym.
Patrz rozdziaá „Czujniki ultrad
(wi

kowe (tylne)” na stronie 4-271.
Kamera przednia/kamery boczne/kamera cofania
Kamera przednia, kamery boczne i kamera cofania umo
*liwiaj
 podgl
d obszaru
otaczaj
cego samochód. System 360° View Monitor korzysta z ka
*dej z tych kamer.
Kamery zainstalowane s
 na przednim zderzaku, na lusterkach drzwiowych i na pokrywie
baga
*nika.
Patrz „Kamera przednia/kamery boczne/kamera cofania” na stronie 4-272.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-128