2014 Lancia Voyager Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!
È estremamente importante pre-stare attenzione alla spia air bag
sulla plancia portastrumenti o al
messaggio “SERVICE ACTIVE
HOOD” (ASSISTENZA CO-
FANO ATTIVO) sul display qua-
dro strumenti per sapere se il si-
stema cofano attivo è in grado di
attivarsi in caso di incidente. Se la
spia non si accende durante il test
lampade in fase di avviamento,
rimane accesa dopo l'avviamento
della vettura o se si accende du-
rante la marcia, rivolgersi alla
Rete Assistenziale.
Qualsiasi modifica del sistema co- fano attivo può pregiudicarne il
funzionamento al momento del-
l'intervento. Non modificare i
componenti o il cablaggio. Non
modificare il paraurti anteriore,
la struttura della carrozzeria op-
pure montare paraurti e cofano
motore in aftermarket.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
È pericoloso tentare eventuali ri-parazioni del sistema cofano at-
tivo senza la competenza necessa-
ria. In occasione di qualsiasi
intervento di assistenza, ricor-
darsi sempre di avvertire il perso-
nale d'officina che la vettura è
dotata di sistema cofano attivo.
Non tentare di modificare alcuna parte del sistema cofano attivo.
Le modifiche possono provocare
l'azionamento accidentale o un
funzionamento improprio del si-
stema cofano attivo. Affidare la
vettura alla Rete Assistenziale per
eventuali interventi sul cofano.
I conducenti devono fare atten- zione ai pedoni. Controllare sem-
pre l'eventuale presenza di pe-
doni, animali oppure altri
ostacoli. Il conducente è respon-
sabile della sicurezza e deve te-
nere costantemente sotto con-
trollo l'area circostante la vettura.
L'inosservanza di tali precauzioni
può causare lesioni gravi anche
letali.
SISTEMA AVANZATO DI
SEGNALAZIONE CINTURA
DI SICUREZZA NON
ALLACCIATA (BeltAlert®)
BeltAlert® è una funzione finalizzata
a ricordare al conducente e al passeg-
gero anteriore (se BeltAlert® è in do-
tazione, per versioni/mercati, dove
previsto) di allacciare le cinture di
sicurezza. La funzione è attiva con
motore avviato. Se il conducente o il
passeggero seduto sul sedile anteriore
non hanno allacciato la cintura, la
spia di segnalazione cintura di sicu-
rezza non allacciata si accende e ri-
mane accesa finché entrambe le cin-
ture di sicurezza anteriori non
vengono allacciate.
La sequenza di avvertenza di
BeltAlert® inizia una volta che la vet-
tura supera gli 8 km/h con il lampeg-
gio della spia di segnalazione cintura
di sicurezza non allacciata e l'emis-
sione di un segnale acustico inter-
mittente. Una volta avviata, la se-
quenza continuerà per il tempo
previsto o finché le rispettive cinture
di sicurezza non sono allacciate. Al
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completamento della sequenza, la
spia di segnalazione cintura di sicu-
rezza non allacciata rimane accesa
con luce fissa finché le rispettive cin-
ture non vengono allacciate. Il condu-
cente deve comunicare agli altri pas-
seggeri di allacciare le rispettive
cinture di sicurezza. Se una cintura di
sicurezza anteriore viene slacciata
mentre si viaggia a una velocità supe-
riore a 8 km/h, BeltAlert® emetterà
una segnalazione acustica e visiva sul
quadro strumenti.
BeltAlert® non è attivo per il sedile
anteriore lato passeggero questo non è
occupato. BeltAlert® potrebbe atti-
varsi quando un animale o un oggetto
pesante si trova sul sedile anteriore
lato passeggero o quando il sedile è in
posizione abbattuta (per versioni/
mercati, dove previsto). Si consiglia di
trasportare gli animali domestici sul
sedile posteriore, all'interno di appo-
site gabbie fissate mediante le cinture
di sicurezza e di stivare correttamente
il carico.
Il sistema BeltAlert® può essere abili-
tato o disabilitato dal proprio centroassistenziale autorizzato. LANCIA
sconsiglia di disattivare il sistema
BeltAlert®.
NOTA: anche se il sistema
BeltAlert® è disattivato, la spia di
segnalazione della cintura di sicu-
rezza non allacciata rimarrà ac-
cesa se la cintura di sicurezza lato
guida o passeggero anteriore (per
versioni/mercati, dove previsto e
con BeltAlert®) rimane slacciata.
SICUREZZA PER DONNE
IN GRAVIDANZA
L'uso delle cinture di sicurezza è tanto
più raccomandabile per le donne in
gravidanza. Proteggere la madre si-
gnifica salvaguardare la vita del na-
scituro.
Sistemare la parte addominale della
cintura in modo che aderisca quanto
più possibile alle anche e al bacino.
Tenerla bassa in modo che non ap-
poggi sull'addome. In questo modo
saranno proprio le ossa del bacino e
delle anche che assorbiranno le solle-
citazioni in caso di incidente.
SISTEMA DI PROTEZIONE
SUPPLEMENTARE (SRS) —
AIR BAG
Ad integrazione della protezione of-
ferta dalle cinture di sicurezza in do-
tazione, la vettura è dotata di air bag
anteriori a tecnologia avanzata, sia
sul lato guida che sul lato passeggero.
L'air bag anteriore a tecnologia avan-
zata lato guida è alloggiato in un vano
al centro del volante. L'air bag ante-
riore a tecnologia avanzata lato pas-
seggero è sistemato nella plancia por-
tastrumenti, sopra il cassetto
portaoggetti. I coperchi degli air bag
recano in rilievo la scritta SRS AIR
BAG.
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NOTA: gli air bag anteriori a tec-
nologia avanzata lato passeggero e
lato guida sono certificati in base
alle norme riguardanti gli air bag a
tecnologia avanzata.
gli air bag anteriori a tecnologia avan-
zata sono caratterizzati da un sistema
di gonfiaggio multistadio che con-
sente diversi livelli di gonfiaggio in
funzione di diversi fattori, tra cui il
tipo e la violenza dell'urto.
Questa vettura può essere dotata di un
interruttore sulla fibbia della cintura
di sicurezza che rileva se la cintura disicurezza del lato guida e/o quella del
lato passeggero anteriore sono allac-
ciate. L'interruttore sulla fibbia della
cintura di sicurezza consente di rego-
lare il livello di gonfiaggio degli air
bag anteriori a tecnologia avanzata.
Questa vettura è dotata di air bag
laterali supplementari a tendina gon-
fiabili (SABIC) per proteggere il con-
ducente e i passeggeri che occupano i
sedili anteriori e i sedili posteriori vi-
cino ai cristalli. Gli air bag SABIC
sono situati sopra i cristalli laterali e i
relativi coperchi recano la scritta SRS
AIR BAG.
Questa vettura è dotata di air bag
laterali supplementari montati sul se-
dile (SAB). Gli air bag laterali supple-
mentari montati sul sedile sono con-
trassegnati da un'etichetta air bag
cucita sul lato esterno dei sedili ante-
riori.
NOTA:
I coperchi degli air bag non sono
immediatamente visibili sul ri-
vestimento interno; tuttavia si
aprono durante l'attivazione
dell'air bag. Dopo un incidente, rivolgersi
immediatamente alla Rete Assi-
stenziale.
COMPONENTI
DELL'IMPIANTO AIR BAG
La vettura può essere dotata dei se-
guenti componenti impianto air bag:
centralina dei sistemi di protezione(ORC);
Spia air bag
volante e piantone dello sterzo;
plancia portastrumenti;
imbottiture di protezione ginocchia;
air bag anteriore a tecnologia avan- zata lato guida;
air bag anteriore a tecnologia avan- zata lato passeggero;
air bag laterali supplementari mon- tati sul sedile (SAB);
air bag laterali supplementari a tendina gonfiabili (SABIC);
sensori d'urto anteriori e laterali;
1 — Air bag an-
teriori a tecnolo-
gia avanzata lato
passeggero e lato
guida 2 — Protezioni
ginocchia
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pretensionatori delle cinture di si-curezza anteriori e interruttore
sulla fibbia della cintura di sicu-
rezza.
FUNZIONI DEGLI AIR BAG
ANTERIORI A
TECNOLOGIA AVANZATA
L'impianto degli air bag anteriori a
tecnologia avanzata è costituito da air
bag anteriori lato guida e lato passeg-
gero multistadio. L'impianto ri-
sponde con un'energia adeguata al li-
vello di gravità e al tipo di urto in base
al rilevamento della centralina sistemi
di protezione (ORC) che potrebbe ri-
cevere informazioni dai sensori d'urto
frontali.
Il dispositivo di gonfiaggio del primo
stadio viene attivato immediatamente
in caso di urto che richieda l'apertura
dell'air bag. Questa erogazione di
energia ridotta viene utilizzata nelle
collisioni meno violente. Per le colli-
sioni più gravi viene utilizzata
un'energia maggiore.
ATTENZIONE!
Nessun oggetto deve essere collo-cato sopra o vicino all'air bag
sulla plancia portastrumenti, poi-
ché potrebbe provocare lesioni se
la vettura viene coinvolta in un
impatto di entità tale da causare
l'attivazione dell'air bag.
Non sistemare oggetti sopra o in- torno ai coperchi degli air bag e
non tentare di aprirli manual-
mente. Si potrebbero danneg-
giare gli air bag con ulteriore ri-
schio di lesioni, in quanto gli air
bag potrebbero non essere più
operativi. I coperchi protettivi
sono studiati in modo da aprirsi
solo al gonfiaggio degli air bag.
Non perforare, tagliare o mano- mettere in alcun modo l'imbotti-
tura di protezione ginocchia.
Non montare alcun accessorio (luci, stereo, radio CB, ecc.) sul-
l'imbottitura di protezione ginoc-
chia.
Di seguito sono descritti alcuni sem-
plici accorgimenti che possono essere adottati per ridurre al minimo il ri-
schio di lesioni in caso di intervento
dell'air bag.
Fino a 12 anni di età i bambini de-
vono sempre viaggiare sui sedili po-
steriori con la cintura allacciata.
ATTENZIONE!
Sulle vetture con air bag anteriore a
tecnologia avanzata lato passeg-
gero, non montare mai sul sedile
anteriore sistemi di protezione per
neonati posizionati contromarcia.
L'eventuale attivazione dell'air bag
può infatti avere conseguenze gravi
o addirittura letali per il neonato.
Leggere attentamente le istruzioni re-
lative al sistema di protezione per
bambini per essere certi di utilizzarlo
correttamente.
Tutti gli occupanti devono sempre in-
dossare correttamente la cintura a tre
punti.
I bambini, la cui statura non consente
ancora di indossare la cintura di sicu-
rezza in modo adeguato (vedere la
sezione "Sistema di protezione per
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bambini"), devono sedere sui sedili
posteriori protetti dagli appositi si-
stemi di protezione per bambini o su
appositi adattatori. I bambini più
grandi che non utilizzano più i sistemi
di protezione per bambini o i cuscini
rialzati devono viaggiare sui sedili po-
steriori indossando correttamente la
cintura di sicurezza. Non consentire
mai ai bambini di far passare il tratto
a bandoliera della cintura di sicurezza
dietro la schiena o sotto le braccia.
Se occorre modificare l'impianto air
bag per il trasporto disabili, contat-
tare la Rete Assistenziale.
I sedili anteriori lato guida e lato pas-
seggero devono essere regolati in
modo da lasciare uno spazio adeguato
per il gonfiaggio degli air bag ante-
riori a tecnologia avanzata.
Non appoggiarsi alla porta o al cri-
stallo. Se la vettura è dotata di air bag
laterali, in caso di attivazione, gli air
bag, gonfiandosi, impegneranno lo
spazio tra l'occupante del sedile e la
porta.ATTENZIONE!
Affidarsi ai soli air bag può averegravi conseguenze in caso di inci-
dente. Gli air bag costituiscono
infatti un dispositivo che integra
ma non sostituisce le cinture di
sicurezza. In alcuni tipi di inci-
denti gli air bag non si gonfiano.
Indossare quindi sempre le cin-
ture di sicurezza nonostante la
presenza degli air bag.
Una regolazione dei sedili che porti il corpo troppo vicino al vo-
lante o alla plancia portastru-
menti può avere serie conse-
guenze, anche letali, per gli
occupanti in caso di attivazione
degli air bag anteriori a tecnolo-
gia avanzata. L'attivazione ri-
chiede uno spazio adeguato. Re-
golare quindi i sedili in modo che
sia possibile afferrare il volante o
toccare la plancia portastrumenti
con le braccia distese in maniera
naturale.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
Anche il gonfiaggio degli air baglaterali necessita di uno spazio
adeguato. Non appoggiarsi alla
porta o al cristallo. Sedere in po-
sizione eretta al centro del sedile.
Se le cinture di sicurezza non sono allacciate correttamente, gli oc-
cupanti rischiano, in caso di inci-
dente, di subire gravi lesioni.
L'impatto tra di loro o contro le
pareti dell'abitacolo può essere
molto violento, o possono addirit-
tura rischiare di essere proiettati
fuori dalla vettura. Accertarsi
quindi sempre che tutti gli occu-
panti indossino correttamente le
cinture.
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Air bag laterali supplementari
montati sul sedile (SAB)
Gli air bag laterali supplementari
montati sul sedile (SAB) offrono agli
occupanti una maggiore protezione
durante gli impatti laterali. Gli air bag
SAB sono contrassegnati da un'eti-
chetta air bag cucita sul lato esterno
dei sedili anteriori.
L'intervento dell'air bag provoca
l'apertura della giunzione fra la parte
anteriore e quella laterale del rivesti-
mento del sedile. Ogni air bag si gon-
fia indipendentemente; un impatto
sul lato sinistro provoca il gonfiaggio
del solo air bag lato sinistro e uno sul
lato destro quello del solo air bag lato
destro.Air bag laterale supplementare a
tendina gonfiabile (SABIC)
Gli air bag SABIC possono offrire pro-
tezione in caso di urti laterali e ribal-
tamento agli occupanti dei sedili an-
teriori e posteriori esterni, oltre a
quella fornita dalla struttura della
carrozzeria. Ciascun air bag è dotato
di una camera gonfiabile all'altezza
della testa di ciascun occupante dei
sedili esterni, per ridurre la possibilità
di lesioni alla testa dovute a impatti
laterali. Gli air bag SABIC si gonfiano
verso il basso, coprendo entrambi i
cristalli sul lato dell'urto.
NOTA:
In caso di ribaltamento della
vettura, i pretensionatori e/o gli
air bag SAB e SABIC ubicati su
entrambi i lati della vettura po-
trebbero attivarsi.
I coperchi degli air bag non sono immediatamente visibili sul ri-
vestimento interno; tuttavia si
aprono durante l'attivazione
dell'air bag. Una regolazione dei sedili che
porti il corpo troppo vicino agli
air bag SAB e SABIC durante il
gonfiaggio può comportare gravi
lesioni con conseguenze anche
letali.
L'impianto è dotato di sensori d'urto
laterali, tarati per l'attivazione in caso
di urti tali da richiedere la protezione
dei passeggeri tramite gli air bag late-
rali.
Gli air bag SAB e SABIC integrano il
sistema di protezione delle cinture di
sicurezza. Gli occupanti, inclusi i
bambini, seduti di fronte o troppo vi-
cini all'air bag SAB o SABIC, potreb-
bero subire lesioni gravi anche letali.
Gli occupanti, soprattutto i bambini,
non dovrebbero appoggiarsi o dor-
mire appoggiati contro le porte, i cri-
stalli laterali o l'area di attivazione
degli air bag SAB o SABIC, anche se si
trovano in un sistema di protezione
per bambini. Sedere sempre in posi-
zione eretta con la schiena contro lo
schienale del sedile e utilizzare corret-
tamente le cinture di sicurezza e il
sistema di protezione per bambini
Etichetta dell'air bag laterale
supplementare montato sul sedile
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delle dimensioni adatte; si consiglia di
utilizzare il sistema di protezione per
bambini o il cuscino rialzato adeguato
alle dimensioni e al peso del bambino.
ATTENZIONE!
La vettura è equipaggiata con airbag laterali SABIC, non montare
accessori che richiedano modifi-
che al tetto, incluso un eventuale
tetto apribile. Non montare por-
tapacchi che richiedano il fissag-
gio mediante bulloni o viti sul
tetto della vettura. È assoluta-
mente proibito eseguire perfora-
zioni sul tetto della vettura.
La vettura è dotata di air bag laterali supplementari a tendina
gonfiabili (SABIC) sul lato destro
e sul lato sinistro, non accatastare
bagagli o altri carichi tanto in alto
da bloccare la zona degli air bag
SABIC. La zona di ubicazione
dell'air bag SABIC deve rimanere
sgombra da ostruzioni.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
Non utilizzare fodere coprisedile enon interporre altri oggetti tra
l'occupante e l'air bag laterale; le
prestazioni possono risultare
compromesse e/o gli oggetti inter-
posti possono provocare gravi le-
sioni.
imbottiture di protezione
ginocchia;
Le imbottiture di protezione ginoc-
chia, oltre a svolgere questa funzione,
contribuiscono a mantenere gli occu-
panti dei sedili anteriori nella posi-
zione migliore per interagire con gli
air bag anteriori a tecnologia avan-
zata.
Gli air bag anteriori a tecnologia
avanzata con imbottiture di prote-
zione ginocchia integrano il sistema di
sicurezza passiva per i sedili anteriori
costituito dalle cinture di sicurezza e
dai pretensionatori. Anche gli air bag
laterali, insieme alle cinture di sicu-
rezza, contribuiscono ad aumentare la
protezione dei passeggeri.
SENSORI E COMANDI DI
ATTIVAZIONE DELL'AIR
BAG
Centralina dei sistemi di
protezione (ORC)
L'ORC fa parte di un sistema di sicu-
rezza regolamentato prescritto per la
vettura.
L'ORC determina se attivare o meno
gli air bag anteriori e/o laterali in caso
di incidente frontale o laterale. In base
ai segnali del sensore d'urto, la
centralina ORC aziona gli air bag an-
teriori a tecnologia avanzata, gli air
bag SABIC, gli air bag laterali supple-
mentari montati sul sedile (SAB) e i
pretensionatori delle cinture di sicu-
rezza anteriori, secondo necessità, a
seconda del tipo e della violenza del-
l'urto.
Gli air bag anteriori a tecnologia
avanzata sono progettati per fornire
un'ulteriore protezione, oltre alle cin-
ture di sicurezza, in determinati urti
frontali, a seconda di numerosi fattori
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quali il tipo e la violenza della colli-
sione. Gli air bag anteriori a tecnolo-
gia avanzata non sono pensati per ri-
durre il rischio di lesioni in caso di urti
posteriori, laterali o di ribaltamento.
Gli air bag anteriori a tecnologia
avanzata non si attivano in tutti gli
incidenti frontali, compresi alcuni che
potrebbero provocare danni di note-
vole entità alla vettura, ad esempio,
determinati urti contro pali, contro
autocarri e con angolazioni sfalsate.
D'altra parte, a seconda del tipo e del
punto dell'urto, gli air bag anteriori a
tecnologia avanzata possono attivarsi
in caso di incidenti che provocano
danni limitati alla parte anteriore
della vettura, ma che sono caratteriz-
zati da una forte decelerazione ini-
ziale.
Gli air bag laterali non si attivano in
tutti gli urti laterali. L'attivazione de-
gli air bag laterali dipende dal tipo e
dalla violenza dell'urto.Dal momento che i sensori air bag
misurano la decelerazione della vet-
tura nel tempo, la velocità della vet-
tura e i danni subiti, di per sé non
costituiscono una buona indicazione
per stabilire se un air bag avrebbe
dovuto o meno attivarsi.
Le cinture di sicurezza sono necessa-
rie per la protezione degli occupanti in
tutti gli incidenti e servono anche a
mantenere il corpo nella posizione
corretta, a distanza dall'air bag in fase
di gonfiaggio.
Ogni volta che il dispositivo di accen-
sione è nella posizione START o RUN,
la centralina ORC verifica la funzio-
nalità dei componenti elettronici del-
l'impianto. Se il dispositivo di accen-
sione si trova nella posizione OFF, in
quella ACC o non è inserito, gli air bag
non sono attivati e non si gonfieranno.
L'ORC dispone di un sistema di
alimentazione ausiliario che aziona gli
air bag anche in caso di calo o scolle-
gamento della batteria prima dell'in-
tervento degli air bag.
Inoltre, l'ORC attiva la spia
air bag nella plancia porta-
strumenti per quattro - otto
secondi circa effettuando
un'autodiagnosi in fase di accensione.
Dopo l'autodiagnosi iniziale, la spia
air bag si spegne. Il mancato spegni-
mento della spia air bag o la sua tem-
poranea o permanente riaccensione
indica la presenza di un'anomalia nel
sistema. Se dopo l'avviamento a
freddo la spia si accende, viene
emessa una segnalazione acustica
continua.
È prevista anche una diagnosi che
provoca l'accensione della spia air
bag sul quadro strumenti in caso di
rilevamento di un guasto che po-
trebbe compromettere l'impianto air
bag. Viene inoltre registrata la tipolo-
gia di malfunzionamento rilevato.
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