2014 Lancia Voyager Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Per riparazioni degli pneumatici e ul-
teriori informazioni, rivolgersi a un
rivenditore di pneumatici autorizzato.
Pneumatici anti-sgonfiamento dan-
neggiati o sgonfi devono essere sosti-
tuiti immediatamente con pneumatici
anti-sgonfiamento di dimensioni e
dati tecnici identici (indice di carico e
codice velocità).
Tipi di pneumatico
Pneumatici 4 stagioni (per
versioni/mercati, dove previsto)
Gli pneumatici 4 stagioni assicurano
la trazione in tutte le stagioni, prima-
vera, estate, autunno e inverno. I li-
velli di trazione assicurati possono va-
riare tra pneumatici di marchi diversi.
Tutti gli pneumatici 4 stagioni pos-
sono essere identificati dalla dicitura
M+S, M&S, M/S o MS riportata sul
fianco. Utilizzare pneumatici 4 sta-
gioni soltanto montando l'intero treno
da 4, onde evitare di compromettere
la sicurezza e la manovrabilità della
vettura.Pneumatici estivi o 3 stagioni (per
versioni/mercati, dove previsto)
Gli pneumatici estivi assicurano la
trazione sui fondi bagnati e asciutti,
ma non sono progettati per essere uti-
lizzati su neve o ghiaccio. Se la vettura
è dotata di pneumatici estivi, conside-
rare che questo tipo di pneumatici
non è adatto per la stagione invernale
o per la guida in climi freddi. Per
ulteriori informazioni, rivolgersi alla
Rete Assistenziale. Gli pneumatici
estivi non sono marcati con la dicitura
tipica degli pneumatici 4 stagioni né
con il simbolo della montagna/fiocco
di neve sul fianco.
Utilizzare pneumatici estivi soltanto
montando l'intero treno da 4, onde
evitare di compromettere la sicurezza
e la manovrabilità della vettura.
Pneumatici da neve
In alcune zone può essere obbligatorio
l'uso di pneumatici da neve durante
l'inverno. Gli pneumatici da neve pos-
sono essere identificati tramite il sim-
bolo di una montagna/un fiocco di
neve, riportato sul fianco.Se occorre montare pneumatici da
neve, scegliere pneumatici di dimen-
sioni e tipo equivalenti a quelli origi-
nali. Utilizzare pneumatici da neve
soltanto montando l'intero treno da 4,
onde evitare di compromettere la si-
curezza e la manovrabilità della vet-
tura.
Poiché gli pneumatici da neve sono in
genere caratterizzati da una velocità
massima nominale inferiore a quella
degli pneumatici originali montati in
precedenza sulla vettura, non devono
essere utilizzati a velocità sostenute
superiori a 120 km/h. Per velocità
superiori a 120 km/h e per i valori
consigliati di velocità, carico e pres-
sione di gonfiaggio degli pneumatici a
freddo in condizioni di sicurezza, ri-
volgersi alla Rete Assistenziale dell'at-
trezzatura originaleoaunrivenditore
di pneumatici autorizzato.
307

Mentre gli pneumatici chiodati mi-
gliorano le prestazioni su ghiaccio, le
capacità antislittamento e aderenza
su superfici asciutte o bagnate risul-
tano inferiori a quelle degli pneuma-
tici non chiodati. Alcuni stati proibi-
scono l'uso degli pneumatici chiodati,
quindi verificare le normative locali
prima di utilizzare questo tipo di
pneumatici.
Pneumatici anti-
sgonfiamento (per
versioni/mercati, dove
previsto)
Gli pneumatici anti-sgonfiamento
consentono di continuare a guidare la
vettura per 80 km a 80 km/h in se-
guito a un rapido calo della pressione
di gonfiaggio. Si fa riferimento a una
tale condizione anche con il nome di
modalità anti-sgonfiamento. Uno
pneumatico passa in modalità anti-
sgonfiamento quando la pressione di
gonfiaggio è pari o inferiore a 96 kPa.
Quando uno pneumatico anti-
sgonfiamento è in questa modalità, la
vettura può essere guidata solo con
funzioni limitate e lo pneumatico deveessere sostituito immediatamente.
Uno pneumatico anti-sgonfiamento
non è riparabile.
Quando uno pneumatico si trova in
modalità anti-sgonfiamento, si scon-
siglia di guidare la vettura se carica
alla massima capacità o di trainare un
rimorchio.
Per ulteriori informazioni, vedere il
capitolo sul controllo della pressione
degli pneumatici.
Ruote di scorta (per
versioni/mercati, dove
previsto)
NOTA: sulle vetture dotate di
TIREFIT anziché di una ruota di
scorta, fare riferimento a "KIT
TIREFIT" in "Cosa fare in casi di
emergenza" per ulteriori informa-
zioni.
AVVERTENZA!
Tenere presente che l'altezza da
terra della vettura si riduce con il
montaggio della ruota di scorta,
date le minori dimensioni di que-
st'ultima; evitare quindi stazioni di
lavaggio automatico quando si sta
utilizzando un ruotino, una ruota di
dimensioni normali o una ruota
temporanea. Si potrebbero provo-
care danni alla vettura.
Ruota di scorta coordinata ai
complessivi ruota/pneumatico
originali (per versioni/mercati,
dove previsto)
Alcune vetture sono dotate di una
ruota di scorta del tutto simile per
aspetto e funzione ai complessivi
cerchio/pneumatico originali montati
sull'asse anteriore o posteriore. Que-
sta ruota di scorta può essere utiliz-
zata per la rotazione degli pneumatici
della vettura. Se la vettura è dotata di
questa opzione, rivolgersi a un riven-
ditore di pneumatici autorizzato per
lo schema di rotazione consigliato.
308

Ruotino di scorta (per
versioni/mercati, dove previsto)
Il ruotino di scorta è previsto solo per
le emergenze. È possibile stabilire se
la vettura è dotata di un ruotino di
scorta consultando la relativa descri-
zione sulla targhetta informativa su
pneumatici e carico situata sul mon-
tante posteriore della porta lato guida
o sulla spalla del ruotino stesso. Le
descrizioni del ruotino di scorta ini-
ziano con la lettera "T" o "S" seguita
dalla designazione delle dimensioni.
Esempio: T145/80D18 103M.
T, S = Ruota di scorta temporanea
Poiché la vita utile della ruota di
scorta temporanea è limitata, è oppor-
tuno riparare (o sostituire) lo pneu-
matico originale e rimontarlo al più
presto sulla vettura.
Sul cerchio del ruotino di scorta non è
possibile montare un copriruota,
come non è possibile montare uno
pneumatico tradizionale. Non mon-
tare sulla vettura più di un ruotino di
scorta per volta.ATTENZIONE!
Il ruotino di scorta è previsto solo
per le emergenze. Con questi pneu-
matici montati, non guidare a velo-
cità superiori a 80 km/h. Il batti-
strada dello pneumatico delle ruote
di scorta ha una durata limitata.
Quando gli indicatori di usura del
battistrada diventano visibili, è ne-
cessario provvedere alla sostitu-
zione della ruota di scorta tempora-
nea. Attenersi alle avvertenze
relative alla ruota di scorta, poiché
potrebbero verificarsi inconve-
nienti legati alla ruota stessa, con
conseguente perdita di controllo
della vettura.
Ruota di scorta normale (per
versioni/mercati, dove previsto)
La ruota di scorta normale è prevista
solo per un impiego di emergenza.
Questo pneumatico può sembrare
identico a quello originale montato
sull'asse anteriore o posteriore della
vettura, ma non lo è. Il battistrada di
questa ruota di scorta potrebbe avere una durata limitata. Quando gli indi-
catori di usura del battistrada diven-
tano visibili, è necessario provvedere
alla sostituzione della ruota di scorta
normale. Poiché non è identica allo
pneumatico originale, alla prima oc-
casione sostituire (o riparare) lo pneu-
matico originale e rimontarlo sulla
vettura.
Ruota di scorta temporanea (per
versioni/mercati, dove previsto)
La ruota di scorta temporanea è con-
cepita esclusivamente per l'uso in
caso di emergenza. Questo pneuma-
tico è identificato mediante un'eti-
chetta situata sulla ruota di scorta
temporanea. Questa etichetta riporta
le limitazioni relative alla guida con
tale ruota. Questa ruota può sembrare
identica a quella originale montata
sull'asse anteriore o posteriore della
vettura, ma non lo è. Il montaggio di
questa ruota di scorta temporanea in-
cide sulla manovrabilità della vettura.
Poiché non è identica allo pneumatico
originale, alla prima occasione sosti-
tuire (o riparare) lo pneumatico origi-
nale e rimontarlo sulla vettura.
309

ATTENZIONE!
Le ruote di scorta temporanee sono
concepite esclusivamente per l'uso
in caso di emergenza. Il montaggio
di questa ruota di scorta tempora-
nea incide sulla manovrabilità della
vettura. Con questo pneumatico,
non guidare ad una velocità supe-
riore a quella indicata sulla ruota
temporanea. Rispettare le pressioni
degli pneumatici a freddo elencate
sulla targhetta informativa su
pneumatici e carico situata sul
montante B lato guida o sul bordo
posteriore della porta lato guida.
Sostituire (o riparare) lo pneuma-
tico originale alla prima occasione e
rimontarlo sulla vettura. In caso
contrario, si rischia di perdere il
controllo della vettura.
Pattinamento delle ruote
Qualora le ruote perdano aderenza
per la presenza di fango, sabbia, neve
o ghiaccio, limitare le accelerazioni a
un massimo di 48 km/h o a periodi
inferiori a 30 secondi continuativi
senza interruzioni.Per ulteriori informazioni, fare riferi-
mento a "Come liberare una vettura
impantanata" in "Cosa fare in casi di
emergenza".
ATTENZIONE!
Le accelerate intense possono es-
sere pericolose. Le forze generate
dall'eccessiva velocità di rotazione
delle ruote potrebbero danneggiare
anche irreparabilmente gli pneu-
matici. Nell'ipotesi peggiore, uno
pneumatico potrebbe scoppiare con
conseguenti rischi per l'incolumità
delle persone. Non tentare quindi di
liberare la vettura con accelerazioni
superiori a 48 km/h per più di
30 secondi di seguito e, durante le
manovre di disimpegno, accertarsi
che non vi sia nessuno vicino alle
ruote che hanno perso aderenza,
indipendentemente dalla velocità.
Indicatori di usura del
battistrada
Gli pneumatici originali in dotazione
sono muniti di indicatori di usura del
battistrada che aiutano a stabilire
quando vanno sostituiti.
Questi indicatori sono impressi nella
scolpitura del battistrada. Quando la
profondità del battistrada arriva a
2 mm, gli indicatori appariranno
sotto forma di fasce. Quando gli indi-
catori di usura del battistrada diven-
tano visibili, è necessario provvedere
alla sostituzione dello pneumatico.
Per ulteriori informazioni, fare riferi-
mento a "Pneumatici di ricambio" in
questo capitolo.
1 — Pneumatico usurato
2 — Pneumatico nuovo
310

Durata degli pneumatici
La durata di uno pneumatico dipende
da vari fattori, tra cui:
stile di guida;
pressione degli pneumatici;
distanza percorsa;

sugli pneumatici ad alte prestazioni,
sugli pneumatici con indice di velo-
cità V o superiore e sugli pneumatici
estivi, la durata del battistrada è in
genere ridotta. Si raccomanda viva-
mente di eseguire la rotazione di
questi pneumatici secondo gli inter-
valli di manutenzione programmata
previsti per la vettura.
ATTENZIONE!
Pneumatici e ruota di scorta devono
essere sostituiti ogni sei anni, indi-
pendentemente dalle condizioni del
battistrada. L'inosservanza di que-
sta avvertenza può comportare
un'improvvisa rottura dello pneu-
matico. Potrebbe conseguirne la per-
dita di controllo della vettura con
rischi anche letali per gli occupanti.
Conservare gli pneumatici smontati in
un luogo fresco e asciutto con la mi-
nima esposizione alla luce possibile.
Proteggere gli pneumatici dal con-
tatto con olio, grasso e benzina.
Pneumatici di ricambio
Gli pneumatici di primo equipaggia-
mento assicurano l'equilibrio della
vettura sotto molti punti di vista. De-
vono essere controllati periodica-
mente per valutarne lo stato di usura e
la corretta pressione di gonfiaggio a
freddo. Nel momento in cui dovranno
essere sostituiti, il Costruttore racco-
manda vivamente l'impiego di pneu-
matici di dimensioni e di prestazioni
equivalenti a quelli originali. Fare ri-
ferimento al paragrafo "Indicatori di
usura del battistrada". Per stabilire la
dimensione degli pneumatici, fare ri-
ferimento alla targhetta informativa
su pneumatici e carico o alla targhetta
di certificazione della vettura. L'in-
dice di carico e il limite di velocità
sono riportati sulla spalla degli pneu-
matici originali. Per ulteriori informa-
zioni sull'indice di carico e sul limite
di velocità di uno pneumatico, vederela tabella dimensioni pneumatici nella
sezione sulle informazioni di sicurezza
degli pneumatici di questo Libretto.
Si raccomanda di sostituire i due
pneumatici anteriori o posteriori in
coppia. La sostituzione di un solo
pneumatico può compromettere se-
riamente la manovrabilità della vet-
tura. Se si sostituisce una ruota, accer-
tarsi che le specifiche di quella nuova
corrispondano a quelle della ruota
originale.
Qualora si avesse necessità di chiari-
menti riguardo le caratteristiche tec-
niche o le prestazioni degli pneuma-
tici, si consiglia di rivolgersi alla Rete
Assistenziale della vettura originale o
a un rivenditore di pneumatici auto-
rizzato. In caso contrario, potrebbero
essere compromesse la sicurezza, la
manovrabilità e la guida della vet-
tura.
311

ATTENZIONE!
Non usare pneumatici o cerchi didimensioni o di caratteristiche
prestazionali diverse da quelle
prescritte per questo modello. Al-
cune combinazioni erronee di
ruote e pneumatici possono modi-
ficare l'equilibrio e il rendimento
delle sospensioni, con conse-
guenti variazioni della sterzata,
guidabilità e potenza frenante
della vettura. Ciò può compro-
mettere la manovrabilità della
vettura e causare eccessive solle-
citazioni sui componenti dello
sterzo e delle sospensioni. Po-
trebbe conseguirne la perdita di
controllo della vettura con rischi
anche letali per gli occupanti.
Usare esclusivamente pneumatici
e cerchi aventi dimensioni e ca-
ratteristiche di carico approvate
per questo modello.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
Non impiegare mai pneumaticicon indice o capacità di carico
inferiori a quelli degli pneumatici
montati originariamente sulla
vettura. L'impiego di uno pneu-
matico caratterizzato da un in-
dice di carico inferiore può cau-
sare il sovraccarico e la rottura
dello stesso. Si può perdere il con-
trollo della vettura e provocare un
incidente.
Pneumatici non idonei alla velo- cità della vettura possono deterio-
rarsi gravemente e senza preav-
viso provocando la perdita di
controllo della vettura stessa.
AVVERTENZA!
Pneumatici di dimensioni diverse
da quelle originali possono falsare
le indicazioni del tachimetro e del
contachilometri.
CATENE ANTINEVE
L'utilizzo di catene antineve richiede
una distanza sufficiente tra pneuma-
tico e carrozzeria. Attenersi a queste
raccomandazioni per prevenire even-
tuali danni.
Le catene antineve devono essere di dimensioni adatte per lo pneuma-
tico; attenersi in proposito a quanto
suggerito dal costruttore.
Montare le catene solo sulle ruote posteriori.

A causa del gioco ridotto, su pneu-
matici 225/65R17 102H, utilizzare
catene da neve di dimensioni ridotte
con una sporgenza massima di 6 mm
oltre il profilo dello pneumatico.
ATTENZIONE!
L'uso di pneumatici di misura o
tipo diversi (M+S, da neve) sugli
assi anteriore e posteriore può com-
promettere improvvisamente la
manovrabilità della vettura. Si può
perdere il controllo della vettura e
provocare un incidente.
312

AVVERTENZA!
Per non danneggiare gli pneumatici
o la vettura, rispettare le precau-
zioni di seguito descritte.
Dato che il montaggio delle ca-tene riduce lo spazio esistente tra
gli pneumatici e gli altri compo-
nenti delle sospensioni, è impor-
tante usare esclusivamente catene
in perfette condizioni. La rottura
delle catene può provocare gravi
danni. Qualora si avverta un ru-
more che potrebbe derivare dalla
rottura di una catena, arrestare
immediatamente la vettura.
Prima di riutilizzare una catena
rotta, eliminare le parti danneg-
giate.
Montare le catene quanto più aderenti possibile agli pneumatici
e ripetere il serraggio dopo aver
percorso circa 0,8 km.
Non superare la velocità di 48 km/h.
(Continuazione)
AVVERTENZA!(Continuazione)
Guidare con prudenza ed evitarecurve strette e dossi del fondo
stradale, in particolare a vettura
carica.
Non guidare a lungo su fondi stradali asciutti.
Attenersi alle istruzioni del pro- duttore delle catene relative al
metodo di montaggio, alle velo-
cità di marcia e alle condizioni
d'uso. Procedere sempre alla ve-
locità di marcia suggerita dal pro-
duttore delle catene se è inferiore
a 48 km/h.
Non utilizzare catene su un ruo- tino di scorta.
CONSIGLI SULLA
ROTAZIONE DEGLI
PNEUMATICI
Gli pneumatici anteriori e posteriori
sono soggetti a differenti carichi e sol-
lecitazioni dovuti a sterzate, manovre
e frenate. Per questi motivi sono sog-
getti a un'usura non uniforme.
Per ovviare a questi inconvenienti, è
possibile eseguire la rotazione degli
pneumatici al momento opportuno.
Questa operazione è particolarmente
consigliabile nel caso di pneumatici
dalla scolpitura accentuata adatta a
tutte le stagioni. La rotazione non solo
favorirà la vita utile del battistrada,
ma contribuirà anche a mantenere
inalterate le capacità di aderenza e di
trazione su strade bagnate, fangose o
innevate, assicurando una marcia
confortevole.
NOTA: ruotare gli pneumatici ai
primi segni di usura irregolare.
313

SISTEMA DI CONTROLLO
PRESSIONE PNEUMATICI
(TPMS)
Il sistema TPMS segnala al condu-
cente la condizione di pressione pneu-
matico insufficiente in base ai requi-
siti della pressione di gonfiaggio a
freddo indicata sulla targhetta pneu-
matico collocata sul montante B lato
guida.
La pressione degli pneumatici varia in
base alla temperatura di circa 0,07
bar ogni 7 °C. Ciò significa che alla
diminuzione della temperatura
esterna corrisponde una diminuzione
della pressione degli pneumatici. Re-
golare sempre la pressione su quella di
gonfiaggio degli pneumatici a freddo.
Per pressione di gonfiaggio a freddo si
intende la pressione dello pneumatico
dopo più di tre ore di inattività della
vettura alla temperatura ambiente
esterna.Per informazioni sul cor-
retto gonfiaggio degli pneumatici,
fare riferimento a "Pneumatici –
Informazioni generali" all'interno
di "Avviamento e funzionamento".
La pressione di gonfiaggio aumenta anche durante la guida della vettura:
è una condizione normale e non ri-
chiede alcuna regolazione della pres-
sione.
Il sistema TPMS segnala al condu-
cente l'eventuale presenza di una con-
dizione di pressione degli pneumatici
insufficiente se questa scende al di
sotto del limite minimo di pressione
per qualsiasi motivo, ivi compresi gli
effetti della bassa temperatura o la
perdita di pressione naturale dallo
pneumatico.
Il sistema TPMS continua a segnalare
al conducente la condizione di pres-
sione pneumatici insufficiente fin-
tanto che la condizione persiste e non
cesserà di farlo finché la pressione di
gonfiaggio degli pneumatici non sarà
pari o superiore a quella di gonfiaggio
a freddo prescritta sulla targhetta.
Quando si è accesa la spia pressione
pneumatici insufficiente, portare la
pressione al valore di gonfiaggio pre-
scritto sulla targhetta per far spegnere
la "Spia di controllo pressione pneu-
matici". Il sistema si aggiorna auto-
maticamente e la "Spia di controllo
pressione pneumatici" si spegne una
volta ricevuto l'aggiornamento rela-
tivo alla pressione pneumatici. po-
trebbe essere necessario guidare la
vettura per circa 20 minuti a una ve-
locità superiore a 24 km/h per rice-
vere tale informazione.
Ad esempio, per la vettura può essere
raccomandato un valore di pressione
pneumatici a freddo (con vettura in
sosta da oltre tre ore) pari a 2,4 bar. Se
la temperatura esterna è di 20 °C e la
pressione di gonfiaggio rilevata è di
2,1 bar, un abbassamento della tem-
peratura pari a -7 °C provoca una
diminuzione della pressione di gon-
fiaggio pari a circa 1,8 bar. Questa
pressione è sufficientemente bassa da
attivare la "Spia di controllo pressione
pneumatici". La guida della vettura
può provocare un aumento della pres-
sione di gonfiaggio a circa 2,1 bar, ma
la "Spia di controllo pressione pneu-
matici" rimane comunque sempre ac-
cesa. In questa condizione, la "Spia di
controllo pressione pneumatici" si
spegne esclusivamente una volta che
gli pneumatici siano stati gonfiati alla
pressione a freddo prescritta.
314