2014 Lancia Voyager Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Il mancato spegnimento della spia
ABS o la sua accensione durante la
marcia indica che la funzione anti-
bloccaggio dell'impianto frenante è
guasta e deve essere riparata. Tutta-
via, l'impianto frenante tradizionale
continuerà a funzionare normalmente
se la spia freni è spenta.
Qualora la spia ABS si accenda, è
quanto mai importante rivolgersi al
più presto alla Rete Assistenziale per
ripristinare la funzione antibloccag-
gio. Se la spia ABS non si accende
quando il dispositivo di accensione
viene portato in posizione RUN, farla
controllare dalla Rete Assistenziale.
8. Spia di controllo pressione pneu-
matici (per versioni/mercati, dove
previsto)Ciascuno pneumatico, com-
preso quello di scorta (se in
dotazione), deve essere ve-
rificato mensilmente a
freddo e gonfiato alla pressione pre-
scritta dal Costruttore e indicata sulla
targhetta della vettura o sull'etichetta
con i valori di pressione pneumatici. Come funzione di sicurezza aggiun-
tiva, è in dotazione il sistema di con-
trollo pressione degli pneumatici
(TPMS), la cui spia si accende in pre-
senza di uno o più pneumatici con
pressione insufficiente. Di conse-
guenza, all'illuminazione della spia
pressione pneumatici insufficiente, è
necessario fermarsi e controllare gli
pneumatici quanto prima, portandoli,
se necessario, alla pressione corretta.
La guida con una pressione pneuma-
tici insufficiente provoca il surriscal-
damento dello pneumatico e può cau-
sarne il cedimento. Il gonfiaggio
insufficiente aumenta il consumo di
carburante e riduce la durata del bat-
tistrada; inoltre, può condizionare la
manovrabilità e l'efficienza frenante
della vettura.
È importante notare che la spia TPMS
non sostituisce gli opportuni inter-
venti di manutenzione ed è responsa-
bilità del conducente mantenere il
corretto livello di pressione, anche nel
caso in cui la pressione insufficiente
non sia comunque tale da provocare
l'illuminazione della spia.La vettura è anche dotata di una spia
avaria TPMS per la segnalazione del-
l'eventuale malfunzionamento del si-
stema. La spia avaria TPMS è colle-
gata con la spia pressione pneumatici
insufficiente. Quando il sistema rileva
un'avaria, la spia lampeggia per circa
un minuto e rimane costantemente
accesa. Questa sequenza continua ai
successivi avviamenti della vettura
fino al persistere dell'avaria. Quando
la spia avaria è accesa, il sistema po-
trebbe non essere in grado di rilevare
o segnalare correttamente l'insuffi-
ciente pressione degli pneumatici. Le
avarie TPMS possono presentarsi per
diversi motivi, fra i quali il montaggio
di pneumatici di ricambio che interfe-
riscano con il corretto funzionamento
del TPMS. Verificare sempre la spia
avaria TPMS dopo la sostituzione di
uno o più pneumatici o ruote per ve-
rificare che gli pneumatici e le ruote di
ricambio consentano il corretto fun-
zionamento del TPMS.
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AVVERTENZA!
Il sistema TPMS è stato ottimizzato
per le ruote e gli pneumatici origi-
nali. Le pressioni e gli allarmi del
sistema TPMS sono stati stabiliti in
base alla dimensione degli pneuma-
tici montati sulla vettura. L'utilizzo
di pneumatici di ricambio di di-
mensione, tipo e/o disegno diversi
da quelli originali può essere causa
di funzionamento anomalo del si-
stema o di danneggiamenti ai sen-
sori. Le ruote montate in aftermar-
ket possono provocare danni ai
sensori. Non utilizzare sigillanti per
pneumatici o talloni di bilancia-
mento su una vettura equipaggiata
con sistema TPMS onde evitare di
danneggiare i sensori.9.
Spia di segnalazione avaria (MIL)
La spia di segnalazione avaria
(MIL) fa parte di un sistema
di diagnostica di bordo deno-
minato "OBD", che monitorizza i si-
stemi di controllo del motore e del
cambio automatico. Portando il di-
spositivo di accensione in posizione
RUN e prima dell'avviamento del mo-
tore la spia si illumina. Se la spia non
si illumina portando il dispositivo di
accensione da OFF a RUN, effettuare
tempestivamente un controllo.
Alcune condizioni quali il tappo del
serbatoio carburante inadeguata-
mente chiuso o mancante, scarsa qua-
lità del carburante, ecc. potrebbero
provocare l'accensione della spia
dopo l'avvio del motore. Se la spia
continua a rimanere accesa per ripe-
tuti cicli di guida abituali, intervenire
opportunamente. Nella maggior parte
dei casi, è possibile guidare normal-
mente la vettura senza necessità di
venire trainati.
AVVERTENZA!
La guida prolungata con la spia di
segnalazione avaria (MIL) accesa
potrebbe danneggiare il sistema di
controllo motore. Inoltre, può pro-
vocare un aumento del consumo di
carburante e compromettere la gui-
dabilità della vettura. Il lampeggìo
della spia indica che si potrebbero
verificare a breve gravi danni al
convertitore catalitico e perdita di
potenza da parte del motore. Que-
sta situazione richiede un inter-
vento di assistenza immediato.
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ATTENZIONE!
Il convertitore catalitico malfunzio-
nante, come indicato sopra, può
raggiungere temperature più alte
rispetto alle normali condizioni di
esercizio. Questa condizione può
provocare incendi in caso di guida a
bassa velocità o di arresto sopra
materiali infiammabili quali vege-
tazione secca, legname, cartone
ecc., causando, di conseguenza, in-
fortuni gravi o persino letali al con-
ducente, ai passeggeri o a terzi.
10. Spia di segnalazione avaria/
attivazione del programma elettro-
nico di stabilità (ESC) (per versioni/
mercati, dove previsto) La spia di segnalazione
avaria/attivazione dell'ESC
sul quadro strumenti si illu-
mina quando il dispositivo
di accensione viene ruotato in posi-
zione RUN. A motore acceso deve spe-
gnersi. L'accensione continua della
spia di segnalazione avaria/
attivazione dell'ESC a motore acceso
indica che è stata rilevata un'avaria
nell'impianto ESC. Se la spia rimane accesa dopo vari cicli di accensione e
dopo vari chilometri percorsi a velo-
cità superiori a 48 km/h, recarsi al più
presto alla Rete Assistenziale di zona
per la diagnosi del problema e la rela-
tiva correzione.
NOTA:
Ogni qualvolta il dispositivo di
accensione viene portato in po-
sizione RUN, la spia ESC disin-
serito e la spia di segnalazione
avaria/attivazione dell'ESC si il-
luminano temporaneamente.
Ogni qualvolta il dispositivo di accensione viene portato in po-
sizione RUN, il sistema ESC si
inserisce anche se in precedenza
era stato disinserito.
Se attivo, il sistema ESC emette un ronzio o un ticchettio. Ciò
rispecchia il normale funziona-
mento; i suoni cessano a sistema
ESC disinserito, eliminata la
causa che ne ha provocato l'atti-
vazione. 11. Spia spegnimento del pro-
gramma elettronico di stabilità
(ESC) (per versioni/mercati, dove
previsto)
Questa spia indica che il pro-
gramma elettronico di stabi-
lità (ESC) è disattivato.
12. Tachimetro
Indica la velocità della vettura.
13. Indicatore sportello del boc-
chettone rifornimento carburante
La freccia in questo simbolo
indica che lo sportello del
bocchettone di rifornimento
si trova sul lato sinistro
della vettura.
14. Indicatore di livello carburante
Con il dispositivo di accensione in po-
sizione RUN la lancetta dell'indica-
tore indica il livello del carburante
ancora disponibile nel serbatoio.
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15. Spia air bagCon il dispositivo di accen-
sione in posizione RUN,
questa spia si accende per
4-8 secondi per eseguire un
test lampade. Se la luce non si accende
al momento dell'avviamento del mo-
tore, se rimane accesa oppure se si
accende durante la marcia, far con-
trollare al più presto l'impianto dalla
Rete Assistenziale. Per ulteriori
informazioni, fare riferimento a "Si-
stemi di protezione passeggeri" in
"Cose da sapere prima dell'avvia-
mento della vettura".
16. Spia leva del cambio
La spia leva del cambio è funzional-
mente autonoma ma fisicamente inte-
grata sul quadro strumenti. Visua-
lizza la posizione della leva del
cambio automatico. NOTA:
Tenere premuto il freno prima di
selezionare la posizione P (par-
cheggio).
La marcia più alta disponibile è visualizzata nell'angolo infe-
riore destro del display quadro
strumenti, quando la funzione
Selezione elettronica gamma
(ERS) è attiva. Utilizzare il selet-
tore +/- sulla leva del cambio
per attivare la funzione ERS (per
versioni/mercati, dove previsto).
Per ulteriori informazioni, fare
riferimento a "Cambio automa-
tico" nel capitolo "Avviamento e
funzionamento".
17. Spia antifurto vettura (per
versioni/mercati, dove previsto)
Questa spia lampeggia velo-
cemente per circa 15 secondi
all'inserimento dell'anti-
furto e successivamente lam-
peggia lentamente fino allo sblocco
della vettura.
18. Spia freni
Questa spia controlla varie
funzioni dei freni, incluso il li-
vello del liquido dei freni e l'inseri-
mento del freno di stazionamento. Se
la spia dei freni si accende, potrebbe
indicare che il freno di stazionamento
è inserito, che il livello del liquido dei
freni è basso oppure che è stato ri-
scontrato un problema con il serba-
toio dell'impianto frenante antibloc-
caggio (ABS).
Se la spia rimane accesa con freno di
stazionamento disinserito e il livello
del liquido raggiunge la tacca del
pieno del serbatoio pompa freni, è
possibile che sia stato rilevato un mal-
funzionamento dell'impianto idrau-
lico frenante oppure un problema al
servofreno dai sistemi ABS/ESC. In
tal caso, la spia rimarrà accesa fino a
quando l'anomalia non sarà stata eli-
minata. Se il problema riguarda il ser-
vofreno, la pompa ABS si attiva du-
rante la frenata, di conseguenza si
potrebbe avvertire una pulsazione al
pedale del freno ogni volta che si ar-
resta la vettura.
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L'impianto frenante sdoppiato assi-
cura la frenata della vettura, sia pure
con efficacia ridotta, in caso di ineffi-
cienza di una parte dell'impianto
idraulico. L'inefficienza di uno dei
circuiti dell'impianto frenante sdop-
piato è segnalata dalla spia freni che si
accende quando il livello del liquido
dei freni nella pompa freni è sceso al
di sotto di un determinato livello.
La spia rimarrà accesa fino a quando
l'anomalia non sarà stata eliminata.
NOTA: la spia può lampeggiare
brevemente quando si affrontano
curve strette per lo spostamento
del liquido freni nel serbatoio. È
necessario intervenire sulla vet-
tura e verificare il livello dell'olio
dei freni.
In caso di accensione della spia far
controllare al più presto l'impianto
frenante.ATTENZIONE!
È estremamente pericoloso utiliz-
zare la vettura con la spia rossa dei
freni accesa. Una parte dell'im-
pianto frenante potrebbe essere
inefficiente, con conseguente au-
mento degli spazi di frenata e ri-
schio di un incidente. Far control-
lare immediatamente la vettura.
Le vetture dotate di impianto frenante
antibloccaggio (ABS) montano anche
un ripartitore di frenata elettronico
(EBD). In caso di avaria dell'EBD si
accendono contemporaneamente la
spia freni e quella ABS. In questo caso
è necessaria l'immediata riparazione
del sistema ABS.
Il funzionamento della spia freni può
essere controllato portando il disposi-
tivo di accensione dalla posizione
OFF alla posizione RUN. La spia do-
vrebbe accendersi per circa due se-
condi. La spia si deve quindi spegnere
se il freno di stazionamento non è
inserito e se non vi sono guasti nel-
l'impianto frenante. In caso di man-
cata accensione, rivolgersi alla Rete
Assistenziale. Se il freno di stazionamento è inserito,
la spia si accenderà nel momento in
cui il dispositivo di accensione verrà
portato in posizione RUN.
NOTA: questa spia indica solo
l'avvenuto inserimento del freno
di stazionamento. Non indica la
forza di blocco che il freno di
stazionamento esercita sulle ruote.
19. Spia di segnalazione cintura di
sicurezza non allacciata
Portando il dispositivo di ac-
censione in posizione RUN,
questa spia si illumina per
circa 4-8 secondi per il test lampade.
Durante tale prova, se la cintura di
sicurezza lato guida o lato passeggero
non è allacciata, viene emesso un se-
gnale acustico. Dopo il test lampade o
durante la guida, in presenza di cin-
ture di sicurezza non ancora allac-
ciate, la spia corrispondente si ac-
cende e si attiva un segnale acustico.
Per ulteriori informazioni, fare riferi-
mento a "Sistemi di protezione pas-
seggeri" in "Cose da sapere prima del-
l'avviamento della vettura".
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20. Indicatore di temperatura
Questo indicatore mostra la tempera-
tura del liquido di raffreddamento del
motore. In normali condizioni di fun-
zionamento dell'impianto di raffred-
damento del motore la lancetta dello
strumento deve trovarsi sul settore
centrale.
È probabile che lo strumento indichi
una temperatura elevata nei seguenti
casi: clima molto caldo, percorsi su
strade di montagna con forte pen-
denza o traino di un rimorchio. Si
deve evitare che la lancetta superi i
limiti superiori del campo di funzio-
namento normale.AVVERTENZA!
Un impianto di raffreddamento
surriscaldato può danneggiare la
vettura. Se la lancetta dell'indica-
tore di temperatura si sposta sulla
zona "H" arrestare la vettura. Far
girare il motore al minimo con
l'aria condizionata disattivata fin-
ché la lancetta non sarà rientrata
nella gamma normale. Se la lan-
cetta rimane su "H" e si avvertono
segnalazioni acustiche continue,
spegnere immediatamente il mo-
tore e richiedere subito l'intervento
della Rete Assistenziale.
ATTENZIONE!
Il surriscaldamento del liquido di
raffreddamento è estremamente
pericoloso. Il vapore o il liquido in
ebollizione possono provocare gravi
ustioni. In caso di surriscalda-
mento, rivolgersi alla Rete Assisten-
ziale. Qualora si decida di interve-
nire personalmente, vedere
"Manutenzione". Rispettare scru-
polosamente le avvertenze fornite
alla voce Tappo del radiatore del-
l'impianto di raffreddamento.
21. Spia retronebbia Si illumina all'inserimento dei
retronebbia. Per ulteriori
informazioni, fare riferimento
a "Luci" in "Descrizione caratteristi-
che della vettura".
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CHECK PANEL (display
quadro strumenti) (per
versioni/mercati, dove
previsto)
Il Check Panel (display quadro stru-
menti) è dotato di un display interat-
tivo per il conducente situato sul qua-
dro strumenti.
Questo sistema consente al condu-
cente di poter selezionare varie
informazioni utili mediante la pres-
sione degli interruttori montati sul vo-
lante. Il display quadro strumenti
comprende:
Radio Information (Informazioniautoradio) Fuel Economy (Consumo del
carburante);
Vehicle Speed (Velocità della vettura);
Trip Info (Informazioni di viaggio);
Tire BAR (Pressione pneumatici in BAR)
Vehicle Info (Informazioni sulla vettura);
Messages (Messaggi)
Units (Unità)
System Setup (Impostazioni si- stema ) (impostazioni personali)
Turn Menu off (Disattivazione menu)
Il sistema consente al conducente di
selezionare le informazioni premendo
i seguenti pulsanti posti sul volante. Pulsante SU
Premere e rilasciare il pul-
sante SU per scorrere verso
l'alto i menu principali Fuel
Economy (Consumo carbu-
rante), Vehicle Info (Informazioni
sulla vettura), Tire BAR (Pressione
pneumatici in BAR), Cruise Control
(Velocità di crociera), Messages (Mes-
saggi), Units (Unità) e i sottomenu.
Pulsante GIÙ
Premere e rilasciare il pul-
sante GIÙ per scorrere
verso il basso i menu princi-
pali e i sottomenu.
Check Panel (display quadro strumenti)
Pulsanti display quadro strumenti sul volante
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Pulsante SELEZIONAIl pulsante SELEZIONA
consente di accedere alle
informazioni dei sottomenu
del display quadro stru-
menti, di selezionare le impostazioni
di alcune caratteristiche e di ripristi-
nare alcune funzioni del display qua-
dro strumenti. Il display quadro stru-
menti avverte il conducente quando è
possibile utilizzare il pulsante SELE-
ZIONA visualizzando una freccia ri-
volta a destra.
Pulsante BACK (Indietro)
Premere il pulsante BACK
per tornare al menu o al
sottomenu precedente.
DISPLAY QUADRO
STRUMENTI
Il display quadro strumenti è diviso in
tre sezioni:
1. Parte superiore, dove vengono vi-
sualizzate la direzione indicata dalla
bussola, il contachilometri e la tempe-
ratura esterna. 2. Area principale del display, dove
vengono visualizzati i menu e i mes-
saggi pop up.
3. La sezione delle spie riconfigura-
bili si trova sotto al contachilometri.
Nell'area principale del display ven-
gono generalmente visualizzati il
menu principale o le schermate della
funzione del menu principale selezio-
nata. Nell'area principale del display
vengono visualizzati inoltre i mes-
saggi pop up (circa 60 messaggi pos-
sibili di avvertenza o di informa-
zione). Questi messaggi si dividono in
diverse categorie:
Messaggi visualizzati per cinque
secondi memorizzati
Quando si verificano le condizioni
adatte, questo tipo di messaggio oc-
cupa l'area principale dello schermo
per cinque secondi, per poi tornare
alla schermata precedente. La mag-
gior parte dei messaggi di questo tipo
viene memorizzata (finché sussiste la
condizione che ne ha causato l'attiva-
zione) e può essere visualizzata di
nuovo dalla voce "Messages" (Mes-
saggi) del menu principale. Finché c'èun messaggio memorizzato, sulla riga
in cui sono riportate le informazioni
relative a temperatura esterna/
bussola viene visualizzata una "i".
Esempi di questo tipo di messaggi
sono "Right Front Turn Signal Lamp
Out" (Spia indicatore di direzione an-
teriore destra guasta) e "Low Tire
Pressure" (Pressione di gonfiaggio in-
sufficiente).
Messaggi non memorizzati
Questo tipo di messaggi viene visua-
lizzato a tempo indeterminato o fino a
quando sussiste la condizione che ne
ha causato l'attivazione. Esempi di
questo tipo di messaggi sono "Turn
Signal On" (Indicatore di direzione
inserito, nel caso in cui l'indicatore sia
attivo) e "Lights On" (Luci accese, se
il conducente scende dalla vettura).
Messaggi con dispositivo di ac-
censione su RUN non memorizzati
Questo tipo di messaggio viene visua-
lizzato finché il dispositivo di accen-
sione è in posizione RUN. Un esempio
di questo tipo di messaggi è "Press
Brake Pedal and Push Button to
Start" (Premere il pedale del freno e
premere il pulsante per avviare).
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