2008 TOYOTA TUNDRA Manuel du propriétaire (in French)

473
5. Composition des nappes et
matériaux utilisés— Les nappes
sont des couches de câblés dans
une gaine de caoutchouc,
disposés parallèlement. Les
câblés sont les brins qui forment
les nappes du pneu.
6. Pneus radiaux ou pneus à nappes croisées— Un pneu
radial porte la mention “RADIAL”
sur le flanc. Les pneus ne portant
pas la mention “RADIAL” sont
des pneus à nappes croisées.
7. “TUBELESS” (sans chambre à air) ou “TUBE TYPE” (avec
chambre à air)— Dans les pneus
sans chambre à air, l’air est
directement insufflé dans le pneu
tandis que dans les pneus avec
chambre à air, celle −ci maintient
la pression d’air.
8. Limite de charge à la pression maximale de gonflage à
froid— Pour les détails,
reportez −vous à “Vérification et
remplacement des pneus”, à la
page 579. 9. Pression de gonflage
maximale à froid— C’est la
pression à laquelle un pneu peut
être gonflé. Pour plus de détails
concernant la pression de
gonflage à froid recommandée,
reportez −vous à “Pneus” à la
page 6 15.
10.Pneus été ou pneus toutes saisons— Un pneu toutes
saisons porte la mention “M+S”
sur le flanc. Les pneus ne portant
pas la mention “M+S” sont des
pneus été. Pour les détails,
reportez −vous à “Types de
pneus”, à la page 489.
XS20014
L’illustration montre une inscription
caractéristique de conformité aux
normes établies par le ministère des
transports (DOT −Department of
Transportation) et de numéro
d’identification de pneu (TIN).
1 . Symbole “DOT”
2. Numéro d’identification du pneu (TIN)
3. Marque d’identification du fabricant du pneu
4. Code de dimension du pneu
5. Code optionnel du fabricant relatif au type de pneu (3 ou 4
lettres)
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710
—DOT et numéro
d’identification du pneu (TIN)

4746. Semaine de fabrication
7. Année de fabrication
Le symbole “DOT” atteste que le
pneu est conforme aux normes
fédérales de sécurité applicables
aux véhicules automobiles.
XS20012
Cette image illustre une indication
caractéristique de la dimension d’un
pneu. 1 . Utilisation du pneu (P=Voiture de
tourisme, T=Utilisation
temporaire)
2. Largeur de section (en millimètres)
3. Rapport d’aspect (hauteur du pneu rapportée à la largeur de
section)
4. Code de structure du pneu (R=Radiale, D=Diagonale)
5. Diamètre de jante (en pouces) 6. Indice de charge (2 ou 3 chiffres)
7. Symbole de vitesse (
1caractère
alphabétique)
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710
—Dimensions des pneus

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SU21026a
1. Largeur de section
2. Hauteur du pneu
3. Diamètre de la jante
SU21027
1 . Talon
2. Flanc
3. Epaulement
4. Bande de roulement
5. Ceinture
6. Calandrage intérieur
7. Renfort en caoutchouc
8. Carcasse
9. Segment de jante
1 0.Fils d’acier de la tringle
11 .Bandelette talon Cette notice d’information a été
préparée en conformité avec les
normes publiées par l’organisme
National Highway Traffic Safety
Administration du U.S. Department
of Transportation. Elle renseigne les
clients et/ou les clients potentiels de
véhicules Toyota sur le niveau de
qualité uniforme des pneumatiques.
Votre concessionnaire Toyota peut
vous apporter des informations
complémentaires quant aux
questions que vous vous posez
après la lecture de cette information.
Niveaux de qualité DOT—En plus
de ces niveaux de qualité, les
pneus des véhicules transportant
des passagers doivent tous être
conformes aux exigences
fédérales américaines en matière
de sécurité. Vous trouverez les
niveaux de qualité selon le cas
sur le flanc des pneus entre
l’épaulement de la bande de
roulement et la largeur de section
maximum. Par exemple: Témoin
d’usure du pneu 200 Traction AA
Température A
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710
—Nom de chaque section du
pneu
—Niveau de qualité uniforme
des pneumatiques

476 Témoin d’usure du pneu—Le
degré d’usure du pneu admis est
établi par comparaison; il est basé
sur l’usure du pneu testé dans des
conditions déterminées sur un banc
d’essai agréé par le gouvernement.
Par exemple, un pneu de classe 150
s’userait une fois et demie ( 1−1/2)
autant qu’un pneu de classe 100
d’après les essais du gouvernement.
Toutefois, la performance relative
des pneus dépend de leur condition
réelle d’utilisation, et peut s’éloigner
significativement de la norme en
raison des différences dans les
habitudes de conduite, l’entretien,
les revêtements de route et le
climat. Traction AA, A, B, C—
Les
catégories de traction sont, par
ordre décroissant, AA, A, B et C, et
concernent la capacité du pneu à
freiner sur un revêtement humide,
mesurée sous contrôle sur les
surfaces en asphalte et en béton du
programme de tests spécifique du
gouvernement. Un pneu de
catégorie C a probablement des
performances de freinage médiocre.
Avertissement: Le niveau de qualité
de traction affecté à ce pneu est
établi à partir de tests de traction en
freinage (en ligne droite) et ne
comprend pas la traction dans les
virages (rotation). Température A, B, C—
Les
catégories de température sont A (la
plus élevée), B et C, et concernent
la résistance du pneu à la production
de chaleur et sa capacité à dissiper
la chaleur, lors de tests réalisés
sous contrôle et en laboratoire sur
une roue d’essai spécifique. Une
haute température soutenue peut
altérer le matériau du pneu et
écourter sa durée de vie; une
température excessive peut mener
à une défaillance soudaine du pneu.
La catégorie C correspond à un
niveau de performances que tous les
pneus de voitures particulières
doivent atteindre, conformément à
la norme fédérale N
_1 09 sur la
sécurité des véhicules à moteur. Les
catégories B et A représentent des
niveaux de performances plus
élevés que la norme minimale
exigée par la loi, obtenus sur une
roue d’essai en laboratoire.
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

477
Avertissement: Les gradians de
température de ce pneu ont été
établis pour un pneu qui a été
correctement gonflé et n’est pas
surchauffé. Une vitesse excessive,
un gonflage insuffisant ou une
charge excessive, toutes ces
conditions séparées ou combinées
peuvent entraîner une augmentation
de la température et engendrer des
défaillances possibles du pneu.
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

478Terminologie relative aux pneus
Signification
Pression de gonflage pneu froid
pression de gonflage des pneus lorsque le véhicule n’a pas été utilisé
pendant au moins 3 heures ou qu’il n’a pas parcouru plus de
1,5 km ( 1mile)
dans ces conditions
Pression de gonflage maximale
pression maximale à laquelle un pneu peut être gonflé. Elle est indiquée
sur le flanc du pneu
Pression de gonflage recommandée
pression de gonflage à froid recommandée par le fabricant
Poids des accessoires
poids combiné (en plus des pièces standard qui doivent être remplacées)
de la transmission automatique, de la direction assistée, de l’assistance au
freinage, des lève −vitres électriques, des sièges électriques, de la radio et
du chauffage, dans la mesure où ces sous −ensembles peuvent être installés
d’usine (qu’ils le soient ou pas)
Poids à vide
poids d’un véhicule à moteur avec ses équipements standard, le plein
d’essence, d’huile et de liquide de refroidissement et, s’il y a lieu, la
climatisation et autres équipements en optionla
somm
e
desélémentssuivants—
Poids
maximum
du
véhicule
en
la
somme
desélémentssuivants—
(a)poids à vide;
Poids maximum du véhicule encharge
(a)poidsà
vide;
(b) poids accessoire;
charge
(b)poidsaccessoire;
(c) capacité de charge du véhicule; et(d)
id
d
ti
é
l
t
t
()
p
g
;
(d) poids des options prévues par le constructeur
Poids normal des occupants
68 kg ( 150 lb.) multiplié par le nombre d’occupants précisé dans la deuxième
colonne du tableau 1suivant
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710—Glossaire de termes relatifs aux pneus

479
Terminologie relative aux pneus
Signification
Répartition des occupants
répartition recommandée des passagers dans le véhicule est indiquée à la
troisième colonne du tableau
1ci−après
Poids des options de production
poids combiné des options de production régulière dépassant d’au moins
2,3 kg (5 lb.) les éléments standard qu’elles remplacent, et non
précédemment pris en considération dans le poids à vide ou le poids des
accessoires, c’est notamment le cas des étriers de frein plus puissants, des
galeries de toit, des batteries plus puissantes et des garnitures spéciales
Jante
support en métal du pneu ou de l’ensemble pneu et chambre à air sur lequel
s’appuient les talons du pneu
Diamètre de la jante
(Diamètre de la roue)
diamètre nominal du siège du talon
Désignation des dimensions de la
jante
diamètre et largeur de la jante
Désignation du type de jante
désignation utilisée par les constructeurs automobiles en fonction du style
ou du code
Largeur de la jante
distance nominale entre les bords de la jante
Capacité de charge du véhicule
(Capacité totale de charge)
charge nominale en bagages et chargement plus 68 kg ( 150 lb.) multipliés
par la contenance nominale du véhicule
Charge maximum du véhicule sur les
pneus
charge sur un seul pneu, déterminée en répartissant le poids du véhicule
en pleine charge sur chaque axes et en divisant par deux
Charge normale du véhicule
s’exerçant sur le pneu
charge pesant individuellement sur le pneu, calculée en prenant le poids
à vide, le poids des accessoires et le poids normal des passagers sur l’essieu
concerné (selon la répartition du tableau 1ci−après) et en divisant par deux
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

480Terminologie relative aux pneus
Signification
Côté exposé aux intempéries
parties de la jante qui ne sont pas couvertes par le pneu gonflé
Ta l o n
partie d’un pneu faite de fils d’acier enrobés ou renforcés à l’aide de nappes
et dont la forme est conçue pour s’adapter à la jante
Séparation du talon
séparation entre les pièces constitutives du talon
Pneu à carcasse diagonale
pneu dans lequel les nappes qui s’étendent jusqu’aux talons sont orientées
de façon à former des angles alternés sensiblement inférieurs à 90 degrés
par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement
Carcasse
structure du pneu, à l’exception de la gomme de la bande de roulement et
des flancs, qui, lorsque le pneu est gonflé, supporte la charge
Arrachement
rupture et perte de tronçons de la bande de roulement ou des flancs du
pneu
Câblé
brins qui forment les nappes du pneu
Séparation de câblés
lorsque les câblés se détachent des pièces constitutives caoutchoutées
adjacentes
Fissuration
toute séparation dans la bande de roulement, les flancs ou le calandrage
intérieur du pneu s’étendant jusqu’au câblé
CT
pneu doté d’un système de jante et de pneu à rebords inversés, conçu pour
être monté sur une jante de façon à ce que les rebords de la jante, orientés
radialement vers l’intérieur, soient enfermés dans la cavité du pneu
Pneu renforcé
pneu conçu pour des charges élevées et pour des pressions de gonflage
supérieures à celles d’un pneu standard
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