2008 TOYOTA TUNDRA Manuel du propriétaire (in French)

233
Pour le désactiver: Appuyez à nouveau sur
le contacteur “TOW/HAUL”, et le témoin de
mode “TOW/HAUL” s’éteint.
Le mode “TOW/HAUL” est désactivé en
appuyant sur le contacteur “TOW/HAUL” à
nouveau ou en mettant le contacteur de
moteur en position “OFF”.
Même lorsque le mode “TOW/HAUL” est
utilisé dans des conditions de conduite
normales, aucun dégât n’est causé au moteur
ou à la boîte de vitesses. Cependant,
l’économie de carburant est réduite et les
caractéristiques de conduite de la boîte de
vitesses et/ou du moteur peuvent sembler
inhabituelles.
Toyota recommande d’utiliser le mode
“TOW/HAUL” uniquement lorsque vous tirez
une lourde remorque ou autre charge.07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710

234
La transmission automatique de votre
véhicule dispose d’un dispositif de
verrouillage afin de réduire les risques de
fausse manœuvre. Ainsi, vous ne pouvez
pas sélectionner une autre position que “P”
tant que vous n’appuyez pas sur la pédale
de freins (avec le contacteur de moteur en
position “ON”).
(a) Levier de sélection
La position du levier de sélecteur est
également indiquée sur le combiné des
instruments.
P:Position de stationnement, démarrage du
moteur et retrait de la clé
R: Marche arrière
N: Point mort
D: Conduite normale
S: Conduite en mode “S”
+: Passer au rapport supérieur
− : Rétrograder
07 08.302008 MY TUNDRA (D) L/O 0710Boîte de vitesses automatique (type changement de vitesse sur la colonne)" Modèlesà5vit esses
XS17026a
Changez de vitesse avec la
pédale de frein enfoncée. (Le
contacteur de moteur doit se
trouver en position “ON”.)
Effectuez la sélection
normalement. Levier de sélection
Pour sélectionner “S” ou “D”,
tirez le levier vers vous et
rétrogradez. Placez le levier
vers le haut et appuyez vers
l’extérieur.

235
(b) Conduite normale1. Démarrez le moteur comme indiqué dans “Comment faire démarrer le moteur”, page
492 de la section 3. La transmission doit
être en position “P” ou “N”.
Lorsque le bouton du contacteur de
commande de transmission avant est placé
sur “4L” (position de vitesse faible, quatre
roues motrices), la position du sélecteur de
mode de transmission n’a pas d’influence sur
le moment où le changement de vitesse se
produit. (Reportez −vous à “Système à quatre
roues motrices”, à la page 248 de cette
section pour plus d’informations sur le levier
de commande de transmission avant.)
2. Maintenir la pédale de frein enfoncée et amener le sélecteur en position “D”.
Lorsque le levier est en position “D”, la
transmission automatique sélectionne le
rapport le mieux approprié aux conditions de
conduite, telles que vitesse de croisière,
montée d’une pente, remorquage, etc. Utilisez toujours la position “D” pour réduire
la consommation de carburant et bénéficier
d’une conduite plus silencieuse. Si la
température du liquide de refroidissement du
moteur est basse ou si le bouton du
contacteur de commande de transmission
avant est placé sur “4L” (position de vitesse
faible, quatre roues motrices), la boîte de
vitesses ne passera pas en surmultipliée,
même en position “D”. (Reportez
−vous à
“Système à quatre roues motrices”, à la page
248 de cette section pour plus d’informations
sur la commande de transmission avant.)
ATTENTION
Ne placez jamais votre pied sur la
pédale d’accélérateur pendant le
changement de vitesse.3. Relâchez le frein de stationnement et la pédale de frein. Appuyez doucement sur
la pédale d’accélérateur pour effectuer un
démarrage en douceur. Commande de passage des vitesses AI
(Intelligence artificielle)—
La commande de passage des vitesses AI
sélectionne automatiquement le rapport
approprié en fonction des exigences du
conducteur et des conditions de conduite.
La commande de passage des vitesses AI
fonctionne automatiquement lorsque le
levier de sélection se trouve en position
“D”. Lorsque le levier est placé en
position “S”, cette fonction est annulée.
DCommande de passage des vitesses en
pente:
Dans les montées, vous pouvez conduire
facilement, sans changer constamment de
rapport. Dans les descentes, le véhicule
passera automatiquement à un rapport
inférieur pour obtenir un freinage moteur
optimal et réduire la nécessité pour le
conducteur de freiner au pied.DCommande automatique du point de
passage des vitesses:
Le rapport le plus approprié est
sélectionné en fonction de l’action du
conducteur sur la pédale d’accélérateur et
en fonction de l’état du véhicule.
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236(c) Conduite en mode “S”
Le rapport engagé peut être changé en
mode “S”. Lorsque le levier de sélection
est en position “S”, le rapport engagé
peut être passé de “5” (cinquième vitesse)
à “1” (première vitesse) en tournant le
contacteur de mode “S” du levier de
sélection vers le “+” (haut) ou le “−”
(bas). En tournant le contacteur du mode
“S” vers le “+” (haut) et en le maintenant
au moins 1 seconde, le rapport engagé le
plus élevé peut être obtenu. Il ne peut
toutefois pas être changé lorsque le
régulateur de vitesse est activé. Lorsque
le levier de sélection est mis en position
“S”, le rapport engagé “4” (quatrième
vitesse) est sélectionné automatiquement.
Cependant, si le levier de sélection est
mis en position “S” lorsque la commande
de passage des vitesses AI est actionnée,
le premier rapport engagé peut être “3”
(troisième vitesse). En effet, le rapport
approprié est choisi en fonction des
conditions de conduite.
Le témoin de mode “S” et le rapport actuel
engagé sont affichés sur le combiné
d’instruments.
XS17027
1: Passez au rapport supérieur
2: Rétrogradez Rapports engagés
D“5” (Cinquième vitesse):
Le rapport adéquat est automatiquement
sélectionné entre la première et la
surmultipliée (cinquième), en fonction de
la vitesse du véhicule et des conditions
de conduite.D“4” (Quatrième vitesse):
Le rapport adéquat est automatiquement
sélectionné entre la première et la
quatrième vitesses, en fonction de la
vitesse du véhicule et des conditions de
conduite. Un léger freinage moteur est
obtenu en descente. En montée, la
conduite sera plus souple, avec moins de
changements de rapport.D“3” (Troisième vitesse):
Le rapport adéquat est automatiquement
sélectionné entre la première et la
troisième vitesses, en fonction de la
vitesse du véhicule et des conditions de
conduite. Ce rapport est utilisé quand une
plus grande sollicitation du freinage
moteur s’avère nécessaire.D“2” (Deuxième vitesse):
La première ou la deuxième vitesse est
automatiquement sélectionnée, en fonction
de la vitesse du véhicule et des
conditions de conduite. Ce rapport est
utilisé quand un freinage moteur supérieur
à celui offert par la position “3” (troisième
vitesse) s’avère nécessaire.
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D
“1” (Première vitesse):
Le rapport est fixé sur la première
vitesse, quelles que soient la vitesse du
véhicule et les conditions de conduite. Ce
rapport est utilisé quand une sollicitation
maximale du freinage moteur s’avère
nécessaire.
Si vous essayez de rétrograder alors que la
vitesse du véhicule est trop élevée, un signal
sonore retentit à deux reprises.
NOTE
Ne laissez pas le levier de vitesses trop
longtemps sur les positions “3”, “2” ou
“1” lorsque le véhicule roule à grande
vitesse ou gravit une petite pente. Dans
le cas contraire, la boîte de vitesses ou
le moteur pourrait surchauffer causant
des dégâts.
Vitesses maximales autorisées
Pour monter sur une autoroute ou dépasser
des véhicules plus lents, une accélération
maximale peut être nécessaire. Veillez à
respecter les vitesses maximales autorisées
suivantes pour chaque position de vitesse:
Moteur 4,0 L V6 (1GR −FE)
position km/h (mph) 1 59 (36)
2 102 (63)
3 148 (91)
Moteur 4,7 L V8 (2UZ −FE)
sans système d’attelage
position km/h (mph)1 61 (37)
2 105 (65)
3 154 (95)
avec système d’attelage position km/h (mph)1 58 (36)
2 100 (62)
3 147 (91) Modèles à quatre roues motrices sans
système d’attelage
—Bouton du contacteur de commande de
transmission avant sur “4L”
position km/h (mph)123(14)
240(24)
358(36)
468(42)
568(42)
Modèles à quatre roues motrices avec
système d’attelage
—Bouton du contacteur de commande de
transmission avant sur “4L” position km/h (mph)122(13)
238(23)
356(34)
464(39)
564(39)
NOTE
Ne rétrogradez pas si vous roulez plus
vite que la vitesse maximale autorisée
pour le rapport inférieur.
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238Si le témoin de mode “S” ne s’allume pas,
même lorsque le levier de sélection est
amené en position “S”, il se peut qu’il y ait
un problème dans lesystème. Faites
vérifier/réparer le véhicule dès que possible
par vôtre concessionnaire Toyota. Dans ce
cas, vous pouvez conduire dans les mêmes
conditions que dans la position “D”.
(d) Utilisation du frein moteur
Pour exploiter le frein moteur, il est possible
de provoquer la descente d’un rapport de
boîte de vitesses comme suit:DLorsque vous roulez en position “D”—
Placez le levier de sélection en position
“S”.
Lorsque vous roulez en “5” (cinquième
vitesse) avec le levier en position “S”—
Placer le contacteur de mode “S” du
levier de vitesses sur le côté “ −” pour
sélectionner la gamme “4”. La
transmission rétrogradera en quatrième
vitesse et le frein −moteur sera activé.
Tant que le régulateur de vitesse est
activé, le frein moteur ne peut être utilisé.
Toutefois, le freinage moteur est
automatiquement enclenché si la vitesse
du véhicule est supérieure à la vitesse
sélectionnée du régulateur de vitesse, en
fonction des conditions de conduite.
Pour diminuer la vitesse du véhicule,
reportez −vous à “Régulateur de vitesse”,
à la page 271 de cette section.
DAppuyez vers le côté “ −” du contacteur du
mode “S” du levier de sélection pour
sélectionner la “3” (troisième vitesse). La
boîte de vitesses rétrograde en troisième
lorsque la vitesse du véhicule descend à
une vitesse inférieure ou égale à celle
indiquée ci −dessous, rendant ainsi
possible un freinage moteur plus puissant.
Moteur 4,0 L V6 (1GR −FE)
136 km/h (84 mph)
..................
Moteur 4,7 L V8 (2UZ −FE)
Modèles à deux roues motrices
—sans système d’attelage 138 km/h (85 mph)
................
—avec système d’attelage 132 km/h (82 mph)
................
Modèles à quatre roues motrices sans
équipement de remorquage —Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “2WD” ou
“4H” 138 km/h (85 mph)
................
—Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “4L” 52 km/h (32 mph)
................. Modèles à quatre roues motrices avec
système d’attelage
—Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “2WD” ou
“4H” 132 km/h (82 mph)
................
—Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “4L” 50 km/h (31 mph)
.................
DAppuyez vers le côté “ −” du contacteur du
mode “S” du levier de sélection pour
sélectionner la “2” (deuxième vitesse). La
boîte de vitesses rétrograde en deuxième
lorsque la vitesse du véhicule devient
égale ou inférieure à la vitesse indiquée
ci −dessous, et un freinage moteur plus
puissant qu’en “3” (troisième vitesse) est
enclenché.
Moteur 4,0 L V6 (1GR −FE)
92 km/h (57 mph)
...................
Moteur 4,7 L V8 (2UZ −FE)
Modèles à deux roues motrices
—sans système d’attelage 93 km/h (57 mph)
.................
—avec système d’attelage 89 km/h (55 mph)
.................
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Modèles à quatre roues motrices sans
système d’attelage—Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “2WD” ou
“4H” 93 km/h (57 mph)
.................
—Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “4L” 35 km/h (21 mph)
.................
Modèles à quatre roues motrices avec
système d’attelage —Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “2WD” ou
“4H” 89 km/h (55 mph)
.................
—Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “4L” 33 km/h (20 mph)
.................
DAppuyez vers le côté “ −” du contacteur du
mode “S” du levier de sélection pour
sélectionner la “1” (première vitesse). La
boîte de vitesses rétrograde en première
lorsque la vitesse du véhicule descend à
une vitesse inférieure ou égale à celle qui
est indiquée ci −dessous, rendant ainsi
possible un freinage moteur maximum.
Moteur 4,0 L V6 (1GR −FE)
39 km/h (24 mph)
................... Moteur 4,7 L V8 (2UZ
−FE)
Modèles à deux roues motrices
—sans système d’attelage 40 km/h (24 mph)
.................
—avec système d’attelage 38 km/h (23 mph)
.................
Modèles à quatre roues motrices sans
système d’attelage —Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “2WD” ou
“4H” 40 km/h (24 mph)
.................
—Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “4L” 15 km/h (9 mph)
.................
Modèles à quatre roues motrices avec
système d’attelage
—Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “2WD” ou
“4H” 38 km/h (23 mph)
.................
—Bouton du contacteur de commande
de transmission avant sur “4L” 14 km/h (8 mph)
.................
ATTENTION
Soyez prudent lorsque vous rétrogradez
sur une route glissante. Un changement
de régime brusque peut provoquer un
tête −à−queue ou le dérapage du
véhicule.(e) Marche arrière
1. Immobilisez complètement le véhicule.
2. Tout en maintenant le pied sur la pédale de frein, engagez le levier de sélecteur en
position “R”.
NOTE
N’engagez jamais la marche arrière,
véhicule en déplacement.(f) Stationnement
1. Immobilisez complètement le véhicule.
2. Avec la pédale de frein enfoncée, appuyez à fond sur la pédale de frein de
stationnement pour activer le frein de
stationnement au maximum.
3. La pédale de frein enfoncée, amenez le levier de sélecteur en position “P”.
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ATTENTION
Véhicule en marche, ne jamais essayer
d’amener le sélecteur en position “P”.
De graves détériorations mécaniques et
la perte de contrôle du véhicule peuvent
en découler.(g) Conseils pour une bonne conduiteDEn cas de passage répété entre la
troisième et la surmultipliée lorsque le
véhicule gravit une pente douce, placez le
levier de sélection sur position “S”.DLorsque le véhicule tracte une remorque,
évitez d’utiliser la position “D” de la boîte
de vitesses afin de conserver l’efficacité
du frein moteur. Choisissez un rapport
approprié en mode “S”.
ATTENTION
Lorsque le moteur est en marche,
maintenir en permanence le pied sur la
pedale de frein afin d’eviter que le
vehicule n’avance. Ceci évite au
vehicule d’avancer.
NOTE
Utilisez toujours la pédale de frein ou le
frein de stationnement pour immobiliser
le véhicule dans une montée. N’essayez
pas de le faire en utilisant la pédale
d’accélérateur, car la boîte de vitesses
pourrait surchauffer.(h) S’il n’est pas possible de dégager lelevier de sélecteur de la position “P”
S’il n’est pas possible de dégager le levier
de sélecteur de la position “P”, même en
appuyant sur la pédale de frein, enfoncer le
poussoir d’annulation de verrou de sélecteur.
Pour de plus amples informations,
reportez −vous à “Si vous ne parvenez pas à
déplacer le sélecteur de vitesses de la boîte
de vitesses automatique”, à la page 542 à la
section 4.
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