2023 TOYOTA MIRAI Manuel du propriétaire (in French)

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5-2. Procédures de conduite
Conduite
5-2.Pro cédures de co nduite
1Tirez sur le contacteur de frein de
stationnement pour vous assurer
que le frein de stationnement est
engagé. ( P.194)
Le témoin de frein de stationnement s’allume.
2 Enfoncez fermement la pédale de
frein.
et un message s’afficheront sur
l’écran multifonction.
Si ce n’est pas le cas, le système de pile à
combustible ne peut pas démarrer.
Lorsque le rapport N est engagé, le système de pile à combustible ne peut pas démarrer. Engagez le rapport P lors du démarrage du
système de pile à combustible. ( P.189)
3Appuyez brièvement et fermement
sur le contacteur d’alimentation.
Pour utiliser le contacteur d’alimentation, une pression ferme et brève est suffisante. Il
n’est pas nécessaire de maintenir le contac- teur enfoncé.
Si le témoin “READY” s’allume, le système de pile à combustible fonctionnera normale-
ment.
Continuez à enfoncer la pédale de frein jusqu’à ce que le témoin “READY” s’allume.
Le système de pile à combustible peut démarrer dans n’importe quel mode du
contacteur d’alimentation.
4 Vérifiez que le témoin “READY” est
allumé.
Le véhicule ne peut pas être conduit si le témoin “READY” est éteint.
■Démarrage du système de pile à com-
bustible par temps froid
●Lorsque vous faites démarrer le système
de pile à combustible par temps froid, la pile à combustible est rapidement chauffée grâce à l’excédent de chaleur provenant
de la génération d’électricité. Même si les bruits de fonctionnement sont alors plus forts que d’habitude, il ne s’agit pas d’un
dysfonctionnement. En fonction de la situation, les bruits de fonctionnement peuvent continuer à se faire entendre un
certain temps après que le témoin “READY” s’est allumé. ( P.91)
●Par temps froid, le témoin “READY” peut mettre plus de temps que d’habitude à s’allumer. Dans ce cas, la barre de pro-
gression s’affiche sur l’écran multifonction.
“Temp. syst. FCV élevée Puiss. FCV
réd.”
Contacteur d’alimentation
Les opérations suivantes vous
permettent de faire démarrer le
système de pile à combustible ou
de changer le mode du contacteur
d’alimentation en ayant la clé élec-
tronique sur vous.
Démarrage du système de pile
à combustible

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5-2. Procédures de conduite
●Lorsque vous faites démarrer le système de pile à combustible par temps froid, “Arrêt système FCV dû au gel Arrêter véhic
ds endroit sûr Voir manuel utilisateur” peut s’afficher sur l’écran multifonction.
Le système de pile à combustible a gelé ne
peut pas démarrer. Contactez un concession-
naire ou un réparateur Toyota agréé ou tout
autre réparateur qualifié.
●La puissance disponible est alors tempo-
rairement limitée, le temps que le système de pile à combustible atteigne sa tempéra-ture normale de fonctionnement.
●Lorsque la température de la batterie de traction est extrêmement basse (inférieure
à -30 °C [-22 °F] environ) en raison de la température extérieure, il peut s’avérer impossible de faire démarrer le système de
pile à combustible. Dans ce cas, essayez à nouveau de faire démarrer le système de pile à combustible une fois que la tempéra-
ture de la batterie de traction a augmenté, suite à une hausse de la température exté-rieure, etc.
■Si le système de pile à combustible ne
démarre pas
●Il se peut que le système antidémarrage
n’ait pas été désactivé. ( P.81) Contactez un concessionnaire ou un répa-rateur Toyota agréé ou tout autre répara-
teur qualifié.
●Si un message relatif au démarrage
s’affiche sur l’écran multifonction, lisez-le et suivez les instructions.
●Vérifiez que la trappe à carburant est fer-mée.Lorsque la trappe à car burant est ouverte,
le système de pile à combustible ne peut pas démarrer. Fermez la trappe à carbu-rant avant de faire démarrer le système.
( P.217)
■Bruits et vibrations spécifiques à un véhicule électrique à pile à combustible
 P. 9 1
■Si la batterie 12 volts est déchargée
Le système de pile à combustible ne peut pas démarrer à l’aide du système d’ouverture
et de démarrage intelligent. Reportez-vous à
la P.471 pour faire redémarrer le système de pile à combustible.
■Décharge de la pile de la clé électro-nique
 P.132
■Conditions affectant le fonctionnement
 P.145
■Remarques pour la fonction d’ouverture
 P.146
■Si “Dysfonction. système d’ouver-
ture/démarrage intelligent Voir manuel.” s’affiche sur l’écran multifonction
Il se peut que le système ne fonctionne pas normalement. Faites immédiatement vérifier
le véhicule par votre concessionnaire Toyota.
■Fonction de verrouillage de direction (si le véhicule en est équipé)
●Lorsque vous ouvrez puis fermez les portes après avoir désactivé le contacteur d’alimentation, le volant est verrouillé par
la fonction de verrouillage de direction. Le fait d’actionner de nouveau le contacteur d’alimentation annule automatiquement le
verrouillage de direction.
●Lorsque le verrouillage de direction ne
peut pas être déverrouillé, le message “Appuyez sur le bouton POWER tout en tournant le volant dans n’importe quelle
direction.” s’affiche sur l’écran multifonc- tion. Appuyez brièvement et fermement sur le
contacteur d’alimentation tout en tournant le volant vers la gauche et vers la droite.
●Afin d’éviter toute surchauffe du moteur de verrouillage de direction, il se peut que le fonctionnement du moteur du système de
verrouillage soit interrompu si le système de pile à combustible est activé puis désactivé à plusieurs reprises pendant une

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5-2. Procédures de conduite
Conduite
courte période. Dans ce cas, évitez d’actionner le contac teur d’alimentation. Après environ 10 secondes, le moteur de
verrouillage de direction se remet à fonc- tionner.
■Si le témoin “READY” ne s’allume pas
Si le témoin “READY” ne s’allume pas, même après avoir effectué les procédures adé-
quates pour faire démarrer le véhicule, contactez immédiatement un concession-naire ou un réparateur Toyota agréé, ou tout
autre réparateur qualifié.
■Lorsque le système de pile à combus- tible ne fonctionne pas correctement
 P.451
■Pile de clé électronique
 P.420
■Utilisation du contacteur d’alimentation
●Si vous n’appuyez pas brièvement et fer- mement sur le contacteur, le mode du contacteur d’alimentation peut ne pas
changer ou le système de pile à combus- tible peut ne pas démarrer.
●En cas de tentative de redémarrage du système de pile à combustible immédiate-ment après avoir désac tivé le contacteur
d’alimentation, le système de pile à com- bustible peut parfois ne pas démarrer. Après avoir désactivé le contacteur d’ali-
mentation, veuillez attendre quelques secondes avant de faire redémarrer le sys-tème de pile à combustible.
■Personnalisation
Si le système d’ouverture et de démarrage
intelligent a été désactivé par le biais d’un réglage personnalisé, reportez-vous à la P.468.
AVERTISSEMENT
■Lors du démarrage du système de
pile à combustible
Faites toujours démarrer le système de pile à combustible en étant assis sur le siège du conducteur. N’enfoncez jamais la
pédale d’accélérateur lors du démarrage du système de pile à combustible. Si vous le faites, cela pourrait provoquer
un accident et des blessures graves, voire mortelles.
■Précautions à prendre lors de la
conduite (véhicules avec fonction de verrouillage de direction)
Si une panne de système de pile à com- bustible se produit alors que le véhicule
roule, ne verrouillez pas les portes et ne les ouvrez pas avant que le véhicule soit totalement à l’arrêt. La fonction de ver-
rouillage de direction s’activera, ce qui risque de provoquer un accident et des blessures graves, voire mortelles.
NOTE
■Lors du démarrage du système de pile à combustible
S’il devient difficile de faire démarrer le
système de pile à combustible, faites immédiatement vérifier votre véhicule par un concessionnaire ou un réparateur
Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.
■Signes indiquant un dysfonctionne-
ment du contacteur d’alimentation
Si le contacteur d’alimentation semble fonctionner de manière quelque peu inha-bituelle, par exemple s’il se coince légère-
ment, il peut y avoir un dysfonctionnement. Contactez immédiate-ment un concessionnaire ou un réparateur
Toyota agréé ou tout autre réparateur qua- lifié.

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5-2. Procédures de conduite
1Arrêtez complètement le véhicule.
2 Engagez le frein de stationnement.
( P.194)
3 Appuyez sur le contacteur de posi-
tion P. ( P.189)
Vérifiez si le témoin de rapport engagé
indique P et si le témoin de frein de station- nement est allumé.
4 Appuyez sur le contacteur d’alimen-
tation.
Le système de pile à combustible s’arrête, et
l’écran du compteur s’éteint (le témoin de rapport engagé s’éteint quelques secondes après l’affichage des compteurs).
5 Relâchez la pédale de frein et assu-
rez-vous que “Accessoire” ou
“Contact mis” ne s’affiche pas sur le
compteur.
■Arrêt du système de pile à combustible
par temps froid
●Lorsque vous appuyez s ur le contacteur
d’alimentation pour arrêter le système de pile à combustible par temps froid, il peut arriver que la purge de l’eau par le tuyau
d’échappement prenne plus de temps que d’habitude, pour éviter que le liquide à l’intérieur de la pile à combustible ne gèle.
●Si le message “Purge du système FCV en cours La purge s’arrêtera automatiq”
s’affiche sur l’écran multifonction, ce n’est toutefois pas un problème de sortir du véhicule.
●La purge de l’eau peut aussi prendre du temps si le système de pile à combustible
est arrêté avant qu’il ait terminé de monter en température.
●Il est normal de percevoir des sifflements et autres bruits pendant la purge. ( P. 9 1 )
●Le ravitaillement en carburant du véhicule pendant la purge du système ne pose pas de problème. Le processus de purge est
exécuté automatiquement au bout de quelques minutes et de la fumée blanche peut être émise, mais il ne s’agit pas d’un
dysfonctionnement.
■Stationnement du véhicule par temps froid
●Il peut arriver que l’eau soit automatique-ment évacuée par le tuyau d’échappe-ment, même lorsque le système de pile à
combustible est arrêté, pour éviter que le liquide à l’intérieur de cette dernière, des conduites d’hydrogène, etc., ne gèle. De
plus, de la vapeur d’eau peut être éva- cuée, mais il ne s’agit pas d’un dysfonc-tionnement.
●Il est normal de percevoir des sifflements et autres bruits pendant la purge. ( P. 9 1 )
■Lorsque le système de commande de
changement de vitesse présente un dysfonctionnement
Si vous tentez de désactiver le contacteur d’alimentation lorsque le système de com-
mande de changement de vitesse présente un dysfonctionnement, le mode du contac-teur d’alimentation peut passer sur ACC.
Dans ce cas, le mode ACC peut être désac- tivé en engageant le frein de stationnement et en appuyant de nouveau sur le contacteur
d’alimentation.
Si le système présente un dysfonctionne- ment, faites immédiatement vérifier le véhi-cule par un concessionnaire ou un réparateur
Toyota agréé, ou par tout autre réparateur qualifié.
■Fonction de sélection automatique de la position P
 P.191
■Evacuation de l’eau (contacteur H2O)
 P.200
Arrêt du système de pile à
combustible

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5-2. Procédures de conduite
Conduite
Vous pouvez passer d’un mode à
l’autre en appuyant sur le contacteur
d’alimentation avec la pédale de frein
relâchée. (Le mode change à chaque
pression sur le contacteur.)
“Accessoire”
“Contact mis”
1 OFF
Les feux de détresse peuvent être utilisés.
2ACC
Certains composants électriques, comme le
système audio, peuvent être utilisés.
Le message “Accessoire” s’affiche sur le
compteur.
3 ON
Tous les composants électriques peuvent
être utilisés.
Le message “Contact mis” s’affiche sur le
compteur.
■Fonction de coupure automatique de l’alimentation électrique
Si vous laissez le véhicule en position ACC
pendant plus de 20 minutes ou en position ON (le système de pile à combustible ne fonctionne pas) pendant plus d’une heure
avec le rapport P engagé, le contacteur d’ali- mentation est automatiquement désactivé. Néanmoins, cette fonction ne peut pas empê-
cher totalement la batterie 12 volts de se décharger. Ne laissez pas le véhicule avec le contacteur d’alimentation en position ACC ou
ON pendant une longue période lorsque le système de pile à combustible ne fonctionne pas.
AVERTISSEMENT
■Arrêt en urgence du système de pile
à combustible
●Si vous voulez arrêter le système de pile à combustible en cas d’urgence lors de la conduite, appuyez sur le contac-
teur d’alimentation et maintenez-le enfoncé pendant plus de 2 secondes, ou appuyez brièvement dessus à 3
reprises ou plus. ( P.432) Toutefois, ne touchez pas au contacteur d’alimentation lors de la conduite, sauf
en cas d’urgence. Même si la désactiva- tion du système de pile à combustible lors de la conduite n’entraîne pas de
perte de contrôle de la direction ou du freinage, l’assistance électrique de la direction devient inopérante. Cela rend
la manœuvre de la direction plus diffi- cile, et par conséquent il vous est conseillé de garer le véhicule sur le bord
de la route dès que vous pouvez le faire en toute sécurité.
●Si vous actionnez le contacteur d’ali-
mentation alors que le véhicule roule, un message d’avertissement s’affiche sur l’écran multifonction et un signal
sonore retentit.
●Pour faire redémarrer le système de pile
à combustible après un arrêt d’urgence, appuyez sur le contacteur d’alimenta-tion.
Changement de mode du
contacteur d’alimentation

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5-2. Procédures de conduite
Le mode Br n’est pas un rapport
engagé.
( P.193)
■Si un message concernant un change-
ment de rapport s’affiche
Pour éviter de sélectionner un mauvais rap- port ou que le véhicule se déplace de façon inattendue, le rapport engagé peut être
changé automatiquement ou il peut s’avérer nécessaire d’actionner le levier de change-ment de vitesse. Dans ce cas, changez le
rapport engagé en suivant les messages affi- chés sur l’écran multifonction.
NOTE
■Pour éviter la décharge de la batterie
12 volts
●Ne laissez pas le contacteur d’alimenta- tion en position ACC ou ON pendant une longue période sans que le sys-
tème de pile à combustible soit activé.
●Si “Accessoire” ou “Contact mis” s’affiche sur le compteur, le contacteur
d’alimentation n’est pas désactivé. Sor- tez du véhicule après avoir désactivé le contacteur d’alimentation.
Rapport engagé
Sélectionnez le rapport engagé en
fonction de votre objectif et de
votre situation.
Objectif et fonctions du rapport
engagé
Rapport
engagéObjectif ou fonction
P
Stationnement du véhi-
cule/démarrage du système
de pile à combustible
RMarche arrière
NPoint mort
DConduite normale

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5-2. Procédures de conduite
Conduite
Levier de changement de vitesse
Actionnez le levier de changement de
vitesse en douceur et avec précaution dans
le sens de la flèche du témoin de rapport
engagé.
Pour engager le rapport N, faites coulisser le
levier de changement de vitesse dans le
sens de la flèche et maintenez-le en posi-
tion.
Relâchez le levier de changement de vitesse
après chaque changement de rapport pour
le laisser revenir en position normale ( ).
Il n’est possible de passer au mode Br que
lorsque le rapport D est engagé.
Pour effectuer un changement de P à N, D
ou R, de N, D, mode Br ou R à P, de D ou
mode Br à R ou de R à D, veillez à enfoncer
la pédale de frein et à ce que le véhicule soit
immobile.
Témoin de rapport engagé
Affichage des compteurs :
Le rapport engagé actuel est mis en surbril-
lance.
Lorsqu’un rapport autre que la position D ou
le mode Br est engagé, l’affichage du témoin
de mode Br est grisé.
Contacteur de position P
Mettez le véhicule à l’arrêt complet et enga-
gez le frein de stationnement, puis appuyez
sur le contacteur de position P.
Lorsque vous engagez le rapport P, le
contacteur s’allume.
Vérifiez si le témoin de rapport engagé
indique P.
NOTE
■Situations pouvant causer des dys-
fonctionnements dans le système de commande de changement de vitesse
Si l’une des situations suivantes se pro-
duit, des dysfonctionnements du système de commande de changement de vitesse sont possibles.
Arrêtez immédiatement le véhicule dans
un endroit sûr et sur un sol plat, engagez le frein de stationnement, puis contactez un concessionnaire ou un réparateur
Toyota agréé, ou tout autre réparateur qualifié.
●Lorsque le message d’avertissement
relatif au système de commande de changement de vitesse s’affiche sur l’écran multifonction. ( P.451)
●L’affichage indique qu’aucune position n’est sélectionnée pendant plusieurs secondes.
Affichage du rapport engagé et
changement de rapport

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5-2. Procédures de conduite
■Changement de rapport engagé dans chaque mode du contacteur d’alimenta-tion
●Il n’est pas possible de changer le rapport engagé lorsque le contacteur d’alimenta-
tion est en position ACC ou est désactivé.
●Lorsque le contacteur d’alimentation est en
position ON, si le témoin READY n’est pas allumé, seul le rapport N peut être engagé.
●Lorsque le témoin READY est allumé, il est possible de passer du rapport P à D, N ou R.
●Lorsque le témoin READY clignote, il n’est pas possible de passer du rapport P à
toute autre position, même si le levier de changement de vitesse est actionné. Actionnez de nouveau le levier de change-
ment de vitesse lorsque le témoin READY cesse de clignoter pour s’allumer en continu.
■Passage du rapport P à d’autres rap-
ports
●En appuyant fermement sur la pédale de
frein, actionnez le levier de changement de vitesse. Si le levier de changement de vitesse est actionné sans enfoncer la
pédale de frein, le signal sonore retentit et le changement de rapport est impossible.
●Lors de la sélection d’un rapport, assurez-vous que le rapport engagé correspond bien au rapport désiré en contrôlant le
témoin de rapport engagé situé sur le com- biné d’instruments.
●Le rapport engagé ne peut pas passer directement de P au mode Br.
■Situations dans lesquelles il n’est pas possible de changer le rapport engagé
Dans les situations suivantes, un signal
sonore retentit pour vous informer qu’il n’est pas possible de changer le rapport engagé. Suivez la procédure adéquate pour tenter de
changer à nouveau le rapport engagé.
●Si vous tentez de passer du rapport P à un
autre rapport alors que la pédale de frein n’est pas enfoncée
●Si vous tentez de passer du rapport P à un autre rapport alors que la pédale d’accélé-
rateur est enfoncée
●Si vous tentez de passer du rapport N à un
autre rapport lorsque le véhicule est arrêté ou roule à très faible vitesse et que la pédale de frein n’est pas enfoncée
●Si vous tentez de passer du rapport N à un autre rapport lorsque le véhicule est arrêté
ou roule à très faible vitesse et que la pédale d’accélérateur est enfoncée
●Si vous tentez de passer du rapport P ou N au mode Br
●Si le contacteur de position P est enfoncé lors de la conduite
Lorsque vous roulez à très faible vitesse, le
rapport P peut être engagé.
■Situations dans lesquelles le rapport N est automatiquement engagé
Dans les situations suivantes, un signal sonore retentit pour vous informer que le rap-
port N a été engagé. Suivez la procédure adéquate pour tenter de changer à nouveau le rapport engagé.
●Si vous tentez d’engager le rapport R alors que le véhicule se déplace en marche
avant
Lorsque vous roulez à faible vitesse, le rap-
port R peut être engagé.
●Si vous tentez d’engager le rapport D alors que le véhicule se déplace en marche
arrière
Lorsque vous roulez à faible vitesse, le rap-
port D peut être engagé.
●Si vous tentez de passer du rapport R au mode Br
■Si le rapport N est engagé pendant la
conduite
Si vous mettez le levier de changement de vitesse en position N pendant que vous rou-lez au-dessus d’une certaine vitesse, le rap-
port N sera engagé sans que le levier de changement de vitesse ne soit maintenu en position N. Dans cette situation, un signal
sonore retentit et un message s’affiche sur l’écran multifonction pour vous informer que le rapport N a été engagé.