2022 TOYOTA CAMRY Manual de utilização (in Portuguese)

3194-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
nReativação automática dos sistemas TRC e VSC
Depois de desligar os sistemas TRC e VSC, estes serão automaticamente
reativados nas seguintes situações:
lQuando desligar o interruptor Power
lSe apenas desligar o sistema TRC, este será ativado quando a velocidade
do veículo aumentar
Se desligar ambos os sistemas TRC e VSC, a reativação automática não
ocorre quando a velocidade do veículo aumentar
nCondições de funcionamento da travagem para colisão secundária
O sistema funciona quando o sensor do airbag do SRS deteta uma colisão,
enquanto o veículo está em movimento.
Contudo, o sistema não funciona nas situações a seguir indicadas.
lSe a velocidade do veículo for inferior a 10 km/h
lSe os componentes estiverem danificados
nCancelamento automático da travagem para colisão secundária
A travagem para colisão secundária é automaticamente cancelada nas
seguintes situações:
lA velocidade do veículo baixa para menos de 10 km/h
lO sistema já está em funcionamento há um determinado período de tempo
lO pedal do acelerador está a ser muito pressionado
nEficácia reduzida do sistema EPS
A eficácia do sistema EPS é reduzida para evitar o sobreaquecimento do sis-
tema quando corrigir frequentemente a direção durante um longo período de
tempo. Como resultado, poderá sentir o volante da direção pesado. Se isso
ocorrer, evite a utilização excessiva na direção ou pare o veículo e desligue o
sistema híbrido. O sistema EPS deve voltar ao seu funcionamento normal
dentro de 10 minutos.
nCondições de funcionamento do sinal de travagem de emergência
Quando as condições que se seguem estiverem reunidas, o sinal de trava-
gem de emergência entra em funcionamento:
lOs sinais de perigo estão desligados
lA velocidade atual do veículo é superior a 55 km/h
lO pedal do travão é pressionado de um modo que o sistema determina que
se trata de uma travagem súbita.
nCancelamento automático do sinal de travagem de emergência
O sinal de travagem de emergência é cancelado nas seguintes situações:
lOs sinais de perigo são ligados
lA partir da desaceleração do veículo, o sistema determina que não se trata
de uma travagem súbita

3204-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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AV I S O
nO ABS não funciona devidamente quando
lOs limites de aderência dos pneus tiverem sido ultrapassados (tais como
pneus excessivamente gastos numa estrada coberta de neve).
lO veículo aquaplana enquanto conduz a uma velocidade elevada numa
estrada molhada ou escorregadia.
nA distância de paragem quando o ABS está em funcionamento for
superior à distância de paragem em condições normais
O ABS não foi concebido para diminuir a distância de paragem do veículo.
Mantenha sempre uma distância segura face ao veículo que circula à sua
frente nas seguintes situações:
lQuando conduzir em estradas sujas, com gravilha ou cobertas com neve
lQuando conduzir com correntes de pneus
lQuando conduzir sobre lombas na estrada
lQuando conduzir em estradas com buracos ou estradas de piso irregular
nO TRC/VSC pode não atuar eficazmente quando
Pode não ser possível manter o controlo e a força direcionais quando con-
duzir em superfícies escorregadias, mesmo que os sistemas TRC/VSC
estejam em funcionamento. 
Conduza com cuidado em condições em que possa perder a estabilidade e
a potência
nO controlo de assistência ao arranque em subidas pode não atuar efi-
cazmente quando
lNão confie excessivamente no controlo de assistência ao arranque em
subidas. Este sistema pode não atuar de forma eficaz em declives acen-
tuados nem em estradas cobertas de gelo.
lAo contrário do travão de estacionamento, o controlo de assistência ao
arranque em subidas não se destina a manter o veículo imóvel durante
um longo período de tempo. Não tente utilizar o controlo de assistência ao
arranque em subidas para manter o veículo imóvel num declive, uma vez
que isso poderá provocar um acidente.
nQuando os sistemas TRC/ABS/VSC forem ativados
A luz do indicador de derrapagem pisca. Conduza sempre com cuidado.
Uma condução descuidada pode causar um acidente. Preste atenção se a
luz do indicador piscar.
nQuando os sistemas TRC/VSC forem desligados
Tenha muito cuidado e conduza a uma velocidade adequada às condições
da estrada. Uma vez que estes sistemas têm por função garantir a estabili-
dade do veículo e a força motriz, não desligue os sistemas TRC/VSC, a
menos que seja estritamente necessário.
nTravagem para colisão secundária
Não confie excessivamente na travagem para colisão secundária. Este sis-
tema foi concebido para ajudar a reduzir a probabilidade de mais danos em
caso de uma segunda colisão. No entanto, esse efeito altera de acordo
com várias condições. Não confie exclusivamente neste sistema, uma vez
que tal pode resultar em morte ou ferimentos graves.

3214-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
AV I S O
nSubstituição dos pneus
Certifique-se que todos os pneus são do tamanho, marca, tipo de piso e
capacidade de carga especificados. Para além disso, certifique-se que
todos os pneus estão atestados à pressão recomendada.
Se o veículo estiver equipado com pneus diferentes, os sistemas ABS,
TRC e VSC não funcionam devidamente.
Para mais informações sobre a substituição dos pneus ou jantes, contacte
um concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou qual-
quer reparador da sua confiança.
nManuseamento dos pneus e suspensão
Se utilizar pneus com algum tipo de problema ou alterar a suspensão, o
funcionamento dos sistemas de apoio à condução será afetado e poderá
ocorrer uma avaria num desses sistemas.

3224-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Mostrador de informações 
múltiplas
Ligar/desligar função BSM.
(P. 323)
Indicadores nos espelhos retro-
visores exteriores
Quando um veículo é detetado
num ângulo morto dos espelhos
retrovisores exteriores ou quando
se aproxima um veículo rapida-
mente por trás em direção a um
ângulo morto, o indicador do espe-
lho retrovisor exterior ilumina-se.
Se a alavanca do sinal de
mudança de direção for utilizada
para o lado detetado, o indicador
do espelho retrovisor exterior
pisca.
Indicador “BSM”
Acende quando a função BSM está ativada.
BSM (Monitorização do Ângulo Morto)
: Se equipado
A Monitorização do Ângulo Morto é um sistema que utiliza sen-
sores de radar laterais traseiros instalados no interior do para-
choques traseiro dos lados esquerdo e direito, para assistir o
condutor a confirmar a segurança da decisão quando muda de
faixa de rodagem.
Componentes do sistema
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3234-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
Prima / no interruptor de controlo dos medidores e
selecione .
Prima
/ no interruptor de controlo dos medidores e
selecione .
Prima no interruptor de controlo dos medidores.
De cada vez que pressionar , liga/desliga a função.
O brilho dos indicadores dos espelhos retrovisores exteriores pode ser
ajustado no (
P. 133) do mostrador de informações múltiplas.
nVisibilidade do indicador dos espelhos retrovisores exteriores (se equi-
pado)
Com a luz forte do sol, o indicador dos espelhos retrovisores exteriores ou do
monitor digital de visão lateral pode ser difícil de ver.
nQuando a indicação “Blind Spot Monitor Unavailable” (“Monitorização
do Ângulo Morto indisponível”) for exibida no mostrador de informa-
ções múltiplas
Poderá existir gelo, neve, lama, etc., acumulada nas imediações da área do
sensor do para-choques traseiro. (P. 324)
O sistema deve retomar o seu funcionamento normal após remover gelo,
neve, lama, etc. do para-choques traseiro.
Para além disso, os sensores podem não funcionar normalmente em
ambientes extremamente quentes ou frios.
nQuando houver uma avaria na Monitorização do Ângulo Morto
Se for detetada uma avaria devido a um dos motivos que se seguem, poderá
ser exibida uma mensagem de aviso:
lExiste uma avaria nos sensores
lOs sensores estão sujos
lA temperatura exterior é extremamente elevada ou baixa
lA voltagem do sensor não está normal
Ligar/desligar a função BSM
Ajustar o brilho dos indicadores dos espelhos retrovisores exteriores
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3244-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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AV I S O
nManusear o sensor do radar
Os sensores da Monitorização do Ângulo Morto estão instalados dentro
das extremidades esquerda e direita do para-choques traseiro, respetiva-
mente. Cumpra com o seguinte para garantir que a Monitorização do
Ângulo Morto funciona devidamente.
Se a mensagem de aviso não desaparecer, leve o veículo para ser inspe-
cionado num concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autori-
zado ou qualquer reparador da sua confiança.
lNão sujeite o sensor ou a área circundante do para-choques traseiro a um
forte impacto. 
Se o sensor se deslocar mesmo que ligeiramente, o sistema poderá ava-
riar e os veículos podem não ser devidamente detetados. 
Nas seguintes situações, leve o seu veículo a um concessionário Toyota
autorizado, reparador Toyota autorizado ou qualquer reparador da sua
confiança.
• O sensor ou a área à volta foi sujeita a um impacto forte.
• Se a área em torno do sensor estiver arranhada ou amassada, ou foi
desligada parte do mesmo.
lNão desmonte o sensor.
lNão afixe acessórios, autocolantes no sensor ou área circundante do
para-choques.
lNão modifique o sensor ou a área circundante no para-choques traseiro.
lNão pinte o para-choques traseiro noutra cor que não uma genuína da
Toyota.
lMantenha os sensores e a área à volta
do para-choques traseiro sempre limpos.

Se um sensor ou a área em redor estiver
sujo ou coberto por neve, a Monitoriza-
ção do Ângulo Morto pode não funcionar
e será exibida uma mensagem de aviso
(
P. 323). 
Nesta situação, limpe a sujidade e neve
e conduza o veículo com a operação das
condições de funcionamento da função
BSM (
P. 327) a acionar corretamente
durante cerca de 10 minutos.

3254-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
A Monitorização do Ângulo Morto utiliza sensores de radar para dete-
tar os veículos que circulam em faixas adjacentes numa área que,
normalmente, não é refletida no espelho retrovisor exterior (ângulo
morto) e avisa o condutor da presença desses veículos através do
indicador no espelho retrovisor exterior.
Veículos que estão a circular em áreas onde não são visíveis utili-
zando os espelhos retrovisores exteriores (os pontos cegos)
Veículos que se aproximam rapidamente por detrás em áreas que
não são visíveis utilizando os espelhos retrovisores exteriores (os
pontos cegos)
Função BSM
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3264-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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As áreas em que os veículos podem ser detetados são esquematiza-
das abaixo.
O alcance de cada área de deteção é de:
Aproximadamente 0,5 m a 3,5 m a partir de qualquer das extremi-
dades laterais do veículo
Não é possível detetar a área entre a lateral do veículo e 0,5 m a partir da
lateral do veículo
Aproximadamente 1 m para a frente do para-choques traseiro
Aproximadamente 3 m a contar do para-choques traseiro
Aproximadamente 3 m a 60 m a contar do para-choques traseiro
Quanto maior for a diferença de velocidade entre o seu veículo e o veículo
detetado, mais afastado será detetado o veículo, fazendo com que o indi-
cador do espelho retrovisor exterior acenda ou pisque.
Áreas de deteção da função BSM
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AV I S O
nPrecauções relativamente à utilização do sistema
O condutor é o único responsável pela segurança da condução. Conduza
sempre em segurança tendo o cuidado de observar a área circundante.
A função BSM (Monitorização do Ângulo Morto) é uma função suplementar
que alerta o condutor quando um veículo está num ângulo morto. Não con-
fie em demasia na função de Monitorização do Ângulo Morto. Uma vez que
esta função não consegue avaliar se é seguro mudar de faixa de rodagem,
se confiar exclusivamente na mesma pode provocar um acidente, resul-
tando em morte ou ferimentos graves.
O sistema pode não funcionar devidamente sob determinadas condições.
Sendo assim, é necessário que o condutor confirme a segurança direta-
mente, conforme necessário.