2017 Hyundai Ioniq Hybrid Instrukcja Obsługi (in Polish)

7-37
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
Ciśnienie w  oponach, w  tym w  oponie koła
zapasowego, sprawdzać co najmniej raz
w miesiącu.
Sposób sprawdzania
Korzystać z  miernika ciśnienia wysokiej
jakości. Nie można oceniać prawidłowości
napompowania opony wyłącznie na pod-
stawie jej wyglądu. Opony radialne mogą
wydawać się napompowane prawidłowo
nawet wtedy, gdy są napompowane niedo-
statecznie.
Odkręcić kapturek zaworu opony. Aby zmie-
rzyć ciśnienie w  oponie, przyłożyć mocno
końcówkę miernika ciśnienia do zaworu
opony. Jeżeli ciśnienie w  zimnej oponie
odpowiada ciśnieniu i  obciążeniu pojazdu,
podanemu na tabliczce informacyjnej, ozna-
cza to, że  jest prawidłowe i  nie wymaga
korekty. Jeżeli ciśnienie jest zbyt niskie,
należy dopompować oponę tak, by osiągnąć
prawidłowe ciśnienie. Pamiętać o  przykrę-
ceniu kapturka zaworu. Brak kapturka może
spowodować wniknięcie zanieczyszczeń lub
wilgoci do zaworu, co może prowadzić do
uchodzenia powietrza z  opony. Jeżeli kap-
turek został zgubiony, należy jak najszybciej
przykręcić nowy. Jeżeli opona jest napompowana zbyt
mocno, należy spuścić z  niej nieco powie-
trza, przyciskając metalowy trzpień znaj-
dujący się wewnątrz zaworu. Ponownie
zmierzyć ciśnienie za pomocą miernika.
Pamiętać o  przykręceniu kapturka zaworu.
Brak kapturka może spowodować wniknię-
cie zanieczyszczeń lub wilgoci do zaworu,
co może prowadzić do uchodzenia powie-
trza z opony. Jeżeli kapturek został zgubio-
ny, należy jak najszybciej przykręcić nowy.
•
Zbyt niskie ciśnienie w oponach
skutkuje nadmiernym zużywaniem
się bieżnika, pogorszeniem własno-
ści jezdnych i  zwiększeniem zużycia
paliwa. Możliwe jest również trwałe
odkształcenie opony. Dbać o  prawi-
dłowe ciśnienie w  oponach. W przy-
padku częstych spadków ciśnienia
w  oponach pojazd powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
• Zbyt wysokie ciśnienie powietrza


w  oponach powoduje niekomfor -
tową jazdę, nadmierne zużywanie
się środkowej części bieżnika opon
i  zwiększenie prawdopodobieństwa
ich uszkodzenia na drodze.
OSTROŻNIE
7
Przeglądy, czynnołci obsżugowe i
naprawy

7-38
Przekładanie kół
Aby uzyskać równomierne zużycie bieżnika,
Hyundai zaleca przekładanie kół co 12 000 km
lub  — jeżeli opony zużywają się nierówno-
miernie — częściej.
Podczas przekładania kół należy sprawdzać
ich wyważenie.
Podczas przekładania kół należy sprawdzać,
czy opony nie są nierównomiernie zużyte ani
uszkodzone. Nierównomierne wytarcie bież-
nika zwykle spowodowane jest nieprawidło-
wym ciśnieniem w  oponie, nieprawidłowo
wyregulowaną geometrią kół, niewłaści-
wym wyważeniem koła, zbyt intensywnym
hamowaniem lub  pokonywaniem zakrętów
z  nadmierną prędkością. Należy spraw-
dzać, czy na bieżniku ani z  boku opon nie
widać nierówności ani wybrzuszeń. Jeżeli
widoczne są odkształcenia opony, należy
ją wymienić. Jeżeli widoczny jest oplot lub
kord opony, należy ją wymienić. Po przeło-
żeniu kół należy pamiętać o  dostosowaniu
ciśnienia w oponach kół przednich i tylnych,
a także sprawdzić prawidłowość dokręcenia
nakrętek kół (prawidłowy moment dokręca-
nia: 11 ÷ 13 kGm).Podczas przekładania kół należy sprawdzać
stopień zużycia klocków hamulcowych.
i
Informacja
Część zewnętrzna i wewnętrzna opony nie-
symetrycznej różnią się od siebie. Podczas
zakładania opony niesymetrycznej pamię-
tać, by strona oznaczona napisem „outsi-
de” (zewnętrzna) znajdowała się po stro-
nie zewnętrznej. Założenie opony stroną
oznaczoną napisem „inside” (wewnętrzna)
skierowaną na zewnątrz powoduje pogor -
szenie własności jezdnych.
CBGQ0706
ODH073802
n Wersja z pełnowymiarowym kołem zapasowym
n Wersja bez koła zapasowego
• Podczas przekładania kół nie zakła-
dać dojazdowego koła zapasowego.
• Nigdy nie stosować jednocześnie


opon diagonalnych i  radialnych.
Może to spowodować zmianę zacho-
wania pojazdu, a  w  konsekwencji
utratę kontroli nad pojazdem i wypa-
dek.
OSTRZEŻENIE

Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-39
Geometria i wyważanie kół
Aby zapewnić jak najdłuższą trwałość opon,
najwyższe bezpieczeństwo jazdy i najlepsze
cechy użytkowe, koła pojazdu mają fabrycz-
nie wyregulowaną geometrię i są fabrycznie
wyważone.
W większości przypadków ponowna regula-
cja ich geometrii nie jest konieczna. Jeżeli
jednak opony zużywają się nieprawidłowo
lub pojazd „ściąga” w  jedną stronę, należy
ponownie wyregulować geometrię kół.
Jeżeli na równej drodze wyczuwalne są
drgania pojazdu, oznacza to, że może być
konieczne ponowne wyważenie kół.
UWAGA
Niewłaściwe ciężarki wyważające mogą
doprowadzić do uszkodzenia obręczy
kół. Używać wyłącznie zaaprobowanych
ciężarków.
Wymiana opon
W  rowkach, biegnących wzdłuż bieżnika
opon, znajdują się występy o  wysokości
1,6  mm ponad dno rowka (patrz ilustracja).
Występy te pełnią funkcję wskaźników
zużycia opon. Ich położenie jest oznaczo-
ne na bokach opon. W  oponach nowych
powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej,
niż powierzchnia występów. Wraz ze zuży-
waniem się bieżnika, jego powierzchnia
zrównuje się z  występami. Zrównanie się
powierzchni bieżnika z powierzchnią wystę-
pów oznacza, że grubość bieżnika opony
wynosi mniej niż 1,6 mm. W takim przypad-
ku należy niezwłocznie wymienić oponę. Z  wymianą opony nie należy czekać do
momentu, aż powierzchnia bieżnika zrówna
się z  powierzchnią występów na całej sze-
rokości opony.
OLMNB73027
Wskaźnik zużycia opony
Aby ograniczyć
POW AŻNE ZAGROŻENIE
DLA


ZDROWIA

LUB

ŻYCIA, należy

prze
-
strzegać poniższych wskazówek:
• Opon

y zużyte, nierównomiernie zuży-
te i  uszkodzone należy wymieniać.
Zużyte opony mogą spowodować
zmniejszenie skuteczności hamowa-
nia, precyzji kierowania i  pogorsze-
nie własności jezdnych.
• P

odczas wymiany opon zakładane
nowe opony muszą mieć zawsze taki
sam rozmiar, jak opony zamontowa-
ne fabrycznie w pojeździe. Założenie
opon i/lub obręczy kół o  innych roz-
miarach może spowodować zmianę
zachowania pojazdu, utrudnić kiero-
wanie lub zakłócić prawidłowe dzia-
łanie układu ABS, a  w  konsekwencji
doprowadzić do wypadku.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

7
Przeglądy, czynnołci obsżugowe i
naprawy

7-40
Wymiana opony dojazdowego koła
zapasowego (jeżeli występuje)
Opona dojazdowego koła zapasowego ma
bieżnik cieńszy, niż zwykła opona. W  row-
kach biegnących wzdłuż bieżnika opon znaj-
dują się występy, pełniące funkcję wskaźni-
ków zużycia opon. Położenie występów jest oznaczo-
ne na bokach opon. W  nowych oponach
powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej,
niż powierzchnia występów. Wraz z  wycie-
raniem bieżnika opony, jego powierzchnia
zrównuje się z  występami. Zrównanie się
powierzchni bieżnika z powierzchnią wystę-
pów oznacza, że grubość bieżnika opony
jest zbyt mała. W  takim przypadku należy
niezwłocznie wymienić oponę. Wymieniana
opona koła dojazdowego powinna być tego
samego rozmiaru i  kształtu, jak zdejmowa-
na. Opona koła dojazdowego nie służy do
zakładania na zwykłą obręcz koła, analo-
gicznie — na obręcz koła dojazdowego nie
należy zakładać zwykłych opon.
Wymiana obręczy kół
Podczas wymiany obręczy kół należy upew-
nić się, że zakładane obręcze są identyczne
z  tymi, które były zamontowane fabrycz-
nie (pod względem średnicy, szerokości
i „odsadzenia”).
Własności jezdne opon
Opony ze zużytym bieżnikiem, nieprawidło-
wo napompowane lub toczące się po śliskiej
nawierzchni mogą nie zapewniać odpowied-
nich własności jezdnych. Jeżeli powierzch-
nia bieżnika zrównała się z  powierzch-
nią wskaźników zużycia opony, należy ją
wymienić. Aby nie stracić panowania nad
pojazdem, podczas jazdy w  deszczu, po
wodzie, śniegu lub oblodzonej jezdni należy
zwolnić i zachować szczególną ostrożność.
(ciąg dalszy)
•
P

odczas wymiany opon/komplet-
nych kół zalecana jest równocze-
sna wymiana obu opon/kompletnych
kół przednich albo tylnych. Wymiana
tylko jednej opony może mieć bardzo
negatywny wpływ na prowadzenie
samochodu.
• Stan

opon, również tych nieużywa-
nych, pogarsza się z upływem czasu.
Hyundai zaleca wymianę opon po
6 latach normalnego użytkowania
bez względu na stan bieżnika.
• Wysoka temperatura i 

jazda pod
dużym obciążeniem mogą przyspie-
szać proces zużywania się opon.
Brak należytej ostrożności w  takich
warunkach może doprowadzić do
nagłego pęknięcia opony i  utraty
panowania nad pojazdem, a  w  kon-
sekwencji do wypadku.
Aby uniknąć nagłego uszkodzenia
opony koła dojazdowego, a  w  konse-
kwencji utraty panowania nad pojazdem
i wypadku, należy jak najszybciej napra-
wić lub wymienić uszkodzoną oponę.
Dojazdowe koło zapasowe można
zakładać wyłącznie w sytuacjach awa-
ryjnych. Po założeniu koła dojazdowego
nie przekraczać prędkości 80 km/h.
OSTRZEŻENIE

Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-41
Wyważanie kół
Zużywanie się bieżnika można ograniczyć
nie tylko prawidłowym ciśnieniem w  opo-
nach, ale również prawidłowo wyregulo-
waną geometrią kół. Jeżeli zauważalne jest
nierównomierne zużywanie się bieżnika,
geometrię kół pojazdu powinna wyregu-
lować Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
Po założeniu nowych opon należy pamiętać
o  prawidłowym wyważeniu kół. Wyważenie
podnosi bezpieczeństwo, komfort jazdy
i podnosi trwałość opon. Ponadto koła nale-
ży wyważać po każdym zdjęciu lub wymia-
nie opony.
Oznaczenia na bokach opon
Na bokach opon znajdują się oznacze-
nia, które określają ich podstawowe cechy,
a  także zawierają numer identyfikacyjny
opony (TIN) oznaczający normę bezpieczeń-
stwa opony. Numer TIN umożliwia identyfi-
kację opony w przypadku tzw. akcji przywo-
ławczej do serwisu.
1. Producent lub marka opony
Na każdej oponie znajduje się nazwa jej
producenta lub marki.
2. Oznaczenie rozmiaru opony
Z  boku opony znajduje się również ozna-
czenie jej rozmiaru. Znajomość rozmia-
ru opony jest niezbędna podczas wyboru
nowej opony. Poniżej podano znaczenie liter
i liczb w oznaczeniach rozmiarów opon. Przykładowe oznaczenie rozmiaru opony
(faktyczny rozmiar opon w  pojeździe może
być inny, w zależności od wersji):
195/65R15 91H
195

—

Szerokość opon
y w milimetrach.
65
—

Oznaczenie profilu
opony: stosu-
nek wysokości do szerokości opony
wyrażony w procentach.
R
—

K
od rodzaju opony (radialne).
15
—

Średnica obręczy koła w 
calach.
91
—

Indeks obciążenia,
kod numeryczny
oznaczający maksymalne dopusz-
czalne obciążenie opony.
H
—

Indeks prędkości — pa
trz tabela
indeksów prędkości w  tym rozdzia-
le.
OLMB073028
1
1
2
34
5,6
7
7
Przeglądy, czynnołci obsżugowe i
naprawy

7-42
Oznaczenia rozmiaru obręczy kół
Obręcze kół również noszą oznaczenia, któ-
rych znajomość jest ważna podczas ich
wymiany. Poniżej podano znaczenie liter
i liczb w oznaczeniach rozmiarów obręczy.
Przykładowe oznaczenie rozmiaru obręczy:
6.5JX16
6.5
—

Szerokość obręczy koła w 
calach.
J

—

Oznaczenie kształtu obręczy.
16


—

Średnica obręczy koła w 
calach.
Indeksy prędkości
Poniższa tabela przedstawia indeksy pręd-
kości opon stosowanych obecnie w  samo-
chodach osobowych. Literowy indeks
prędkości stanowi część oznaczenia opony
znajdującego się na jej boku. Litera indeksu
oznacza maksymalną prędkość, z jaką może
poruszać się pojazd wyposażony w  dany
typ opon.
3. Data produkcji opon y (TIN: T ire
Identification


Number

—

numer

identyfikac

yjny opony)
Wszystkie opony pojazdu, włącznie z oponą
koła zapasowego, mające więcej niż 6  lat
należy wymieniać na nowe. Data produkcji
opon widnieje na bokach opon (zazwyczaj
od wewnątrz), stanowiąc końcówkę tzw.
kodu DOT opony. Kod DOT składa się z cyfr
i  liter. Datę produkcji opony przedstawiają
ostatnie cztery znaki kodu DOT.
Kod DOT: XXXX XXXX OOOO
Pierwsza część kodu DOT to kod nume-
ryczny zakładów produkcyjnych, środkowa
część kodu to oznaczenie rozmiaru opony
i  rodzaju bieżnika, a  ostatnie cztery znaki
kodu określają tydzień i rok produkcji.
Na przykład: Kod DOT XXXX XXXX 1516
oznacza, że  opona wyprodukowana została
w 15. tygodniu 2016 roku.
Indeks
prędkości Prędkość maksymalna
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy

7-43
4. Rodzaj i skład opony
Liczba warstw osnowy — kordu opony
pokrytego gumą. Podane są również mate-
riały, z których wykonano oponę: stal, nylon,
poliester itd. Litera „R” oznacza oponę
radialną (osnowa opony składa się z  kilku
warstw ułożonych na przemian w  dwóch
kierunkach, pod różnym kątem, mniejszym
niż 90°), litera „D” oznacza oponę diagonal-
ną (osnowa ułożona krzyżowo — pod kątem
90°), litera „B” oznacza oponę opasaną.
5. Maksymalne dopuszczalne ciśnienie
w oponie
Liczba ta oznacza maksymalne ciśnienie,
jakie może panować wewnątrz opony. Nie
należy przekraczać maksymalnego dopusz-
czalnego ciśnienia w  oponie. Wymagane
ciśnienie — patrz tabliczka nominalnego
ciśnienia i obciążenia pojazdu.
6. Indeks maksymalnego obciążenia
Liczba ta oznacza maksymalne obciążenie
w  kilogramach i  funtach, jakie może być
przenoszone przez oponę. Podczas wymia-
ny opon należy zawsze zakładać opony
o  takim samym indeksie obciążenia, co
opony zamontowane fabrycznie.
7. Znormalizowane oznaczenia jakości
opon
Oznaczenia jakości opon mogą znajdować
się na boku opony, pomiędzy podstawą
bieżnika a  miejscem maksymalnej szero-
kości opony.
Na przykład:
TREAD wear 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Tread wear (odporność bieżnika)
Oznaczenie odporności na ścieranie to uni-
wersalny współczynnik, określający stopień
zużywania się bieżnika w warunkach testo-
wych, na określonym torze. Na przykład
bieżnik opony z  indeksem 150 zużywa się
w  warunkach testowych 1,5  raza bardziej,
niż bieżnik opony z indeksem 100.
Należy jednak pamiętać, że własności opon
mogą różnić się zasadniczo od własności
podanych w  oznaczeniach jakości i  zależą
od warunków ich użytkowania, a  szczegól-
nie od techniki jazdy, sposobu serwisowa-
nia pojazdu, charakterystyk pokonywanych
dróg i klimatu.
Oznaczenia tego typu znajdują się na
bokach opon samochodów osobowych.
Indeks odporności wyznacza rodzaj opon
standardowych i  opcjonalnych, dostępnych
dla danego pojazdu.
7
Przeglądy, czynnołci obsżugowe i
naprawy

7-44
Traction (własności jezdne)
– AA, A, B i
C
Oznaczenia własności jezdnych — od wła-
sności najwyższej do najniższej — to: AA,
A, B i  C. Indeksy te oznaczają zdolność
opony do zatrzymania się na mokrym pod-
łożu, mierzoną w  określonych warunkach
testowych na asfalcie lub betonie. Opony
z oznaczeniem C mogą mieć niskie własno-
ści jezdne.
Temperature (własności
temperaturowe) – A, B i
C
Oznaczenia własności temperaturowej —
od własności najwyższej do najniższej — to:
A, B i  C. Indeksy te oznaczają wytrzyma-
łość opony na wytwarzane ciepło i zdolność
oddawania ciepła, mierzoną w  określonych
warunkach laboratoryjnych.
Przedłużające się oddziaływanie wysokiej
temperatury może mieć negatywny wpływ
na strukturę opony i  skrócić jej trwałość,
natomiast nadmierna temperatura może
spowodować nagłe uszkodzenie opony.
Indeksy B i  A  oznaczają lepsze własności,
zmierzone w  warunkach laboratoryjnych,
niż minimalne własności wymagane prze-
pisami.
Oznaczenia własności jezdnych poda-
wane na oponach są oparte na próbach
hamowania przy jeździe na wprost do
przodu i nie uwzględniają przyspieszeń,
pokonywania zakrętów, poślizgu na
mokrych nawierzchniach (aquaplan-
ning) ani charakterystyk szczytowych.
OSTRZEŻENIE

Współczynnik temperaturowy opony
dotyczy opony prawidłowo napom-
powanej i  niepoddanej nadmiernemu
obciążeniu. Nadmierna prędkość, zbyt
niskie lub zbyt wysokie ciśnienie powie-
trza w  oponie albo nadmierne obcią-
żenie

—

osobno

lub

w 
połączeniu
—

mogą spowodować zbytnie nagrzanie
się opon

y i niebezpieczeństwo jej nagłe-
go uszkodzenia. Może to spowodować
utratę kontroli nad pojazdem i w konse-
kwencji doprowadzić do wypadku.
OSTRZEŻENIE

Przeglłdy, czynnoąci obsśugowe i naprawy