2017 Hyundai Ioniq Hybrid Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-14
i Informacja
Jeżeli bateria inteligentnego kluczyka jest
słaba lub kluczyk nie działa prawidłowo,
można uruchomić pojazd naciskając przy-
cisk Start/Stop inteligentnym kluczykiem.
OAE056002
Za kierownicę

5-15
DwuSPRZĘgłOwA SKRZY n IA b IE gów (DCT)
OAE056004L
Selektor można przemieszczać swobodnie. Aby przesunąć selektor, należy wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk na selektorze.
Aby przesunąć selektor, należy nacisnąć przycisk na selektorze.
Manualny tryb
zmiany biegów
Operowanie dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT)
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów posiada 6 biegów do jazdy do przodu i jeden bieg wsteczny.
Po ustawieniu selektora w położeniu D skrzynia biegów dobiera biegi automatycznie.
Za kierownicę
5

5-16
• Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)
podczas jazdy działa podobnie jak
przekładnia mechaniczna, ale zapew-
nia komfort przekładni automatycznej.
W przeciwieństwie do tradycyjnych prze-
kładni automatycznych, w  przekładni
dwusprzęgłowej zmiana biegów może
być wyczuwalna i  słyszalna. Jest to
powodowane rozłączaniem sprzęgieł
przez siłowniki oraz wyborem biegu.



Dwusprzęgło
wą skrzynię biegów (DCT)
można postrzegać jako przekładnię
mechaniczną z  funkcją automatycznej
zmiany biegów. Po ustawieniu selektora
w  położeniu D skrzynia automatycznie
zmienia biegi w sposób zbliżony do kon-
wencjonalnej skrzyni automatycznej. •
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)
wyposażona jest w  mechanizm sprzęgła
podwójnego, który podnosi osiągi pod-
czas przyspieszania i obniża zużycie pali-
wa. Różnica względem konwencjonalnej
automatycznej skrzyni biegów polega na
braku przekładni hydrokinetycznej. Jej
funkcja sterowania zmianami biegów
została zastąpiona przez odpowiednie
sterowanie poślizgiem sprzęgieł podczas
przełączania kolejnych biegów, szczegól-
nie przy niższych prędkościach. Dlatego
czasami moment zmiany biegu jest
wyraźniej wyczuwalny. Można również
odczuwać lekkie drgania powodowa-
ne przez dostosowywanie się prędko-
ści obrotowej wałka skrzyni biegów do
prędkości obrotowej wału korbowego
silnika. Są to normalne objawy działania
dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).
• Sprzęgła suche przenoszą moment obro-
towy w  sposób bardziej bezpośredni
i powodują, że zmiana biegu jest wyczu-
wana wyraźniej, niż w  konwencjonalnej
skrzyni automatycznej. Zmiany biegów
mogą być jeszcze wyraźniejsze podczas
ruszania z  miejsca, jazdy z  niską pręd-
kością lub częstego zatrzymywania się
i ruszania.
(ciąg dalszy)
• Na śliskich na

wierzchniach należy
unikać hamowania silnikiem poprzez
szybką zmianę biegu z  wyższego na
niższy. Może to spowodować poślizg
i wypadek.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie dla
zdrowia lub życia, należy przestrzegać
poniższych wskazówek:
• Przed rozpoczęciem jazdy do przodu
lub do tyłu (usta

wieniem selektora
w położeniu D lub R) należy ZAWSZE
sprawdzać, czy w  najbliższym oto-
czeniu pojazdu nie znajdują się jakieś
osoby, a w szczególności dzieci.
• Przed opuszczeniem pojazdu kierow

-
ca powinien zawsze upewniać się,
że  selektor skrzyni biegów znajduje
się w  położeniu P, włączać hamu-
lec postojowy i  wyłączać stacyjkę
(położenie LOCK/OFF kluczyka/wyłą-
czona lampka przycisku Start/Stop).
W  przypadku niezachowania tych
środków ostrożności pojazd może
nagle i nieoczekiwanie ruszyć.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-17
• W  przypadku nagłego przyspieszania
od niskiej prędkości, prędkość obroto-
wa silnika może chwilami gwałtownie
wzrastać. Wynika to z  poślizgu sprzęgieł
podczas wybierania prawidłowego biegu
przez dwusprzęgłową skrzynię biegów
(DCT). Jest to zjawisko normalne.
• Aby uniknąć wstrząsów i  szarpnięć pod-
czas ruszania z  miejsca na podjeździe,
pedał przyspieszenia należy wciskać
delikatnie i stopniowo.
• Nagłe zwolnienie pedału przyspiesze-
nia podczas jazdy z  niską prędkością
może powodować wyczuwalne hamo-
wanie silnikiem, zanim skrzynia biegów
odpowiednio zredukuje bieg. Hamowanie
silnikiem jest odczuwalne podobnie, jak
w  przypadku mechanicznej skrzyni bie-
gów przy niskiej prędkości. •
Aby kontrolować prędkość na zjazdach
bez zbyt długotrwałego naciskania peda-
łu hamulca, konieczne może być włą-
czenie trybu manualnego skrzyni biegów
i zredukowanie biegu.
• Podczas uruchamiania i  wyłączania
pojazdu słyszalne mogą być charaktery-
styczne dźwięki przypominające klikanie.
Są one wynikiem wykonywania autotestu
przez układ. Są to normalne odgłosy
działania dwusprzęgłowej skrzyni bie-
gów (DCT).UWAGA
• Aby utrzymywać pojazd nierucho-
mo na podjeździe, należy nacisnąć
pedał hamulca lub włączyć hamulec
postojowy. Utrzymywanie pojazdu na
podjeździe poprzez naciskanie pedału
przyspieszenia powoduje przegrzanie
sprzęgieł i skrzyni biegów, a w konse-
kwencji usterkę.



W 
takiej sytuacji na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat „Steep grade!
Press brake pedal” (Stromy podjazd!
Naciśnij pedał hamulca) i  mogą być
wyczuwalne drgania.
(ciąg dalszy)
OTLE055018/OAE056006L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę
5

5-18
(ciąg dalszy)
• W  przypadku przegrzania sprzęgieł
z  powodu zbyt długiego utrzymywa-
nia pojazdu na podjeździe bez uży-
cia hamulca, w zestawie wskaźników
miga lampka ostrzegawcza i  może
być odczuwalne szarpanie pojazdu.
Sytuacja taka powoduje wyłączenie
sprzęgieł do momentu ich ostygnięcia
do prawidłowej temperatury. Należy
w takim przypadku zjechać pojazdem
w bezpieczne miejsce, ustawić selek-
tor skrzyni biegów w położeniu P i na
kilka minut wcisnąć pedał hamulca.
• Jeżeli na wyświetlaczu LCD pojawiło
się ostrzeżenie, należy wcisnąć pedał
hamulca.
• Zignorowanie ostrzeżeń może spowo-
dować uszkodzenie skrzyni biegów.
• Jeżeli lampka ostrzegawcza nadal
miga, należy ze względów bez-
pieczeństwa skontaktować się
z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai w celu sprawdzenia układu.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)
•
W  pewnych warunkach, takich jak
powtarzające się ruszanie i  zatrzy-
mywanie na stromych podjazdach,
sprzęgła skrzyni biegów mogą się
przegrzewać. W  przypadku przegrza-
nia sprzęgieł włącza się tryb ochronny
skrzyni biegów.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)



P
o włączeniu się trybu ochronnego
skrzyni biegów w  zestawie wskaź-
ników miga wskazanie przeło-
żenia skrzyni biegów i  włącza się
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
Równocześnie na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat ostrzegawczy
„Transmission temp. is high! Stop
safely” (Wysoka temperatura skrzyni
biegów! Zatrzymaj się w bezpiecznym
miejscu) lub „Transmission overhe-
ated! Stop for — min.” (Przegrzanie
skrzyni biegów! Zatrzymaj się na —
min.), a jazda może nie być płynna.



Zignorowanie tego ostrzeżenia może
spowodować obniżenie komfortu


jazdy. Aby przywrócić normalny kom-
fort jazdy, należy zatrzymać pojazd
i na kilka minut wcisnąć pedał hamul-
ca.
i Informacja
Zmiany biegów mogą być wyczuwane
wyraźniej, niż w

konwencjonalnej
skrzyni
automatycznej. Jest to normalna charak-
terystyka pracy dwusprzęgłowej skrzyni
biegów (DCT).
OTLE055023/OAE056008L
OTLE055027/OAE056010L
n Typ A
n Typ A
n Typ B
n Typ B
Za kierownicę

5-19
i Informacja
Przez pierwsze 1500 km przebiegu, pod-
czas przyspieszania przy niskiej prędko-
ści zmiana biegów może nie być płynna.
Jest to okres docierania nowego pojazdu
i

optymalizowania
działania skrzyni bie-
gów.
UWAGA
• Przed usta wieniem selektora skrzyni
biegów w 

położeniu D lub R pojazd
należy całkowicie zatrzymać.
• Nie

usta
wiać
selektora

w 
położeniu
N

podczas jazdy.
Położenia selektora skrzyni biegów
Po włączeniu stacyjki (położenie ON kluczy-
ka/zielone podświetlenie przycisku Start/
Stop) lampka sygnalizacyjna w  zestawie
wskaźników pokazuje położenie selektora.
Położenie P
Przed ustawieniem selektora w położeniu P
należy całkowicie zatrzymać pojazd.
Aby przesunąć selektor z położenia P w inne
położenie, należy mocno wcisnąć pedał
hamulca i  upewnić się, że pedał przyspie-
szenia jest zwolniony.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności nie
można przesunąć selektora z  położe-
nia P, patrz punkt „Zwalnianie blokady
selektora” w niniejszym rozdziale.
Przed wyłączeniem pojazdu selektor należy
ustawić w położeniu P.
•Ustawienie selektora w  położeniu P
podczas jazdy może spowodować
utratę kontroli nad pojazdem.
• P

o zatrzymaniu pojazdu zawsze
należy się upewniać, że selektor
skrzyni biegów znajduje się w  poło-
żeniu P, włączać hamulec postojowy
i wyłączać pojazd.
• Nie używać położenia P selektora


zamiast hamulca postojowego.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-20
Położenie R
Ustawienie selektora w  tym położeniu włą-
cza bieg wsteczny.
UWAGA
Przed ustawieniem selektora w  położe-
niu R lub przesunięciem z  położenia R
w inne należy zawsze całkowicie zatrzy-
mać pojazd. W  przeciwnym razie można
spowodować uszkodzenie skrzyni bie-
gów.
Położenie N
W  tym położeniu selektora napęd nie jest
przekazywany na koła.
Położenie D
Jest to normalne położenie selektora pod-
czas jazdy do przodu. Skrzynia biegów
automatycznie dobiera jeden z  6  biegów,
zapewniając optymalne zużycie paliwa
i osiągi pojazdu.
Aby uzyskać zwiększenie siły napędowej
podczas wyprzedzania lub  podczas jazdy
pod górę, pedał przyspieszenia należy wci-
snąć do oporu. W  ten sposób skrzynia
biegów otrzymuje sygnał o  konieczności
zmiany biegu na niższy (o  jeden lub więcej
biegów, w zależności od warunków).
Po ustawieniu selektora w położeniu D auto-
matycznie włącza się tryb ECO. W  zestawie
wskaźników włącza się lampka sygnaliza-
cyjna
.
Jazda w  trybie ECO powoduje obniżenie
zużycia paliwa i  jest bardziej przyjazna dla
środowiska.
Położenie S
Po ustawieniu selektora w położeniu S auto-
matycznie włącza się tryb SPORT. W  zesta-
wie wskaźników włącza się lampka sygna-
lizacyjna
.
Tryb SPORT umożliwia jazdę w sposób bar -
dziej dynamiczny.
i Informacja
W trybie SPORT może wzrosnąć zużycie
paliwa.
Za kierownicę

5-21
Manualny tryb zmiany biegów
Przesunięcie selektora z położenia D w poło-
żenie ręcznej zmiany biegów (+/–) powodu-
je włączenie trybu manualnego. Tryb ten
można włączyć zarówno na postoju, jak
i  podczas jazdy. Aby wyłączyć tryb manu-
alny, należy z  powrotem ustawić selektor
w położeniu D.
W trybie manualnym przesuwanie selektora
do przodu lub do tyłu umożliwia szybką,
sekwencyjną zmianę biegów.
Zmiana biegu na wyższy (+):
Aby zmienić bieg na wyższy o jeden, należy
przesunąć selektor jeden raz do przodu.
Zmiana biegu na niższy (–):
Aby zreduko
wać bieg o  jeden, należy prze-
sunąć selektor jeden raz do tyłu.
i Informacja
• W trybie manualnym można włączać
tylko biegi do jazdy do przodu. Aby
cofnąć lub pozostawić pojazd na posto-
ju, należy ustawić selektor odpowiednio
w

położeniu
R lub
P
.
•Zmiany

biegu na niższy odbywają się
automatycznie, w

miarę
spadku pręd-
kości. Po zatrzymaniu pojazdu automa-
tycznie włącza się 1.

bieg.
•Jeżeli

prędkość obrotowa silnika wzra-
sta do zakresu oznaczonego na obro-
tomierzu jako strefa czerwona, bieg
zmienia się automatycznie na wyższy.
• Jeżeli

podczas przesuwania selektora
do przodu (+) lub do tyłu (–) zmiana
biegu spowodowałaby niebezpieczny
wzrost prędkości obrotowej silnika,
bieg się nie zmienia. Biegi należy zmie -
niać w

zależności
od warunków jazdy,
uważając by wskazówka obrotomierza
nie dochodziła do strefy oznaczonej
kolorem czerwonym.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy) •
Podczas ruszania na śliskiej nawierzch-
ni należy popchnąć selektor do przodu
(zmienić bieg na wyższy). Powoduje
to włączenie 2.

biegu,
bardziej odpo-
wiedniego do łagodnego ruszania na
śliskiej nawierzchni. Aby wrócić do
1.

biegu,
należy pociągnąć selektor do
tyłu (zmienić bieg na niższy).
• W trybie

manualnym przed zmianą
biegu na niższy należy zwolnić. W
prze

-
ciwnym przypadku włączenie biegu
może nie nastąpić, ponieważ prędkość
obrotowa silnika na tym biegu przy
danej prędkości jazdy przekroczyłaby
dopuszczalny zakres.
OAE056012
+ (bieg wyższy)
– (bieg niższy)
Za kierownicę
5