2017 Hyundai Ioniq Hybrid Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-46
• Przejazd przez obszary, w których wystę-
pują obiekty metalowe, takie jak place
budowy, linie kolejowe itp.
• Obecność w  pobliżu dużego pojazdu,
takiego jak autobus lub samochód cię-
żarowy.
• Obecność w pobliżu motocykla lub rowe-
ru.
• Obecność w pobliżu lawety do przewoże-
nia pojazdów.
• Równoczesne ruszenie z  miejsca i  przy-
spieszanie pojazdu znajdującego się
w pobliżu.
• Szybkie wyprzedzenie przez inny pojazd.
• Zmiana pasa ruchu.
• Stromy podjazd lub zjazd przy pasach
ruchu na różnych wysokościach.
• Obecność innego pojazdu w  bardzo nie-
wielkiej odległości.
• Holowanie przyczepy lub lawety.
• Wysoka lub niska temperatura w pobliżu
zderzaka tylnego.
• Zasłonięcie czujników przez inne pojaz-
dy, ściany lub słupy na parkingu. •
Równoczesne cofanie pojazdu znajdują-
cego się w pobliżu.
• Obecność w  strefie wykrywania czuj-
ników niewielkich obiektów, takich jak
wózek na zakupy lub wózek dziecięcy.
• Obecność niskiego pojazdu, takiego jak
np. samochód sportowy.
• Obecność innych pojazdów w niewielkiej
odległości.
• Zmiana przez inny pojazd pasa ruchu
z  sąsiedniego na dalszy lub z  dalszego
na sąsiedni.
• Mokra nawierzchnia.
Za kierownicę

5-47
Układ AEB służy do wykrywania i  monito-
rowania pojazdów poprzedzających oraz
do wykrywania pieszych na drodze przed
pojazdem. Wykorzystuje on w  tym celu
czujniki radarowe i  kamerę z  systemem
rozpoznawania obrazu. W przypadku wykry-
cia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega
kierowcę, a  w  razie braku jego reakcji roz-
poczyna hamowanie awaryjne.Ustawienia i aktywacja układu
Ustawienia układu
Układ AEB można włączyć po włączeniu sta-
cyjki (położenie ON kluczyka/zielona lampka
przycisku Start/Stop) w następujący sposób:
Zestaw wskaźników typu A
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagające
kierowcę) → „Forward Collision Warning”
(ostrzeganie o  zderzeniu czołowym) →
„Autonomous Emergency Braking” (układ
autonomicznego hamowania awaryjnego).
uKłAD Au TO n OMICZ n E g O HAMOw A n IA Aw ARYJ n E g O (AE b ) (JE ż ELI w YSTĘP u JE)
Podczas jazdy z  włączonym układem
AEB należy przestrzegać poniższych
wskazówek:
•Układ ten pełni jedynie funkcję


pomocniczą i  nie zwalnia kierowcy
z  obowiązku zachowania najwyższej
uwagi. Zasięg działania czujników
i  wielkość wykrywanych obiektów
są ograniczone. Dlatego należy stale
koncentrować się na prowadzeniu.
• NIGD

Y nie przekraczać dozwolonej
prędkości i  zawsze dostosowywać
prędkość do warunków i  sytuacji na
drodze.
• Za

wsze zachowywać ostrożność
pozwalającą na unikanie nagłych
i  nieoczekiwanych sytuacji niebez-
piecznych. Układ AEB nie zatrzymuje
pojazdu całkowicie i  nie jest ukła-
dem unikania kolizji.
OSTRZEŻENIE

OAE056095L/OAE056022L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę
5

5-48
Zestaw wskaźników typu B
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagają-
ce kierowcę) → „Autonomous Emergency
Braking” (układ autonomicznego hamowa-
nia awaryjnego).
Układ AEB można wyłączyć poprzez anulo-
wanie powyższych ustawień.Po wyłączeniu układu AEB na
wyświetlaczu LCD świeci się
lampka ostrzegawcza wyłą -
czenia układu. Kierowca może
sprawdzać na wyświetlaczu LCD, czy układ
AEB jest włączony czy wyłączony. Jeżeli po
włączeniu układu AEB lampka ostrzegaw-
cza wyłączenia układu nie gaśnie, pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai. Kierowca może wybrać sposób ostrzegania
początkowego na wyświetlaczu LCD.
Należy w  tym celu wybrać pozycję „User
Settings” (ustawienia użytkownika) →
„Driving Assist” (układy wspomagające
kierowcę)
→ „Forward Collision Warning"
(ostrzeganie o  zderzeniu czołowym) →
„Late/Normal/Early” (późne/normalne/
wczesne). Sposoby ostrzegania początkowego
w zależności od wybranej opcji
•
Early (wczesne):



P
oczątkowe ostrzeżenie o zderzeniu czo-
łowym pojawia się wcześniej niż nor -
malnie. W  przypadku wyboru tej opcji
ostrzeżenie początkowe o  pojeździe
lub pieszym pojawia się przy odległo-
ści większej, niż zadana w  nominalnych
ustawieniach układu.
• Normal (normalne):



P
oczątkowe ostrzeżenie o  zderzeniu
czołowym pojawia się w  momencie
zadanym w  nominalnych ustawieniach
układu. W  przypadku wyboru tej opcji
ostrzeżenie początkowe o  pojeździe lub
pieszym pojawia się przy odległości
zadanej w  nominalnych ustawieniach
układu.
• Late (późne):



P
oczątkowe ostrzeżenie o zderzeniu czo-
łowym pojawia się później niż normalnie.
W  przypadku wyboru tej opcji ostrzeże-
nie początkowe o  pojeździe lub pieszym
pojawia się przy odległości mniejszej,
niż zadana w  nominalnych ustawieniach
układu.
OAE056096L/OAE056023L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę

5-49
Warunki wstępne aktywacji układu
Układ AEB jest gotowy do aktywacji (inge-
rencji) po włączeniu go na wyświetlaczu
LCD i  po spełnieniu poniższych warunków
wstępnych.
–
Włączon
y układ stabilizacji toru jazdy
(ESC).
–

Wykr
ywanie pieszych na drodze
— prędkość pojazdu 8 ÷ 70 km/h.
–

Wykr
ywanie pojazdów poprzedzających
— prędkość pojazdu 8 ÷ 180 km/h.
Przy prędkości powyżej 80  km/h układ AEB
hamuje pojazd jedynie częściowo. Ma to na
celu unikanie nieoczekiwanego zatrzymania
pojazdu na drodze szybkiego ruchu.
Komunikaty ostrzegawcze i ingerencje
układu AEB
Układ AEB wyświetla komunikaty ostrze-
gawcze i  generuje alarmy w  zależności
od poziomu ryzyka kolizji, które wynikają
z gwałtownego hamowania pojazdu poprze-
dzającego, zbyt krótkiej drogi hamowania
lub wykrycia pieszego. Poziom ryzyka koli-
zji determinuje również sposób sterowania
hamulcami. • Przed użyciem przełącznika na kie -
rownicy w  celu włączenia lub wyłą-
czenia układu AEB zawsze zatrzymy-
wać pojazd w bezpiecznym miejscu.
• Układ AEB włącza się automatycznie
po włączeniu stac

yjki (położenie ON
kluczyka/zielona lampka przycisku
Start/Stop). Kierowca może wyłączyć
układ AEB, korzystając z  ustawień
systemowych na wyświetlaczu LCD.
• Układ AEB wyłącza się automatycz

-
nie po wyłączeniu układu ESC. Po
wyłączeniu układu ESC układu AEB
nie można włączyć na wyświetlaczu
LCD.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-50
Forward Warning (ostrzeżenie
o zagrożeniu przed pojazdem)
(1. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten początko-
wy komunikat ostrzegawczy, układ emituje
równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwię-
kowy.
Kierowca może wybrać sposób ostrzegania
początkowego w  menu „User Settings”
(ustawienia użytkownika) wyświetlacza
LCD. Dostępne opcje to: „Early” (wczesne),
„Normal” (normalne) i „Late” (późne).
Collision Warning (ostrzeżenie
o zderzeniu) (2. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten komunikat
ostrzegawczy, układ emituje równocześnie
ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Ponadto
w  celu ułatwienia zmniejszenia prędkości
układ ingeruje w sterowanie napędem.
–
W przypadku wykr
ycia pojazdu poprze-
dzającego prędkość jazdy może się nie-
znacznie zmniejszyć.
–

W przypadku jazd
y z  prędkością poniżej
70  km/h i  wykrycia pieszego w  zakre-
sie ostrzeżenia o  zderzeniu (2.  ostrze-
żenie) prędkość naszego pojazdu może
się nieznacznie zmniejszyć. W przypadku
wykrycia pieszego przy prędkości powy-
żej 70 km/h układ AEB nie działa.
Emergency braking (hamowanie
awaryjne) (3. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten komunikat
ostrzegawczy, układ emituje równocześnie
ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
Ponadto w  celu ułatwienia zmniejszenia
prędkości układ ingeruje w  sterowanie
napędem.
–



Jeżeli prędkość pojazdu poprzedzają
-
cego jest niższa niż 80  km/h, prędkość
naszego pojazdu może się gwałtownie
zmniejszyć w  celu uniknięcia zderzenia.
– Jeżeli prędkość pojazdu poprzedzają-
cego jest wyższa niż 80  km/h, prędkość
naszego pojazdu może się nieznacznie
zmniejszyć.OAE056024L/OAE056025L
OAE056026L/OAE056027LOAE056029L/OAE056030L
n Typ A
n Typ A n Typ A
n Typ B
n Typ B n Typ B
Za kierownicę

5-51
– W przypadku wykrycia pieszego przy prędkości poniżej 70  km/h prędkość
pojazdu może się gwałtownie zmniej-
szyć. W  przypadku wykrycia pieszego
przy prędkości powyżej 70  km/h układ
AEB nie działa.Sposób działania hamulców
• W  sytuacji niebezpiecznej układ hamul-
cowy przełącza się w  stan gotowości
umożliwiający szybką reakcję na naci-
śnięcie pedału hamulca przez kierowcę.
• Aby zapewnić optymalną siłę hamowa-
nia, po naciśnięciu pedału hamulca przez
kierowcę układ AEB zwiększa siłę hamo-
wania.
• Ingerencja w  działanie układu hamulco-
wego kończy się automatycznie w  przy-
padku gwałtownego naciśnięcia przez
kierowcę pedału przyspieszenia lub
ostrego skrętu kierownicą.
• Sterowanie hamulcami przez układ AEB
wyłącza się automatycznie po zaniknię-
ciu ryzyka.
Podczas jazdy kierowca powinien
zawsze zachowywać najwyższą ostroż-
ność, nawet jeżeli nie występują żadne
ostrzeżenia ani alarmy układu AEB.
OSTROŻNIE
Automatyczne hamowanie przez układ
AEB nie powoduje całkowitego zatrzy-
mania pojazdu ani nie pozwala na unik-
nięcie wszystkich kolizji. Za bezpiecz-
ną jazdę i  utrzymywanie kontroli nad
pojazdem odpowiada kierowca.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-52
Przedni czujnik radarowy układu AEB
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
AEB, należy zawsze zwracać uwagę, by
osłona czujnika radarowego była czysta
i  nie była przykryta śniegiem ani innymi
ciałami obcymi. Zanieczyszczenia, śnieg lub
ciała obce znajdujące się na soczewce
mogą negatywnie wpływać na działanie
radaru.
Komunikaty ostrzegawcze i lampka
ostrzegawcza
Auto Emergency Braking disabled.
Radar blocked (układ AEB wyłączony,
radar zablokowany)
Jeżeli osłona czujnika jest pokryta zanie-
czyszczeniami, śniegiem lub ciałami obcy-
mi, układ AEB może chwilowo nie działać.
W  takim przypadku na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Aby przywrócić prawidłowe działanie układu
AEB należy oczyścić osłonę czujnika rada-
rowego.
Układ AEB może nie działać prawidłowo
w  miejscach, w  których po uruchomieniu
pojazdu radar nie wykrywa żadnych obiek-
tów (np. na otwartych przestrzeniach).
Skrypt sterowania układem AEB wyko-
rzystuje pewne parametry. Są nimi:
prędkość jazdy, odległość od pojazdu
poprzedzającego lub pieszego i  pręd-
kość pojazdu poprzedzającego. Na
działanie układu AEB mogą wpływać
niekorzystne warunki atmosferyczne
i warunki drogowe.
OSTRZEŻENIE

OAE056028
OAE056031L
Za kierownicę

5-53
UWAGA
• Nie zakrywać zderzaka w  pobliżu
czujnika radarowego

naklejkami,
osłonami itp. Może to wpływać nega-
tywnie na działanie radaru.
• Zawsze

utrzymywać

czystość

czujni
-
ka radarowego i jego osłony.
• Do

mycia

pojazdu

używać

wyłącz
-
nie miękkiej ściereczki. Nie kierować
strumienia wody pod ciśnieniem bez-
pośrednio na czujnik ani jego osłonę.
• Nie

przykładać

nadmiernej

siły

do
czujnika radarowego ani jego osło

-
ny. Zmiana ustawienia czujnika może
spowodować nieprawidłowe działa-
nie układu AEB. W  takim przypadku
komunikat ostrzegawczy może się
nie pojawić. W  takiej sytuacji pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)
• W  przypadku
uszkodzenia zderzaka przedniego w 
pobliżu czujnika rada-
rowego układ AEB może nie działać
prawidłowo. W  takiej sytuacji pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Podczas

wymian
y
uszkodzonego
czujnika lub jego osłon

y stosować
jedynie oryginalne części zamienne.
Nie pokrywać osłony czujnika powło-
ką lakierową.
Nieprawidłowe działanie układu
Check AEB system (sprawdź układ
AEB)
• Jeżeli układ AEB nie działa prawidłowo,
świeci się lampka ostrzegawcza ukła-
du
i  na kilka sekund pojawia się
komunikat ostrzegawczy. Po zniknięciu
komunikatu włącza się główna lampka
ostrzegawcza
. W  takim przypadku
pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Komunikat ostrzegawczy układu AEB
może się pojawiać równocześnie z  włą-
czeniem lampki ostrzegawczej układu
ESC.
OAE056038L
Za kierownicę
5