2016 JEEP GRAND CHEROKEE Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

EXEMPLO:
Descrição do tipo de uso:
95= Índice de carga
– Um código numérico associado à carga máxima que um pneu pode suportar
H= Símbolo de velocidade
– Um símbolo a indicar o intervalo de velocidades a que um pneu consegue suportar uma carga correspondente ao seu
índice de carga em determinadas condições operacionais
– A velocidade máxima correspondente ao símbolo de velocidade só deve ser alcançada em determinadas condições de
funcionamento (i.e., pressão dos pneus, carga do veículo, condições da estrada e limites de velocidade indicados)
Identificação da carga:
A ausência dos seguintes símbolos de identificação da carga na parede lateral do pneu indica um pneu de carga padrão (SL, Standard Load):
•XL= Pneu de carga extra (ou reforçado), ou•LL= Pneu de carga ligeira, ou•C, D, E, F, G= Intervalo de carga associado à carga máxima que um pneu pode suportar a uma determinada pressão
Maximum Load– Indica a carga máxima que este pneu está concebido para suportar
Maximum Pressure– Indica a pressão máxima dos pneus a frio para este pneu
Número de identificação do pneu
(TIN)
O TIN pode ser encontrado num dos lados do
pneu ou de ambos os lados; porém, o código dadata pode estar apenas de um dos lados. Os
pneus com paredes laterais brancas terão um
TIN completo, incluindo o código da data, loca-
lizado do lado da parede lateral branca do
pneu. Procure o TIN no lado exterior dos pneusde parede lateral preta, conforme montados no
veículo. Se o TIN não for localizado no lado
exterior, deverá encontrá-lo no lado interior do
pneu.
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EXEMPLO:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT= Departamento de Transportes dos EUA
– Este símbolo certifica que o pneu está em conformidade com as normas de segurança de pneus do Departamento de Transportes
dos EUA, estando aprovado para utilização em autoestrada
MA= Código representativo do local de fabrico dos pneus (dois dígitos)
L9= Código representativo do tamanho de pneus (dois dígitos)
ABCD= Código utilizado pelo fabricante dos pneus (um a quatro dígitos)
03= Número representativo da semana em que o pneu foi fabricado (dois dígitos)
– 03 significa a 3.ª semana
01= Número representativo do ano em que o pneu foi fabricado (dois dígitos)
– 01 significa o ano 2001
– Antes de julho de 2000, os fabricantes de pneus só tinham de ter um número para representar o ano em que o pneu foi fabricado.
Exemplo: 031 poderia representar a 3.ª semana do ano 1981 ou 1991
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Terminologia e Definições de Pneus
Termo Definição
Pilar BO pilar B do veículo é o membro estrutural da carroçaria localizado atrás da porta
dianteira.
Pressão dos pneus a frioA pressão dos pneus a frio é definida como a pressão dos pneus depois de o veículo
ter estado parado durante, pelo menos, três horas ou ter sido conduzido durante me-
nos de 1 milha (1,6 km) após um período mínimo de três horas. A pressão de enchi-
mento é medida em unidades PSI (libras por polegada quadrada) ou kPa (quilopas-
cals).
Pressão máxima de enchimentoA pressão máxima de enchimento é a pressão dos pneus a frio máxima admissível
para estes pneus. A pressão máxima de enchimento está moldada na parede do pneu.
Pressão dos pneus a frio recomendadaA pressão dos pneus a frio recomendada pelo fabricante, conforme indicado na placa
dos pneus.
Placa dos pneusUma etiqueta permanentemente anexada ao veículo que descreve a capacidade de
carga do veículo, o tamanho dos pneus originais e a pressão dos pneus a frio reco-
mendada.
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Capacidade de Carga dos Pneus e
Pressão dos Pneus
Localização da placa de informação sobre
pneus e carga
NOTA:
A pressão dos pneus a frio correcta está
indicada no pilar B da porta do condutor ou
na extremidade traseira da porta do condu-
tor.Placa de informação sobre pneus e carga
Esta placa fornece informações importantes
sobre:
1. O número de pessoas que o veículo pode
transportar.
2. O peso total que o seu veículo pode trans-
portar.
3. O tamanho de pneus concebido para o seu
veículo.
Exemplo de localização da placa dos pneus
(porta)
Exemplo de localização da placa dos pneus
(pilar B)
Placa de informação sobre pneus e carga
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4. A pressão dos pneus a frio para os pneus
dianteiros, traseiros e sobresselente.
Carregar
A máxima carga do veículo no pneu não pode
exceder a capacidade de carga do pneu no
veículo. Não deverá exceder a capacidade de
carga do pneu se respeitar as condições de
carga, o tamanho de pneus e a pressão dos
pneus a frio especificada na placa de informa-
ção sobre pneus e carga em “Carga do veículo”
na secção “Arranque e funcionamento” deste
manual.
NOTA:
Num veículo com carga máxima, os pesos
de carga máxima (GAWRs) sobre os eixos
dianteiro e traseiro não devem ser excedi-
dos. Para obter mais informações sobre os
GAWRs, a capacidade de carga do veículo e
o reboque de atrelados, consulte “Carga do
veículo” na secção “Arranque e funciona-
mento” deste manual.
Para determinar as condições de carga máxima
do seu veículo, localize a afirmação “The com-
bined weight of occupants and cargo should
never exceed XXX lbs or XXX kg” na Placa deinformação sobre pneus e carga. O peso com-
binado dos ocupantes, da carga/bagagem e da
lingueta do atrelado (se aplicável) não deverá
exceder o peso aqui indicado.
Passos para determinar o limite de carga
correto
1. Localize a afirmação “The combined weight
of occupants and cargo should never ex-
ceed XXX lbs or XXX kg” na placa do seu
veículo.
2. Determine o peso combinado do condutor e
dos passageiros que serão transportados no
veículo.
3. Subtraia o peso combinado de condutor e
passageiros de XXX lbs ou XXX kg.
4. O número resultante equivale ao montante
disponível de capacidade de carga e baga-
gem. Por exemplo, se"XXX"equivale a
1,400 lbs (635 kg) e houver cinco passa-
geiros de 150 lb (68 kg) no veículo, a
quantidade de capacidade de carga e baga-
gem disponível corresponde a 650 lbs
(294 kg) (uma vez que 5 x 150 lbs (68 kg) =750 lbs (340 kg), e 1400 lbs (635 kg) -
750 lbs (340 kg) = 650 lbs [294 kg]).
5. Determine o peso combinado da carga e da
bagagem a ser colocada no veículo. Esse
peso não pode exceder o montante disponí-
vel de capacidade de carga e bagagem
calculada no passo 4.
NOTA:
•Se o veículo rebocar um atrelado, a carga
no atrelado será transferida para o veí-
culo. A tabela seguinte mostra exemplos
de como calcular as capacidades de
carga total, carga/bagagem e reboque do
seu veículo consoante diversas configu-
rações de lugares e diversos números e
tamanhos de ocupantes. Esta tabela
serve apenas como exemplo, pelo que
poderá não estar exata para a capacidade
de lugares e de carga do seu veículo.
•Para o exemplo que se segue, o peso
combinado dos ocupantes e da carga não
deverá exceder 865 lbs (392 kg).
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AVISO!
É perigoso sobrecarregar os pneus. A sobre-
carga pode causar falha dos pneus, afetar o
manuseamento do veículo e aumentar a
distância de paragem. Use pneus com a
capacidade de carga recomendada para o
veículo. Nunca os sobrecarregue.
PNEUS — INFORMAÇÃO
GERAL
Pressão dos PneusÉ essencial manter uma pressão correta dos
pneus para obter um funcionamento seguro e
satisfatório do veículo. Uma pressão dos pneus
incorreta afeta quatro áreas principais:
•Segurança e estabilidade do veículo
•Economia
•Desgaste do piso dos pneus
•Conforto da conduçãoSegurança
AVISO!
•Os pneus com pressão incorreta consti-
tuem um perigo e podem causar colisões.
•Uma pressão baixa aumenta a flexão dos
pneus e pode resultar em sobreaqueci-
mento e falha dos pneus.
•Uma pressão excessiva reduz a capaci-
dade de os pneus absorverem impactos.
Objetos ou buracos no meio da estrada
podem causar danos que provoquem a
falha dos pneus.
•Pneus com pressões demasiado elevadas
ou baixas podem afetar o manuseamento
do veículo e resultar em falhas inespera-
das dos pneus e, consequentemente, na
perda de controlo do veículo.
•Uma pressão desigual dos pneus pode
causar problemas na direção. Pode perder
o controlo do veículo.
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
•Pressões de pneu diferentes de um lado
do veículo e de outro podem fazer com
que o veículo tenha tendência para ir para
a esquerda ou direita.
•Guie sempre com todos os pneus à pres-
são dos pneus a frio.
Tanto a pressão demasiado baixa como a pres-
são excessiva afectam a estabilidade do veí-
culo e podem fazer com que a direcção apa-
rente fornecer uma resposta lenta ou fique
demasiado sensível.
NOTA:
•A pressão dos pneus desigual de um lado
para o outro pode causar uma resposta
errática e imprevisível da direcção.
•A pressão dos pneus desigual de um lado
para o outro pode fazer que o veículo
tenha tendência para ir para a esquerda
ou direita.
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Fuel Economy (Consumo de combustível)
Os pneus com pressão baixa aumentam a
resistência ao normal rolamento dos pneus,
dando origem a um maior consumo de combus-
tível.
Desgaste do piso dos pneus
A pressão dos pneus a frio incorreta pode
provocar zonas de desgaste anormal e tempo
de vida dos trilhos reduzido, obrigando a uma
substituição mais rápida dos pneus.
Conforto da condução e estabilidade do
veículo
Uma pressão correcta dos pneus contribui para
uma condução confortável. Uma pressão ex-
cessiva provoca uma condução com vibração
desagradável e desconfortável.
Pressão dos PneusA pressão de enchimento apropriada dos pneus
a frio está indicada no pilar B da porta do
condutor ou na extremidade traseira da porta
do condutor.
Pelo menos uma vez por mês:
•Verifique e ajuste a pressão dos pneus com
um manómetro de bolso de boa qualidade.Não determine se os pneus estão devida-
mente cheios apenas por uma verificação
visual. Poderá parecer que os pneus estão
devidamente cheios, mesmo quando não
estão.
•Inspecione os pneus quanto a indícios de
desgaste ou danos visíveis.
CUIDADO!
Depois de inspecionar ou ajustar a pressão
dos pneus, reinstale sempre o tampão da
haste da válvula. Isto evitará que a humi-
dade e a sujidade entrem na haste da vál-
vula, o que poderia danificar a haste da
válvula.
As pressões de enchimento especificadas na
placa são sempre a"pressão dos pneus a frio".
A pressão dos pneus a frio é definida como a
pressão dos pneus depois de o veículo ter
estado parado durante, pelo menos, três horas
ou ter sido conduzido durante menos de 1 milha
(1,6 km) após um período mínimo de três horas.A pressão dos pneus a frio não deve exceder os
valores máximos gravados na parede lateral do
pneu.
Se o veículo estiver sujeito a grandes diferen-
ças da temperatura exterior, verifique a pressão
com mais frequência, dado que as pressões
dos pneus variam com as mudanças de tempe-
ratura.
A pressão dos pneus muda em cerca de 1 psi (7
kPa) por cada 12 °F (7 °C) de variação na
temperatura do ar. Não se esqueça disso
quando verificar a pressão dos pneus dentro de
uma garagem, sobretudo no inverno.
Exemplo: se a temperatura da garagem = 68 °F
(20 °C) e a temperatura exterior = 32 °F (0 °C),
então a pressão dos pneus a frio deve ser
aumentada em 3 psi (21 kPa), o que equivale a
1 psi (7 kPa) por cada 12 °F (7 °C) para esta
temperatura exterior.
A pressão dos pneus pode aumentar de2a6
psi (13 a 40 kPa) durante o funcionamento.
NÃO reduza esta acumulação de pressão nor-
mal; caso contrário, a pressão dos pneus será
demasiado baixa.
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