2016 JEEP GRAND CHEROKEE Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Recuperação e reciclagem do líquido de
refrigeração R1234yf — Se equipado
O líquido de refrigeração do ar condicionado
R-1234yf é uma hidro-flúor-olefina (HFO) apro-
vada pela Environmental Protection Agency e é
um produto que não prejudica a camada de
ozono com um baixo GWP (potencial de aque-
cimento global). No entanto, o fabricante reco-
menda que a manutenção do ar condicionado
seja efetuada por um concessionário autori-
zado ou outra instalação de manutenção que
utilize equipamento de recuperação e recicla-
gem.
NOTA:
Utilize apenas óleo de compressor PAG e
líquidos de refrigeração aprovados pelo fa-
bricante para o sistema de A/C.
Substituição do filtro do ar condicionado
(filtro de ar do A/C)
Consulte o"Programa de manutenção"para
obter informações acerca dos intervalos de
manutenção apropriados.AVISO!
Não retire o filtro de ar do A/C com o veículo
em funcionamento ou com a ignição no
modo ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). Com o filtro de ar do
A/C removido e o ventilador a funcionar, o
ventilador pode entrar em contacto com as
mãos e pode atirar sujidade e detritos para
os seus olhos, provocando ferimentos.
O filtro de ar do A/C está situado na entrada de
ar fresco por trás do porta-luvas. Execute o
seguinte procedimento para substituir o filtro:
1. Abra o porta-luvas e retire todo o conteúdo.
2. Há batentes de curso do porta-luvas em
ambos os lados da porta do porta-luvas;
feche parcialmente a porta do porta-luvas,
prima para dentro a fim de soltar o batente
de curso do porta-luvas de um dos lados e
repita este procedimento do lado oposto.
Porta-luvas
1 — Batentes do porta-luvas
2 — Correia de tensão do porta-luvas
3 — Porta do porta-luvas
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3. Puxe o lado direito da porta do porta-luvas
em direção à traseira do veículo, a fim de
desengatar a porta do porta-luvas das do-
bradiças.
NOTA:
Ao desengatar a porta do porta-luvas das
dobradiças, haverá alguma resistência.
4. Com a porta do porta-luvas solta, retire a
correia de tensão e a mola do porta-luvas,
fazendo deslizar a mola para a superfície da
porta do porta-luvas e levantando a mola da
porta do porta-luvas.
5. Retire a cobertura do filtro, desengatando a
patilha de retenção e o encaixe do ponto
intermédio que fixa a cobertura do filtro à
estrutura do HVAC. Desengate o encaixe do
ponto intermédio puxando a porta para fora.
Desencaixe a cobertura do filtro no lado
direito a fim de extrair completamente a
cobertura.6. Retire o filtro de ar do A/C puxando-o para
fora da estrutura.
7. Instale o filtro de ar do A/C com a seta no
filtro a apontar para o chão. Quando instalar
a cobertura do filtro, certifique-se de que as
patilhas de retenção se encaixam na cober-
tura.
Lado direito do porta-luvas
1 — Correia de tensão do porta-luvas
2 — Porta do porta-luvasCobertura do Filtro de Ar do A/C
1 — Patilha de retenção
2 — Encaixe do ponto intermédio
3 — Dobradiça da cobertura do filtro
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CUIDADO!
O filtro de ar do A/C está marcado com uma
seta para indicar a direção do fluxo do ar
através do filtro. Se não instalar o filtro
corretamente, terá de o substituir mais fre-
quentemente.
8. Volte a instalar a porta do porta-luvas na
dobradiça da porta do porta-luvas e volte a
fixar a correia de tensão, inserindo a mola
da correia no porta-luvas e fazendo deslizar
a mola de modo a afastá-la da superfície da
porta do porta-luvas.
9. Empurre a porta até à posição quase fe-
chada para voltar a engatar os batentes de
curso do porta-luvas.
NOTA:
Certifique-se de que as dobradiças da porta
do porta-luvas e os batentes de curso ficam
devidamente engatados.Lubrificação da CarroçariaOs fechos e todos os pontos de articulação da
estrutura, incluindo, por exemplo, as guias dos
bancos, pontos de articulação e roletes das
dobradiças das portas, a porta da bagageira, a
bagageira, a tampa da bagageira, as portas de
correr e as dobradiças do capô, devem ser
lubrificados periodicamente com uma massa
lubrificante à base de lítio, como o lubrificante
branco em spray MOPAR, para assegurar um
funcionamento silencioso e fácil e uma prote-
ção contra a ferrugem e o desgaste. Antes da
aplicação de qualquer lubrificante, as peças em
questão devem ser bem limpas para remover o
pó e as areias e, depois da lubrificação, o óleo
em excesso e a massa lubrificante devem ser
retirados. Deve prestar-se especial atenção
aos componentes dos fechos do capô, para
assegurar o funcionamento adequado. Ao efe-
tuar outros serviços sob o capô, a respetiva
tranca, o mecanismo de desengate e o gatilho
de segurança devem ser limpos e lubrificados.
As fechaduras exteriores devem ser lubrifica-
das duas vezes por ano, de preferência no
outono e na primavera. Aplique uma pequena
quantidade de um lubrificante de alta quali-dade, tal como o lubrificante de fechaduras
MOPAR, diretamente no canhão da fechadura
da porta.
Escovas dos limpa pára-brisasLimpe as extremidades de borracha das esco-
vas dos limpa pára-brisas e o pára-brisas pe-
riodicamente com uma esponja e um líquido de
limpeza suave e não abrasivo. Retirará assim
todos os resíduos de sal e impurezas da es-
trada.
O funcionamento das escovas sobre o vidro
seco, durante longos períodos, pode causar a
deterioração das escovas de borracha dos
limpa pára-brisas. Utilize sempre líquido do
lava pára-brisas quando utilizar as escovas
para remover o sal e a sujidade do pára-brisas
seco.
Evite utilizar as escovas dos limpa pára-brisas
para retirar a geada ou o gelo do pára-brisas.
Evite o contacto da borracha das lâminas com
produtos petrolíferos como, por exemplo, óleo
do motor, gasolina, etc.
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NOTA:
A vida útil das escovas dos limpa pára-
-brisas varia dependendo da zona geográ-
fica e frequência de utilização. Pode
verificar-se um fraco desempenho das esco-
vas mediante vibrações, marcas, riscas ou
manchas de água. Se alguma destas condi-
ções estiver presente, limpe as escovas dos
limpa pára-brisas ou substitua-as se neces-
sário.
Remoção/Instalação da Escova do
limpa-para-brisas traseiro
1. Levante a tampa da articulação do limpa-
-para-brisas traseiro para cima, permitindo
assim que a escova do limpa-para-brisas
traseiro seja retirada do vidro da porta da
bagageira.NOTA:
O braço do limpa-para-brisas traseiro só
pode ser totalmente levantado se a tampa
da articulação for levantada primeiro.
2. Levante o braço do limpa-para-brisas tra-
seiro para cima para retirar o limpa-para-
-brisas do vidro traseiro.3. Agarre a parte de baixo da escova do limpa-
-para-brisas e rode-a para fora para desen-
caixar o pino da articulação da escova do
suporte da escova do limpa-para-brisas.
Levantar a tampa da articulação
1 — Braço do Limpa-para-brisas
2 — Tampa da Articulação
Remover a escova do limpa-para-brisas
1 — Escova do limpa-para-brisas
2 — Pino da articulação da escova
3 — Braço do limpa-para-brisas
4 — Suporte da escova do limpa-para-brisas
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4. Instale o pino da articulação da escova no
suporte da escova do limpa-para-brisas na
extremidade do braço do limpa-para-brisas
e prima com firmeza a escova do limpa-
-para-brisas até encaixar.
5. Baixe a escova do limpa-para-brisas e en-
caixe a tampa da articulação.
Adicionar Líquido do Lava-Para-
brisas
Este veículo está equipado com um visor de
informações do condutor (DID) que indica
quando o nível do líquido do lava para-brisas
está baixo. Quando o sensor deteta um nível de
fluido baixo, a luz do para-brisas acender-se-á
no esquema do veículo e a mensagem “WA-
SHER FLUID LOW” (Nível baixo do líquido do
lava para-brisas) aparecerá.
O reservatório do líquido para os esguichos do
para-brisas e do vidro traseiro é o mesmo. O
reservatório do fluido está localizado no com-
partimento do motor. Verifique o nível de fluido
a intervalos regulares. Encha o reservatório
apenas com solvente de lavagem do lava-para-
-brisas (não anticongelante do radiador).Quando reabastecer o reservatório do líquido
do lava-para-brisas, coloque um pouco de lí-
quido num pano ou toalha e limpe as escovas
do limpa-para-brisas; isto vai ajudar no desem-
penho das mesmas. Para evitar o congela-
mento do sistema do lava-para-brisas em
tempo frio, selecione uma solução ou mistura
que cumpra ou exceda o intervalo de tempera-
turas do seu clima. Esta informação pode ser
encontrada na maioria dos recipientes de lí-
quido do lava-para-brisas.AVISO!
Alguns solventes do lava para-brisas dispo-
níveis no mercado são inflamáveis. Podem
inflamar-se e queimá-lo. Deve ter cuidado
quando enche ou está em contacto com a
solução de lavagem.
Sistema de escapeA melhor proteção contra a entrada de monó-
xido de carbono no interior do veículo é um
sistema de escape com uma manutenção cor-
reta.Se notar uma mudança do som do sistema de
escape, ou quando detetar gases de escape no
interior do veículo, ou ainda quando a parte de
baixo ou traseira for danificada, peça a um
técnico autorizado para examinar todo o sis-
tema de escape e as áreas adjacentes da
carroçaria, para verificar se existem peças par-
tidas, danificadas, deterioradas ou mal coloca-
das. As costuras abertas e as ligações desa-
pertadas podem permitir que os gases de
escape penetrem no compartimento dos passa-
geiros. Além disso, inspecione o sistema de
escape, sempre que o veículo for colocado em
posição que o permita, como para lubrificação
ou mudança de óleo. Substitua o que for ne-
cessário.
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AVISO!
•Os gases emitidos pelo escape podem ser
prejudiciais ou provocar a morte. Eles con-
têm monóxido de carbono (CO), que é
incolor e inodoro. Se o respirar, pode ficar
inconsciente ou até mesmo envenenado.
Para mais informações sobre como evitar
respirar CO, consulte “Conselhos de
Segurança/Gás de Escape”, em “A Saber
Antes De Acionar a Ignição Do Veículo”.
•O sistema de escape quente pode iniciar
um fogo se estacionar sobre materiais
inflamáveis. Tais materiais podem ser sim-
plesmente relva ou folhas que entrem em
contacto com o sistema de escape. Não
estacione nem trabalhe com o veículo em
zonas onde o sistema de escape possa
entrar em contacto com qualquer coisa
que possa arder.CUIDADO!
•O conversor catalítico exige o uso exclu-
sivo de combustível sem chumbo. A gaso-
lina com chumbo destruirá a eficácia do
agente catalítico como dispositivo de con-
trolo das emissões e pode reduzir subs-
tancialmente o desempenho do motor e
provocar danos graves no motor.
•Se o veículo não for mantido em perfeitas
condições de funcionamento, poderão daí
resultar danos no conversor catalítico. No
caso de avaria no motor, particularmente
no caso de desafinação da ignição ou
outra redução notória do desempenho,
proceda rapidamente à revisão do veículo.
Se continuar a conduzir o veículo com um
funcionamento incorreto grave no motor,
poderá provocar o sobreaquecimento do
conversor, o que resultará em possíveis
danos para o conversor e para o veículo.Em condições normais de funcionamento, o
conversor catalítico não exige qualquer manu-
tenção. No entanto, é importante manter o
motor corretamente afinado para assegurar o
funcionamento correto do catalisador e impedir
danos neste.
NOTA:
A adulteração intencional dos sistemas de
controlo das emissões poderá resultar na
tomada de medidas legais contra si.
Em situações extremas, com o motor a funcio-
nar em muito más condições, um cheiro a
queimado pode indicar um elevado e anormal
sobreaquecimento do catalisador. Se isto se
verificar, pare o veículo, desligue o motor e
deixe-o arrefecer. Deve realizar de imediato
uma revisão que inclua uma afinação de acordo
com as especificações do fabricante.
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Para diminuir a possibilidade de danos no con-
versor catalítico:
•Não desligue o motor ou interrompa a igni-
ção quando a transmissão estiver engatada
e o veículo em movimento.
•Não tente arrancar com o motor empurrando
ou rebocando o veículo.
•Não ponha o motor ao ralenti com quaisquer
dos cabos das velas de ignição desligados
nem removidos, como em testes de diagnós-
tico, nem por períodos prolongados em más
condições de funcionamento ou com o motor
sem carga a elevadas rotações.
Sistema de Refrigeração
AVISO!
O líquido de refrigeração do motor quente
(anticongelante) ou o vapor do radiador po-
dem provocar queimaduras graves. Se vir ou
ouvir vapor debaixo do capô, não o abra até
que o radiador tenha tempo de arrefecer.
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
Nunca tente abrir a tampão de pressão do
sistema de refrigeração quando o radiador
ou o reservatório do líquido de refrigeração
estiverem quentes.
Verificações do líquido de refrigeração do
motor
Verifique a proteção do líquido de refrigeração
do motor (anticongelante) a cada 12 meses
(antes da chegada do tempo gelado, quando
for aplicável). Se o líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) tiver um aspeto sujo, o
sistema deve ser drenado, irrigado e enchido
com líquido de refrigeração OAT novo (em
conformidade com a norma MS.90032) por um
concessionário autorizado. Verifique se a frente
do condensador do ar condicionado tem acu-
mulação de insetos, folhas, etc. Se estiver sujo,
limpe borrifando suavemente com água de uma
mangueira de jardim na vertical para a face do
condensador.Verifique o sistema de refrigeração do motor
para verificar a existência de borracha endure-
cida, fendas, cortes e o aperto da fixação no
reservatório de recuperação do líquido de refri-
geração e no radiador. Verifique se existem
fugas em qualquer parte do sistema.
Com o motor à temperatura de funcionamento
normal (mas não a trabalhar), verifique se o
tampão de pressão do sistema de refrigeração
está devidamente vedado a vácuo drenando
uma pequena quantidade de líquido de refrige-
ração do motor (anticongelante) através da
torneira de drenagem do radiador. Se a tampa
estiver a vedar corretamente, o líquido de refri-
geração do motor (anticongelante) começa a
ser drenado do reservatório de recuperação do
líquido de refrigeração. NÃO RETIRE A TAMPA
DE PRESSÃO DO LÍQUIDO DE REFRIGERA-
ÇÃO QUANDO O SISTEMA DE REFRIGERA-
ÇÃO ESTÁ QUENTE.
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Sistema de refrigeração — Drenar, lavar e
reabastecer
NOTA:
Alguns veículos requerem ferramentas es-
peciais para adicionar corretamente líquido
de refrigeração. Não encher corretamente
estes sistemas pode resultar em danos gra-
ves internos no motor. Se for necessário
adicionar qualquer tipo de líquido de refri-
geração ao sistema, contacte o seu conces-
sionário autorizado local.
Se o líquido de refrigeração do motor (anticon-
gelante) estiver sujo ou contiver sedimentos
visíveis, peça a um concessionário autorizado
para limpar e irrigar com líquido de refrigeração
OAT (anticongelante) (em conformidade com a
norma MS.90032).
Consulte o"Programa de manutenção"para
obter informações acerca dos intervalos de
manutenção apropriados.Escolha do Líquido de Refrigeração
Para mais informações, consulte"Fluidos, lubri-
ficantes e peças genuínas"na secção"Manu-
tenção do veículo".
CUIDADO!
•A mistura de líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) diferente do líquido
de refrigeração do motor (anticongelante)
de Tecnologia Orgânica Aditiva (OAT) es-
pecificado pode resultar em danos no mo-
tor e reduzir a proteção contra a corrosão.
O líquido de refrigeração do motor de
Tecnologia Orgânica Aditiva (OAT) é dife-
rente e não deve ser misturado com lí-
quido de refrigeração do motor (anticonge-
lantes) de Tecnologia Híbrida Orgânica
Aditiva (HOAT) ou qualquer líquido de
refrigeração do motor (anticongelante)
"globalmente compatível". Se um líquido
de refrigeração do motor (anticongelante)
não OAT for introduzido no sistema de
(Continuação)
CUIDADO!(Continuação)
refrigeração em caso de emergência, o
sistema de refrigeração terá de ser dre-
nado, irrigado e enchido com líquido de
refrigeração OAT novo (em conformidade
com a norma MS.90032) por um conces-
sionário autorizado, logo que possível.
•Não utilize apenas água ou líquido de
refrigeração do motor (anticongelante) à
base de álcool. Não utilize inibidores de
ferrugem ou produtos antiferrugem adicio-
nais, dado que podem não ser compatí-
veis com o líquido de refrigeração do
motor e provocar o entupimento do radia-
dor.
•Este veículo não foi concebido para utilizar
líquido de refrigeração do motor (anticon-
gelante) à base de propileno glicol. A
utilização de líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) à base de propi-
leno glicol não é recomendada.
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