2016 JEEP GRAND CHEROKEE Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Se o Motor Não Arrancar
AVISO!
•Nunca coloque combustível nem qualquer
outro líquido inflamável na abertura da
entrada de ar do carburador, numa tenta-
tiva de efetuar o arranque do veículo. Isto
pode resultar num jato de chamas, cau-
sando graves ferimentos.
•Não tente empurrar ou rebocar o veículo
para efetuar o arranque. Os veículos equi-
pados com transmissão automática não
podem arrancar desta forma. Combustível
não queimado pode entrar no conversor
catalítico e, após o arranque do motor,
inflamar-se e danificar o conversor e o
veículo.
•Se o veículo tiver a bateria descarregada,
podem ser utilizados uns cabos auxiliares
para conseguir o arranque através de uma
bateria auxiliar ou de uma bateria de outro
veículo. Se for executado de uma forma
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
incorreta, este tipo de arranque pode ser
perigoso. Para mais informações, consulte
"Arranque com bateria auxiliar",em"Que
fazer em caso de emergência".
Limpar um motor afogado (utilizando o
botão ENGINE START/STOP (Arrancar/
Desligar o motor))
Se o motor não arrancar depois de ter seguido
os procedimentos de"Arranque normal"ou
"Tempo extremamente frio", é porque pode
estar encharcado. Para limpar qualquer ex-
cesso de combustível:
1. Carregue e mantenha carregado o pedal
dos travões.
2. Carregue no pedal do acelerador até ao
fundo e mantenha-o nessa posição.
3. Prima e solte o botão ENGINE START/
STOP (Arrancar/Desligar o motor) uma vez.O motor de arranque é accionado automatica-
mente, trabalha durante 10 segundoseéde-
saccionado. Depois disso, solte o pedal do
acelerador e o pedal dos travões, aguarde 10 a
15 segundos e repita o procedimento"Arranque
normal".
Após o ArranqueA velocidade de ralenti é controlada automati-
camente e diminuirá à medida que o motor vai
aquecendo.
Arranque normal — Motores a
diesel
Antes de arrancar com o veículo, ajuste o
banco, os espelhos interiores e exteriores e
aperte os cintos de segurança.
O motor de arranque pode ser acionado por um
período de até 30 segundos. Aguardar alguns
minutos entre estes intervalos irá proteger o
motor de arranque do sobreaquecimento.
285

AVISO!
•Antes de sair do veículo, coloque sempre
a transmissão automática na posição
PARK (Estacionar) e aplique o travão de
estacionamento. Certifique-se sempre de
que o nódulo de ignição sem chave está
no modo"OFF"(Desligado), retire a chave
inteligente do veículo e tranque o veículo.
•Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado. É perigoso deixar crianças não vi-
giadas no veículo por várias razões. Uma
criança ou outras pessoas podem sofrer
ferimentos graves ou fatais. As crianças
devem ser advertidas de que não devem
tocar no travão de estacionamento, no
pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
•Não deixe a chave inteligente no interior
ou perto do veículo, ou num local acessí-
vel a crianças, e não deixe a ignição de um
veículo equipado com a função Keyless
Enter-N-Go (Entrar e arrancar sem chave)
nos modos ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). A criança pode fazer
funcionar o comando dos vidros, outros
comandos ou deslocar o veículo.
•Com tempo quente, não deixe crianças ou
animais dentro de veículos estacionados.
O aumento do calor no interior pode cau-
sar ferimentos graves ou morte.
NOTA:
O arranque do motor em temperatura am-
biente muito baixa pode resultar em fumo
branco evidente. Esta condição desaparece
à medida que o motor aquece.
CUIDADO!
•Apenas deve acionar o motor durante um
máximo de 30 segundos. Se o motor não
ligar durante este período, aguarde pelo
menos dois minutos para que o motor de
arranque arrefeça antes de repetir o pro-
cedimento de arranque.
•Se a"Luz indicadora de água no combus-
tível"continuar acesa, NÃO LIGUE o mo-
tor antes de drenar a água dos filtros de
combustível para evitar danos no motor.
Consulte"Procedimentos de manutenção/
drenagem do combustível/filtro do separa-
dor de água"em"Manutenção do veículo"
para obter mais informações.
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Procedimento de arranque normal -—
Keyless Enter-N-Go
Observe as luzes do painel de instrumentos ao
ligar o motor.
NOTA:
O arranque normal, tanto com o motor frio
como quente, obtém-se sem carregar no
pedal do acelerador.
1. Acione sempre o travão de estacionamento.
2. Prima e mantenha o pedal dos travões en-
quanto prime o botão ENGINE START/
STOP (Arrancar/Desligar o motor) uma vez.
NOTA:
É possível um atraso de até cinco segundos
em condições muito frias. A luz de aviso
Wait To Start(Aguardar para arrancar)
acende-se durante o processo de pré-
aquecimento. Quando esta luz se apagar, o
motor liga-se automaticamente.CUIDADO!
Se a"Luz indicadora de água no combustí-
vel"continuar acesa, NÃO LIGUE o motor
antes de drenar a água dos filtros de com-
bustível para evitar danos no motor. Con-
sulte"Procedimentos de manutenção/
drenagem do combustível/filtro do separador
de água"em"Manutenção do veículo"para
obter mais informações.
3. O sistema ativa automaticamente o motor
de arranque para ligar o motor. Se o veículo
não começar a trabalhar, o motor de arran-
que desativa automaticamente após 30 se-
gundos.
4. Se pretender parar o motor de arranque
antes de o motor arrancar, prima de novo o
botão.
5. Certifique-se de que a luz de aviso da pres-
são do óleo se apagou.
6. Solte o travão de estacionamento.Fluidos de arranque
O motor está equipado com um sistema de
pré-aquecimento das velas de incandescência.
Se as instruções deste manual forem seguidas,
o motor deverá ligar em todas as condições e
nenhum tipo de fluido de arranque deve ser
utilizado.
AVISO!
•Com tempo quente, não deixe crianças ou
animais dentro de veículos estacionados.
O aumento do calor no interior pode cau-
sar ferimentos graves ou morte.
•Quando sair do veículo, certifique-se sem-
pre de que o nódulo de ignição sem chave
está no modo"OFF"(Desligado), retire a
chave inteligente do veículo e tranque o
veículo.
(Continuação)
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AVISO!(Continuação)
•Nunca deixe crianças sozinhas num veí-
culo ou com acesso a um veículo destran-
cado. Deixar crianças não vigiadas num
veículo é perigoso por diversas razões.
Uma criança ou outras pessoas podem
sofrer ferimentos graves ou fatais. As
crianças devem ser advertidas de que não
devem tocar no travão de estacionamento,
no pedal dos travões ou na alavanca das
mudanças.
•Não deixe a chave inteligente no interior
ou perto do veículo, ou num local acessí-
vel a crianças, e não deixe a ignição de um
veículo equipado com a função Keyless
Enter-N-Go (Entrar e arrancar sem chave)
nos modos ACC (Acessórios) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar). A criança pode fazer
funcionar o comando dos vidros, outros
comandos ou deslocar o veículo.
FUNCIONAMENTO NORMAL —
MOTOR A DIESEL
Observe o seguinte quando o motor a diesel
estiver a trabalhar.
•Todas as luzes do centro de mensagens
estão apagadas.
•A Luz Indicadora de Avaria (MIL) está
apagada.
•A luz de aviso de pressão do óleo do motor
não está acesa.
•Funcionamento do voltímetro:
O voltímetro pode apresentar flutuações no
indicador em várias temperaturas do motor.
Este procedimento é provocado pelo sistema
de aquecimento das velas de incandescência.
O número de ciclos e a duração do funciona-
mento dos ciclos são controlados pelo módulo
de controlo do motor. O funcionamento do
aquecedor das velas de incandescência podedemorar vários minutos e, assim que o funcio-
namento do aquecedor é concluído, a agulha
do voltímetro estabiliza.Precauções para Tempo FrioO funcionamento em temperaturas ambientes
abaixo dos 0 °C (32 °F) pode exigir considera-
ções especiais. A seguinte tabela sugere estas
opções:
Intervalo de funcionamento do combustível
NOTA:
Utilize APENASDiesel com teor de enxofre
ultra baixo.
288

*O Diesel N.º 1 com teor de enxofre ultra baixo
só deve ser utilizado em condições árticas
abrangentes (0 °F/-18 °C)".
Tabela de intervalos de funcionamento do combustível
289

NOTA:
•A utilização de diesel com teor de enxofre
ultra baixo climatizado ou diesel com teor
de enxofre ultra baixo número 1 resulta
numa redução significativa do consumo
de combustível.
•O diesel com teor de enxofre ultra baixo
climatizado é uma mistura de diesel com
teor de enxofre ultra baixo número 2 e
número 1 que reduz a temperatura e
forma por sua vez cristais de cera no
combustível.
•A especificação do combustível deve es-
tar marcada com clareza na bomba no
posto de combustível.
•O motor requer a utilização deDiesel
com teor de enxofre ultra baixo. A utiliza-
ção de um combustível incorreto pode
resultar em danos no motor e no sistema
de escape. ConsulteRequisitos de com-
bustívelemArranque e funcionamento
para obter mais informações.•Se não estiver disponível diesel ULSD
climatizado ou número 1 e estiver a tra-
balhar a uma temperatura inferior (20
°F/-6 °C) em condições árticas prolonga-
das, recomendamos o Tratamento de die-
sel premium Mopar (ou equivalente) para
evitar a gelificação (consulte a Tabela de
intervalos de funcionamento do
combustível).
Utilização do óleo do motor
Consulte a viscosidade do óleo do motor cor-
reta em"Procedimentos de manutenção"na
secção"Manutenção do veículo".
Aquecimento do Motor
Evite uma aceleração total quando o motor
estiver frio. Quando arrancar um motor frio,
coloque o motor à velocidade de funciona-
mento gradualmente, de modo a permitir a
estabilização da pressão do óleo à medida que
o motor vai aquecendo.
Se as temperaturas forem inferioresa0°C(32°F),
utilize o motor a velocidades moderadas durante
cinco minutos antes de lhe aplicar toda a carga.
Motor ao ralentiEvite ralentis prolongados; um longo período de
ralenti pode ser prejudicial para o motor porque
a temperatura da câmara de combustão pode
descer ao ponto de o combustível não queimar
totalmente. Uma combustão incompleta per-
mite a formação de carbono e verniz nos seg-
mentos, nas válvulas da cabeça do motor e nos
bicos injetores. Além disso, o combustível não
queimado pode entrar no cárter, diluindo o óleo
e causando um desgaste rápido no motor.
Parar o MotorApós o funcionamento com carga máxima,
deixe o motor ao ralenti durante alguns minutos
antes de o desligar. Este período de ralenti
permite ao óleo lubrificante e ao líquido de
refrigeração transportar o calor do turbocom-
pressor.
NOTA:
Consulte na seguinte tabela o corte correto
do motor.
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Condição de condução CargaTemperatura do
TurbocompressorTempo ao ralenti (min.) antes do
corte do motor
Parar e arrancar Vazio Fria Nenhum
Parar e arrancar Média 0,5
Velocidades de Autoestrada Média Moderada 1,0
Tráfego de Cidade GCWR máximo 1,5
Velocidades de Autoestrada GCWR máximo 2,0
Subida Inclinada GCWR máximo Quente 2,5
NOTA:
Em determinadas condições, a ventoinha do
motor continua a funcionar após o corte do
motor. Estas condições decorrem em condi-
ções de carga elevada e temperatura ele-
vada.
Sugestões para o sistema de
refrigeração — Transmissão
automática
Para reduzir o potencial sobreaquecimento do
motor e da transmissão em condições de tem-
peraturas elevadas, tome as seguintes medi-
das:•Condução em cidade — Com o veículo imo-
bilizado, coloque a transmissão em
NEUTRAL (Ponto-morto) e aumente o ralenti
do motor.
•Condução em autoestrada — Reduza a
velocidade.
•Subidas inclinadas — Selecione uma mu-
dança inferior.
•Ar condicionado — Desligue-o temporaria-
mente.NOTA:
Se a temperatura do líquido de refrigeração
for demasiado elevada, o A/C desliga-se
automaticamente.
Não acione o motor com a pressão do óleo
baixa
Se a luz de aviso da pressão do óleo se
acender enquanto conduz, pare o veículo e
desligue o motor logo que possível. Soará um
sinal sonoro quando a luz se acender.
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NOTA:
Não ponha o veículo a trabalhar enquanto
não resolver o problema. Esta luz não indica
a quantidade de óleo que existe no motor. O
nível do óleo do motor deve ser verificado
por baixo do capô.
CUIDADO!
Se a pressão do óleo cair para valores
inferiores à leitura normal, desligue imedia-
tamente o motor. Se não o fizer, pode causar
danos imediatos e graves no motor.
Não acione o motor com peças avariadas
Todas as falhas no motor fornecem algum tipo
de aviso antes de as peças avariarem. Esteja
atento a mudanças no desempenho, aos sons
e a provas visuais de que o motor requer
manutenção. Eis alguns indícios importantes:
•Falha de ignição ou vibrações excessivas no
motor.
•Perda súbita de potência.
•Ruídos de motor invulgares.•Fugas de combustível, óleo ou líquido de
refrigeração.
•Mudança súbita (fora do intervalo de funcio-
namento normal) da temperatura de funcio-
namento do motor.
•Excesso de fumo.
•Queda da pressão do óleo.
SISTEMA STOP/START — SE
EQUIPADO
A função Stop/Start foi concebida para reduzir o
consumo de combustível. O sistema também
para o motor automaticamente durante uma
paragem do veículo se forem cumpridas as
condições necessárias. Solte o pedal dos tra-
vões ou prima o pedal do acelerador para voltar
a ligar automaticamente o motor.
Modo automático
A função Stop/Start é ativada de-
pois de cada arranque normal do
motor. Nessa altura, o sistema
muda para STOP/START READY(sistema disponível) e, se cumprir todas as
outras condições, pode entrar no modo"Autos-
top"PARAGEM AUTOMÁTICA STOP/START
ATIVA.
Para ativar o modo Autostop, deve ocorrer o
seguinte:
•O sistema deve estar em estado de STOP/
START READY (sistema disponível). Será
apresentada a mensagem STOP/START
READY (sistema disponível) no Visor de
informações do condutor (DID) na secção
Stop/Start. Para obter mais informações,
consulte"Visor de informações do condutor
(DID)"em"Compreender o painel de instru-
mentos".
•O veículo deve estar completamente parado.
•A alavanca das mudanças deve estar numa
mudança de marcha em frente e o pedal dos
travões deve estar pressionado.
O motor desliga-se, o conta-rotações passa
para a posição zero e o aviso de Stop/Start
acende-se para indicar que está em paragem
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