2016 JEEP GRAND CHEROKEE Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

NOTA:
O ERM é desativado sempre que o ESC está
no modoFull Off(Totalmente desligado)
(se equipado). ConsulteControlo eletró-
nico de estabilidade (ESC)nesta secção
para obter uma explicação completa sobre
os modos ESC disponíveis.
AVISO!
Muitos fatores, tais como a carga dos veí-
culos, as condições da estrada e as condi-
ções de condução, influenciam as hipóteses
de ocorrência de elevação das rodas ou de
capotagem. O ERM não pode prevenir todas
as elevações de rodas ou capotagens, so-
bretudo aquelas que envolvem deixar a es-
trada ou bater em objetos ou outros veí-
culos. As capacidades de um veículo
equipado com o sistema ERM nunca devem
ser exploradas de uma forma descuidada ou
perigosa que possa pôr em perigo a segu-
rança do utilizador ou de terceiros.
Controlo de oscilação do atrelado
(TSC)
O controlo de oscilação do atrelado (TSC) usa
sensores no veículo que reconhecem uma os-
cilação excessiva do atrelado e que tomarão as
ações necessárias para parar a oscilação. O
TSC ativa-se automaticamente uma vez dete-
tada uma oscilação excessiva do atrelado. Note
que o TSC não consegue evitar a oscilação em
todos os atrelados. Tenha sempre cuidado
quando rebocar um atrelado e respeite as re-
comendações relativas ao peso da lingueta do
atrelado. Consultar"Reboque de atrelado"
nesta secção para obter mais informações.
Quando o TSC estiver a funcionar, a “Luz
Indicadora de Avaria/Ativação do ESC"pisca, a
potência do motor pode ser reduza e o condutor
sentirá o travão a ser aplicado a rodas individu-
ais numa tentativa de parar a oscilação do
atrelado. O TSC é desativado quando o sistema
ESC está em modo"Partial Off"(Parcialmente
desligado) ou"Full Off"(Totalmente desligado).
AVISO!
Se o TSC se ativar durante a condução,
reduza a velocidade do veículo num local
seguro mais próximo e ajuste a carga do
atrelado para eliminar a oscilação do atre-
lado.
Travagem Pronta (RAB)A Travagem Pronta pode reduzir o tempo ne-
cessário até atingir a travagem completa du-
rante as travagens de emergência. Este sis-
tema antecipa a ocorrência de uma situação de
travagem de emergência ao monitorizar a rapi-
dez com que o condutor solta o pé do acelera-
dor. O EBC prepara o sistema de travões para
uma travagem brusca.
Assistência de Travagem à Chuva
(RBS)
A Assistência de Travagem à Chuva pode me-
lhorar a travagem em superfícies molhadas. O
sistema aplica periodicamente uma pequena
quantidade de pressão de travagem para remo-
ver qualquer acumulação de água presente nos
discos dos travões dianteiros. Este funciona
333

quando os limpa-para-brisas estão na veloci-
dade LO (Baixa) ou HI (Alta). Quando a Assis-
tência de Travagem à Chuva está ativada, o
condutor não é avisado e não é necessária
qualquer interação por parte do condutor.
Binário Dinâmico de Direção (DST)O Binário Dinâmico de Direção é uma função
dos módulos ESC e EPS que proporciona
binário ao volante em determinadas condições
de condução nas quais o módulo ESC deteta
instabilidade do veículo. O binário recebido
pelo volante serve apenas para ajudar o con-
dutor a ter um comportamento de direção ideal
para alcançar/manter a estabilidade do veículo.
A única notificação recebida pelo condutor a
indicar a ativação da função é o binário apli-
cado no volante.
NOTA:
A função DST serve apenas para ajudar o
condutor a tomar a ação correta através de
pequenos binários no volante, o que signi-
fica que a eficácia da função DST depende
bastante da sensibilidade do condutor e da
reação geral ao binário aplicado. É muitoimportante ter em conta que esta função não
dirige o veículo, o que significa que o con-
dutor continua a ser responsável pela dire-
ção do veículo.
Controlo das Descidas (HDC) — Se
equipado
O HDC destina-se a utilização fora de estrada a
baixa velocidade no ponto 4WD Low (Baixa). O
HDC mantém a velocidade do veículo nas
descidas em várias situações de condução. O
HDC controla a velocidade do veículo, contro-
lando ativamente os travões.
O HDC tem três estados:
1. Off (Desligado) (a função não está ativada e
não será ativada).
2. Enabled (Ativado) (a função está disponível
e pronta, mas as condições de ativação não
são cumpridas ou o condutor está a cance-
lar ativamente com a aplicação do travão ou
do acelerador).3. Active (Ativo) (a função está disponível e a
controlar ativamente a velocidade do veí-
culo).
Ativar HDC
O HDC é ativado premindo o interruptor HDC,
mas as seguintes condições também devem
ser cumpridas para ativar o HDC:
•Linha propulsora no ponto 4WD Low (Baixa)
•Velocidade do veículo inferiora5mph
(8 km/h).
•Travão de estacionamento libertado.
•Porta do condutor fechada.
334

Ativação do HDC
Assim que o HDC estiver ativado, aciona-se
automaticamente em caso de condução numa
descida com grau de inclinação suficiente. A
velocidade definida do HDC pode ser selecio-
nada pelo condutor e pode ser ajustada através
do seletor +/-. O seguinte resume as velocida-
des definidas do HDC:
Velocidades definidas alvo do HDC
•P = Nenhuma velocidade definida. O HDC
pode estar disponível mas não será ativado
•R = 0,6 mph (1 km/h)
•N = 1,2 mph (2 km/h)
•D = 0,6 mph (1 km/h)
•1st = 0,6 mph (1 km/h)
•2.ª = 1,2 mph (2 km/h)
•3.ª = 1,8 mph (3 km/h)
•4.ª = 2,5 mph (4 km/h)
•5.ª = 3,1 mph (5 km/h)
•6.ª = 3,7 mph (6 km/h)
•7.ª = 4,3 mph (7 km/h)•8.ª = 5,0 mph (8 km/h)
•9.ª = 5,6 mph (9 km/h) – Se equipado
NOTA:
Durante o HDC, a informação do seletor +/- é
utilizada para a seleção da velocidade pre-
tendida do HDC, mas não afetará a mudança
selecionada pela transmissão. Quando esti-
ver a controlar ativamente o HDC, a trans-
missão muda de velocidade consoante a
velocidade definida selecionada pelo con-
dutor e as condições de condução corres-
pondentes.
Cancelamento pelo Condutor
O condutor pode cancelar a ativação do HDC
com a aplicação do acelerador ou dos travões
em qualquer momento.
Desativação do HDC
O HDC será desativado mas permanecerá dis-
ponível se ocorrer qualquer uma das seguintes
condições:•O condutor cancela a velocidade definida do
HDC com a aplicação do acelerador ou dos
travões.
•A velocidade do veículo excede os 20 mph
(32 km/h) mas permanece abaixo dos
40 mph (64 km/h).
•O veículo se encontra numa descida com
grau de inclinação insuficiente, numa super-
fície plana ou numa subida.
•O veículo é colocado na posição Park
(Estacionar).
Desativar HDC
O HDC será desativado e ficará indisponível se
ocorrer qualquer uma das seguintes condições:
•O condutor aciona o interruptor HDC.
•A linha propulsora é retirada do ponto 4WD
Low (Baixa).
•O travão de estacionamento é aplicado.
•A porta do condutor é aberta.
•O veículo supera os 20 mph (32 km/h) du-
rante mais de 70 segundos.
335

•O veículo supera os 40 mph (64 km/h) (o
HDC é desativado imediatamente).
•O HDC deteta uma temperatura excessiva
dos travões.
Feedback para o condutor
O painel de instrumentos tem um ícone HDC e
o interruptor HDC tem um LED que oferece
informações ao condutor sobre o estado do
HDC.
•O ícone do painel de instrumentos e a luz do
interruptor acendem-se e permanecem ace-
sos quando o HDC é ativado ou desativado.
Este é o modo de funcionamento normal
para o HDC.
•O ícone do painel de instrumentos e a luz do
interruptor piscam durante vários segundos
e depois apagam-se quando o condutor
prime o interruptor HDC. Contudo, as condi-
ções de ativação não são cumpridas.
•O ícone do painel de instrumentos e a luz do
interruptor piscam durante vários segundos
e depois apagam-se quando o HDC é desa-
tivado devido ao excesso de velocidade.•O ícone do painel de instrumentos e a luz do
interruptor piscam quando o HDC é desati-
vado devido ao sobreaquecimento dos tra-
vões. A intermitência para e o HDC é ativado
novamente assim que os travões tiverem
arrefecido o suficiente.
AVISO!
O HDC foi concebido apenas para ajudar o
condutor no controlo da velocidade do veí-
culo aquando de descidas. O condutor de-
verá estar atento às condições de condução,
sendo responsável por manter uma veloci-
dade do veículo segura.
Controlo de Seleção de Velocidade
(SSC) — Se Equipado
O SSC destina-se apenas a condução fora de
estrada com baixa gama de tração 4WD. O
SSC mantém a velocidade do veículo contro-
lando ativamente o binário do motor e os tra-
vões.O SSC tem três estados:
1. Off (Desligado) (a função não está ativada e
não será ativada).
2. Enabled (Ativado) (a função está disponível
e pronta, mas as condições de ativação não
são cumpridas ou o condutor está a cance-
lar ativamente com a aplicação do travão ou
do acelerador).
3.
Active (Ativo) (a função está disponível e a
controlar ativamente a velocidade do veículo).
Colocar o SSC em estado de prontidão
O SSC é colocado em estado de prontidão
premindo o respetivo interruptor, mas é neces-
sário também que as condições seguintes es-
tejam cumpridas:
•Linha propulsora no ponto 4WD Low (Baixa).
•Velocidade do veículo inferiora5mph
(8 km/h).
•Travão de estacionamento libertado.
•Porta do condutor fechada.
•O condutor não está a aplicar o acelerador.
336

Ativação do SSC
Quando o SSC se encontra em estado de
prontidão, é automaticamente ativado quando
estão cumpridas as condições seguintes:
•O condutor liberta o acelerador.
•O condutor liberta o travão.
•A transmissão encontra-se em qualquer se-
leção que não P (Estacionar).
•Velocidade do veículo inferior a 20 mph
(32 km/h).
A velocidade definida para o SSC pode ser
selecionada pelo condutor e pode ser ajustada
através do seletor +/-. Além disso, a velocidade
definida do SSC pode ser reduzida em subidas,
e o nível de redução da velocidade definida
depende do grau de inclinação. Segue-se um
resumo das velocidades definidas do SSC:
Velocidades definidas alvo do SSC
•1st = 0,6 mph (1 km/h)
•2.ª = 1,2 mph (2 km/h)
•3.ª = 1,8 mph (3 km/h)•4.ª = 2,5 mph (4 km/h)
•5.ª = 3,1 mph (5 km/h)
•6.ª = 3,7 mph (6 km/h)
•7.ª = 4,3 mph (7 km/h)
•8.ª = 5 mph (8 km/h)
•9.ª = 5,6 mph (9 km/h) – Se equipado
•REVERSE (Marcha-atrás) = 0,6 mph
(1 km/h)
•NEUTRAL (Ponto-morto) = 1,2 mph (2 km/h)
•PARK (Estacionar) = O SSC permanece de
prontidão, mas não ativo
NOTA:
•Durante o SSC, a informação do seletor
+/- é utilizada para a seleção da veloci-
dade pretendida do SSC, mas não afetará
a mudança selecionada pela transmissão.
Quando estiver a controlar ativamente o
SSC, a transmissão muda de velocidade
consoante a velocidade definida selecio-
nada pelo condutor e as condições de
condução correspondentes.•O desempenho do SSC é influenciado
pelo modo Terrain Select (Seleção de Ter-
reno). Esta diferença pode ser percetível
para o condutor e pode ser entendida
como um nível variável de intensidade.
Cancelamento pelo condutor:
O condutor pode sobrepor-se à ativação do
SSC, em qualquer altura, aplicando o acelera-
dor ou o travão.
Desativação do SSC
O SSC é desativado, mas permanece disponí-
vel, se ocorrer qualquer uma das condições
que se seguem:
•O condutor cancela a velocidade definida do
SSC aplicando o acelerador ou o travão.
•A velocidade do veículo excede os 20 mph
(32 km/h) mas permanece abaixo dos
40 mph (64 km/h).
•O veículo é colocado na posição PARK
(Estacionar).
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Cancelar a prontidão do SSC
O SSC é desativado e o seu estado de pronti-
dão é cancelado se ocorrer qualquer uma das
condições que se seguem:
•O condutor aciona o interruptor SSC.
•A linha propulsora é retirada do ponto 4WD
Low (Baixa).
•O travão de estacionamento é aplicado.
•A porta do condutor é aberta.
•O veículo supera os 20 mph (32 km/h) du-
rante mais de 70 segundos.
•O veículo supera os 40 mph (64 km/h) (o
SSC é desativado imediatamente).
Feedback para o condutor:
O painel de instrumentos tem um ícone SSC e
o interruptor SSC tem um LED que oferecem
feedback ao condutor acerca do estado do
SSC.
•O ícone do painel e a luz do interruptor
acendem-se e permanecem fixamente ace-
sos quando o SSC é colocado em estado deprontidão ou ativado. Este é o estado de
funcionamento normal do SSC.
•O ícone do painel de instrumentos e a luz do
interruptor piscam durante vários segundos
e depois apagam-se quando o condutor
prime o interruptor SSC. Contudo, as condi-
ções de ativação não são cumpridas.
•O ícone do painel e a luz do interruptor
piscam durante vários segundos,
apagando-se em seguida, quando o SSC é
desativado devido a velocidade excessiva.
•O ícone do painel e a luz do interruptor
piscam, apagando-se em seguida, quando o
SSC é desativado devido a sobreaqueci-
mento dos travões.
AVISO!
O SSC foi concebido apenas para auxiliar o
condutor a controlar a velocidade do veículo
durante a condução fora de estrada. O con-
dutor deverá estar atento às condições de
condução, sendo responsável por manter
uma velocidade do veículo segura.
INFORMAÇÕES SOBRE A
SEGURANÇA DOS PNEUS
Marcas de pneus
1 — Código de normas
de segurança DOT dos
EUA (TIN)4 — Carga máxima
2 — Designação do
tamanho5 — Pressão máxima
3 — Descrição do tipo
de uso6 — Graus de des-
gaste, tração e tempe-
ratura
338

NOTA:
•O sistema de identificação dos tamanhos
dos pneus P (Passageiro) — Metric
baseia-se nas normas de conceção dos
Estados Unidos. Os pneus P-Metric têm a
letra “P” moldada na parede lateral, antes
da designação do tamanho. Exemplo:
P215/65R15 95H.
•O sistema métrico europeu de identifica-
ção dos tamanhos dos pneus baseia-se
nas normas de conceção europeias. Os
pneus concebidos com base nesta norma
têm o tamanho moldado na parede lateral,
a começar pela largura da secção. A letra
Pestá ausente nesta designação de ta-
manho de pneus. Exemplo:
215/65R15 96H.•O sistema de identificação dos tamanhos
dos pneus LT (Light Truck) — Metric
baseia-se nas normas de conceção dos
Estados Unidos. A designação do tama-
nho para os pneus LT-Metric é a mesma
dos pneus P-Metric, com exceção das
letras “LT” que estão moldadas na parede
lateral, antes da designação do tamanho.
Exemplo: LT235/85R16.
•Os pneus sobresselentes temporários
destinam-se apenas a uma utilização de
emergência temporária. Os pneus so-
bresselentes compactos de alta pressão
temporários têm a letraTouSmoldada
na parede do pneu antes da designação
do tamanho. Exemplo: T145/80D18 103M.•Os tamanhos de pneushigh flotation
baseiam-se em normas de conceção dos
Estados Unidos e começam com o diâme-
tro do pneu moldado na parede lateral.
Exemplo: 31x10.5 R15 LT.
339

Tabela de tamanhos de pneus
EXEMPLO:
Exemplo de designação do tamanho: P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C, T145/80D18 103M, 31x10,5 R15 LT
P= Tamanho de pneus de veículos de passageiros baseado nas normas de concepção dos EUA, ou
....vazio....= Tamanho de pneus de veículos de passageiros baseado nas normas de concepção europeias, ou
LT= Tamanho de pneus de camiões ligeiros baseado nas normas de concepção dos EUA, ou
TouS= Pneu sobresselente temporário, ou
31= Diâmetro global em polegadas (pol.)
215, 235, 145= Largura da secção em milímetros (mm)
65, 85, 80= Relação largura/altura em percentagem (%)
– Relação entre a altura da secção e a largura da secção do pneu, ou
10.5= Largura da secção em polegadas (pol.)
R= Código de construção
–"R"significa construção radial, ou
–"D"significa construção diagonal ou enviesada
15, 16, 18= Diâmetro das jantes em polegadas (pol.)
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