2016 JEEP GRAND CHEROKEE Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Velocidade de sistema métrico (km/h)
•Premir uma vez o botão SET+(Definir)
aumenta a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
num aumento de 1 km/h.
•Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a aumentar
em incrementos de 10 km/h até o botão ser
libertado. O aumento da velocidade definida
reflete-se no ecrã do DID.
Para reduzir a velocidade
Quando está definido o cruise control normal
(velocidade fixa), pode diminuir a velocidade
carregando no botão SET-(Definir).
As unidades preferidas do condutor podem ser
selecionadas através das definições do painel de
instrumentos, se equipado. Consulte"Compreen-
der o painel de instrumentos"para obter mais
informações. O aumento da velocidade apresen-
tado depende da velocidade das unidades de
sistema imperial (mph) ou métrico (km/h):
Velocidade de sistema imperial (mph)
•Premir uma vez o botão SET-(Definir)
diminui a velocidade definida em 1 mph.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 mph.
•Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir em
decrementos de 5 mph até o botão ser
libertado. A diminuição da velocidade defi-
nida reflete-se no ecrã do DID.
Velocidade de sistema métrico (km/h)
•Premir uma vez o botão SET-(Definir)
diminui a velocidade definida em 1 km/h.
Cada toque subsequente do botão resulta
numa redução de 1 km/h.
•Se o botão for premido continuamente, a
velocidade definida continuará a diminuir em
decrementos de 10 km/h até o botão ser
libertado. A diminuição da velocidade defi-
nida reflete-se no ecrã do DID.
Para Cancelar
As seguintes condições irão cancelar o controlo
eletrónico de velocidade normal (velocidade
fixa) sem apagar a memória:•O pedal dos travões é aplicado.
•O botão CANCEL (Cancelar) é premido.
•Ativa-se o Controlo Eletrónico de
Estabilidade/Sistema de Controlo da Tração
(ESC/TCS).
•O travão de estacionamento é aplicado.
•A temperatura de travagem ultrapassa o
intervalo normal (sobreaquecimento).
•A alavanca das mudanças é retirada da
posição Drive (Conduzir).
Para Retomar a Velocidade
Para retomar uma velocidade previamente de-
finida, prima o botão RES (Retomar) e liberte-o.
É possível retomar qualquer velocidade acima
dos 19 mph (30 km/h).
Para Desligar
O sistema desliga-se e a memória de veloci-
dade definida é eliminada se:
•O botão ON/OFF (Ligar/Desligar) do controlo
eletrónico de velocidade normal (velocidade
fixa) é premido.
•A ignição é desligada.
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•Engrenar a gama baixa da tração às quatro
rodas.
•O botão On/Off (Ligar/Desligar) do Cruise
Control Adaptativo (ACC) é premido.
AVISO DE COLISÃO FRONTAL
(FCW) COM MITIGAÇÃO — SE
EQUIPADO
Funcionamento do aviso de colisão
frontal (FCW) com mitigação
O sistema de aviso de colisão frontal (FCW)
com mitigação fornece ao condutor avisos so-
noros, avisos visuais (no DID) e pode vibrar o
travão para alertar o condutor quando deteta
uma potencial colisão frontal. Os avisos e a
travagem limitada servem para proporcionar ao
condutor tempo suficiente para reagir, evitar ou
mitigar a potencial colisão.NOTA:
O FCW monitoriza as informações dos sen-
sores de deteção dianteira, assim como as
do Controlador Eletrónico dos Travões
(EBC) para calcular a probabilidade de uma
colisão frontal. Quando o sistema determina
que existe a probabilidade de uma colisão
frontal, o condutor receberá avisos sonoros
e visuais e sentirá vibrações no travão. Se o
condutor não tomar nenhuma ação com
base nestes avisos progressivos, o sistema
proporcionará um nível limitado de trava-
gem ativa para ajudar o veículo a abrandar e
para mitigar uma potencial colisão frontal.
Se o condutor reagir aos avisos através da
travagem e o sistema determinar que este
pretende evitar a colisão através da trava-
gem mas que não aplicou força suficiente, o
sistema compensará esse facto e proporcio-
nará uma força adicional, se necessário.
Se começar um evento de aviso de colisão
frontal com mitigação a uma velocidade inferior
a 42 km/h (26 mph), o sistema pode fornecer a
travagem máxima ou parcial para atenuar apotencial colisão frontal. Se o evento de aviso
de colisão frontal com mitigação parar comple-
tamente o veículo, o sistema irá manter o
veículo imobilizado durante dois segundos e
depois libertará os travões.
Quando o sistema determina já não haver
probabilidade de colisão com o veículo da
frente, a mensagem de aviso é desativada.
Mensagem FCW
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NOTA:
•A velocidade mínima para a ativação do
FCW é de 1 mph (2 km/h).
•Os alertas do FCW podem ser ativados
por objetos além de veículos, como cor-
rimões ou postes de sinalização, com
base na previsão do percurso. Isto é pre-
visto e faz parte da ativação e funcionali-
dade normais do FCW.
•Não é seguro testar o sistema FCW. Para
evitar a utilização incorreta do sistema,
após quatro eventos de travagem ativa
num ciclo de ignição, a parte de travagem
ativa do FCW será desativada até ao pró-
ximo ciclo de ignição.
•
O sistema FCW destina-se apenas para
utilização em estrada. Se o veículo for con-
duzido fora da estrada, o sistema FCW deve
ser desativado para evitar avisos desne-
cessários nas imediações. Se o veículo for
colocado na mudança 4WD Low (Baixa) ou
o Modo Full-Off (Totalmente desligado) do
ESC estiver ativo, o sistema FCW é desati-
vado automaticamente.
AVISO!
O Aviso de Colisão Frontal (FCW) não foi
concebido para evitar uma colisão por si
próprio, nem mesmo detetar qualquer tipo
de potencial colisão. É da responsabilidade
do condutor evitar a colisão controlando o
veículo através dos travões e da direção. O
não cumprimento deste aviso pode resultar
em ferimentos graves ou morte.
Ligar ou desligar o FCW
NOTA:
O estado predefinido do FCW éOn(Li-
gado), o que permite ao sistema alertar o
condutor para uma possível colisão com o
veículo da frente.
O botão de colisão frontal está localizado no
visor do Uconnect nas definições dos controlos.
Para desligar o sistema FCW, prima uma vez o
botão de colisão frontal.
Para ligar novamente o sistema FCW, prima
novamente o botão de colisão frontal.Alterar o estado do FCW para"OFF"(Desli-
gado) impede que o sistema avise o condutor
de uma possível colisão com o veículo da
frente.
NOTA:
O estado do sistema FCW é predefinido para
ON (Ligado) de um ciclo de ignição para o
seguinte. Se o sistema for desligado, é rei-
nicializado para ON (Ligado) quando o veí-
culo for novamente ligado.
Alterar o estado do FCW e da
travagem ativa
As definições da sensibilidade do FCW e da
travagem ativa são programáveis através do
sistema Uconnect. Para obter mais informa-
ções, consulte"Definições do Uconnect"em
"Compreender o painel de instrumentos".
O estado predefinido de FCW é a definição
"Medium"(Meio) e Active Braking (Travagem
ativa) encontra-se na definição"On"(Ligado).
Isto permite ao sistema alertar o condutor rela-
tivamente a uma possível colisão contra o
veículo à sua frente, utilizando avisos sonoros/
visuais e aplicando a travagem ativa.
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Mudar o estado do FCW para a definição"Far"
(Longe) permite ao sistema alertar o condutor
relativamente a uma possível colisão contra o
veículo à sua frente através de avisos sonoros/
visuais, quando o último se encontra a uma
distância superior à regulada na definição"Me-
dium"(Meio). Isto proporciona um maior tempo
de reação para evitar uma possível colisão.
Mudar o estado do FCW para a definição
"Near"(Perto) permite ao sistema alertar o
condutor relativamente a uma possível colisão
contra o veículo à sua frente, quando a distân-
cia entre o veículo à frente é muito mais curta.
Esta definição proporciona um tempo de rea-
ção menor do que as definições"Far"(Longe) e
"Medium"(Meio), permitindo uma experiência
de condução mais dinâmica.
Mudar o estado de Active Braking (Travagem
ativa) para"Off"(Desligado) impede que o
sistema proporcione travagem ativa ou assis-
tência de travagem adicional se o condutor não
estiver a travar adequadamente em caso de
uma potencial colisão frontal.NOTA:
•O sistema NÃO retém a última definição
selecionada pelo condutor depois de des-
ligada a ignição. O sistema é reiniciali-
zado para a sensibilidadeMedium
(Meio) com a definiçãoOn(Ligado) de
Active Braking (Travagem ativa) quando o
veículo for novamente ligado.
•O FCW pode não reagir a objetos irrele-
vantes, tais como objetos aéreos, refle-
xos no solo, objetos que não estejam no
caminho do veículo, objetos estacioná-
rios que estejam longe, trânsito no sen-
tido contrário ou veículos à frente que
circulem com velocidade igual ou
superior.
•O FCW será desativado como o ACC, com
os ecrãs indisponíveis.
Aviso de FCW limitadoSe o DID apresentar momentaneamente"ACC/
FCW Limited Functionality"(Funcionalidade li-
mitada do ACC/FCW) ou"ACC/FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield"(Funcio-
nalidade limitada do ACC/FCW, limpar para--brisas), pode existir uma condição que limita a
funcionalidade do FCW. Embora ainda seja
possível conduzir o veículo em condições nor-
mais, a travagem ativa poderá não estar total-
mente disponível. Quando a condição que limi-
tou o desempenho do sistema deixar de estar
presente, o sistema regressará ao seu estado
de pleno desempenho. Se o problema persistir,
consulte o seu concessionário autorizado.
Aviso Service FCW (Manutenção do
FCW)
Se o sistema se desligar e o DID apresentar:
•ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW indisponível - Necessária manu-
tenção)
•Cruise/FCW Unavailable Service Required
(Cruise/FCW indisponível - Necessária
manutenção)
Existe uma avaria interna no sistema. Embora
ainda seja possível conduzir o veículo em con-
dições normais, mande verificar o sistema num
concessionário autorizado.
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ASSISTÊNCIA TRASEIRA AO
ESTACIONAMENTO
PARKSENSE — SE EQUIPADA
O sistema de assistência traseira ao estaciona-
mento ParkSense fornece indicações visuais e
sonoras sobre a distância entre o painel tra-
seiro e um obstáculo detetado ao fazer marcha-
-atrás, por exemplo, ao estacionar. Se o seu
veículo estiver equipado com uma transmissão
automática, os travões do veículo podem ser
automaticamente aplicados e libertados,
quando estiver a efetuar uma manobra de
estacionamento em marcha-atrás, se o sistema
detetar uma possível colisão com um obstá-
culo.
NOTA:
•O condutor pode anular a função de tra-
vagem automática carregando no pedal
do acelerador, desligando o ParkSense
através do respetivo interruptor ou alte-
rando a mudança enquanto os travões
automáticos estão a ser aplicados.
•Os travões automáticos não estarão dis-
poníveis se o ESC não estiver disponível.•Os travões automáticos não estão dispo-
níveis se for detetada alguma avaria no
sistema auxiliar de estacionamento
ParkSense ou no módulo do sistema de
travagem.
•A função de travagem poderá ser aplicada
apenas se a desaceleração do veículo
não for suficiente para evitar colidir com
um obstáculo detetado.
•A função de travagem automática pode
não ser aplicada com a celeridade sufi-
ciente se os obstáculos estiverem a
mover-se em direção à traseira do veí-
culo, do lado esquerdo e/ou direito.
•A função de travagem automática pode
ser ativada/desativada a partir da secção
Funções programáveis pelo cliente do
sistema Uconnect.
•O ParkSense conserva o seu último es-
tado de configuração conhecido da fun-
ção de travagem automática através dos
ciclos de ignição.
A função de travagem automática destina-se a
auxiliar o condutor a evitar eventuais colisõescom obstáculos detetados ao recuar com a
mudança REVERSE (Marcha-atrás) engatada.
NOTA:
•O condutor é sempre responsável pelo
controlo do veículo.
•O sistema destina-se a auxiliar o condu-
tor, e não a substituir o condutor.
•O condutor deve conservar o pleno con-
trolo da aceleração e travagem do veí-
culo, além de ser responsável pelos mo-
vimentos do veículo.
Consulte"Precauções a ter na utilização do
sistema ParkSense"para ficar a conhecer as
limitações e recomendações deste sistema.
Quando a ignição é colocada na posição ON/
RUN (Ligado/A Trabalhar), o ParkSense man-
tém o último estado do sistema (ativado ou
desativado) definido no último ciclo de ignição.
O ParkSense pode ser ativado apenas quando
a alavanca das mudanças está em REVERSE
(Marcha-atrás). Se o ParkSense for ativado
nesta posição da alavanca das mudanças, o
sistema permanece ativo até a velocidade do
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veículo aumentar até aproximadamente 7 mph
(11 km/h) ou mais. Quando em REVERSE
(Marcha-atrás) e acima da velocidade de fun-
cionamento do sistema, é apresentado um
aviso no Visor de informações do condutor
(DID), a indicar que a velocidade do veículo é
demasiado elevada. O sistema será ativado
novamente se a velocidade do veículo diminuir
para velocidades inferiores a aproximadamente
6 mph (9 km/h).
Sensores do ParkSenseOs quatro sensores do ParkSense, localizados
no painel/para-choques traseiro, monitorizam a
zona atrás do veículo que está dentro do
campo de visão dos sensores. Os sensores
podem detetar obstáculos entre cerca de 30 cm
(12 polegadas) a 200 cm (79 polegadas) do
painel traseiro/para-choques traseiro na dire-
ção horizontal, dependendo da localização e
orientação do obstáculo e do tipo do mesmo.
Ecrã de aviso do ParkSenseO ecrã de aviso do ParkSense só é apresen-
tado se a opção Sound and Display (Som e
Ecrã) for selecionada a partir da secção Fun-
ções programáveis pelo cliente do sistemaUconnect. Para obter mais informações, con-
sulte"Definições do Uconnect"em"Compreen-
der o painel de instrumentos".
O ecrã de aviso do ParkSense encontra-se no
DID. Este ecrã fornece avisos visuais para
indicar a distância entre o painel/para-choques
traseiro e o obstáculo detetado. Consulte"Visor
de informações do condutor (DID)"para obter
mais informações.
Ecrã do ParkSenseQuando o veículo está em REVERSE (Marcha-
-atrás) e deteta um obstáculo, o indicador de
aviso acende, indicando o estado do sistema.O sistema indica o obstáculo detetado através
da apresentação de um único arco nas regiões
esquerda e/ou direita da traseira com base na
distância e na localização do obstáculo em
relação ao veículo.
Se for detetado um obstáculo na região es-
querda e/ou direita da traseira, o ecrã apre-
senta um único arco na região esquerda e/ou
direita da traseira e o sistema emite um sinal
sonoro. À medida que o veículo se aproxima do
obstáculo, o visor apresenta o arco único a
aproximar-se do veículo, e o sinal sonoro muda
de um único sinal sonoro de 1/2 segundos para
um sinal sonoro lento, depois rápido e por
último contínuo.
Assistência ao Estacionamento Pronta
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Sinal sonoro de 1/2 segundo único
Sinal sonoro lento
Sinal sonoro lento
Sinal sonoro rápido
Sinal sonoro rápido
Sinal sonoro contínuo
139

O veículo está perto do obstáculo quando o
ecrã de aviso apresenta um arco intermitente e
o sinal sonoro é contínuo. A seguinte tabela
mostra o funcionamento dos alertas de aviso
quando o sistema estiver a detetar um obstá-
culo:
ALERTAS DE AVISO
Distância tra-
seira
(in/cm)Superior a
79 pol.
(200 cm)79-59 pol.
(150-100 cm)59-47 pol.
(150-120 cm)47-39 pol.
(120-100 cm)39-25 pol.
(100-65 cm)25-12 pol.
(65-30 cm)Inferior a
12 pol. (30 cm)
Sinal de
alerta sonoroNenhum Sinal sonoro
único de 1/2
segundoLento Lento Rápido Rápido Contínuo
Arcos-Esquerda Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum 2.º
intermitente1.º
intermitente
Arco-Centro Nenhum 6.º contínuo 5.º contínuo 4.º contínuo 3.º
intermitente2.º
intermitente1.º
intermitente
Arcos-Direita Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum Nenhum 2.º
intermitente1.º
intermitente
Volume do rá-
dio reduzidoNão Sim Sim Sim Sim Sim Sim
140