2014 YAMAHA YZ250F Manuale duso (in Italian)

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
8-23
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei perni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
3 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore del sensore
della temperatura dell’aria di
aspirazione e il connettore
ECU.
marrone/bianco-marrone/bi-
anco
nero/blu–nero/bluAccendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
4 Condizione di montaggio del
sensore della temperatura
dell’aria di aspirazione.
Verificare eventuali allenta-
menti o serraggi eccessivi.
Verificare che la condizione
di montaggio sia corretta.Sensore montato erronea-
mente  Rimontare o sosti-
tuire il sensore.Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
5 Il sensore della temperatura
dell’aria di aspirazione è
difettoso.Attivare la modalità di diag-
nostica.(Codice n. 05)
A macchina fredda, la tem-
peratura visualizzata è quasi
pari a quella ambientale.
Visualizzazione errata 
Sostituire il sensore di tem-
peratura dell'aria di aspira-
zione.Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
6 ECU guasta Sostituire l’ECU. Codice guasto 22
SintomoSensore della temperatura dell’aria di aspirazione: aperto o in
cortocircuito.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
8-24
Codice guasto 30
Sintomo Il veicolo è ribaltato.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile avviare il motore
Impossibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica08
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnosticaVisualizza la tensione di uscita del sensore dell’angolo d’inclinazi-
one.
• 1.0 V (verticale)
• 4.0 V (invertito)
ProceduraRimuovere l'ECU e inclinarlo di 45° o più.
Or-
dineCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzione Metodo di ripristino
1 Il veicolo è ribaltato. Collocare il veicolo in po-
sizione perpendicolare al ter-
reno.Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
2 Condizione di montaggio
dell’ECU.
Verificare eventuali allenta-
menti o serraggi eccessivi.
Verificare che la condizione
di montaggio sia corretta.ECU montato erroneamente
 Montare nuovamente
l’ECU.Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
3 ECU guasta Attivare la modalità di diag-
nostica.(Codice n. 08)
Con il veicolo sia in posizione
perpendicolare al terreno: 1.0
V
Con il veicolo ribaltato: 4.0 V
Visualizzazione errata 
Sostituire l’ECU.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
8-25
Codice guasto 33
SintomoBobina di accensione: aperto o cortocircuito rilevato nel cavo
primario della bobina di accensione.
Sistema di prevenzione
guastiImpossibile avviare il motore
Impossibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica30
AttivazioneAttiva la bobina di accensione cinque volte a intervalli di un secon-
do.
“AVVERTENZA!” lampeggia cinque volte sullo strumento di diag-
nostica Yamaha ogni qualvolta viene azionata la bobina di accen-
sione.
ProceduraControllare che venga generata una scintilla cinque volte.
• Collegare un tester dell’accensione.
Or-
dineCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzione Metodo di ripristino
1 Collegamento del connettore
della bobina di accensione.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei perni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei perni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
3 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore della bobina
di accensione e il connettore
ECU.
arancione-arancioneDopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
4 Condizione di montaggio del-
la bobina di accensione.
Verificare eventuali allenta-
menti o serraggi eccessivi.
Verificare che la condizione
di montaggio sia corretta.Bobina di accensione monta-
ta erroneamente  Rimon-
tare o sostituire la bobina di
accensione.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
8-26
NOTA
Scollegare il connettore della pompa del carburante se si utilizza lo strumento di diagnostica. 5 Bobina di accensione difetto-
sa (testare la continuità delle
bobine primarie)Controllare la resistenza pri-
maria della bobina di accen-
sione.
“CONTROLLO BOBINA AC-
CENSIONE” a pagina 8-45.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
6 ECU guasta Attivare la modalità di diag-
nostica.(Codice n. 30)
Nessuna scintilla  Sostitu-
ire l’ECU.
Codice guasto 39
Sintomo Iniettore: aperto o in cortocircuito.
Sistema di prevenzione
guastiImpossibile avviare il motore
Impossibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica36
AttivazioneAttiva l’iniettore cinque volte a intervalli di un secondo.
“AVVERTENZA!” lampeggia cinque volte sullo strumento di diag-
nostica Yamaha quando viene azionato l'iniettore.
ProceduraControllare se l’iniettore del carburante viene attivato cinque volte
ascoltando se emette suoni.
Or-
dineCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzione Metodo di ripristino
1 Collegamento del connettore
dell’iniettore.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei perni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
2 L’iniettore è difettoso. Controllare l'iniettore.
“CONTROLLO DELL’INIET-
TORE DEL CARBURANTE”
a pagina 8-51.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo. Codice guasto 33
SintomoBobina di accensione: aperto o cortocircuito rilevato nel cavo
primario della bobina di accensione.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
8-27
3 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei perni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
4 Collegamento del connettore
del cablaggio secondario.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei perni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio secondario.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
5 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il connettore dell’iniettore
e il connettore ECU.
rosso/nero–rosso/nero
Tra il connettore dell’iniettore
e il connettore raddrizzatore/
regolatore
rosso/rossoDopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo e
attendere circa 5 secondi.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
6 ECU guasta Sostituire l’ECU.
Codice guasto 41
SintomoECU: malfunzionamento del sensore dell’angolo d’inclinazi-
one integrato
Sistema di prevenzione
guastiImpossibile avviare il motore
È possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica08
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnosticaVisualizza la tensione di uscita del sensore dell’angolo d’inclinazi-
one.
• 1.0 V (verticale)
• 4.0 V (invertito)
ProceduraRimuovere l'ECU e inclinarlo di 45° o più.
Or-
dineCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzione Metodo di ripristino
1 ECU guasta Sostituire l’ECU. Codice guasto 39
Sintomo Iniettore: aperto o in cortocircuito.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
8-28
Codice guasto 44
SintomoN. codice guasto EEPROM: è stato rilevato un errore durante
la lettura o la scrittura nella memoria EEPROM.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile/non è possibile avviare il motore
È possibile/non è possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica60
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnosticaVisualizza la posizione della parte anomala dei dati EEPROM.
• 00: Nessun guasto
• 01: Valvola di regolazione CO
• 07: Impostazione di correzione iniezione Power Tuner 0–8 op-
pure impostazione correzione distribuzione ignizione Power Tun-
er 0–8
Procedura—
Or-
dineCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzione Metodo di ripristino
1 Identificazione del punto
guasto.Attivare la modalità di diag-
nostica.(Codice n. 60)
00: Eseguire un controllo
nell’ordine 4.
01: Eseguire un controllo
nell’ordine 2.
07: Eseguire un controllo
nell’ordine 3.
2 In modalità di diagnostica (n.
codice 60) è indicato “01”. Er-
rore dei dati EEPROM per la
regolazione della concentra-
zione di CO.Modificare la concentrazione
di CO e riscrivere i dati nella
memoria EEPROM.
Dopo questa regolazione,
spegnere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI e ri-
accenderlo.
Memoria non recuperata 
Sostituire l’ECU.Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Numero di codice guasto vi-
sualizzato  Ripetere a pro-
cedura nell’ordine 1. Se
compare lo stesso numero,
eseguire la procedura de-
scritta nell’ordine 3.
3 In modalità di diagnostica (n.
codice 60) è indicato “07”. Er-
rore dati EEPROM per l'im-
postazione dei valori di
regolazione dello strumento
per la quantità di iniezione di
carburante o l’anticipo
dell’accensioneCancellare la mappa delle im-
postazioni in modalità diag-
nostica.
(Codice n. 65)Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
Numero di codice guasto vi-
sualizzato  Ripetere a pro-
cedura nell’ordine 1. Se
compare lo stesso numero,
eseguire la procedura de-
scritta nell’ordine 4.
4 ECU guasta Sostituire l’ECU.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
8-29
Codice guasto 46
SintomoAlimentazione sistema veicolo: la tensione normale non è ali-
mentata all'ECU.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile/non è possibile avviare il motore
È possibile/non è possibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica—
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnostica—
Procedura—
Or-
dineCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzione Metodo di ripristino
1 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei perni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo,
spegnere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento diagnostico FI e atten-
dere circa 5 secondi o più.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
2 Continuità del cablaggio
elettrico.Aperto o in corto circuito 
Sostituire il cablaggio elettri-
co.
Tra il raddrizzatore/regola-
tore e il connettore ECU.
rosso-rosso
Tra il condensatore e il con-
nettore ECU.
rosso-rossoDopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo,
spegnere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento diagnostico FI e atten-
dere circa 5 secondi o più.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
3 Magnete in CA guasto Controllare il magnete CA.
“CONTROLLO DEL MAG-
NETE IN CA” a pagina 5-64.Dopo aver avviato il motore,
lasciarlo girare al minimo,
spegnere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento diagnostico FI e atten-
dere circa 5 secondi o più.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
4 ECU guasta Sostituire l’ECU.

IMPIANTO DI INIEZIONE CARBURANTE
8-30
Codice guasto 50
Sintomo ECU: guasto della memoria dell’ECU
Sistema di prevenzione
guastiImpossibile avviare il motore
Impossibile guidare il veicolo
N. codice di diagnostica—
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnostica—
Procedura—
Or-
dineCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzione Metodo di ripristino
1 ECU guasta Sostituire l’ECU. Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Controllare che il numero di
codice del guasto non sia vi-
sualizzato.
Codice guasto In attesa di collegamento
Sintomo Non viene ricevuto alcun segnale di comunicazione dall’ECU.
Sistema di prevenzione
guastiÈ possibile avviare il motore (non è possibile se è presente un mal-
funzionamento dell’ECU)
È possibile guidare il veicolo (non è possibile se è presente un mal-
funzionamento dell’ECU)
N. codice di diagnostica—
Visualizzazione nello stru-
mento di diagnostica—
Procedura—
Or-
dineCausa probabile del mal-
funzionamento e controlloAzione di manutenzione Metodo di ripristino
1 Collegamento del connettore
strumento di diagnostica
Yamaha.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei perni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.
2 Collegamento del connettore
ECU del cablaggio elettrico.
Controllare la condizione di
bloccaggio del connettore.
Scollegare il connettore e
controllare i perni (terminali
piegati o rotti e condizione di
bloccaggio dei perni).Collegamento errato  Col-
legare saldamente il connet-
tore o riparare/sostituire il
cablaggio elettrico.Accendere l’interruttore sul
cavo secondario dello stru-
mento di diagnostica FI.
Numero di codice guasto non
visualizzato  Riparazione
completata.
N. di codice guasto visualiz-
zato  Passare all’ordine
successivo.