2013 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu mo\be stanowić zagro\benie dla zdro-
wia osób znajdujących się w pojeź-
dzie oraz w najbli\bszym otoczeniu.
Tak jak w przypadku wszystkich po-
jazdów, nigdy nie nale\by wychodzić
z tego samochodu, gdy jego silnik
pracuje. Przed wyjściem z pojazdu
obowiązkowo włączyć hamulec po-
stojowy, ustawić dźwignię zmiany
biegów w poło\benie P i wyłączyć
silnik. Gdy wyłącznik zapłonu znaj-
duje się w poło\beniu OFF, a dźwig-
nia zmiany biegów w poło\beniu P,
pojazd jest unieruchomiony.
• Wysiadając z pojazdu, nale\by za- wsze zabierać ze sobą kluczyk zbli-
\beniowy i blokować zamki drzwi.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to powa\b-
nymi obra\beniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom nale\by zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka zbli\beniowego w pojeździe lub bli-
sko niego. Nie pozostawiać układu
Keyless Enter-N-Go w trybie ACC
lub ON/RUN. Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
PRZESTROGA!
• Przed przestawieniem dźwignizmiany biegów z poło\benia P, prze-
stawić wyłącznik zapłonu z poło\be-
nia LOCK/OFF w poło\benie ON/
RUN i wcisnąć pedał hamulca. W
przeciwnym razie istnieje ryzyko
uszkodzenia dźwigni zmiany bie-
gów.
• NIE WOLNO zwiększać obrotów silnika podczas przestawiania
dźwigni zmiany biegów z poło\benia
P lub N w inne poło\benia, poniewa\b
mo\be to doprowadzić do uszkodze-
nia układu napędowego.
Następujące lampki kontrolne potwier-
dzają ustawienie dźwigni zmiany bie-
gów w poło\benie P:
• Przy ustawianiu dźwigni w poło\beniu P mocno przesunąć dźwignię do
przodu i w lewo, a\b do całkowitego
zablokowania.
• Sprawdzić, czy na wyświetlaczu poło- \benia dźwigni zmiany biegów wskazy-
wane jest poło\benie P.
235

• Po zwolnieniu pedału hamulca spraw-dzić, czy dźwignia zmiany biegów nie
przesuwa się z poło\benia P.
R (cofanie)
To poło\benie umo\bliwia przemieszcza-
nie pojazdu w tył. Dźwignię zmiany bie-
gów przestawiać w poło\benie R wyłącz-
nie po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
N (neutralne)
To poło\benie nale\by stosować, gdy po-
jazd stoi przez dłu\bszy czas z pracującym
silnikiem. Przy tym poło\beniu dźwigni
zmiany biegów mo\bna uruchamiać sil-
nik. Jeśli zachodzi konieczność wyjścia z
pojazdu, nale\by włączyć hamulec posto-
jowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w poło\benie P.
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni
w poło\beniu N i nigdy nie wyłączać
zapłonu podczas zje\bd\bania ze wznie-
sienia. Są to niebezpieczne praktyki,
które ograniczają mo\bliwości reakcji
kierowcy na działania innych uczest-
ników ruchu lub zmiany warunków
na drodze. To z kolei mo\be doprowa-
dzić do utraty kontroli nad pojazdem
lub wypadku.PRZESTROGA!
Holowanie, uruchamianie przez
pchanie lub przemieszczanie pojazdu
z dźwignią zmiany biegów w poło\be-
niu N mo\be spowodować bardzo po-
wa\bne uszkodzenie skrzyni biegów.
Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Holowanie rekreacyjne” w roz-
dziale „Uruchamianie i obsługa” i
„Holowanie niesprawnego pojazdu”
w rozdziale „Postępowanie w sytua-
cjach awaryjnych”. D (jazda)
Tego poło\benia nale\by u\bywać w więk-
szości sytuacji, podczas jazdy w terenie
zabudowanym i na trasie. Poło\benie za-
pewnia płynną zmianę biegów w górę i
w dół oraz optymalne zu\bycie paliwa.
Skrzynia biegów automatycznie włącza
zredukowany pierwszy bieg, następnie
drugi, trzeci, bezpośredni czwarty i nad-
biegowy piąty. Poło\benie D zapewnia
optymalne zachowanie pojazdu podczas
jazdy we wszystkich typowych warun-
kach.
W przypadku częstej zmiany biegów
(np. podczas jazdy z du\bym obcią\be-
niem, w górzystym terenie, przy du\bym
wietrze wiejącym od przodu lub podczas
holowania cię\bkiej przyczepy) nale\by
skorzystać z trybu AutoStick® (zale\bnie
od wyposa\benia; więcej informacji znaj-
duje się w części „AutoStick®” niniej-
szego rozdziału), aby włączyć ni\bszy
bieg. W takich warunkach wybranie ni\b-
szego przeło\benia usprawni jazdę i przy-
czyni się do wydłu\benia czasu eksploata-
cji przekładni dzięki wyeliminowaniu
niepotrzebnych zmian biegów i nad-
miernego ciepła.
236

Tryb Limp Home skrzyni biegów
Skrzynia biegów jest elektronicznie mo-
nitorowana pod kątem nieprawidło-
wego działania. W przypadku wykrycia
warunku, który mógłby spowodować
uszkodzenie skrzyni biegów, urucha-
miany jest tryb Limp Home skrzyni bie-
gów. W tym trybie skrzynia biegów po-
zostaje na wybranym przeło\beniu a\b do
zatrzymania pojazdu. Po zatrzymaniu
pojazdu skrzynia biegów pozostanie na
drugim biegu niezale\bnie od wybranego
przeło\benia przeznaczonego do jazdy w
przód. Poło\benia P, R i N będą działać w
sposób prawidłowy. Lampka sygnalizu-
jąca usterkę (MIL) mo\be się świecić.
Tryb Limp Home umo\bliwia dojazd do
autoryzowanej stacji obsługi bez uszko-
dzenia skrzyni biegów, aby mo\bna było
przeprowadzić czynności serwisowe.
W przypadku chwilowego problemu
skrzynię biegów mo\bna wyzerować w
celu odzyskania kontroli nad wszystkimi
biegami poprzez wykonanie następują-
cych czynności:
1. Zatrzymać pojazd.2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w
poło\beniu P.
3. Wyłączyć silnik.
4. Poczekać około 10 sekund.
5. Ponownie uruchomić silnik.
6. Ustawić dźwignię zmiany biegów w
\bądanym poło\beniu. W przypadku
braku usterki przywracane jest normalne
działanie skrzyni biegów.
INFORMACJA: Pomimo tego, że
skr\fynię biegów można zresetować,
zalecamy odwiedzenie autoryzo
wa-
nego dealera przy na jbliższej okazji.
Autoryzowana stacja obsługi jest wy-
posażona w sprzęt diagnostyczny, za
pomocą którego można stwierd\fić, czy
problem może się powtórzyć. Jeśli
skrzyni biegów nie można wyzerować,
kontrola w autoryzowanej stacji ob-
sługi jest niezb ędna.
Działanie nadbiegu
Automatyczna skrzynia biegów jest wy-
posa\bona w elektronicznie sterowany
nadbieg (piąte przeło\benie). Skrzynia biegów automatycznie włącza nadbie-
gowe przeło\benie w przypadku spełnie-
nia następujących warunków:
• dźwignia zmiany biegów w poło\beniu
D,
• wystarczająco wysoka prędkość jazdy,
• kierowca nie wciska pedału przyspie- szenia z du\bą siłą.
Funkcja AUTOSTICK®
(\fależnie od wyposażenia)
Funkcja AutoStick® zapewnia kierowcy
mo\bliwość ręcznej zmiany biegów,
dzięki czemu ma on większą kontrolę
nad pojazdem. Funkcja AutoStick® po-
zwala na maksymalne wykorzystanie
efektu hamowania silnikiem, eliminację
niepotrzebnych zmian biegów i poprawę
ogólnych osiągów pojazdu.
Funkcja ta pozwala tak\be na większą
kontrolę nad pojazdem podczas wyprze-
dzania, jazdy w mieście, na śliskich na-
wierzchniach zimą, w terenie górskim, z
przyczepą i w wielu innych sytuacjach.
237

DZIAŁANIE – SILNIK 3.6L
Gdy skrzynia biegów znajduje się w try-
bie DRIVE lub SPORT, przełączanie
pomiędzy ośmioma dostępnymi bie-
gami będzie odbywać się automatycznie.
Aby uruchomić AutoStick® (zale\bnie od
wersji), w trybie DRIVE lub SPORT
(zale\bnie od wyposa\benia) wystarczy po-
ruszyć jedną z umieszczonych na kie-
rownicy łopatek sterujących (+/-) skrzy-
nią biegów. Poruszenie łopatką (-) w
celu włączenia trybu AutoStick® spowo-
duje redukcję na kolejny ni\bszy bieg,
natomiast poruszenie łopatką (+) w celu
włączenia trybu AutoStick® spowoduje
zachowanie aktualnego biegu. Gdy
funkcja AutoStick® jest aktywna, zestaw
wskaźników wyświetla bie\bące poło\be-
nie skrzyni biegów. W trybie
AutoStick® skrzynia biegów zmieni
bieg na wy\bszy lub ni\bszy (+/-) po wy-
braniu przeło\benia przez kierowcę, pod
warunkiem, \be zmiana biegu nie spowo-
duje zbyt niskich lub zbyt wysokich ob-
rotów silnika. Skrzynia biegów pozosta-
nie na wybranym przeło\beniu do
momentu wybrania innego biegu lub do
momentu wystąpienia sytuacji opisanej
powy\bej.• Włączenie funkcji AutoStick® w try-
bie D spowoduje automatyczne prze-
stawienie skrzyni biegów na wy\bszy
bieg, gdy zostanie osiągnięta maksy-
malna prędkość obrotowa silnika. Jeśli
pedał przyspieszenia jest wciśnięty do
oporu, skrzynia biegów dokona re-
dukcji przeło\benia, gdy będzie to
mo\bliwe (w zale\bności od aktualnej
prędkości samochodu i aktualnego
biegu). Brak działania pedału przy-
spieszenia spowoduje powrót skrzyni
biegów do pracy w trybie automatycz-
nym.
• W przypadku uruchomienia AutoStick® w trybie SPORT, wybór
manualny przeło\beń zostanie utrzy-
many dopóki nie nastąpi wyjście z
trybu SPORT lub poni\bej opisana
okoliczność. Skrzynia biegów nie do-
kona automatycznej zmiany na wy\b-
sze przeło\benie przy bardzo wysokich
obrotach silnika, ani te\b nie dokona
redukcji przeło\benia, jeśli pedał przy-
spieszenia jest wciśnięty do oporu. • W trybie DRIVE lub SPORT skrzy-
nia biegów automatycznie zmieni bieg
na ni\bszy, gdy pojazd zacznie zwal-
niać w celu zatrzymania się (aby zapo-
biec zdławieniu silnika), a na wyświet-
laczu zostanie wyświetlone bie\bące
przeło\benie. Włączenie wy\bszego
biegu (+), gdy pojazd stoi, umo\bliwia
ruszenie z drugiego biegu. Po zatrzy-
maniu pojazdu kierowca powinien
ręcznie zmieniać biegi na wy\bsze (+)
wraz ze wzrostem prędkości jazdy.
• Jeśli redukcja biegu mogłaby wywołać zbyt wysokie obroty silnika, zmiana
taka nie nastąpi.
• Układ zignoruje próby włączenia naj- wy\bszego biegu przy zbyt małej pręd-
kości jazdy.
Aby wyłączyć tryb AutoStick®, nale\by
nacisnąć i przytrzymać łopatkę zmiany
biegów (+) do momentu, w którym na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników nie
pojawi się ponownie “D” lub “S”. Funkcję
AutoStick® mo\bna włączyć lub wyłączyć
w dowolnym momencie, bez zdejmowa-
nia nogi z pedału przyspieszenia.
238

OSTRZEŻENIE!
Nie nale\by redukować biegu w celu
hamowania silnikiem podczas jazdy
po śliskiej nawierzchni. Koła napę-
dowe mogą stracić przyczepność i po-
jazd mo\be wpaść w poślizg, powodu-
jąc wypadek lub obra\benia.
DZIAŁANIE — SILNIK
DIESEL 3,0 l
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w poło\beniu D, skrzynia biegów
zmienia biegi automatycznie, wykorzy-
stując pięć dostępnych przeło\beń. Aby
włączyć funkcję AutoStick® (zale\bnie
od wyposa\benia), nale\by przestawić
dźwignię zmiany biegów w prawo lub w
lewo (+/-) w poło\benie D lub nacisnąć
jeden z przełączników łopatkowych
(+/-) na kierownicy, zale\bnie od wypo-
sa\benia. Poruszenie łopatką (-) w celu
włączenia trybu AutoStick® spowoduje
redukcję na kolejny ni\bszy bieg, nato-
miast poruszenie łopatką (+) w celu włą-
czenia trybu AutoStick® spowoduje za-
chowanie aktualnego biegu. Gdy
funkcja AutoStick® jest aktywna, zestaw wskaźników wyświetla bie\bące poło\be-
nie skrzyni biegów. W trybie
AutoStick® skrzynia biegów zmieni
bieg na wy\bszy lub ni\bszy (+/-) po wy-
braniu przeło\benia przez kierowcę (za
pomocą dźwigni zmiany biegów lub
przełączników łopatkowych, zale\bnie od
wyposa\benia), pod warunkiem, \be
zmiana biegu nie spowoduje zbyt ni-
skich lub zbyt wysokich obrotów silnika.
Skrzynia biegów pozostanie na wybra-
nym przeło\beniu do momentu wybrania
innego biegu lub do momentu wystąpie-
nia sytuacji opisanej powy\bej.
• Skrzynia biegów automatycznie
zmieni bieg na wy\bszy, gdy konieczne
będzie uniknięcie zbyt wysokich obro-
tów silnika.
• Jeśli pedał przyspieszenia jest wciś- nięty do oporu, skrzynia biegów do-
kona redukcji przeło\benia, gdy będzie
to mo\bliwe (w zale\bności od aktualnej
prędkości samochodu i aktualnego
biegu). • Skrzynia biegów automatycznie
zmieni bieg na ni\bszy, gdy pojazd za-
cznie zwalniać (aby zapobiec zdławie-
niu silnika), a na wyświetlaczu zosta-
nie wyświetlone bie\bące przeło\benie.
• Skrzynia biegów automatycznie zre- dukuje biegi do pierwszego w przy-
padku zatrzymania pojazdu. Po za-
trzymaniu pojazdu kierowca powinien
ręcznie zmieniać biegi na wy\bsze (+)
wraz ze wzrostem prędkości jazdy.
•
Mo\bna ruszać na pierwszym lub na
drugim biegu. Włączenie wy\bszego
biegu (+), gdy pojazd stoi, umo\bliwia
ruszenie z drugiego biegu. Ruszanie z
drugiego biegu jest wskazane na ośnie-
\bonej lub oblodzonej nawierzchni.• Układ zignoruje próby włączenia naj- wy\bszego biegu przy zbyt małej pręd-
kości jazdy.
• Nie nale\by korzystać z tempomatu, gdy włączony jest tryb AutoStick®.
• W trybie AutoStick® zmiany biegów są bardziej odczuwalne.
239

Aby wyłączyć tryb AutoStick®, przy-
trzymać dźwignię zmiany biegów w pra-
wym poło\beniu lub nacisnąć i przytrzy-
mać przełącznik łopatkowy (+) (zale\bnie
od wyposa\benia) a\b do pojawia się ikony
„D” na zestawie wskaźników. Funkcję
AutoStick® mo\bna włączyć lub wyłą-
czyć w dowolnym momencie, bez zdej-
mowania nogi z pedału przyspieszenia.OSTRZEŻENIE!
Nie nale\by redukować biegu w celu
hamowania silnikiem podczas jazdy
po śliskiej nawierzchni. Koła napę-
dowe mogą stracić przyczepność i po-
jazd mo\be wpaść w poślizg, powodu-
jąc wypadek lub obra\benia.
NAPĘD NA WSZYSTKIE
KOŁA (AWD) (\fależnie od
wyposażenia)
Samochód ten wyposa\bony jest w uru-
chamiany na \bądanie system napędu na
wszystkie koła (AWD), który umo\bli-
wia optymalną trakcję na ró\bnych na-
wierzchniach i w ró\bnych warunkach
jazdy. System ten minimalizuje poślizg kół poprzez automatyczne przenoszenie
momentu na przednie i tylne koła, zgod-
nie z potrzebą.
Aby ograniczyć zu\bycie paliwa, samo-
chód z napędem AWD automatycznie
przełącza się na tryb napędu kół tylnych
(RWD), gdy nawierzchnia i warunki do
jazdy nie powodują poślizgu kół. W
przypadku, gdy nawierzchnia drogi i
warunki do jazdy wymagają zwiększo-
nego napędu, samochód automatycznie
przełącza się na tryb AWD. Automa-
tyczne działanie AWD mo\be być uak-
tywniane w zale\bności od temperatury
zewnętrznej, poślizgu kół lub innych
wstępnie określonych warunków (mo\be
mieć miejsce niewielkie opóźnienie uru-
chomienia trybu AWD po rozpoznaniu
poślizgu kół). AWD mo\bna równie\b
uruchomić ręcznie, przesuwając dźwig-
nię zmiany biegów w pozycję trybu
AutoStick® (+/-) (zale\bnie od wyposa-
\benia) lub uruchomienie na dłu\bej wy-
cieraczek szyby przedniej. Tryb D,
RWD lub AWD wyświetlany jest w
strefie pomiarowej widoku samochodu
na wyświetlaczu EVIC, gdy najpierw
przekładnia jest na biegu, a następnie
tryb jazdy zmienia się podczas jej dzia-
łania.
INFORMACJA: Pojawienie się po
uruchomieniu silnika lub w czasie
jazdy komunikatu o konieczności
na-
prawy systemu AWD oznacza, że sys-
tem AWD nie działa prawidłowo i wy-
magana jest jego naprawa. W ięcej
informacji na ten temat można znaleźć
w punkcie „Elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu (EVIC)” w roz-
dziale „Prezentacja deski rozdziel-
czej”.
PRZESTROGA!
Wszystkie koła muszą mieć opony
tego samego rozmiaru i typu. Nie
wolno stosować opon o ró\bnych roz-
miarach. Inny rozmiar opony mo\be
doprowadzić do usterki przedniego
mechanizmu ró\bnicowego i/lub
skrzynki rozdzielczej.
240

JAZDA NAŚLISKIEJ
NAWIERZCHNI
PRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na po-
krytej śniegiem, mokrej lub innej śliskiej
nawierzchni przednie koła mogą nie-
równomiernie ściągać pojazd na prawo
lub na lewo. To zjawisko występuje, gdy
tylne (napędzające) koła mają ró\bną
przyczepność z nawierzchnią.OSTRZEŻENIE!
Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
nawierzchni jest niebezpieczne. Nie-
równa przyczepność tylnych kół mo\be
spowodować nagłą zmianę kierunku
jazdy. To z kolei mo\be doprowadzić
do utraty kontroli nad pojazdem i wy-
padku. Gdy istnieje ryzyko słabej
przyczepności, nale\by przyspieszać
powoli i z zachowaniem ostro\bności
(lód, śnieg, błoto, piasek itp.). PRZYCZEPNOŚĆ
Podczas jazdy po mokrej lub pokrytej
błotem pośniegowym nawierzchni ist-
nieje mo\bliwość, \be między oponą a na-
wierzchnią powstanie klin wodny. Takie
zjawisko to hydroplaning, który mo\be
powodować częściową lub całkowitą
utratę kontroli nad pojazdem i unie-
mo\bliwić hamowanie. Aby ograniczyć
prawdopodobieństwo jego wystąpienia,
nale\by przestrzegać następujących zale-
ceń:
1. Jeździć z ni\bszą prędkością podczas
ulew lub gdy występuje błoto pośnie-
gowe.
2. Jeździć z ni\bszą prędkością, gdy na
jezdni stoi woda lub występują du\be ka-
łu\be.
3. Wymieniać opony na nowe od razu,
gdy ujawnią się wskaźniki zu\bycia
opony.
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie w
oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od
pojazdu poprzedzającego, aby uniknąć
kolizji w przypadku gwałtownego ha-
mowania.
JAZDA PRZEZ WODĘ
Jazda przez wodę, która ma więcej ni\b
kilka centymetrów głębokości, wymaga
wyjątkowej ostro\bności. W przeciwnym
razie mo\be dojść do sytuacji niebezpiecz-
nych lub uszkodzenia pojazdu.
241

PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA
SIĘ WODAOSTRZEŻENIE!
Nie jeździć po lub w poprzek jezdni
lub dróg gruntowych, gdzie występuje
płynąca i/lub podnosząca się woda
(np. po burzy). Płynąca woda mo\be
uszkodzić nawierzchnię jezdni lub
drogi gruntowej, wskutek czego po-
jazd mógłby zatonąć w głębokiej wo-
dzie. Co więcej, płynąca i/lub podno-
sząca się woda mo\be z łatwością
unieść i zabrać pojazd z prądem. Nie-
przestrzeganie tych zasad mo\be pro-
wadzić do powa\bnych obra\beń lub
śmierci osób w pojeździe lub w jego
pobli\bu.PŁYTKA WODA STOJĄCA
Mimo \be ten pojazd mo\be jeździć przez
płytką, stojącą wodę, przed taką jazdą
nale\by rozwa\być poni\bszą przestrogę i
ostrze\benie.
PRZESTROGA!
• Przed przejechaniem zawsze nale\by
sprawdzić głębokość stojącej wody.
Nigdy nie przeje\bd\bać przez wodę,
która jest głębsza ni\b odległość od
nawierzchni do dolnej krawędzi ob-
ręczy kół pojazdu.
• Przed przejechaniem przez stojącą wodę określić stan jezdni lub drogi
gruntowej, która znajduje się pod
wodą, oraz czy pod wodą nie ma
\badnych przeszkód.
• Przeje\bd\bając przez stojącą wodę nie przekraczać prędkości 8 km/h.
Ograniczy to efekt fali i rozbryzgów.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Jazda przez stojącą wodę mo\be być przyczyną uszkodzenia podzespo-
łów układu napędowego. Po przeje-
chaniu przez stojącą wodę zawsze
przeprowadzać kontrolę płynów w
pojeździe (tj. oleju silnikowego,
przekładniowego, w mechanizmach
ró\bnicowych itp.) pod kątem zanie-
czyszczeń (tj. mętny lub spieniony
płyn). Nie kontynuować jazdy, jeśli
zostanie stwierdzone zanieczyszcze-
nie jakiegokolwiek płynu w pojeź-
dzie, poniewa\b mo\be to prowadzić
do dalszych uszkodzeń. Ograni-
czona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodzeń.
• Przedostanie się wody do wnętrza silnika mo\be spowodować jego
zgaśnięcie i zablokowanie oraz po-
wa\bne wewnętrzne uszkodzenia.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w
ten sposób uszkodzeń.
242