2013 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

• UKŁAD WSPOMAGAJĄCY HAMOWANIEW DESZCZU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
• LAMPKA SYGNALIZUJĄCA USTERKĘ/
DZIAŁANIE UKŁADU ESC ORAZ
LAMPKA SYGNALIZUJĄCA WYŁĄCZENIE
UKŁADU ESC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
• SYNCHRONIZACJA UKŁADU ESC . . . . . . . . . .252
• INFORMACJE ZWIĄZANE Z BEZPIECZEŃSTWEM OPON . . . . . . . . . . . . . . .253
• Oznaczenia na oponach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
• Numer identyfikacyjny opony (TIN) . . . . . . . . . . . .256
• Terminologia i definicje związane z oponami . . . . . .257
• Obciążenie opony i ciśnienie w oponach . . . . . . . . .258
• OPONY — INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . . .261
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . .261
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . .261
• CIŚNIENIE POWIETRZA W OPONACH DOJAZDY Z DUŻYMI PRĘDKOŚCIAMI . . . . . . . .262
• OPONY RADIALNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
• KOMPAKTOWE KOŁO ZAPASOWE (\fależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
• KOŁO ZAPASOWE OGRANICZONEGO STOSOWANIA (\fależnie od wyposażenia) . . . . . .264
• OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU . . . . . . . . . . . .264
• WSKA\bNIKI ZUŻYCIA OPONY . . . . . . . . . . . .265
• CZAS EKSPLOATACJI OPONY . . . . . . . . . . . .265
• WYMIANA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
219

• ŁAŃCUCHY NA OPONY (OSPRZĘTWSPOMAGAJĄCY PRZYCZEPNOŚĆ) . . . . . . . . .267
• ZALECENIA DOTYCZĄCE PRZEKŁADANIA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
• UKŁAD MONITORUJĄCY CIŚNIENIE W OPONACH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
• UKŁAD PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270
• WYŁĄCZANIE UKŁADU TPMS . . . . . . . . . . . .273
• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA — SILNIKI BENZYNOWE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
• SILNIK 3.6 l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA — SILNIKI DIESLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
• TANKOWANIE PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276 • AWARYJNE OTWIERANIE KLAPKIWLEWU PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
• HOLOWANIE PRZYCZEPY . . . . . . . . . . . . . . . . .278
• ZNACZENIE POWSZECHNIESTOSOWANYCH POJĘĆ DOTYCZĄCYCH
HOLOWANIA PRZYCZEP . . . . . . . . . . . . . . . .278
• PODŁĄCZANIE PRZEWODU SPRZĘGAJĄCEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
• OBCIĄŻENIE HOLOWANEJ PRZYCZEPY (MAKSYMALNE WARTOŚCI ZNAMIONOWE
OBCIĄŻENIA PRZYCZEPY) . . . . . . . . . . . . . .282
• OBCIĄŻENIE PRZYCZEPY I HAKA HOLOWNICZEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
220

•WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA . . .283•WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE HOLOWANIA . . .288• PUNKTY MOCOWANIA HAKAHOLOWNICZEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
• HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.) . . . . . . .289
221

PROCEDURY
URUCHAMIANIA
Przed uruchomieniem pojazdu nale\by
wyregulować siedzenie, wyregulować
wewnętrzne i zewnętrzne lusterka, za-
piąć pas bezpieczeństwa, a tak\be poin-
struować pasa\berów, aby zapięli pasy
bezpieczeństwa.OSTRZEŻENIE!
• Wysiadając z pojazdu, nale\by za-wsze zabierać ze sobą kluczyk zbli-
\beniowy i blokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to powa\b-
nymi obra\beniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom nale\by zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i dźwigni zmiany biegów.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno pozostawiać kluczyka zbli\beniowego w pojeździe lub bli-
sko niego. Nie pozostawiać układu
Keyless Enter-N-Go w trybie ACC
lub ON/RUN. Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
KEYLESS ENTER

3. Jeśli dźwignia zmiany biegów nie
znajduje się w poło\beniu P, a prędkość
pojazdu przekracza 8 km/h, w celu wy-
łączenia silnika nale\by przytrzymać
przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄCZENIE SIL-
NIKA) przez dwie sekundy. Wyłącznik
zapłonu będzie pozostawał w trybie
ACC (zasilanie akcesoriów) tak długo,
jak dźwignia zmiany biegów będzie w
poło\beniu P, a przycisk nie zostanie na-
ciśnięty dwukrotnie w celu całkowitego
wyłączenia zapłonu. Jeśli dźwignia
zmiany biegów nie znajduje się w poło-
\beniu P w momencie jednokrotnego na-
ciśnięcia przycisku ENGINE START/
STOP (ROZRUCH/WYŁĄCZENIE
SILNIKA), elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu EVIC wyświetli ko-
munikat „Vehicle Not In Park” („Prze-
kładnia nie jest w poło\beniu P"), a silnik
będzie pracował dalej. Nigdy nie zosta-
wiać pojazdu na biegu innym ni\b P, po-
niewa\b mo\be wtedy dojść do jego samo-
czynnego przetoczenia się.
INFORMACJA: Jeśli wyłącznikza-
płonu jest w trybie ACC (zasilanie ak-
cesoriów) lub RUN (praca) przy nie-
pracu jącym silniku, a dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P,
układ automatycznie się wyłączy po 30
minutach braku aktywności, a zapłon
zostanie wyłączony.
Funkcje przycisku ENGINE
START/STOP (ROZRUCH/
WYŁĄCZENIE SILNIKA) —
Kierowca NIE wciska pedału
hamulca (przekładnia w położeniu P
lub N)
Układ Keyless Enter-N-Go działa po-
dobnie, jak wyłącznik zapłonu. Posiada
cztery poło\benia: OFF (wył.), ACC (za-
silanie akcesoriów), RUN (praca) i
START (rozruch). Aby zmienić poło-
\benie wyłącznika zapłonu bez urucha-
miania silnika i móc korzystać z akceso-
riów, nale\by wykonać następujące
czynności.
• Rozpoczynając przy wyłączniku za-
płonu w poło\beniu OFF (wył.):
• Nacisnąć jeden raz przycisk EN- GINE START/STOP (Rozruch/
wyłączenie silnika), aby przełączyć
wyłącznik zapłonu w poło\benie ACC
(lampka kontrolna ACC zapali się). • Nacisnąć przycisk ENGINE
START/STOP (Rozruch/wyłączenie
silnika) po raz drugi, aby przełączyć
wyłącznik zapłonu w poło\benie RUN
(lampka kontrolna RUN zapali się).
• Nacisnąć przycisk ENGINE START/STOP (Rozruch/wyłączenie
silnika) po raz trzeci, aby przełączyć
wyłącznik zapłonu w poło\benie OFF
(lampka kontrolna OFF zapali się).
BARDZO NISKA
TEMPERATURA
(PONIŻEJ −29°C)
Aby rozruch silnika przebiegał prawid-
łowo w tak niskich temperaturach, za-
leca się stosowanie grzałki bloku silnika
z zewnętrznym zasilaniem elektrycz-
nym.
223

POSTĘPOWANIE W
PRZYPADKU
NIEUDANYCH PRÓB
URUCHOMIENIA SILNIKAOSTRZEŻENIE!
• Podejmując próbę uruchomieniasilnika, do otworu wlotu powietrza
do przepustnicy nie wolno wlewać
paliwa ani innych łatwopalnych pły-
nów. Mogłoby to doprowadzić do
gwałtownego po\baru skutkującego
powa\bnymi obra\beniami.
• Nie pchać ani nie holować pojazdu w celu uruchomienia silnika. Pojaz-
dów wyposa\bonych w automatyczną
skrzynię biegów nie mo\bna urucho-
mić w ten sposób. Niespalone pa-
liwo mogłoby przedostać się do ka-
talizatora i zapalić się po
uruchomieniu silnika, uszkadzając
katalizator i pojazd.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Jeśli w pojeździe rozładował się aku- mulator, mo\bna u\być przewodów
rozruchowych, aby doprowadzić za-
silanie niezbędne do rozruchu sil-
nika z akumulatora wspomagają-
cego lub z akumulatora
znajdującego się w innym pojeździe.
Ten typ rozruchu mo\be być niebez-
pieczny, jeśli jest wykonywany w
sposób nieprawidłowy. Dalsze in-
formacje zawiera punkt „Urucha-
mianie z wykorzystaniem zewnętrz-
nego akumulatora” w rozdziale
„Postępowanie w sytuacjach awaryj-
nych”.
Oczyszczanie zalanego silnika (za
pomocą przycisku uruchamiania
silnika)
Jeśli nie udało się uruchomić silnika, po-
stępując zgodnie z procedurami „Nor-
malne uruchamianie” lub „Bardzo niska
temperatura otoczenia”, silnik mo\be być
zalany. W celu usunięcia ewentualnego
nadmiaru paliwa nale\by:
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał ha-
mulca. 2. Wcisnąć całkowicie pedał przyspie-
szenia i przytrzymać go w tym poło\be-
niu.
3. Nacisnąć i zwolnić jednokrotnie
przycisk uruchamiania silnika.
Automatycznie uruchomi się rozrusz-
nik, będzie pracował przez 10 sekund, a
następnie wyłączy się. Następnie zwol-
nić pedały przyspieszenia i hamulca, od-
czekać 10–15 sekund i powtórzyć proce-
durę „Normalne uruchamianie”.
Po uruchomieniu
Obroty biegu jałowego są kontrolowane
automatycznie i będą obni\bane wraz ze
wzrostem temperatury silnika.
NORMALNY ROZRUCH –
SILNIK DIESLA
Zwrócić uwagę na następujące elementy
po uruchomieniu silnika.
• Wszystkie lampki kontrolne centrum
informacyjnego są zgaszone.
• Lampka sygnalizująca usterkę (MIL) nie świeci się.
• Lampka ostrzegawcza niskiego po- ziom oleju nie świeci się.
224

Środki ostrożności, które należy
zachować przy niskiej temperaturze
otoczenia
Jeśli temperatura otoczenia jest bardzo
niska, olej napędowy gęstnieje z powodu
tworzenia się skrzepów parafinowych i
mo\be zapchać filtr paliwa. Aby uniknąć
tego typu problemów, w zale\bności od
sezonu nale\by stosować specjalne typy
paliwa: typ letni, typ zimowy i typ ark-
tyczny (strefy zimne, górskie).
W przypadku uzupełnienia zbiornika
paliwem niezgodnym z temperaturą
otoczenia zaleca się dolać do niego do-
datek TUTELA DIESEL ART w pro-
porcjach wskazanych na zbiorniku z pa-
liwem. Dodatek nale\by wlać do
zbiornika przed paliwem.
W przypadku u\bytkowania lub parko-
wania pojazdu przez dłu\bszy czas w te-
renach górskich lub zimnych zaleca się
tankować lokalnie dostępne paliwo. W
tego typu sytuacjach zaleca się ponadto,
aby zbiornik paliwa napełniony był w
więcej ni\b 50%. Stosowanie koców ociepla
jących
akumulator
Akumulator traci 60% mocy rozrucho-
wej przy temperaturze otoczenia wyno-
szącej

INFORMACJA: Duża prędkość i
zwiększanie obrotów silnika bezob-
c iążenia mogą być przyczynami emisji
nadmiernej ilości białego dymu z rury
wydechowej i słabych osiągów silnika.
Nie należy zwiększać obrotów silnika
powyżej 1200 obr/min bez obciążenia
podczas rozgrzewania silnika, szcz e-
gólnie przy niskiej temperaturze oto-
czenia.
Jeśli temperatura jest ni\bsza ni\b 0°C,
utrzymywać średnią prędkość obrotową
silnika przez około pięć minut, dopiero
po tym czasie korzystać z pełnej mocy
silnika.
Praca silnika na biegu jałowym –
Niska temperatura otoczenia
Unikać pozostawiania silnika pracują-
cego na biegu jałowym przy temperatu-
rze ni\bszej ni\b