2013 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

Klawisze
Prędkość nawiewu wzrasta, gdy obraca
się element sterujący w prawo, zaczyna-
jąc od najni\bszego ustawienia nawiewu.
Prędkość nawiewu maleje, gdy obraca
się element sterujący w lewo.Przyciski — system Uconnect Touch™ 8.4Naciskając ikonę z małą dmuchawą,
zmniejsza się prędkość nawiewu, a naci-
skając ikonę z du\bą dmuchawą, zwięk-
sza się prędkość nawiewu. Ustawienie
nawiewu mo\bna równie\b wybrać, naci-
skając pasek nawiewu między ikonami.
4. Przycisk ogrzewania przedniej szyby
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bie\bące
ustawienie przepływu powietrza na tryb
Defrost (Ogrzewanie szyb). Wskaźnik
świeci, gdy funkcja jest włączona. Uru-
chomienie tej funkcji spowoduje przełą-
czenie układu automatycznej regulacji
temperatury w tryb sterowania ręcz-
nego. Po włączeniu trybu ogrzewania
szyb mo\be wzrosnąć prędkość nawiewu.
Po wyłączeniu trybu ogrzewania przed-
niej szyby układ klimatyzacji powraca do
poprzednich ustawień.5. Przycisk ogrzewania tylnej szyby
Naciśnięcie i puszczenie tego przycisku
powoduje włączenie ogrzewania szyby
tylnej i ogrzewanych zewnętrznych lus-
terek. Wskaźnik świeci, gdy ogrzewanie
tylnej szyby jest włączone. Ogrzewanie
tylnej szyby wyłącza się automatycznie
po 10 minutach.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie poni\bszych zale-
ceń mo\be doprowadzić do uszkodze-
nia elementów grzejnych:
• Zachowywać szczególną ostro\bność
podczas mycia wewnętrznej strony
tylnej szyby. Do mycia wewnętrznej
powierzchni szyby nie wolno u\by-
wać ściernych środków czyszczą-
cych. U\bywać miękkiej szmatki i ła-
godnego środka czyszczącego,
wycierając równolegle do linii ele-
mentów grzejnych. Naklejki mo\bna
usunąć po nasączeniu ciepłą wodą.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Nie u\bywać skrobaczek, ostrych przedmiotów lub agresywnych
środków do czyszczenia szyb pod-
czas mycia wewnętrznej po-
wierzchni szyby.
• Wszystkie przedmioty muszą znaj- dować się w bezpiecznej odległości
od szyby.
6. Przycisk zwiększania temperatury w
strefie pasażera
Umo\bliwia pasa\berowi niezale\bną regu-
lację temperatury. Nacisnąć przycisk,
aby zwiększyć ustawienie temperatury.
INFORMACJA: Naciśnięcie przy-
cisku, gdy uaktywniony jest tryb Sync
(Synchronizacja), automatycznie spo-
woduje wył\bczenie tego trybu.
7. Przycisk zmniejszania temperatury
w strefie pasażera
Umo\bliwia pasa\berowi niezale\bną regu-
lację temperatury. Nacisnąć przycisk,
aby zmniejszyć ustawienie temperatury.
211

INFORMACJA: Naciśnięcie przy-
cisku, gdy uaktywniony jest tryb Sync
(Synchronizacja), automatycznie spo-
woduje wył\bczenie tego trybu.
8. Przycisk wyłącznika klimatyzacji
(OFF)
Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby
włączyć lub wyłączyć klimatyzację.
9.
Przycisk AUTO (Tryb automatyczny)
Automatycznie kontroluje temperaturę
we wnętrzu kabiny, sterując kierunkami
i prędkością przepływu powietrza. Naci-
skanie tego przycisku powoduje przełą-
czanie między trybem automatycznym a
ręcznym układu ATC. Więcej informa-
cji znajduje się w punkcie „Sterowanie
automatycznie”.
10. Przycisk zmniejszania temperatury
w strefie kierowcy
Umo\bliwia kierowcy niezale\bną regula-
cję temperatury. Nacisnąć przycisk, aby
zmniejszyć ustawienie temperatury.
INFORMACJA: W trybie Sync
(Synchronizacja) ten przycisk będzie
regulował również temperaturę w stre-
fie pasażera.11. Przycisk zwiększania temperatury
w strefie kierowcy
Umo\bliwia kierowcy niezale\bną regula-
cję temperatury. Nacisnąć przycisk, aby
zwiększyć ustawienie temperatury.
INFORMACJA: W trybie Sync
(Synchronizacja) ten przycisk będzie
regulował również temperaturę w stre-
fie pasażera.
12. Tryby pracy
Tryb kierunku przepływu powietrza
mo\bna zmieniać, tak aby powietrze było
nawiewane z odpowiednich kratek na-
wiewu (mogą to być kratki w panelu
wskaźników, podłogowe oraz osuszania
i ogrzewania szyb). Dostępne są nastę-
pujące tryby pracy:
• Tryb panelu
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w panelu
wskaźników. Ka\bda z tych kra-
tek mo\be być oddzielnie regulowana,
aby kierowała powietrze w \bądaną
stronę. Środkowe i zewnętrzne kratki
nawiewu powietrza mo\bna przestawiać
w górę i w dół oraz na boki, aby wyregu-
lować kierunek nawiewu w \bądany spo-
sób. Poni\bej kratek znajdują się pokrętła umo\bliwiające zamknięcie kratki lub re-
gulację intensywności nawiewu.
• Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w panelu
wskaźników oraz przy podłodze.
Niewielka ilość powietrza jest kierowana
przez kratki ogrzewania szyby przedniej
i szyb bocznych.
INFORMACJA: Tryb dwupozio-
mowy został zaprojektowany tak, aby
w komfortowych warunkach nawiewał
chłodniejsze powietrze przez kratki w
panelu wskaźników, a cieplejsze po-
wietrze przez kratki przy podłodze.
• Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się przy podło-
dze. Niewielka ilość powietrza
jest kierowana przez kratki ogrzewania
szyby przedniej i szyb bocznych.
• Przycisk trybu mieszanego Powietrze jest nawiewane przez
kratki przy podłodze, ogrzewa-
nia szyby przedniej i szyb bocz-
nych. Ten tryb funkcjonuje najlepiej w
zimnych warunkach atmosferycznych
lub gdy pada śnieg.212

• Tryb ogrzewania szybPowietrze jest nawiewane przez
kratki ogrzewania szyby przed-
niej i szyb bocznych. Aby uzy-
skać najlepszą skuteczność podczas usu-
wania zaparowania lub oblodzenia szyb,
trybu ogrzewania szyb nale\by u\bywać
wraz z ustawieniem maksymalnej tem-
peratury. Po wybraniu trybu ogrzewania
szyb prędkość nawiewu mo\be wzrosnąć.
13. Przycisk synchronizacji
Aby włączyć lub wyłączyć tryb synchro-
nizacji, nacisnąć przycisk Sync (Syn-
chronizacja). Wskaźnik Sync świeci, gdy
ta funkcja jest włączona. Tryb Sync
słu\by do synchronizacji ustawienia tem-
peratury strefy pasa\bera z ustawieniem
temperatury strefy kierowcy. Zmiana
ustawienia temperatury strefy pasa\bera
w trybie Sync spowoduje automatyczne
wyłączenie tej funkcji. FUNKCJE UKŁADU
OGRZEWANIA I
KLIMATYZACJI
A/C (Klimatyzacja)
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala
ręcznie włączać i wyłączać układ klima-
tyzacji. Gdy układ klimatyzacji jest włą-
czony, schłodzone i osuszone powietrze
napływa przez kratki nawiewu do ka-
biny. Aby zmniejszyć zu\bycie paliwa,
nacisnąć przycisk A/C (Klimatyzacja) w
celu wyłączenia klimatyzacji i ręcznie
wybrać prędkość nawiewu i tryb prze-
pływu powietrza.
INFORMACJA:
• W przypadku zaparowania przed-
niej szyby lub szyb bocznych wybrać
tryb ogrzewania szyb i zwiększyć
prędkość nawiewu.
• Jeśli wydajność układu klimatyzacji wydaje się być niższa niż zwykle,
sprawdzić, czy na przedniej części
skraplacza klimatyzacji (znajduj\b-
cego się przed chłodnic\b silnika) nie
nagromadziły się zabrudzenia lub
martwe owady. Skraplacz można oczyścić, przepłukuj\bc go strumie-
niem wody pod niskim ciśnieniem
kierowanym od tyłu chłodnicy sil-
nika.
Recyrkulacja Jeśli na zewnątrz pojazdu wy-
stępuje dym, brzydkie zapa-
chy lub wysoka wilgotność,
lub gdy wymagane jest szyb-
kie ogrzanie wnętrza pojazdu, mo\bna
włączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego, korzystając z przycisku ste-
rującego recyrkulacją. Wskaźnik recyr-
kulacji świeci, gdy recyrkulacja jest
włączona. Kolejne naciśnięcie przycisku
wyłącza tryb recyrkulacji i pozwala na
napływ powietrza zewnętrznego do
wnętrza pojazdu.
INFORMACJA: W przypadku zim-
nych warunków atmosferycznych ko-
rzystanie z trybu recyrkulacji może
prowadzić do silnego zaparowywania
szyb. W pojazdach wyposażonych w
ręczne sterowanie układem ogrzewa-
nia i klimatyzacji, tryb recyrkulacji nie
działa przy wł\bczonym trybie ogrzewa-
nia szyb, aby usprawnić proces oczysz-
czania szyb. W przypadku wybrania
213

tego trybu recyrkulacja zostanie auto-
matycznie wył\bczona. Próba wł\bcze-
nia recyrkulacji w tym trybie powo-
duje, że dioda w przycisku steruj\bcym
będzie migać, a następnie zgaśnie.
AUTOMATYCZNE
STEROWANIE
TEMPERATURĄ (ATC)
Klawisze układu ATC znajdują się w
środkowej części panelu wskaźników.
Przyciski są wyświetlane na ekranie sys-
temu Uconnect Touch™.
Sterowanie automatycznie
1. Nacisnąć klawisz lub przycisk
AUTO (9) na panelu automatycznego
sterowania temperaturą (ATC).
2. Następnie ustawić temperaturę, jaka
ma być utrzymywana przez układ, ko-
rzystając z klawiszy lub przycisków re-
gulacji temperatury w strefie kierowcy
lub pasa\bera (8, 9, 14, 15). Po wyświet-
leniu \bądanej temperatury układ osiąg-
nie i będzie automatycznie utrzymywał
wyznaczony poziom komfortu.3. Po ustawieniu układu na osobisty
poziom komfortu nie ma konieczności
dalszej zmiany ustawień. Największą
wydajność będzie się uzyskiwać, pozo-
stawiając układ w trybie pracy automa-
tycznej.
INFORMACJA:
• Nie ma konieczności zmiany usta-
wienia temperatury w zimnych i go-
r\bcych warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje tem-
peraturę, tryb i prędkość nawiewu,
tak aby jak najszybciej osi\bgn\bć po-
ziom komfortu.
• Temperatura może być wyświetlana w jednostkach amerykańskich lub
metrycznych, poprzez wybranie od-
powiedniego ustawienia funkcji
programowalnych indywidualnie.
Patrz punkt „Ustawienia systemu
Uconnect Touch™” w tym rozdziale
instrukcji.
Aby zapewnić kierowcy i pasa\berowi
maksymalny komfort w trybie automa-
tycznym, w trakcie rozruchu zimnego silnika prędkość nawiewu będzie utrzy-
mywana na niskim poziomie do mo-
mentu rozgrzania silnika. Zostanie
zwiększona prędkość nawiewu i uak-
tywni się tryb automatyczny.
Sterowanie ręczne
Układ umo\bliwia ręczny wybór prędko-
ści nawiewu, trybu kierunku przepływu
powietrza, stanu klimatyzacji oraz stero-
wanie recyrkulacją.
Prędkość nawiewu mo\bna ustawić na
dowolnym stałym poziomie, korzystając
z regulatora nawiewu. Od tego mo-
mentu wentylator nawiewu będzie pra-
cował z wybraną stałą prędkością, a\b zo-
stanie wybrana inna prędkość. Dzięki
temu osoby siedzące z przodu mogą wy-
łączyć tryb automatyczny i kontrolować
obieg powietrza w pojeździe.
U\bytkownik mo\be równie\b określić kie-
runek przepływu powietrza, wybierając
jeden z dostępnych trybów. W trybie
ręcznym mo\bna równie\b sterować pracą
klimatyzacji i recyrkulacji.
214

WSKAZÓWKI
DOTYCZĄC\f OBSŁUGI
INFORMACJA: W tabeli na końcu
tego rozdziału zestawiono ustawienia
sugerowane w różnych warunkach at-
mosferycznych.
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z
klimatyzacją musi być chroniony wyso-
kiej jakości płynem chłodzącym z do-
datkiem zapobiegającym zamarzaniu,
zapewniającym odpowiednią ochronę
przed korozją i przegrzewaniem się sil-
nika. Zalecany jest roztwór 50% płynu
chłodzącego z dodatkiem zapobiegają-
cym zamarzaniu na bazie glikolu i 50%
wody. W celu dobrania odpowiedniego
płynu chłodzącego patrz „Procedury
serwisowe” w rozdziale „Obsługa serwi-
sowa pojazdu”.
Działanie układu zim\b
Korzystanie z trybu recyrkulacji w trak-
cie miesięcy zimowych nie jest zalecane,
poniewa\b mo\be prowadzić do zaparo-
wania szyb.Przestoje wakacyjne
W przypadku dłu\bszego przestoju po-
jazdu lub wyłączenia go z eksploatacji
(np. na czas wakacji) na co najmniej dwa
tygodnie, co jakiś czas nale\by na około
pięć minut uruchomić układ klimatyza-
cji na biegu jałowym na świe\bym powie-
trzu, przy ustawieniu najwy\bszej pręd-
kości nawiewu. Zapewni to prawidłowe
nasmarowanie układu, co zminimalizuje
prawdopodobieństwo uszkodzenia sprę-
\barki, podczas kolejnego uruchomienia
klimatyzacji.
Zaparowanie szyb
Wewnętrzne zaparowanie szyby przed-
niej mo\bna szybko usunąć, włączając
tryb ogrzewania szyb. Tryb ogrzewania
szyb/podłogowy mo\bna u\bywać w celu
utrzymywania widoczności przez przed-
nią szybę i ogrzewania wnętrza pojazdu.
Jeśli problemem jest zaparowanie bocz-
nych szyb, zwiększyć prędkość na-
wiewu. Szyby pojazdu mają tendencję
do zaparowywania przy łagodnej, ale
deszczowej lub wilgotnej pogodzie.
INFORMACJA:
• Nie należy korzystać z recyrkulacji
bez wł\bczonej klimatyzacji przez
dłuższy okres, ponieważ może to
prowadzić do zaparowania szyb.
• Automatyczne sterowanie tempera- tur\b (ATC) dostosuje parametry
pracy klimatyzacji w taki sposób, aby
skutecznie usun\bć zaparowanie z
przedniej szyby. W tej sytuacji recyr-
kulacja nie będzie dostępna.
Filtr powietrza w układzie
klimatyzacji
Układ klimatyzacji filtruje zewnętrzne
powietrze i usuwa z niego kurz, pyłki i
niektóre nieprzyjemne zapachy. Silnych
zapachów nie mo\bna całkowicie odfil-
trować. Instrukcje wymiany filtra znaj-
dują się w punkcie „Procedury serwi-
sowe” w rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
215

216

5
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
• PROCEDURY URUCHAMIANIA . . . . . . . . . . . . .222 • KEYLESS ENTER

• Funkcja AUTOSTICK® (\fależnie od wyposażenia) . . .237• DZIAŁANIE – SILNIK 3.6L . . . . . . . . . . . . . . . .238
• DZIAŁANIE — SILNIK DIESEL 3,0 l . . . . . . . . .239
• NAPĘD NA WSZYSTKIE KOŁA (AWD) (\fależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
• JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI . . . . . . . . .241 • PRZYSPIESZANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
• PRZYCZEPNOŚ Ć . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
• JAZDA PRZEZ WODĘ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
• PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA . . . . . . .242
• PŁYTKA WODA STOJĄCA . . . . . . . . . . . . . . . .242
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . .243
• HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . .244
• UKŁAD ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . .247
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) . . . . . . . .247
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .247
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248
• UKŁAD ASYSTY PRZY RUSZANIU POD GÓRĘ (HSA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
• UKŁAD AWARYJNEGO HAMOWANIA . . . . . .251
218