2013 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
Pompa hamulcowa – Kontrola
poziomu płynu hamulcowego
Je\beli lampka kontrolna układu hamul-
cowego sygnalizuje usterkę, nale\by nie-
zwłocznie sprawdzić poziom płynu w
pompie hamulcowej.
Podczas przeprowadzania czynności
serwisowych pod pokrywą komory sil-
nika nale\by sprawdzić poziom płynu w
pompie hamulcowej. Przed zdjęciem korka umyć górną część
pompy hamulcowej. Dolać płyn, aby
jego poziom znajdował się naprzeciw
oznaczenia „MAX” na bocznej ściance
zbiornika płynu hamulcowego.
W razie potrzeby nale\by dolać płynu do
poziomu zaznaczonego na zbiorniku
płynu hamulcowego. W pojeździe wy-
posa\bonym w hamulce tarczowe poziom
płynu hamulcowego mo\be spadać w
miarę zu\bywania się klocków hamulco-
wych. Spadek poziomu płynu hamulco-
wego mo\be być jednak wywołany rów-
nie\b przez nieszczelność, której
stwierdzenie wymaga przeprowadzenia
kontroli.
Nale\by stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
OSTRZEŻENIE!
• Nale\by stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji na ten temat
znajduje się w części zatytułowanej
„Płyny, środki smarne i oryginalne
części” w rozdziale „Obsługa serwi-
sowa pojazdu”. Stosowanie niepra-
widłowego rodzaju płynu hamulco-
wego mo\be doprowadzić do
powa\bnego uszkodzenia układu ha-
mulcowego i/lub zmniejszenia jego
wydajności. Prawidłowy rodzaj
płynu hamulcowego podano rów-
nie\b na montowanym fabrycznie
zbiorniku hydraulicznej pompy ha-
mulcowej.
(Kontynuacja)
331

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Aby uniknąć zanieczyszczenia cia- łami obcymi lub wilgocią, nale\by
u\bywać wyłącznie nowego płynu ha-
mulcowego lub płynu, który prze-
chowywano w szczelnie zamknię-
tym pojemniku. Korek zbiornika
pompy powinien być przez cały czas
odpowiednio zabezpieczony. Płyn
hamulcowy przechowywany w ot-
wartym pojemniku wchłania wilgoć
z powietrza, co obni\ba jego punkt
wrzenia. Mo\be to doprowadzić do
nagłego zagotowania płynu hamul-
cowego podczas gwałtownego lub
długiego hamowania, co w konse-
kwencji mo\be spowodować awarię
hamulców. Mo\be to doprowadzić
do kolizji.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nalanie zbyt du\bej ilości płynu ha- mulcowego do zbiornika mo\be spo-
wodować rozlewanie płynu na roz-
grzane elementy silnika, co z kolei
mo\be wywołać po\bar. Płyn hamul-
cowy mo\be równie\b powodować
uszkodzenia powierzchni lakiero-
wanych i pokrytych winylem, nale\by
więc zwracać uwagę, aby nie doszło
do kontaktu płynu z tymi po-
wierzchniami.
• Nie wolno dopuścić do zanieczysz- czenia płynu hamulcowego płynem
na bazie ropy naftowej. Mo\be to do-
prowadzić do uszkodzenia elemen-
tów uszczelniających hamulca, po-
wodując jego częściowe lub
całkowite uszkodzenie. Istnieje ry-
zyko wypadku. AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Wybór środka smarującego
Wa\bne jest stosowanie odpowiedniego
płynu przekładniowego dla zapewnienia
optymalnej pracy i trwałości skrzyni bie-
gów. Nale\by stosować wyłącznie płyn
przekładniowy zalecany przez produ-
centa. Specyfikacje płynów znajdują się
w części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”. Wa\bne
jest stosowanie zalecanego płynu prze-
kładniowego i utrzymywanie go na od-
powiednim poziomie. W skrzyniach
biegów nie powinno się stosować \bad-
nych chemicznych substancji przepły-
wających; nale\by stosować wyłącznie za-
twierdzone środki smarne.
332

PRZESTROGA!
Stosowanie płynu przekładniowego
innego ni\b zalecany przez producenta
mo\be być przyczyną gorszego działa-
nia zmiany biegów i/lub drgań prze-
miennika momentu obrotowego, a
poza tym wymagana będzie częstsza
wymiana płynu i filtra. Specyfikacje
płynów znajdują się w części zatytu-
łowanej „Płyny, środki smarne i ory-
ginalne części” w rozdziale „Obsługa
serwisowa pojazdu”.
Specjalne dodatki do płynu
Olej do przekładni automatycznych
(ATF) to produkt specjalistyczny, a sto-
sowanie substancji dodatkowych mo\be
ograniczyć jego wydajność. Z tego po-
wodu nie wolno dolewać \badnych sub-
stancji dodatkowych do oleju przekła-
dniowego. Jedyny wyjątek od tej reguły
stanowią specjalne barwniki, słu\bące do
wykrywania wycieków płynu. Nale\by
unikać stosowania uszczelniaczy skrzyni
biegów, poniewa\b mogą one mieć nega-
tywny wpływ na uszczelki.
PRZESTROGA!
• Stosowanie płynu przekładniowego innego ni\b zalecany przez produ-
centa mo\be być przyczyną gorszej
jakości zmiany biegów i/lub drgań
przemiennika momentu obroto-
wego. Stosowanie oleju przekła-
dniowego innego ni\b zalecany przez
producenta wią\be się z koniecznoś-
cią częstszej wymiany oleju i filtra.
Więcej informacji na temat płynów
znajduje się w części zatytułowanej
„Płyny, środki smarne i oryginalne
części” w rozdziale „Obsługa serwi-
sowa pojazdu”.
• W przypadku stwierdzenia wycieku oleju przekładniowego nale\by nie-
zwłocznie odwiedzić autoryzowa-
nego dealera. Mo\be to doprowadzić
do powa\bnego uszkodzenia skrzyni
biegów. Autoryzowany dealer dys-
ponuje odpowiednimi narzędziami,
umo\bliwiającymi ustalenie prawid-
łowego poziomu oleju. Kontrola poziomu oleju
Poziom oleju jest ustalany fabrycznie i
nie wymaga uzupełniania w normalnych
warunkach eksploatacji. Rutynowa kon-
trola poziomu oleju nie jest konieczna,
więc skrzynia biegów nie ma wskaźnika
poziomu. Autoryzowany dealer mo\be
sprawdzić poziom oleju w skrzyni bie-
gów za pomocą specjalnych narzędzi
serwisowych.
W przypadku stwierdzenia wycieku
oleju lub wadliwego działania skrzyni
biegów nale\by niezwłocznie odwiedzić
autoryzowanego dealera w celu spraw-
dzenia poziomu oleju w skrzyni biegów.
Jazda z niewłaściwym olejem mo\be spo-
wodować powa\bne uszkodzenie skrzyni
biegów.
333

PRZESTROGA!
• Stosowanie płynu przekładniowegoinnego ni\b zalecany przez produ-
centa mo\be być przyczyną gorszej
jakości zmiany biegów i/lub drgań
przemiennika momentu obroto-
wego. Stosowanie oleju przekła-
dniowego innego ni\b zalecany przez
producenta wią\be się z koniecznoś-
cią częstszej wymiany oleju i filtra.
Specyfikacje płynów znajdują się w
części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w roz-
dziale „Obsługa serwisowa po-
jazdu”.
• W przypadku stwierdzenia wycieku oleju przekładniowego nale\by nie-
zwłocznie odwiedzić autoryzowa-
nego dealera. Istnieje ryzyko uszko-
dzenia skrzyni biegów.
Autoryzowany dealer dysponuje od-
powiednimi narzędziami, umo\bli-
wiającymi ustalenie prawidłowego
poziomu oleju. Wymiana płynu i filtra
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwa-
cji”.
Ponadto, je\beli z jakiegokolwiek po-
wodu zdemontowano skrzynię biegów,
nale\by wymienić płyn i filtr.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
NAPĘD NA WSZYSTKIE
KOŁA (AWD) (\fależnie od
wyposażenia)
Układ napędu na wszystkie koła składa
się ze skrzyni rozdzielczej i przedniego
mechanizmu ró\bnicowego. Powierzch-
nia zewnętrzna tego typu komponentów
powinna być sprawdzana pod kątem
ewentualnych wycieków. Rozpoznane
wycieki powinny być mo\bliwie jak naj-
szybciej naprawione.
Otwór napełniania/sprawdzania po-
ziomu oleju w skrzyni rozdzielczej znaj-
duje sie w środkowej części tylnej obu-
dowy. Aby sprawdzić poziom oleju w
skrzyni rozdzielczej, nale\by odkręcić ko-
rek otworu napełniania/sprawdzania
poziomu. Poziom oleju powinien być
równy z dolną krawędzią otworu wlewu.
Na korku podane są informacje na temat
wymogów dotyczących oleju.
Korek napełniania przedniego mecha-
nizmu ró\bnicowego znajduje się na ze-
wnętrznej obudowie w pobli\bu moco-
wania półosi. Aby sprawdzić poziom
oleju w mechanizmie ró\bnicowym, na-
le\by odkręcić korek otworu napełniania.
334

Poziom oleju powinien być równy z
dolną krawędzią otworu wlewu lub
nieco poni\bej niej.
TYLNA OŚ
W przypadku normalnej eksploatacji
okresowa kontrola oleju nie jest ko-
nieczna. Podczas naprawy innych pod-
zespołów pojazdu nale\by sprawdzić ze-
wnętrzną powierzchnię osi. Sprawdzić
poziom oleju w przypadku podejrzenia
wycieku oleju przekładniowego. Więcej
informacji na ten temat znajduje się w
części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
Kontrola poziomu oleju
Sprawdzić poziom oleju poprzez odkrę-
cenie korka wlewu w osi. Poziom oleju
powinien być równy z dolną krawędzią
otworu wlewu. W razie potrzeby nale\by
dolać płynu, aby utrzymać jego odpo-
wiedni poziom. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w części zatytuło-
wanej „Płyny, środki smarne i orygi-
nalne części” w rozdziale „Obsługa ser-
wisowa pojazdu”.Wymiana oleju przekładniowego
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwa-
cji”.
DBANIE O WYGLĄD
POJAZDU I OCHRONA
PRZED KOROZJĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed
korozją
Nadwozia pojazdów wymagają ró\bnej
ochrony, w zale\bności od lokalizacji geo-
graficznej i zastosowania. Środki che-
miczne rozpylane na drzewa i po-
wierzchnię dróg w określonych porach
roku mają silne właściwości korozyjne.
Parkowanie pojazdu na zewnątrz, nara-
\bające go na działanie zanieczyszczeń
zawartych w powietrzu, jazda po dro-
gach, skrajnie niskie lub wysokie tempe-
ratury oraz ekstremalne warunki mają
negatywny wpływ na lakier, powłoki
metalowe i zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poni\bszymi za-
leceniami dotyczącymi konserwacji po-
zwoli w pełni wykorzystać zabezpiecze-
nie przeciwkorozyjne pojazdu.Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia
lub usunięcia lakieru i powłok ochron-
nych pojazdu.
Do najczęstszych przyczyn nale\bą:
• Sól, którą posypuje się drogi,
brud oraz skraplająca się wilgoć.
• Uderzenia kamieni i \bwiru.
• Owady, \bywica i smoła;
• Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich.
• Opady atmosferyczne/ zanieczyszczenia przemysłowe.
Mycie
• Nale\by regularnie myć pojazd. Pojazd nale\by myć w zacienionym miejscu za
pomocą środka do mycia samocho-
dów, pamiętając o dokładnym spłuka-
niu nadwozia czystą wodą.
• Do ochrony powłoki lakierniczej na- le\by stosować wosk czyszczący wyso-
kiej jakości. Uwa\bać, aby nie zadrapać
lakieru.
335

• Unikać stosowania środków ściernychi polerowania tarczami polerskimi,
które mogą doprowadzić do utraty
połysku lub zmniejszenia warstwy la-
kieru.PRZESTROGA!
Nie wolno u\bywać ściernych lub zbyt
mocnych środków czyszczących, ta-
kich jak wełna stalowa lub proszki do
szorowania, które mogą prowadzić do
zadrapania powierzchni metalowych i
lakierowanych.
Specjalne środki ochronne
• W przypadku jazdy po drogach po- krytych solą, kurzem lub podczas
jazdy w pobli\bu oceanu, nale\by przy-
najmniej raz w miesiącu spłukać pod-
wozie wodą.
• Bardzo wa\bne, aby otwory odpływowe w dolnych krawędziach drzwi, paneli
wahaczy i części ładunkowej były za-
wsze czyste i dro\bne.
• W przypadku znalezienia odłamków kamieni lub zadrapań lakieru nale\by je
niezwłocznie usunąć. Koszty takich
napraw ponosi właściciel pojazdu. • Je\beli dojdzie do uszkodzenia pojazdu
z powodu kolizji lub podobnej przy-
czyny, w wyniku której lakier lub po-
włoka ochronna zostanie uszkodzona,
nale\by niezwłocznie zlecić naprawę
pojazdu. Koszty takich napraw ponosi
właściciel pojazdu.
• Je\beli pojazd jest przeznaczony do przewo\benia takich towarów, jak
środki chemiczne, nawozy, sól do od-
mra\bania itp., nale\by się upewnić, \be
materiały te zostały odpowiednio i
szczelnie zapakowane.
• W przypadku częstej jazdy po drogach \bwirowych warto rozwa\być zamonto-
wanie za ka\bdym kołem osłon zabez-
pieczających przed uderzeniami ka-
mieni i błotem.
• Zarysowania lakieru nale\by jak naj- szybciej zabezpieczyć lakierem uzu-
pełniającym lub odpowiednikiem.
Autoryzowany dealer posiada w swo-
jej ofercie lakiery uzupełniające odpo-
wiadające kolorowi pojazdu. Pielęgnacja kół i kołpaków
Wszystkie koła i kołpaki, zwłaszcza alu-
miniowe i chromowane, nale\by regular-
nie czyścić łagodnym mydłem i wodą w
celu zapobie\benia korozji. Do usuwania
cię\bkich zabrudzeń lub du\bej ilości pyłu
ze startych klocków hamulcowych sto-
sować środek do czyszczenia bez właści-
wości ściernych i kwasowych. Nie u\by-
wać gąbek do szorowania, wełny
stalowej, szczotek z grubym włosem ani
metalicznych środków do polerowania.
Nie stosować środków do czyszczenia
pieców. Nie myć samochodu w automa-
tycznych myjniach u\bywających roztwo-
rów kwasowych lub szorstkich szczotek,
które mogą uszkodzić wykończenie
ochronne kół.
Procedura czyszczenia tworzywa
Stain Repel (\fależnie od wyposażenia)
Siedzenia Stain Repel nale\by czyścić w
następujący sposób:
• Nale\by usunąć jak najwięcej plam za
pomocą czystego, suchego ręcznika.
• Doczyścić pozostałe plamy czystym, zwil\bonym ręcznikiem.
336

• Do usuwania uporczywych plam na-le\by stosować środek myjący lub deli-
katny roztwór mydła oraz wilgotną
ściereczkę. Resztki mydlin nale\by
usuwać za pomocą czystego, nawil\bo-
nego ręcznika.
• Z produktami Stain Repel nie nale\by stosować mocnych rozpuszczalników
ani \badnych innych środków zabez-
pieczających.
Pielęgnacja wnętr\fa pojazdu
Tapicerki wewnętrzne nale\by czyścić
przede wszystkim wilgotną ściereczką.
Nie stosować silnych środków czyszczą-
cych.
Najlepszym sposobem pielęgnacji skó-
rzanej tapicerki jest czyszczenie jej za
pomocą nawil\bonej, miękkiej szmatki.
Drobiny brudu mogą działać na zasa-
dzie materiału ściernego, uszkadzając
skórzaną tapicerkę, nale\by je więc na
bie\bąco usuwać za pomocą mokrej
szmatki. Trudniejsze do usunięcia za-
brudzenia mo\bna z łatwością doczyścić za pomocą miękkiej ściereczki i odpo-
wiednich środków chemicznych. Pod-
czas czyszczenia nale\by zachować szcze-
gólną ostro\bność, aby nie nasączyć
skórzanej tapicerki. Do czyszczenia skó-
rzanej tapicerki nie wolno stosować
środków do nadawania połysku, olej-
ków, płynów czyszczących, rozpuszczal-
ników, detergentów ani środków na ba-
zie amoniaku. Stosowanie środka
regenerującego powierzchnie skórzane
nie jest konieczne, aby zachować ich
oryginalny stan.
OSTRZEŻENIE!
Do czyszczenia nie wolno stosować
mocnych rozpuszczalników. Wiele z
nich to substancje łatwopalne, któ-
rych stosowanie w zamkniętych prze-
strzeniach mo\be spowodować obra\be-
nia układu oddechowego.
Czyszczenie świateł przednich
Pojazd wyposa\bono w światła przednie
wykonane z tworzywa sztucznego, które
są l\bejsze i bardziej odporne na zniszcze-
nie na skutek uderzeń kamieni ni\b
światła wykonane ze szkła. Tworzywo sztuczne nie jest jednak tak
odporne na zadrapania jak szkło, dla-
tego w przypadku soczewek nale\by sto-
sować inne procedury czyszczenia.
Aby zmniejszyć niebezpieczeństwo za-
drapania soczewek prowadzącego do
zmniejszenia mocy lamp, nale\by unikać
wycierania ich suchą szmatką. Kurz dro-
gowy nale\by usuwać za pomocą delikat-
nego roztworu mydła i spłukania wodą.
Do mycia soczewek nie wolno u\bywać
ściernych środków czyszczących, roz-
puszczalników, wełny stalowej lub innych
materiałów o agresywnym działaniu.Powierzchnie szklane
Wszystkie szklane powierzchnie nale\by
regularnie czyścić środkami do czysz-
czenia szkła stosowanymi w gospodar-
stwach domowych. Nie wolno stosować
ściernych środków czyszczących. Nale\by
zachować szczególną ostro\bność pod-
czas czyszczenia wewnętrznej strony tyl-
nej szyby wyposa\bonej w elektryczny
układ odmra\bający. Nie wolno stosować
skrobaczek lub innych narzędzi, które
mogłyby uszkodzić elementy tego
układu.
337

W przypadku czyszczenia lusterka
wstecznego nale\by rozpylić środek
czyszczący na ręcznik lub szmatę. Nie
wolno rozpylać środka czyszczącego
bezpośrednio na powierzchnię lusterka.
Czyszczenie plastikowych soczewek
zestawu wskaźników
Soczewki znajdujące się przed wskaźni-
kami w tym pojeździe znajdują się w
obudowie z tworzywa sztucznego. Pod-
czas czyszczenia soczewek nale\by uwa-
\bać, aby nie zadrapać powierzchni two-
rzywa sztucznego.
1. Powierzchnie te nale\by czyścić zwil-
\boną, miękką szmatką. Mo\bna zastoso-
wać delikatny roztwór mydła, ale nie
wolno u\bywać środków o du\bej zawarto-
ści alkoholu ani ściernych środków
czyszczących. W przypadku zastosowa-
nia mydła czyszczoną powierzchnię na-
le\by wytrzeć czystą, zwil\boną szmatą.
2. Wytrzeć miękką szmatką.Konserwacja pasów bezpieczeństwa
Nie wolno wybielać, farbować ani czyś-
cić pasów bezpieczeństwa rozpuszczal-
nikami chemicznymi ani ściernymi
środkami czyszczącymi. Spowoduje to
osłabienie tkaniny. Tkanina mo\be rów-
nie\b ulec osłabieniu na skutek oddziały-
wania promieni słonecznych.
Jeśli pasy wymagają czyszczenia, nale\by
u\być delikatnego roztworu mydła lub
letniej wody. Nie nale\by demontować
pasów z samochodu w celu ich wyczysz-
czenia.
Je\beli pasy są postrzępione, zu\byte lub
zapięcia pasów nie działają prawidłowo,
nale\by je wymienić.
Czyszczenie uchwytów na kubki w
środkowej konsoli
Uchwyty na kubki nale\by czyścić zwil-
\boną ściereczką lub ręcznikiem i delikat-
nym środkiem czyszczącym, bez wyjmo-
wania uchwytów ze środkowej konsoli.
INFORMACJA: Uchwyty na kubki
są trwale połączone ze środkową
kon-
s olą.
338