2013 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

2. Pompa rozpocznie tłoczenie powie-
trza do opony natychmiast po opró\bnie-
niu pojemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym (1). Pozostawić włączoną pompę i
napompować oponę do wartości wska-
zanej na etykiecie znajdującej się na
słupku drzwi po stronie kierowcy (tabela
zalecanych ciśnień). Sprawdzić ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą mano-
metru (3).
Jeśli opona nie daje się napompować
do ciśnienia wynos\fącego przynaj-
mniej 1,8 bara w c iągu 15 minut:
• Uszkodzenie opony jest zbyt po- wa\bne. Nie kontynuować jazdy. Za-
dzwonić po pomoc.
INFORMACJA: W przypadku zbyt
wysokiego ciśnienia opony nacisnąć
przycisk redukujący ciśnienie, aby ob-
niżyć ciśnienie do zalecanej wartości
przed kontynuowaniem jazdy.
Jeśli opona daje się napompować do
zalecanego ciśnienia lub do ciśnienia
wynos\fącego przynajmniej 1,8 bara w
ciągu 15 minut:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
wyłączyć uszczelniacz opon TIREFIT. 2. Odkleić naklejkę z informacją o
ograniczeniu prędkości od górnej części
pojemnika ze środkiem uszczelniającym
(1) i przykleić ją na tablicy wskaźników.
3. Natychmiast odłączyć elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) od zaworu opony, na-
stępnie dokręcić zatyczkę na końcówce
elastycznego przewodu i schować
uszczelniacz opon TIREFIT do
schowka. Przejść do części (D) „Jazda”.
PRZESTROGA!
• Uwaga! Stalowa końcówka wtyku
zasilania (8) mo\be być gorąca po
u\byciu.
• Niedokręcenie zatyczki na koń- cówce elastycznego przewodu do-
prowadzającego środek uszczelnia-
jący (6) mo\be spowodować kontakt
środka uszczelniającego ze skórą, z
odzie\bą lub zanieczyszczenie wnę-
trza pojazdu. Mo\be równie\b spowo-
dować zanieczyszczenie wewnętrz-
nych elementów uszczelniacza opon
TIREFIT, co mo\be być przyczyną
trwałego uszkodzenia zestawu. (D) Jazda:
Natychmiast po wtłoczeniu środka
uszczelniającego i napompowaniu
opony przejechać około 8 km lub jechać
przez 10 minut, aby zapewnić odpo-
wiednie rozprowadzenie uszczelniacza
TIREFIT wewnątrz opony. Nie prze-
kraczać prędkości 88 km/h.
OSTRZEŻENIE!
Uszczelniacz opon TIREFIT nie
słu\by do trwałej naprawy opon. Po
u\byciu uszczelniacza opon TIREFIT
nale\by sprawdzić, naprawić lub wy-
mienić oponę. Nie przekraczać pręd-
kości 88 km/h do momentu napra-
wienia opony. Nieprzestrzeganie
powy\bszych zasad mo\be prowadzić
do powa\bnych obra\beń lub śmierci
osób znajdujących w pojeździe lub w
jego otoczeniu.
(E) Po \fakończeniu jazdy:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym
miejscu. Zapoznać się z częścią „Zatrzy-
mywanie pojazdu w celu u\bycia uszczel-
niacza opon TIREFIT”.
299

1. Ustawić pokrętło wyboru trybu (5) w
poło\beniu trybu pompowania opony.
2. Rozwinąć przewód z wtykiem zasila-
nia i podłączyć wtyk do gniazda zasila-
nia 12 V pojazdu.
3.
Rozwinąć elastyczny przewód pompy
powietrza (7) (czarny) i dokręcić koń-
cówkę przewodu (7) do zaworu opony.
4. Sprawdzić ciśnienie powietrza w
oponie za pomocą manometru (3).
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie jest
niższe niż 1,3 bara, opona nie kwalifi-
kuje się do naprawy. Nie kontynuować
jazdy. Zadzwonić po pomoc.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie wy-
nosi przynajmniej 1,3 bara:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby
włączyć uszczelniacz opon TIREFIT i
napompować oponę do ciśnienia wska-
zanego na etykiecie zawierającej infor-
macje o zalecanych wartościach ciśnień
w zale\bności od obcią\benia pojazdu (ety-
kieta znajduje się na słupku drzwi kie-
rowcy). INFORMACJA: W przypadku
zbyt wysokiego c
iśnienia opony nacis -
nąć przycisk redukujący ciśnienie, aby
obniżyć ciśnienie do zalecanej wartości
przed kontynuowaniem jazdy.
2. Odłączyć uszczelniacz opon TIRE-
FIT od zaworu opony, dokręcić za-
tyczkę zaworu i odpiąć wtyk zasilania od
gniazda12 V.
3. Schować uszczelniacz opon TIRE-
FIT do schowka w pojeździe.
4. Zlecić kontrolę i naprawę lub wy-
mianę opony przy najbli\bszej sposobno-
ści: u autoryzowanego dealera lub w za-
kładzie wulkanizacyjnym.
5. Wymienić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym (1) oraz elastyczny
przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6) przy najbli\bszej wizy-
cie u autoryzowanego dealera. Zapoznać
się z częścią (F) „Wymiana pojemnika
ze środkiem uszczelniającym i elastycz-
nego przewodu doprowadzającego śro-
dek uszczelniający”. INFORMACJA: Przy oddawaniu
opony do kontroli u autoryzowanego
dealera lub w zakładzie wulkanizac
yj-
nym należy zgłosić fakt dokonania
prowizorycznej naprawy opony za po-
mocą uszczelniacza opon TIREFIT.
(F) Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego
przewodu doprowadzającego środek
uszczelniający:
1. Rozwinąć elastyczny przewód do-
prowadzający środek uszczelniający (6)
(przezroczysty).
2. Zlokalizować okrągły przycisk zwal-
niający pojemnik ze środkiem uszczel-
niającym w zagłębieniu znajdującym się
pod pojemnikiem.
3. Nacisnąć przycisk zwalniający po-
jemnik ze środkiem uszczelniającym.
Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
(1) zostanie odblokowany. Wyjąć po-
jemnik i zutylizować go zgodnie z prze-
pisami.
4. Usunąć środek uszczelniający pozo-
stały w obudowie zestawu TIREFIT.
300

5. Umieścić nowy pojemnik na środek
uszczelniający (1) w obudowie tak, aby
elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) znajdował się
dokładnie naprzeciwko gniazda w
przedniej części obudowy. Wcisnąć po-
jemnik do obudowy. Odgłos kliknięcia
potwierdza zablokowanie pojemnika w
obudowie.
6. Sprawdzić obecność zatyczki na koń-
cówce elastycznego przewodu doprowa-
dzającego środek uszczelniający (6), na-
stępnie schować elastyczny przewód do
schowka (poni\bej pompy powietrza).
7. Schować uszczelniacz opon TIRE-
FIT do schowka w pojeździe.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
W przypadku rozładowania akumula-
tora pojazd mo\bna uruchomić awaryj-
nie, wykorzystując przewody rozru-
chowe i akumulator w innym pojeździe
lub akumulator wspomagający. Nie-
właściwe wykonywane uruchomianieawaryjne mo\be spowodować zagro\benie,
dlatego nale\by postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
INFORMACJA: W przypadku uży

OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komory silnika uwa\bać na wentylator chło-
dzący chłodnicy. Mo\be on zostać
uruchomiony w ka\bdym momencie
po włączeniu zapłonu. Obracające
się łopatki wentylatora mogą spo-
wodować obra\benia ciała.
• Zdjąć metalową bi\buterię — pasek od zegarka czy bransoleta mo\be spo-
wodować nieumyślne zwarcie elek-
tryczne. Mo\be to doprowadzić do
powa\bnych obra\beń.
• Akumulatory zawierają kwas siar- kowy powodujący poparzenia skóry,
oczu oraz wydzielają wodór, który
jest palny i wybuchowy. Nie zbli\bać
się do akumulatora ze źródłem og-
nia wywołującym płomienie lub
iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w poło\benie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwa-
rzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria
elektryczne. 3. W przypadku uruchamiania awaryj-
nego z wykorzystaniem akumulatora in-
nego pojazdu, zaparkować pojazd w
odległości umo\bliwiającej podłączenie
kabli rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.
OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdy\b mo\be to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodują-
cego obra\benia ciała.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORAOSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury mo\be
spowodować obra\benia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eks-
plozji akumulatora.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur
mo\be spowodować uszkodzenie
układu ładowania w pojeździe z aku-
mulatorem wspomagającym lub w
pojeździe z akumulatorem rozłado-
wanym.
1. Podłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego do pomocni-
czego styku dodatniego (+)rozładowa-
nego akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę
(+) przewodu rozruchowego do dodat-
niego styku (+)akumulatora wspomaga-
jącego.
3. Podłączyć ujemną końcówkę (-)
przewodu rozruchowego do ujemnego
styku (-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą ujemną końcówkę
(-) przewodu rozruchowego do pomoc-
niczego styku ujemnego (-)rozładowa-
nego akumulatora.
302

OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku
ujemnego (-)rozładowanego akumu-
latora. Wywołana w ten sposób iskra
elektryczna mo\be doprowadzić do
eksplozji akumulatora i spowodować
obra\benia ciała.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z aku-
mulatorem wspomagającym, pozosta-
wić go przez kilka minut na biegu jało-
wym, a następnie uruchomić silnik w
pojeździe z rozładowanym akumulato-
rem.
Po uruchomieniu silnika odłączyć prze-
wody rozruchowe w odwrotnej kolejno-
ści:
6. Odłączyć ujemną końcówkę (-)prze-
wodu rozruchowego od pomocniczego
styku ujemnego (-)rozładowanego aku-
mulatora.
7. Odłączyć ujemną końcówkę (-)prze-
wodu rozruchowego od ujemnego styku
(-) akumulatora wspomagającego. 8. Odłączyć dodatnią końcówkę
(+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od pomocni-
czego styku dodatniego (+)rozładowa-
nego akumulatora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego aku-
mulatora, nale\by zlecić wykonanie prze-
glądu akumulator i układu ładowania u
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasi-
lania w pojeździe (np. telefony ko-
mórkowe itp.) powodują rozładowy-
wanie akumulatora pojazdu, nawet
gdy są wyłączone. W efekcie ich dłu-
gotrwałego podłączenia akumulator
pojazdu ulegnie rozładowaniu w stop-
niu powodującym ograniczenie jego
trwałości i/lub uniemo\bliwienie uru-
chomienia silnika. UWALNIANIE
UGR
ZĘ\bNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często mo\bna go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę w
prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie nale\by
zmienić ustawienie dźwigni skrzyni bie-
gów, przestawiając ją między pozycjami
D oraz R i z powrotem. Najlepszy efekt
daje minimalny nacisk na pedał przy-
spieszenia dla utrzymania ruchu koły-
szącego bez poślizgu kół.
303

PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa sil-
nika lub obracanie się kół w miejscu
mo\be doprowadzić do przegrzania i
uszkodzenia skrzyni biegów. Po ka\b-
dych pięciu cyklach kołysania auta
ustawić dźwignię zmiany biegów w
poło\beniu N i pozostawić silnik pra-
cujący na biegu jałowym przez przy-
najmniej minutę. Zminimalizuje to
efekt przegrzewania i zmniejszy nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni
biegów podczas podejmowanych
prób uwolnienia pojazdu.
INFORMACJA: Nacisnąć przycisk
„ESC Off” (Wyłączanie układu ESC),
aby przed pr\fystąpieniem do kołysania
pojazdu ustawić system ESC w trybie
częściowego wyłączenia. Więcej infor -
macji na ten temat znajduje s ię w części
„Elektroniczny układ kontroli hamul-
ców” w rozdziale „Uruchamianie i ob-
sługa”. Po uwolnieniu samochodu na-
leży nacisnąć przycisk „ESC Off”
(Wyłączanie układu ESC) ponownie,
aby przywrócić aktywne działanie sys -
temu ESC.
PRZESTROGA!
• Podczas „kołysania” ugrzęźniętego pojazdu poprzez przełączanie po-
między poło\beniem D i R nie nale\by
dopuszczać do poślizgu kół w miej-
scu z prędkością przekraczającą
24 km/h, poniewa\b mo\be to spowo-
dować uszkodzenie układu przenie-
sienia napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa sil- nika lub zbyt szybkie obracanie się
kół w miejscu mo\be doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Mo\be równie\b spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z pręd-
kością przekraczającą 48 km/h przy
włączonym biegu (bez przełączania
biegów).
OSTR ZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu mo\be być
niebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej prędkości obrotowej
kół mogą zniszczyć lub uszkodzić
osie i opony. Opona mo\be eksplodo-
wać i spowodować obra\benia ciała. Je-
śli pojazd ugrzązł, nie nale\by zwięk-
szać prędkość kół obracających się w
miejscu powy\bej 48 km/h lub przez
okres dłu\bszy ni\b 30 sekund bez za-
trzymania. Nie wolno równie\b dopuś-
cić nikogo w pobli\be ślizgającego się
koła, niezale\bnie od prędkości.
ZACZEPY
HOLOWNICZE
Pojazd jest wyposa\bony w zaczepy ho-
lownicze, znajdujące się z przodu i z
tyłu.
304

PRZESTROGA!
Zaczepy holownicze są przeznaczone
wyłącznie do celów awaryjnych w
przypadku ugrzęźnięcia pojazdu poza
drogą. Nie wolno u\bywać zaczepów
holowniczych do holowania pojazdu
po drogach publicznych. Mo\be to
spowodować uszkodzenie pojazdu.
Do holowania pojazdu zalecane jest
stosowanie pasów; korzystanie z łań-
cuchów mo\be spowodować uszko-
dzenie pojazdu.OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas
korzystania z haka holowniczego.
Pasy i łańcuchy holownicze mogą się
zerwać, powodując powa\bne obra\be-
nia.WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA D\bWIGNI
ZMIANY BIEGÓW —
5-BIEGOWA SKRZYNIA
BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie mo\bna
przestawić dźwigni zmiany biegów z
poło\benia P, nale\by podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przesu-
nięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Mocno zaciągnąć hamulec posto-
jowy.
3. Wyjąć nakładkę gumową ze schowka
(znajdującego się obok dźwigni zmiany
biegów na konsoli środkowej).
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymy-
wać stały nacisk.
5. Wsunąć w otwór (po lewej stronie
wnęki schowka) śrubokręt lub podobne
narzędzie, po czym popchnąć mecha-
nizm do przodu i przytrzymać go w tym
poło\beniu.
6. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w poło\benie N.
7. Pojazd mo\bna wówczas uruchomić
na biegu neutralnym.
8. Zamontować gumową nakładkę
schowka.
Wymuszona zmiana
położenia dźwigni
zmiany biegów
305

RĘCZNE ZWALNIANIE
POŁOŻENIA P —
8-BIEGOWA SKRZYNIA
BIEGÓW (silnik 3,6 l)OSTRZEŻENIE!
Przed aktywacją ręcznego zwalniania
poło\benia P nale\by zawsze unieru-
chomić pojazd poprzez mocne za-
ciągnięcie hamulca postojowego. Ak-
tywacja ręcznego zwalniania
poło\benia P stwarza ryzyko stoczenia
się pojazdu niezablokowanego ha-
mulcem postojowym lub pojazdu,
który został nieprawidłowo zamoco-
wany do samochodu holującego. Ak-
tywacja ręcznego zwalniania poło\be-
nia P w niezabezpieczonym pojeździe
mo\be spowodować powa\bne obra\be-
nia lub śmierć osób znajdujących się w
pobli\bu pojazdu.
Aby przepchnąć lub holować pojazd bez
mo\bliwości przestawienia dźwigni
zmiany biegów z poło\benia P (np. wsku-
tek rozładowania akumulatora), do-
stępna jest funkcja ręcznego zwalniania
poło\benia P. Aby ręcznie zwolnić poło\benie P, wyko-
nać następującą procedurę:
INFORMACJA: Aby zapobiec
sto-
czeniu s ię pojazdu, zaciągnąć mocno
hamulec postojowy.
1. Wyjąć schowek z konsoli, aby uzy-
skać dostęp do dźwigni ręcznego zwal-
niania poło\benia P.
2. Za pomocą małego śrubokrętu lub
podobnego narzędzia przewlec pasek
przez otwór w podstawie konsoli.
3. Wsunąć śrubokręt w otwór znajdu-
jący się w środkowej części dźwigni i
zwolnić wypust blokujący dźwignię ze
stalową sprę\byną poprzez pchnięcie go w
prawo. 4. Przytrzymując wypust blokujący w
zwolnionym poło\beniu, pociągnąć pa-
sek, aby obrócić dźwignię do góry i do
tyłu a\b do jej zablokowania w pionowym
poło\beniu. Skrzynia biegów nie jest ju\b
ustawiona w poło\beniu P, a pojazd
mo\bna holować. Zwolnić hamulec po-
stojowy dopiero po przymocowaniu po-
jazdu do samochodu holującego.
Schowek w konsoli
Wypust blokujący
Pasek
306