2013 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

zawiasy pokrywy komory silnika nale\by
regularnie smarować smarem na bazie
litu, który zapewni cichą i bezproble-
mową pracę tych elementów i zabezpie-
czy je przed rdzą i zu\byciem. Przed na-
ło\beniem smaru nale\by wytrzeć
smarowane części i usunąć z nich kurz i
drobne zanieczyszczenia mechaniczne;
po zakończeniu smarowania nale\by ze-
brać i usunąć nadmiar oleju i smaru.
Nale\by zwrócić szczególną uwagę na
elementy zamykające pokrywy komory
silnika, aby zapewnić ich prawidłowe
działanie. Podczas przeprowadzania
czynności serwisowych pod pokrywą ko-
mory silnika nale\by wyczyścić i nasma-
rować zamek pokrywy komory silnika,
mechanizm zwalniający oraz zacisk za-
bezpieczający.
Zewnętrzne siłowniki blokujące nale\by
smarować dwa razy w roku, najlepiej w
okresie jesiennym i wiosennym. Małą
ilość wysokiej jakości środka smarnego
nale\by nało\być bezpośrednio na siłow-
nik.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
PIÓRA WYCIERACZEK
PRZEDNIEJ SZYBY
Nale\by okresowo czyścić gumowe kra-
wędzie piór wycieraczek oraz przednią
szybę za pomocą gąbki lub miękkiej
ściereczki i delikatnego środka czyszczą-
cego. Umo\bliwi to usunięcie soli i zanie-
czyszczeń z drogi.
U\bywanie wycieraczek na suchej szybie
przez dłu\bszy czas mo\be doprowadzić
do zniszczenia piór. Podczas korzysta-
nia z wycieraczek nale\by zawsze u\bywać
płynu spryskiwacza w celu usunięcia soli
lub zanieczyszczeń z suchej szyby. Unikać wykorzystywania piór wyciera-
czek do usuwania przymarzniętego
śniegu i lodu z przedniej szyby. Gu-
mowa powierzchnia pióra nie mo\be się
stykać z produktami ropopochodnymi,
takimi jak olej silnikowy czy benzyna.
INFORMACJA: Żywotność piór
wycieraczek może się różnić w \fależ

wlewać płynu niezamarzającego u\bywa-
nego w chłodnicach) i włączyć układ na
kilka sekund, aby wypłukać resztki
wody.
Podczas dolewania płynu do spryskiwa-
czy warto nasączyć nim szmatkę lub
ręcznik i przetrzeć pióra wycieraczek.
Poprawi to jakość pracy wycieraczek.
Aby zapobiec zamarznięciu układu
spryskiwacza szyby przedniej w okresie
zimowym, nale\by wybierać roztwór lub
mieszankę płynu przeznaczoną co naj-
mniej do zakresu temperatur występują-
cych w klimacie miejsca u\bytkowania
pojazdu. Stosowne informacje znajdują
się na opakowaniach większości płynów
do spryskiwaczy.
Pojemność zbiornika płynu wynosi pra-
wie 4 litry i taką objętość płynu nale\by
wlać, gdy układ EVIC wyświetli komu-
nikat „Low Washer Fluid” (Niski po-
ziom płynu do spryskiwaczy).
OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do spry-
skiwaczy są substancjami łatwopal-
nymi. Mo\be dojść do ich zapłonu i
poparzenia u\bytkownika. Podczas na-
lewania lub u\bywania takiego płynu
nale\by zachować szczególną uwagę.PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.STRATEGIA
INTERWENCJI DLA
REGENERACJI – SILNIK
DIESEL 3,0 l
Pojazd jest wyposa\bony w najnowocześ-
niejszy silnik Diesla i układ wydechowy
z filtrem cząstek stałych. Współpraca
silnika i układu przetwarzania spalin za-
pewnia zgodność pojazdu z wymogami
w zakresie emisji zanieczyszczeń. Układ
steruje spalaniem tak, aby katalizator
wychwytywał i spalał cząstki stałe bez
ingerencji kierowcy.
Więcej informacji na ten temat mo\bna
znaleźć w punkcie „Elektroniczne cen-
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w
rozdziale „Prezentacja deski rozdziel-
czej”.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza ka-
biny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
324

W przypadku stwierdzenia jakiejkol-
wiek zmiany poziomu hałasu na pozio-
mie układu wydechowego, obecności
spalin w pojeździe lub uszkodzenia pod-
wozia lub tylnej części pojazdu, bez-
zwłocznie nale\by przeprowadzić kom-
pleksową kontrolę mechaniczną układu
wydechowego i sąsiadujących z nim ele-
mentów nadwozia pod kątem pęknięć,
uszkodzeń, szczelin lub nieprawidłowo
ustawionych elementów. Przerwanie
połączeń lub poluzowanie złączy mo\be
prowadzić do przenikania spalin do ka-
biny pasa\berskiej. Ponadto przy ka\bdym
podniesieniu pojazdu w celu nasmaro-
wania podzespołów lub wymiany oleju
nale\by sprawdzić stan układu wydecho-
wego. W razie potrzeby nale\by dokonać
koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub \bycia. Zawierają one tle-
nek węgla (CO), który jest bezbarwny
i nie wydziela \badnego zapachu.
Wdychanie tego gazu mo\be doprowa-
dzić do utraty przytomności i zatru-
cia. Aby nie dopuścić do wdychania
CO, nale\by się zapoznać z informa-
cjami zawartymi w części „Zalecenia
dotyczące bezpieczeństwa/Gazy spa-
linowe” w części „Co nale\by wiedzieć
przed uruchomieniem pojazdu”.PRZESTROGA!
Ze względu na zastosowanie kataliza-
tora nale\by u\bywać wyłącznie paliwa
bezołowiowego. Zastosowanie ben-
zyny zawierającej ołów mo\be dopro-
wadzić do zniszczenia katalizatora
jako urządzenia kontrolującego emi-
sję spalin i mo\be znacznie ograniczyć
moc silnika lub doprowadzić do jego
powa\bnego uszkodzenia.W przypadku normalnej eksploatacji
pojazdu katalizator nie wymaga konser-
wacji. Nale\by jednak pamiętać o ko-
nieczności właściwego wyregulowania
silnika, które gwarantuje prawidłowe
działanie katalizatora i zapobiega mo\b-
liwości jego uszkodzenia.
PRZESTROGA!
Je\beli pojazd nie jest utrzymany w
prawidłowym stanie, mo\be dojść do
uszkodzenia katalizatora. W przy-
padku awarii silnika, w szczególności
jeśli dochodzi do przerw zapłonu lub
innych wyraźnych usterek ogranicza-
jących moc, nale\by niezwłocznie do-
konać odpowiednich napraw w war-
sztacie. Kontynuowanie eksploatacji
pojazdu w przypadku stwierdzenia
powa\bnej awarii mo\be spowodować
przegrzanie katalizatora, skutkujące
uszkodzeniem tego elementu oraz
pojazdu.
INFORMACJA: Celowe ingero wa-
nie w układy kontrolu jące poziom
emisji może doprowad\fić do nałożenia
kar przez odpowiednie instytucje.
325

OSTRZEŻENIE!
Rozgrzany układ wydechowy mo\be
doprowadzić do zaprószenia ognia w
przypadku zaparkowania pojazdu nad
łatwopalnymi materiałami. Do takich
materiałów nale\by trawa lub liście sty-
kające się z elementami układu wyde-
chowego. Dlatego nie wolno parko-
wać ani u\bywać pojazdu w miejscach,
w których układ wydechowy mo\be ze-
tknąć się z łatwopalnymi materiałami.
W przypadku bardzo powa\bnego zabu-
rzenia pracy silnika pojawienie się zapa-
chu spalenizny mo\be sugerować po-
wa\bne i nietypowe przegrzanie
katalizatora. W takim przypadku nale\by
zatrzymać pojazd w bezpiecznym miej-
scu, wyłączyć silnik i poczekać na ostyg-
nięcie elementów pojazdu. Nale\by nie-
zwłocznie odprowadzić samochód do
serwisu w celu przeprowadzenia konser-
wacji i wyregulowania silnika zgodnie ze
specyfikacją określoną przez produ-
centa. Aby zminimalizować ryzyko uszkodze-
nia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani za-
płonu, gdy pojazd toczy się z włączo-
nym biegiem.
• Nie wolno próbować uruchamiać po- jazdu poprzez pchanie lub holowanie.
• Nie wolno dopuścić do pracy silnika na biegu jałowym, jeśli któryś z prze-
wodów zasilających świece zapłonowe
jest odłączony lub wymontowany, np.
podczas kontroli diagnostycznej, oraz
przez dłu\bszy czas w przypadku
stwierdzenia nieprawidłowej pracy na
biegu jałowym lub awarii silnika. UKŁAD CHŁODZENIA
OSTRZEŻENIE!
•Podczas pracy w pobli\bu wentylatora
chłodzącego chłodnicy nale\by odłą-
czyć przewód zasilający jego silnika
lub ustawić kluczyk zapłonu w poło-
\beniu LOCK. Wentylator jest kontro-
lowany przez termostat, w związku z
czym mo\be się włączyć w ka\bdej
chwili, gdy wyłącznik zapłonu znaj-
duje się w poło\beniu ON.• Istnieje niebezpieczeństwo powa\b- nego poparzenia się gorącym pły-
nem chłodzącym (płynem niezama-
rzającym) lub parą z chłodnicy. Po
zobaczeniu lub usłyszeniu pary wy-
dobywającej się spod pokrywy ko-
mory silnika nie wolno otwierać jej
a\b do ostygnięcia chłodnicy. Nie
wolno próbować otwierać korka ciś-
nieniowego układu chłodzącego,
gdy chłodnica jest rozgrzana.
326

PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu nale\by wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
Kontrole płynu chłod\fącego
Co 12 miesięcy nale\by sprawdzać para-
metry płynu chłodzącego silnika (przed
wystąpieniem pierwszych przymroz-
ków). Jeśli płyn chłodzący (niezamarza-
jący) jest brudny lub rdzawy w kolorze,
nale\by go zlać, przepłukać układ chło-
dzenia i napełnić czystym płynem chło-
dzącym (niezamarzającym). Sprawdzić,
czy przód skraplacza układu klimatyzacji
nie jest zabrudzony owadami, liśćmi itp.
W przypadku zabrudzenia nale\by deli-
katnie oczyścić powierzchnię skraplacza
strumieniem wody z wę\ba ogrodowego. Sprawdzić, czy przewody zbiornika wy-
równawczego nie są skruszałe, pęknięte,
przedarte, przecięte i czy szczelnie łączą
zbiornik i chłodnicę. Sprawdzić szczel-
ność całego układu.
Przy normalnej temperaturze pracy sil-
nika (przy wyłączonym silniku) spraw-
dzić prawidłową szczelność ciśnienio-
wego korka układu chłodzenia. W tym
celu zlać niewielką ilość płynu chłodzą-
cego (niezamarzającego) z zaworu spu-
stowego chłodnicy. Jeśli korek zapewnia
prawidłową szczelność, płyn chłodzący
(niezamarzający) zacznie wyciekać ze
zbiornika wyrównawczego. NIE OD-
KRĘCAĆ CIŚNIENIOWEGO
KORKA UKŁADU CHŁODZENIA,
GDY PŁYN CHŁODZĄCY JEST
ROZGRZANY.
Układ chłodzenia – Opróżnianie,
płukanie i napełnianie
Je\beli płyn chłodzący (niezamarzający)
jest brudny lub zawiera znaczne ilości
osadu, nale\by przeczyścić i przepłukać
układ chłodzący odpowiednim środ-
kiem czyszczącym. W celu usunięcia
wszystkich pozostałości odkładów i che-
mikaliów nale\by obficie przepłukaćukład. Płyn chłodzący (niezamarzający)
nale\by utylizować w prawidłowy sposób.
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwacji”.Wybór płynu chłod\fącego
Stosować wyłącznie zalecane przez pro-
ducenta płyny chłodzące (niezamarza-
jące). Więcej informacji na ten temat
znajduje się w części zatytułowanej
„Płyny, środki smarne i oryginalne czę-
ści” w rozdziale „Obsługa serwisowa po-
jazdu”.PRZESTROGA!
• Wprowadzanie do układu płynu
chłodzącego (niezamarzającego) in-
nego ni\b zalecany mo\be doprowa-
dzić do uszkodzenia silnika i zwięk-
szyć jego podatność na korozję. W
przypadku awaryjnego wprowadze-
nia do układu płynu chłodzącego
(niezamarzającego) innego ni\b zale-
cany nale\by go jak najszybciej wy-
mienić na płyn chłodzący (niezama-
rzający) zgodny ze specyfikacją.
(Kontynuacja)
327

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Nie wolno stosować samej wody ani płynów chłodzących (niezamarzają-
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno
stosować dodatkowych inhibitorów
ani środków przeciwkorozyjnych,
poniewa\b mogą one nie być kompa-
tybilne z płynem chłodzącym (nie-
zamarzającym) w chłodnicy i dopro-
wadzić do jej zatkania.
•Pojazd nie jest przystosowany do u\bywania płynu chłodzącego (nieza-
marzającego) na bazie glikolu propy-
lenowego. Nie zaleca się stosowania
płynu chłodzącego (niezamarzają-
cego) na bazie glikolu propyleno-
wego.
Dolewanie płynu chłod\fącegoTen pojazd został fabrycznie napełniony
udoskonalonym płynem chłodzącym
(niezamarzającym), który umo\bliwia wy-
dłu\benie okresów międzyserwisowych.
Płyn chłodzący (niezamarzający) nale\by
wymieniać co dziesięć lat lub co
240 000 km. Aby zapobiec skróceniu wy-
dłu\bonego okresu eksploatacji płynu, na-
le\by pamiętać o stosowaniu tego samego
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
przez cały okres u\bytkowania pojazdu.Podczas dolewania płynu chłodzącego
(niezamarzającego):
Do przygotowania roztworu wody i
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
nale\by stosować wyłącznie bardzo czystą
wodę, na przykład destylowaną lub de-
mineralizowaną. Stosowanie słabej ja-
kości wody zwiększa podatność układu
chłodzącego silnika na rdzewienie. Nale\by pamiętać, \be to właściciel po-
jazdu ponosi odpowiedzialność za
utrzymanie prawidłowego poziomu za-
bezpieczenia przed zamarznięciem,
który nale\by dostosować do warunków
pogodowych panujących w miejscu
u\bytkowania pojazdu.
INFORMACJA: Mieszanie róż

OSTRZEŻENIE!
• Na korku ciśnieniowym układuchłodzenia umieszczono ostrze\be-
nie „DO NOT OPEN HOT”
(„NIE OTWIERAĆ, GDY
UKŁAD JEST ROZGRZANY").
Nie wolno dolewać płynu chłodzą-
cego (niezamarzającego), gdy silnik
jest przegrzany. Nie wolno poluzo-
wywać ani zdejmować korka w celu
schłodzenia przegrzanego silnika. Z
powodu ciepła w układzie chłodzą-
cym wzrasta ciśnienie. Nie wolno
zdejmować korka ciśnieniowego,
gdy układ jest rozgrzany lub pod
ciśnieniem, aby zapobiec oparze-
niom i obra\beniom.
• Nie wolno u\bywać korka ciśnienio- wego innego ni\b korek określony dla
danego pojazdu. Mo\bna w ten spo-
sób doprowadzić do obra\beń lub
uszkodzenia silnika. Utylizacja zużytego płynu
chłod\fącego
Zu\byty płyn chłodzący (niezamarzający)
na bazie glikolu etylenowego jest sub-
stancją, której stosowanie podlega sto-
sownym regulacjom i wymaga odpo-
wiedniej utylizacji. Nale\by sprawdzić
miejscowe przepisy dotyczące utylizacji
takich substancji. Aby zapobiec spo\by-
ciu przez zwierzęta lub dzieci, płynu
chłodzącego (niezamarzającego) na ba-
zie glikolu etylenowego nie wolno prze-
chowywać w otwartych pojemnikach ani
pozostawiać rozlanego na ziemi. W
przypadku spo\bycia płynu przez dziecko
lub zwierzę nale\by niezwłocznie udać się
do lekarza. Nale\by od razu usuwać
plamy płynu rozlanego na podło\be.
Poziom płynu chłod\fącego
Zbiornik płynu chłodzącego umo\bliwia
szybkie sprawdzenie wzrokowe po-
ziomu płynu chłodzącego. Przy wyłą-
czonym i zimnym silniku poziom płynu
chłodzącego w zbiorniku powinien za-
wierać się między oznaczeniami widnie-
jącymi na zbiorniku.
Chłodnica jest zwykle przez cały czas
całkowicie napełniona, nie ma zatem potrzeby odkręcania jej korka, chyba \be
w celu określenia temperatury zamarza-
nia lub wymiany płynu chłodzącego
(niezamarzającego). Nale\by poinformo-
wać o tym osobę odpowiedzialną za ser-
wisowanie pojazdu. Dopóki tempera-
tura pracy silnika będzie odpowiednia,
zbiornik płynu wystarczy sprawdzać
tylko raz w miesiącu.
Je\beli konieczne jest dolanie płynu chło-
dzącego (niezamarzającego) w celu
utrzymania odpowiedniego poziomu w
układzie, nale\by go dolać do zbiornika.
Nie wolno nalewać zbyt du\bej ilości
płynu.
Ważne uwagi
INFORMACJA: Po przejechaniu
kilku kilometrów i zatrzymaniu
po-
jazdu można zaobserwować opary wy-
dobywa jące się z przedniej części ko-
mory silnika. Przyc \fyną tego zjawiska
jest zwykle wilgoć nagromadzona
wskutek opadów deszczu, śniegu lub
wysoka wilgotność skraplająca się na
chłodnicy i odparowująca po otwarciu
termostatu, który wprowadza roz -
grzany płyn chłod \fący (niezamarza-
jący) z silnika do chłodnicy.
329

Je\beli sprawdzenie komory silnika nie
wyka\be nieszczelności chłodnicy lub
przewodów, mo\bna bezpiecznie jeździć
pojazdem. Opary wkrótce zanikną.
• Nie wolno dopuścić do zbyt du\begonapełnienia zbiornika wyrównaw-
czego.
• Sprawdzić temperaturę zamarzania płynu chłodzącego (niezamarzają-
cego) w chłodnicy i w zbiorniku wy-
równawczym. Je\beli konieczne jest
dolanie płynu chłodzącego (niezama-
rzającego), zawartość zbiornika wy-
równawczego musi być odpowiednio
zabezpieczona przed zamarznięciem.
• Je\beli konieczne jest częste dolewanie płynu chłodzącego (niezamarzają-
cego) lub je\beli poziom płynu w zbior-
niku wyrównawczym nie spada, gdy
silnik stygnie, nale\by sprawdzić ciśnie-
niowo szczelność układu.
•Aby zapewnić odpowiednią ochronę
silnika zawierającego aluminiowe ele-
menty przed korozją, nale\by utrzymy-
wać stę\benie płynu chłodzącego (nieza-
marzającego) na poziomie minimum
50% w stosunku do ilości wody
destylowanej.
• Nale\by się upewnić, \be przewody przelewowe chłodnicy i zbiornika wy-
równawczego nie są załamane ani
zapchane.
• Utrzymywać przednią część chłodnicy w czystości. Je\beli w pojeździe zamon-
towano układ klimatyzacji, utrzymy-
wać przednią część skraplacza w
czystości.
•Nie zmieniać ustawienia termostatu na
pracę w trybie Letnim lub Zimowym.
Je\beli w jakiejkolwiek sytuacji zaszłaby
konieczność wymiany, nale\by zamon-
tować WYŁĄCZNIE termostat pra-
widłowego typu. Inne termostaty mogą
doprowadzić do nieprawidłowego
działania płynu chłodzącego (niezama-
rzającego), zwiększenia zu\bycia paliwa
i poziomu emisji spalin.
UKŁAD HAMULCOWY
Aby zapewnić prawidłowe działanie
układu hamulcowego, nale\by okresowo
sprawdzać wszystkie elementy układu
hamulcowego. Więcej informacji na te-
mat odpowiednich okresów międzyser-
wisowych znajduje się w „Harmonogra-
mie konserwacji”.OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym peda-
łem hamulca mo\be doprowadzić do
awarii hamulców i wypadku. Jazda z
częściowo wciśniętym pedałem ha-
mulca mo\be doprowadzić do jego
nadmiernego rozgrzewania, przyspie-
szonego zu\bywania okładzin, a nawet
do uszkodzenia hamulca. W razie po-
trzeby kierowca mo\be nie dyspono-
wać pełnym potencjałem układu ha-
mulcowego.
330