2013 Lancia Thema Instrukcja obsługi (in Polish)

4. Wynik stanowi dopuszczalną masę
ładunku i baga\bu. Na przykład, jeśli
wartość „XXX” wynosi 635 kg, a w po-
jeździe będzie pięć osób o wadze około
68 kg, dopuszczalna masa ładunku wy-
nosi 295 kg (poniewa\b 5 x 68 = 340, a
635 – 340 = 295 kg).
5. Określić łączną masę ładunku i ba-
ga\bu, który ma zostać załadowany do
pojazdu. Aby jazda była bezpieczna, ta
masa nie mo\be przekraczać dopuszczal-
nej masy ładunku i baga\bu obliczonej w
punkcie 4.
6. Jeśli pojazd będzie holował przy-
czepę, przyczepa będzie obcią\bać po-
jazd. Sprawdzić w niniejszej instrukcji,
w jaki sposób pomniejsza to dopusz-
czalną masę ładunku i baga\bu.INFORMACJA:
• W poniższej tabeli zamieszczono
przykład sposobu obliczania łącz -
nego obc iążenia, dopuszc\falną masę
ładunku/bagażu oraz możliwości
holowania dla tego typu pojazdu
przy różnych konfiguracjach siedzeń
i różnej liczbie i wadze pasażerów.
Tabela stanowi jedynie przykład i
może nie zawierać danych, które
będą dokładne dla konfiguracji s ie-
dz eń i ładowności danego pojazdu.
• W poniższym przykładzie łączna masa osób i ładunku nigdy nie po-
winna przekracza ć 392 kg.
OSTRZEŻENIE!
Przecią\benie opon jest niebezpieczne.
Mo\be doprowadzić do uszkodzenia
opony, negatywnie wpłynąć na właś-
ciwości jezdne pojazdu i wydłu\być
drogę hamowania. U\bywać opon o
nośności zalecanej dla swojego samo-
chodu. Nie przecią\bać ich.
259

260

OPONY — INFORMACJE
OGÓLNE
CIŚNIENIE W OPONACH
Prawidłowe ciśnienie napompowania
opon stanowi istotny czynnik mający
wpływ na bezpieczną i zadowalającą eks-
ploatację pojazdu. Nieprawidłowe ciś-
nienie w oponach ma wpływ na trzy
główne obszary:
BezpieczeństwoOSTRZEŻENIE!
• Nieodpowiednio napełnione oponysą niebezpieczne i mogą być przy-
czyna kolizji.
• Zbyt niskie ciśnienie zwiększa ugię- cie opony i mo\be prowadzić do jej
przegrzania i rozerwania.
• Nadmierne napompowanie zmniej- sza zdolność opony do amortyzowa-
nia wstrząsów. Przedmioty na dro-
dze i wyboje mogą spowodować
uszkodzenie i rozerwanie opony.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nadmiernie napompowane lub nie- dopompowane opony negatywnie
wpływają na właściwości jezdne po-
jazdu, a ich nagłe pęknięcie mo\be
być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia w opo- nach mogą utrudnić kierowanie.
Grozi to utratą kontroli nad pojaz-
dem.
• Nierówne wartości ciśnienia po obu stronach mogą powodować ściąga-
nie pojazdu na jedną ze stron.
• Przed rozpoczęciem jazdy ka\bda opona powinna być napompowana
do zalecanego ciśnienia określonego
dla zimnej opony.
Oszczędność
Nieprawidłowe ciśnienie napompowa-
nia mo\be być przyczyną nierównego zu-
\bywania się bie\bników opon. Takie nie-
typowe wzorce zu\bycia skracają okres
eksploatacji opony, co skutkuje koniecz-
nością szybszej wymiany. Zbyt niskie ciśnienie zwiększa równie\b opór tocze-
nia, powodując zwiększone zu\bycie pa-
liwa.
Komfort jazdy i stabilność pojazdu
Odpowiednie napompowanie opon
sprzyja komfortowej jeździe. Nad-
mierne napompowanie jest przyczyną
wstrząsów i niekomfortowej jazdy.
CIŚNIENIE W OPONACH
Etykieta z informacją o zalecanym ciś-
nieniu w oponach znajduje się na środ-
kowym słupku kabiny po stronie kie-
rowcy lub na tylnej krawędzi drzwi
kierowcy.
Dla niektórych pojazdów określono
„Dodatkowe informacje dotyczące ciś-
nienia w oponach” dla obcią\beń pojazdu,
które są ni\bsze ni\b warunki maksymal-
nego obcią\benia. W razie potrzeby, wa-
runki dla tych ciśnień zamieszczono w
rozdziale „Dodatkowe informacje doty-
czące ciśnienia w oponach” w niniejszej
instrukcji.
Co najmniej raz w miesiącu nale\by
sprawdzać i korygować ciśnienie na-
pompowania opon, a tak\be kontrolować
261

opony pod kątem widocznych uszko-
dzeń. Do sprawdzania ciśnienia w opo-
nach u\bywać dobrej jakości kieszonko-
wego manometru. Nie określać, czy
opona jest prawidłowo napompowana,
na podstawie wyglądu. Opony radialne
mogą wyglądać na prawidłowo napom-
powane, podczas gdy ciśnienie jest zbyt
niskie.PRZESTROGA!
Po kontroli lub skorygowaniu ciśnie-
nia opony pamiętać, aby ponownie
zamontować nakrętkę zaworu. Zapo-
biega to przedostawaniu się wilgoci i
zanieczyszczeń do zaworu, co mo-
głoby doprowadzić do jego uszkodze-
nia.
Wartości ciśnienia w oponach określone
na etykiecie dotyczą zawsze ciśnienia w
zimnych oponach. Ciśnienie w zimnej
oponie to ciśnienie w oponie pojazdu,
który nie jechał przez ostanie 3 godziny
lub przejechał mniej ni\b 1,6 km po trzy-
godzinnym przestoju. Ciśnienie na-
pompowania zimnej opony nie mo\be przekroczyć maksymalnego ciśnienia
opony wytłoczonego na jej bocznej
ściance.
Ciśnienie w oponach nale\by sprawdzać
częściej, jeśli są one eksploatowane w
szerokim zakresie temperatury otocze-
nia, poniewa\b wartości ciśnienia mogą
wahać się w zale\bności od temperatury
otoczenia.
Ciśnienie powietrza w oponie zmienia
się o około 0,07 bara na ka\bde 7°C tem-
peratury powietrza. Nale\by o tym pa-
miętać, sprawdzając ciśnienie powietrza
wewnątrz gara\bu, zwłaszcza zimą.
Przykład: jeśli temperatura w gara\bu
wynosi 20°C, a temperatura na zewnątrz
wynosi 0°C, to ciśnienie zimnej opony
nale\by zwiększyć o 0,21 bara, co odpo-
wiada 0,07 bara na ka\bde 7°C przy tej
temperaturze zewnętrznej.
Ciśnienie w oponach mo\be w trakcie
jazdy wzrosnąć o 0,13–0,4 bar. NIE
NALEŻY zmniejszać ciśnienia w opo-
nach o tę przyrastającą wartość, ponie-
wa\b wtedy ciśnienie byłoby zbyt niskie.
CIŚNIENIE POWIETRZA
W OPONACH DO JAZDY Z
DUŻYMI PRĘDKOŚCIAMI
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z
bezpieczną prędkością i przestrzegać ogra-
niczeń prędkości. W sytuacji, gdy ograni-
czenie prędkości i warunki pozwalają na
jazdę z wysoką prędkością, odpowiednie
napompowanie opon jest bardzo wa\bne.
Do jazdy z wysokimi prędkościami mo\be
być wymagane większe ciśnienie powie-
trza w oponach i mniejsze obcią\benie po-
jazdu. Informacje na temat zalecanych,
bezpiecznych prędkości, obcią\beń i ciśnień
napompowania zimnych opon mo\bna
uzyskać od producenta lub autoryzowa-
nego dealera opon.
262

OSTRZEŻENIE!Jazda z wysoką prędkością przy maksy-
malnym obcią\beniu jest niebezpieczna.
Dodatkowe obcią\benie opon mo\be do-
prowadzić do ich rozerwania. Mo\be to
skutkować powa\bnym wypadkiem.
Nie jeździć maksymalnie obcią\bonym
pojazdem ze stałymi prędkościami
przekraczającymi 120 km/h.OPONY RADIALNEOSTRZEŻENIE!
Stosowanie w pojeździe opon radial-
nych w połączeniu z oponami innego
typu mo\be spowodować, \be pojazd
będzie trudno prowadzić. Niestabil-
ność mo\be doprowadzić do wypadku.
Zawsze nale\by korzystać z kompletu
czterech opon radialnych. Nigdy nie
stosować ich z oponami innego typu.
Przecięcia i przebicia opon radialnych
mo\bna naprawiać wyłącznie na obszarze
bie\bnika, poniewa\b ścianki boczne są
zbyt elastyczne. W kwestii napraw opon
radialnych nale\by konsultować się z au-
toryzowanym dealerem opon. KOMPAKTOWE KOŁO
ZAPASOWE (\fależnie od
wyposażenia)
Kompaktowe koło zapasowe mo\bna wy-
korzystywać tylko tymczasowo w sytua-
cjach awaryjnych. Aby określić, czy po-
jazd jest wyposa\bony w kompaktowe
koło zapasowe, mo\bna sprawdzić ozna-
czenie koła zapasowego umieszczone na
bocznej ściance opony lub na etykiecie z
danymi dotyczącymi opon i ładowności,
która jest przyklejona we wnęce drzwi
kierowcy. Opis kompaktowego koła za-
pasowego zaczyna się od litery „T” lub
„S” poprzedzającej oznaczenie roz-
miaru. Przykład: T145/80D18 103M.
T, S = opona dojazdowa
Poniewa\b taka opona charakteryzuje się
ograniczoną trwałością bie\bnika, uszko-
dzoną oryginalną oponę nale\by naprawić
(lub wymienić) i ponownie zamontować
na osi przy pierwszej sposobności.
Nie mocować kołpaka ani nie starać się
zamontować zwykłej opony na kompak-
towe koło zapasowe, poniewa\b zostało
ono zaprojektowane specjalnie z myślą o
oponach dojazdowych. Nie nale\by jed-
nocześnie u\bywać więcej ni\b jednego
kompaktowego koła zapasowego.
OSTRZEŻENIE!
Kompaktowe koło zapasowe mo\bna
wykorzystywać tylko tymczasowo w
sytuacjach awaryjnych. Po zamonto-
waniu kompaktowego koła zapaso-
wego nie przekraczać prędkości
80 km/h. Opony dojazdowe charak-
teryzują się ograniczoną trwałością
bie\bnika. Gdy bie\bnik jest starty a\b do
wskaźników zu\bycia (TWI), oponę
dojazdową nale\by wymienić na nową.
Przestrzegać ostrze\beń, które mają
zastosowanie do stosowanego koła
zapasowego. W przeciwnym razie
mo\be dojść do rozerwania opony do-
jazdowej i utraty kontroli nad pojaz-
dem.
263

KOŁO ZAPASOWE
OGRANICZONEGO
STOSOWANIA (\fależnie od
wyposażenia)
Koło zapasowe ograniczonego stosowa-
nia mo\bna wykorzystywać tylko tymcza-
sowo w sytuacjach awaryjnych. Takie
koło mo\bna rozpoznać po znajdującej
się na obręczy etykiecie. Zawiera ona
ograniczenia dotyczące jazdy, jakie obo-
wiązują w przypadku danego koła zapa-
sowego. To koło mo\be wyglądać podob-
nie jak koła zamontowane fabrycznie na
przedniej i tylnej osi, jednak jest to koło
innego typu. Zamontowanie koła zapa-
sowego ograniczonego stosowania
wpływa na właściwości jezdne pojazdu.
Poniewa\b to koło nie jest takie samo jak
koła zamontowane fabrycznie, uszko-
dzoną oryginalną oponę nale\by naprawić
(lub wymienić) i ponownie zamontować
na osi przy pierwszej sposobności.
OSTRZEŻENIE!
Koło zapasowe ograniczonego stoso-
wania mo\bna wykorzystywać tylko
tymczasowo w sytuacjach awaryjnych.
Zamontowanie koła zapasowego
ograniczonego stosowania wpływa na
właściwości jezdne pojazdu. Po za-
montowaniu koła tego typu nie wolno
przekraczać prędkości jazdy podanej
na jego obręczy. Utrzymywać ciśnie-
nie odpowiadające wartości dla zim-
nych opon, jaka jest podana na etykie-
cie z danymi dotyczącymi opon i
ładowności, przyklejonej we wnęce
drzwi kierowcy. Jak najszybciej wy-
mienić (lub naprawić) oryginalną
oponę i ponownie zamontować ją w
pojeździe. W przeciwnym razie
mo\bna utracić kontrolę nad pojaz-
dem.OBRACANIE KÓŁ W
MIEJSCU
W przypadku ugrzęźnięcia w błocie,
piasku, śniegu lub na lodzie nie obracać
kołami w miejscu z prędkością wy\bszą
ni\b 48 km/h lub dłu\bej ni\b 30 sekund
jednostajnie bez zatrzymywania.
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu mo\be być
niebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej prędkości obrotowej
kół mogą zniszczyć lub uszkodzić
opony. Opona mo\be eksplodować i
spowodować obra\benia ciała. Jeśli po-
jazd ugrzązł, nie nale\by zwiększać
prędkość kół obracających się w miej-
scu powy\bej 48 km/h lub przez okres
dłu\bszy ni\b 30 sekund bez zatrzyma-
nia. Nie wolno równie\b dopuścić ni-
kogo w pobli\be ślizgającego się koła,
niezale\bnie od prędkości.
264

WSKA\bNIKI ZUŻYCIA
OPONY
Wskaźniki zu\bycia opony znajdują się w
oponach zamontowanych fabrycznie,
aby mo\bna było łatwo określić, kiedy
opony nale\by wymienić.
Wskaźniki te są umieszczane na dnie
szczelin w bie\bniku. Będą się uwidacz-
niać jako paski, gdy wysokość bie\bnika
spadnie do 2 mm. Gdy bie\bnik jest starty
a\b do wskaźników zu\bycia (TWI),
oponę nale\by wymienić na nową.CZAS EKSPLOATACJI
OPONY
Czas eksploatacji opony zale\by od zmie-
niających się czynników, włączając w to
m.in.:
• Styl jazdy
• Ciśnienie w oponach
• Przejechany dystans
OSTRZEŻENIE!
Opony, w tym oponę koła zapaso-
wego, nale\by wymieniać na nowe po
upływie sześciu lat, niezale\bnie od
stanu bie\bnika. Niezastosowanie się
do tej zasady mo\be skutkować nagłym
rozerwaniem opony. To z kolei mo\be
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wypadku, który mo\be być
przyczyną powa\bnych obra\beń lub
śmierci.
Opony zdjęte z obręczy nale\by przecho-
wywać w chłodnym, suchym miejscu, do
którego dociera jak najmniej światła.
Chronić opony przed kontaktem z ole-
jem, smarem i benzyną. WYMIANA OPON
Opony zamontowane w nowym pojeź-
dzie mają odpowiednio zrównowa\bone
parametry. Nale\by regularnie kontrolo-
wać ich zu\bycie oraz ciśnienie napom-
powania zimnych opon. Gdy wymagana
jest wymiana opon na nowe, producent
zaleca zakładanie opon o takim rozmia-
rze jaki podano w Dokumencie/
Certyfikacie Rejestracyjnym, a tak\be od-
powiadających oponom oryginalnym
pod względem rozmiaru, jakości i para-
metrów. (Patrz część „Wskaźniki zu\by-
cia opony”). Oznaczenie rozmiaru opon
znajduje się na etykiecie z danymi doty-
czącymi opon i ładowności. Indeks noś-
ności i prędkości znajduje się na bocznej
krawędzi opony zamontowanej fabrycz-
nie. Zapoznać się z Tabelą rozmiarów
opon znajdującą się w części dotyczącej
bezpieczeństwa opon niniejszej instruk-
cji, aby dowiedzieć się więcej o indeksie
nośności o prędkości.
1 — Zu\byta opona
2 — Nowa opona
265

Zaleca się wymianę przednich i tylnych
opon parami. Wymiana tylko jednej
opony mo\be powa\bnie zmniejszyć przy-
czepność pojazdu. W przypadku wy-
miany koła nale\by sprawdzić, czy specy-
fikacja opony odpowiada specyfikacji
oryginalnych kół pojazdu.
W razie jakichkolwiek pytań dotyczą-
cych parametrów opon lub ich mo\bliwo-
ści u\bytkowych zaleca się kontakt z pro-
ducentem lub autoryzowanym dealerem
opon, które były zamontowane fabrycz-
nie. Zało\benie opon o innych, niezgod-
nych parametrach mo\be negatywnie
wpłynąć na bezpieczeństwo, sterowność
i właściwości jezdne pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
• Nie korzystać z opon i obręczy kół orozmiarach lub parametrach innych
ni\b określone dla danego pojazdu.
Niektóre kombinacje niezatwier-
dzonych opon i obręczy kół mogą
zmienić wymiary i charakterystykę
zawieszenia, co zmieni sterowność,
właściwości jezdne i sprawność ha-
mowania. To mo\be doprowadzić do
nieprzewidywalnych reakcji pojazdu
na drodze i naprę\beń podzespołów
układu kierowniczego i zawieszenia.
To z kolei mo\be doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wy-
padku, który mo\be być przyczyną
powa\bnych obra\beń lub śmierci.
U\bywać wyłącznie opon i obręczy
kół o rozmiarach i indeksach nośno-
ści dopuszczalnych dla danego po-
jazdu.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nigdy nie u\bywać opon o indeksie nośności lub prędkości ni\bszej od
parametrów opon zamontowanych
fabrycznie w pojeździe. U\bywanie
opony o ni\bszym indeksie nośności
mo\be skutkować jej przecią\beniem i
rozerwaniem. To z kolei mo\be do-
prowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
• Zało\benie opon o niedostatecznym indeksie prędkości mo\be doprowa-
dzić do nagłego rozerwania opony i
utraty kontroli nad pojazdem.PRZESTROGA!
Zamiana opon zamontowanych fa-
brycznie na opony o innym rozmiarze
mo\be spowodować, \be wskazania
prędkościomierza i licznika przebiegu
będą nieprawidłowe.
266