2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Betriebsanleitungen (in German)

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
Vorderer Elektromotor (Traktionsmotor)
Klimaanlagenkompressor
Verteilerkasten
QBei leerem Kraftstofftank
Wenn der Kraftstofftank des Fahrzeugs leer
ist und das Hybridsystem nicht gestartet wer-
den kann, tanken Sie mindestens so viel
Kraftstoff nach, dass die Kraftstoffreserve-
Warnleuchte (S.583) erlischt. Befindet sich
nur eine geringe Menge Kraftstoff im Tank,
kann das Hybridsystem möglicherweise nicht
gestartet werden. (In der Regel müssen ca.
8,8 L Kraftstoff nachgetankt werden, wenn
sich das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche
befindet. Steht das Fahrzeug an einem Hang,
kann die Menge abweichen. Tanken Sie
etwas mehr Kraftstoff nach, wenn das Fahr-
zeug schräg steht.)
QElektromagnetische Wellen
ODie Hochspannungsbauteile und -kabel
von Hybridfahrzeugen verfügen über eine
elektromagnetische Abschirmung und
geben daher nur ungefähr die gleiche
Menge elektromagnetischer Wellen ab wie
herkömmliche Fahrzeuge mit Verbren-
nungsmotoren oder wie Haushaltsgeräte.
OIhr Fahrzeug kann bei einigen HF-Kompo-
nenten von Fremdherstellern Tonstörun-
gen verursachen.
QAuswirkung magnetischer Kräfte
Falls Gegenstände, die starke magnetische
Kräfte erzeugen, (wie große Lautsprecher) in
den Gepäckraum gelegt oder in der Nähe
angebracht werden, können die erzeugten
magnetischen Kräfte das Hybridsystem
beeinträchtigen.
QHybridbatterie (Traktionsbatterie) (Lit-
hium-Ionen-Batterie)
Die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) hat
eine begrenzte Lebensdauer.
Die Kapazität der Batterie (die Fähigkeit,
Energie zu speichern) nimmt genau wie bei
anderen wiederaufladbaren Batterien mit der Zeit und Verwendung ab. Das Ausmaß des
Kapazitätsverlusts hängt wesentlich von den
Umgebungsbedingungen (Außentemperatur
usw.) und von der Nutzung ab, also z. B.
davon, wie das Fahrzeug gefahren wird und
wie die Hybridbatterie (Traktionsbatterie) auf-
geladen wird. Hierbei handelt es sich um eine
normale Eigenschaft von Lithium-Ionen-Bat-
terien und nicht um eine Funktionsstörung.
Ferner wird die Leistung des Fahrzeugs nicht
wesentlich eingeschränkt, selbst wenn sich
die Reichweite im EV-Betrieb bei nachlas-
sender Kapazität der Hybridbatterie (Trakti-
onsbatterie) verkürzt.
Um die Verringerung der Kapazität auf ein
Mindestmaß zu beschränken, befolgen Sie
die auf S.136 unter “Kapazitätsverringerung
der Hybridbatterie (Traktionsbatterie)” aufge-
führten Anweisungen.
QStarten des Hybridsystems in einer
sehr kalten Umgebung
Wenn die Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
aufgrund der Außentemperatur sehr kalt ist
(unter ca. -30 °C), lässt sich das Hybridsy-
stem möglicherweise nicht starten. Versu-
chen Sie in diesem Fall das Hybridsystem
erneut zu starten, nachdem sich die Tempe-
ratur der Hybridbatterie aufgrund eines
Anstiegs der Außentemperatur usw. erhöht
hat.
QKonformitätserklärung
Dieses Modell entspricht den Wasserstoff-
Emissionsvorschriften gemäß der ECE-
Regelung 100 (Sicherheit von batteriebetrie-
benen Elektrofahrzeugen).
I
J
K
L

962-1. Plug-in-Hybridsystem
WARNUNG
QVorsichtsmaßregeln in Bezug auf
Hochspannung
Das Fahrzeug verfügt über Hochspan- nungssysteme (Gleichstrom/Wech-selstrom) sowie über ein 12-V-System.
Gleichstrom- sowie Wechselstrom-Hoch- spannung ist sehr gefährlich und kann schwere Verbrennungen und einen Strom-
schlag verursachen, was zu tödlichen oder schweren Verletzungen führen kann.
OSie dürfen die Hochspannungsbauteile,
-kabel und ihre Steckverbinder daher niemals berühren, zerlegen, ausbauen oder austauschen.
ODas Hybridsystem wird nach dem Star-ten heiß, da es mit Hochspannung arbeitet. Seien Sie daher sowohl im Hin-
blick auf die Hochspannung als auch aufgrund der hohen Temperaturen äußerst vorsichtig und beachten Sie
stets die am Fahrzeug angebrachten Warnaufkleber.
OVersuchen Sie niemals, die Zugangsöff-
nung des Servicesteckers im Gepäck- raum zu öffnen. Der Servicestecker wird ausschließlich für die Fahrzeugwartung
verwendet und führt Hochspannung.
QVorsichtsmaßregeln bei Verkehrsun- fällen
Beachten Sie die folgenden Vorsichts- maßregeln, um das Risiko tödlicher oder
schwerer Verletzungen zu minimieren:
OStellen Sie Ihr Fahrzeug am Straßen- rand ab, betätigen Sie die Feststell-
bremse, stellen Sie den Schalt- /Wählhebel auf “P” und schalten Sie das Hybridsystem aus.
OBerühren Sie nicht die Hochspannungs-bauteile, -kabel oder -steckverbinder.
OWenn elektrische Kabel innerhalb oder außerhalb Ihres Fahrzeugs freiliegen, kann es zu einem Stromschlag kom-
men. Berühren Sie niemals freiliegende elektrische Kabel.
OBerühren Sie nicht die Batterie, wenn
Flüssigkeit aus ihr austritt oder an ihr haftet.Wenn Elektrolyt (organischer Elektrolyt
auf Kohlenstoffbasis) aus der Hybridbat- terie (Traktionsbatterie) in Ihre Augen oder auf Ihre Haut gelangt, kann er zu
Erblindung oder Hautverletzungen füh- ren. Für den unwahrscheinlichen Fall, dass Ihre Augen oder Ihre Haut mit
Elektrolyt in Kontakt kommen, waschen Sie die betroffenen Bereiche sofort mit reichlich Wasser ab und suchen Sie
umgehend einen Arzt auf.
OSollte Elektrolyt aus der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) austreten, dürfen Sie
sich dem Fahrzeug nicht nähern. Auch in dem unwahrscheinlichen Fall einer Beschädigung der Hybridbatterie
(Traktionsbatterie) verhindert ihr inter- ner Aufbau, dass eine große Menge Elektrolyt austreten kann. Ausgetrete-
ner Elektrolyt gibt jedoch Dämpfe ab. Diese Dämpfe reizen Haut und Augen und können beim Einatmen zu einer
akuten Vergiftung führen.
OBringen Sie keine brennenden oder sehr heißen Gegenstände in die Nähe
des Elektrolyten. Der Elektrolyt kann sich entzünden und einen Brand verur-sachen.
OWenn es im Hybrid fahrzeug zu einem Brand kommt, entfernen Sie sich so schnell wie möglich vom Fahrzeug. Ver-
wenden Sie keinesfalls einen Feuerlö- scher, der nicht für Elektrobrände geeignet ist. Schon die Verwendung
einer kleinen Menge Wasser kann gefährlich sein.

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2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
WARNUNG
OWenn Ihr Fahrzeug abgeschleppt wer-
den muss, hat dies mit angehobenen Vorderrädern zu geschehen. Wenn sich die mit dem Elektromotor (Traktionsmo-
tor) verbundenen Räder beim Abschlep- pen auf dem Boden befinden, kann der Motor weiterhin Strom erzeugen. Dies
könnte einen Brand verursachen. ( S.571)
OÜberprüfen Sie den Boden unter dem
Fahrzeug sorgfältig. Wenn Sie feststel- len, dass Flüssigkeit ausgetreten ist, ist möglicherweise das Kraftstoffsystem
beschädigt. Entfernen Sie sich so schnell wie möglich vom Fahrzeug.
QHybridbatterie (Traktionsbatterie)
OIhr Fahrzeug verfügt über eine versie-
gelte Lithium-Ionen-Batterie.
OSie dürfen die Hybridbatterie keines- falls weiterverkaufen, weitergeben oder
verändern. Zur Verhinderung von Unfäl- len werden Hybridbatterien, die aus einem zu verschrottenden Fahrzeug
entfernt wurden, von jedem Toyota-Ver- tragshändler bzw. jeder Toyota-Ver-tragswerkstatt oder einer anderen
zuverlässigen Werkstatt entgegenge- nommen und fachmännisch entsorgt.
Entsorgen Sie die Batterie nicht selbst. Wird die Batterie nicht an einer dafür vorgesehenen Sammelstelle abgege-
ben, kann Folgendes geschehen, was zu tödlichen oder schweren Verletzun-gen führen kann:
• Die Hybridbatterie könnte illegal ent- sorgt oder deponiert werden, wodurch eine Gefahr sowohl für die Umwelt als
auch für Personen entsteht, da jemand ein Hochspannungsbauteil berühren und einen Stromschlag erleiden könnte.
• Die Hybridbatterie ist ausschließlich für den Einsatz in Ihrem Hybridfahrzeug
vorgesehen. Wird die Hybridbatterie außerhalb Ihres Fahrzeugs verwendet oder in irgendeiner Weise verändert,
kann es zu Unfällen (z. B. durch einen Stromschlag), Wärmeentwicklung, Rau-chentwicklung, einer Explosion oder
zum Austritt von Elektrolyt kommen. Bei einem Weiterverkauf oder einer Übergabe Ihres Fahrzeugs besteht
extrem hohe Unfallgefahr, da die Per- son, die das Fahrzeug übernimmt, sich dieser Gefahren unter Umständen nicht
bewusst ist.
OWird Ihr Fahrzeug verschrottet, ohne dass vorher die Hybridbatterie ausge-
baut wurde, besteht beim Berühren von Hochspannungsbauteilen, -kabeln und ihren Steckverbindern die Gefahr eines
schweren Stromschlags. Muss Ihr Fahr- zeug verschrottet werden, ist die Hybridbatterie zuvor von einem Toyota-
Vertragshändler bzw. einer Toyota-Ver- tragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt bzw. einer
anderen qualifizierten Fachwerkstatt auszubauen und zu entsorgen. Wird die Hybridbatterie nicht ordnungsgemäß
entsorgt, kann sie einen Stromschlag verursachen, der zu tödlichen oder schweren Verletzungen führen kann.
QVorsichtsmaßregeln für die Fahrt
Wird der Unterbodenbereich des Fahr- zeugs bei der Fahrt einem starken Aufprall oder Stoß ausgesetzt, halten Sie das
Fahrzeug an einer sicheren Stelle an und überprüfen Sie die Fahrzeugunterseite. Falls die Hybridbatterie (Traktionsbatterie)
beschädigt ist oder Flüssigkeit austritt, kann es zu einem Fahrzeugbrand usw. kommen. Berühren Sie das Fahrzeug
nicht und setzen Sie sich sofort mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Vertragswerkstatt oder einer ande-
ren zuverlässigen Werkstatt in Verbin- dung.

982-1. Plug-in-Hybridsystem
Zur Kühlung des DC/DC-Konverters
befindet sich unter dem Rücksitz eine
Lufteinlassöffnung.
Wird die Lufteinlassöffnung blockiert,
kann dies die ordnungsgemäße Funk-
tion des Plug-in-Hybridsystems beein-
trächtigen.
WARNUNG
QVeränderungen
Nehmen Sie keine Veränderungen am
Fahrzeug vor, um die Fahrzeughöhe zu verringern.
Wenn das Fahrzeug tiefergelegt wird, steigt die Gefahr, dass die Hybridbatterie
(Traktionsbatterie) im Unterbodenbereich mit der Fahrbahnoberfläche in Kontakt kommt. Wird die Hybridbatterie (Traktions-
batterie) beschädigt, kann es zu einem Fahrzeugbrand und in der Folge zu tödli-chen oder schweren Verletzungen kom-
men.
HINWEIS
QHinweis zum Kraftstoff
OBei einem Plug-in-Hybridfahrzeug kann es je nach Nutzung des Fahrzeugs vor-
kommen, dass der Kraftstoff sehr lange im Tank bleibt und Qualitätseinbußen erleidet. Um negative Auswirkungen auf
die Bauteile des Kraftstoffsystems oder des Ottomotors zu vermeiden, tanken Sie alle 12 Monate mindestens 20 L
Kraftstoff nach (bzw. tanken Sie im Ver- lauf von 12 Monaten insgesamt minde-stens 20 L).
OWenn das Fahrzeug eine bestimmte Zeit lang nicht betankt wurde und die Möglichkeit besteht, dass der im Tank
verbliebene Kraftstoff Qualitätseinbu- ßen erlitten hat, wird “In letzter Zeit wurde kein Kraftstoff nachgefüllt Bitte
tanken” auf dem Multi-Informationsdis- play angezeigt, wenn der Start-Schalter auf ON geschaltet wird. Wenn die Mel-
dung angezeigt wird, tanken Sie das Fahrzeug sofort auf.
Lufteinlassöffnung des DC/DC-
Konverters
HINWEIS
QLufteinlassöffnung des DC/DC-Kon- verters
OStellen Sie sicher, dass die Lufteinlas-söffnung nicht durch Gegenstände, wie
einen Sitzbezug, eine Kunststoffabdec- kung oder Gepäck, blockiert wird. Wird die Lufteinlassöffnung blockiert, kann
dies die ordnungsgemäße Funktion des Plug-in-Hybridsystems beeinträchtigen.
OSollte sich Staub usw. in der Lufteinlas-
söffnung angesammelt haben, reinigen Sie diese mit einem Staubsauger, sodass ein Verstopfen der Öffnung ver-
hindert wird.
OBefeuchten Sie die Lufteinlassöffnung nicht und sorgen Sie dafür, dass keine
Fremdkörper in die Öffnung gelangen, da es anderenfalls zu einem Kurz-schluss und zur Beschädigung des
DC/DC-Konverters kommen kann.
OTransportieren Sie keine großen Was-
sermengen, wie z. B. Flaschen für Was- serspender, im Fahrzeug. Wenn Wasser auf den DC/DC-Konverter
gelangt, kann dieser beschädigt wer- den. Lassen Sie das Fahrzeug von einem Toyota-Vertragshändler bzw.
einer Toyota-Vertragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt überprüfen.

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2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
Wenn der Aufprallsensor einen Aufprall
eines bestimmten Schweregrads
erfasst, schaltet das Notabschaltsy-
stem die Hochspannung ab und stoppt
die Kraftstoffpumpe, um das Risiko
eines tödlichen Stromschlags und
Kraftstoffaustritts auf ein Minimum zu
reduzieren.
Wenn das Notabschaltsystem aktiviert
wurde, lässt sich Ihr Fahrzeug nicht
wieder starten. Um das Hybridsystem
erneut zu starten, setzen Sie sich mit
einem Toyota-Vertragshändler bzw.
einer Toyota-Vertragswerkstatt oder
einer anderen zuverlässigen Werkstatt
in Verbindung.
Bei einer Funktionsstörung des Hybrid-
systems oder einer fehlerhaften Bedie-
nung wird automatisch eine Meldung
angezeigt.
Wenn eine Warnmeldung auf dem
Multi-Informationsdisplay angezeigt
wird, lesen Sie diese und befolgen Sie
die Anweisungen.
QWenn eine Warnleuchte aufleuchtet, eine Warnmeldung angezeigt wird oder
die 12-V-Batterie abgeklemmt wird
Das Hybridsystem kann möglicherweise nicht gestartet werden. Versuchen Sie in einem solchen Fall, das System erneut zu starten.
Falls die “READY”-Kontrollleuchte nicht auf- leuchtet, setzen Sie sich mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-Vertrags-
werkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt in Verbindung.
HINWEIS
OAn der Lufteinlassöffnung ist ein Filter
angebracht. Sollte der Filter auch nach Reinigung der Lufteinlassöffnung auffal-lend schmutzig bleiben, wird die Reini-
gung oder der Austausch des Filters empfohlen. Informationen zum Reinigen des Filters finden Sie auf S.544.
OWenn “Wartung für die Kühlteile des DCDC-Wandlers erfo rderlich Siehe Betriebsanleitung” auf dem Multi-Infor-
mationsdisplay angezeigt wird, sind möglicherweise die Lufteinlassöffnung und der Filter verstopft. Weitere Infor-
mationen zur Reinigung der Lufteinlas- söffnung finden Sie auf S.544.
Notabschaltsystem
Hybrid-Warnmeldung

1002-1. Plug-in-Hybridsystem
Sie können Kraftstoff und elektrische
Energie sparen, wenn Sie den EV-
Modus und den AUTO EV/HV-Modus
vorwiegend im Stadtverkehr nutzen
und den HV-Modus auf Autobahnen
(oder Schnellstraßen). (S.86)
Im Eco-Fahrmodus kann das der Gas-
pedalbetätigung entsprechende
Drehmoment sanfter erzeugt werden
als unter normalen Bedingungen.
Außerdem wird der Betrieb der Klima-
anlage (Heizen bzw. Kühlen) auf ein
Minimum reduziert, wodurch ein gerin-
gerer Verbrauch an Kraftstoff und elek-
trischer Energie erzielt wird. (S.442)
Eine umweltfreundliche Fahrweise
kann erzielt werden, indem Sie die
Hybridsystem-Anzeige im Eco-Bereich
halten. (S.179)Schalten Sie den Schalt-/Wählhebel
beim Anhalten an einer Ampel oder bei
starkem Verkehrsaufkommen usw. auf
“D”. Schalten Sie den Schalt-/Wählhe-
bel beim Parken auf “P”. Die Verwen-
dung der Position “N” trägt nicht zur
Kraftstoffeinsparung bei. In Position “N”
läuft zwar der Ottomotor, es kann
jedoch kein Strom erzeugt werden. Fer-
ner wird durch den Betrieb der Klima-
anlage usw. die Leistung der
Hybridbatterie (Traktionsbatterie) ver-
braucht.
Fahren Sie gleichmäßig. Vermeiden
Sie abruptes Beschleunigen und
Abbremsen. Gleichmäßiges
Beschleunigen und Abbremsen führt
zu einer effektiveren Nutzung des
Elektromotors (Traktionsmotors),
ohne dass die Leistung des Ottomo-
tors benötigt wird.
Vermeiden Sie wiederholtes
Beschleunigen. Wiederholtes
Beschleunigen verbraucht die Lei-
stung der Hybridbatterie (Traktions-
batterie) und führt dadurch zu
erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Wird
das Gaspedal beim Fahren leicht
losgelassen, kann sich die Batterie-
leistung wieder aufbauen.
Bremsen Sie besser rechtzeitig lang-
sam ab als zu heftig im letzten Moment.
Beim allmählichen Verlangsamen kann
Hinweise zum Fahren eines
Plug-in-Hybridfahrzeugs
Beachten Sie für eine wirtschaftli-
che und umweltbewusste Fahr-
weise die folgenden Punkte:
Effektives Verwenden des EV-
Modus, AUTO EV/HV-Modus
und HV-Modus
Verwenden des Eco-Fahrmo-
dus
Verwendung der Hybridsy-
stem-Anzeige
Betätigung des Schalt-/Wähl-
hebels
Betätigung des Gaspe-
dals/Bremspedals
Beim Bremsen

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2 2-1. Plug-in-Hybridsystem
Plug-in-Hybridsystem
eine größere Menge elektrischer Ener-
gie zurückgewonnen werden.
Wiederholtes Beschleunigen und
Abbremsen sowie lange Wartezeiten
vor Ampeln führen zu einem erhöhten
Verbrauch an Kraftstoff und elektri-
scher Energie. Achten Sie vor Fahrtbe-
ginn auf die Verkehrsmeldungen und
vermeiden Sie möglichst Strecken mit
Verkehrsbehinderungen. Wenn Sie
sich in einem Stau befinden, lassen Sie
das Bremspedal langsam los, damit
das Fahrzeug etwas weiterrollen kann,
und vermeiden Sie eine übermäßige
Betätigung des Gaspedals. Auf diese
Weise können Sie einen überhöhten
Verbrauch an Kraftstoff und elektri-
scher Energie vermeiden.
Fahren Sie mit möglichst konstanter
Geschwindigkeit. Wenn Sie an einer
Mautstelle o. Ä. halten müssen,
beginnen Sie schon früh, das Gas-
pedal langsam loszulassen, und
bremsen Sie sanft. Beim allmähli-
chen Verlangsamen kann eine grö-
ßere Menge elektrischer Energie
zurückgewonnen werden.
Der Verbrauch elektrischer Energie
erhöht sich erheblich, wenn Sie im
EV-Modus bzw. AUTO EV/HV-
Modus mit hoher Geschwindigkeit
fahren. Wenn die nächste
Stromtankstelle weit von der Auto-
bahnabfahrt entfernt ist, empfiehlt es
sich, auf der Autobahn den HV-
Modus zu nutzen und erst nach dem
Verlassen der Autobahn in den EV-
Modus bzw. AUTO EV/HV-Modus zu wechseln. (S.86)
Schalten Sie den Schalter “A/C” aus,
wenn die Klimaanlage nicht benötigt
wird. Auf diese Weise können Sie
einen überhöhten Verbrauch an
Kraftstoff und elektrischer Energie
vermeiden.
Im Sommer: Verwenden Sie bei hohen
Außentemperaturen den Umwälzluft-Modus.
Dadurch entlasten Sie die Klimaanlage und
sparen außerdem elektrische Energie und
Kraftstoff.
Im Winter: Vermeiden Sie eine übermäßige
und unnötige Nutzung der Heizung. Die Ver-
wendung der Lenkradheizung (falls vorhan-
den) (S.471) und der Sitzheizungen
(S.471) ist effektiver.
Wenn Sie die ferngesteuerte Klima-
anlage (S.468) verwenden, wäh-
rend das Wechselstrom-Ladekabel
an das Fahrzeug angeschlossen ist,
kann dies den Verbrauch elektri-
scher Energie direkt nach dem
Anfahren reduzieren, da die Klima-
anlage hauptsächlich mit der elektri-
schen Energie der externen
Stromquelle betrieben wird.
Wenn Sie beim Erstellen eines
Ladezeitplans für den Lademodus
die Option “Abfahrt” festlegen und
die Funktion “Klima-Vorber” aktivie-
ren, kann dies den Verbrauch elek-
trischer Energie direkt nach dem
Anfahren reduzieren, da die Klima-
anlage vor Abschluss des Ladevor-
gangs eingeschaltet wird. (S.146)
Prüfen Sie regelmäßig den Reifen-
Verkehrsbehinderungen
Fahren auf der Autobahn
Klimaanlage
Prüfen des Reifendrucks

1022-1. Plug-in-Hybridsystem
druck. Ein falscher Reifendruck führt zu
einer kürzeren Reichweite im EV-
Betrieb und zu einem höheren Kraft-
stoffverbrauch im HV-Modus.
Außerdem kann die Verwendung von
Winterreifen auf trockenen Straßen zu
erhöhtem Verbrauch an Kraftstoff und
elektrischer Energie führen, da deren
Reibung sehr viel höher ist.
Der Transport von schwerem Gepäck
erhöht den Kraftstoffverbrauch. Vermei-
den Sie es, unnötiges Gepäck mitzu-
führen. Große Dachgepäckträger
erhöhen ebenfalls den Kraftstoffver-
brauch.
Es ist nicht erforderlich, den Motor
warmlaufen zu lassen, da sich der Otto-
motor automatisch ein- und ausschal-
tet.Der von der Ladestandsanzeige
(S.176) angezeigte Wert wird anhand
der folgenden Informationen geschätzt.
Aktuelle Restladung der Hybridbat-
terie (Traktionsbatterie)
Anhand des gespeicherten Werts
berechneter Verbrauch elektrischer
Energie (die Strecke, die pro Einheit
elektrischer Energie im EV-Betrieb
voraussichtlich gefahren werden
kann)
Früherer Verbrauch elektrischer
Energie der Klimaanlage
Der Verbrauch elektrischer Energie
hängt von der Fahrweise ab. Das Fahr-
zeug speichert beim Laden automa-
tisch den Verbrauch elektrischer
Energie und verwendet diesen Wert zur
Schätzung der Reichweite im EV-
Gepäck
Warmlaufen des Motors vor
Fahrtantritt
Reichweite im EV-Betrieb
Die auf dem Multi-Informationsdis-
play angezeigte Reichweite im EV-
Betrieb ist ein Richtwert für die
Strecke, die noch im EV-Betrieb
(Antrieb allein über den Elektro-
motor) gefahren werden kann.
Daher kann die tatsächlich noch
fahrbare Strecke von der ange-
zeigten Reichweite abweichen.
Je nach Situation wird jedoch mögli-
cherweise der EV-Betrieb selbst bei
Anzeige der Reichweite im EV-
Betrieb abgebrochen und zur Ver-
wendung von sowohl Ottomotor als
auch Elektromotor übergegangen.
(S.90)
Angezeigter Wert