2016 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Užívateľská príručka (in Slovak)

tMontáž náhradného kolesa
1. Pomocou handričky odstráňte všetko
blato a nečistoty z dosadacích plôch
kolesa aj náboja, vrátane jeho skrutiek.

VA R O VA N I E
Ubezpečte sa, či sú inštalačné plochy
kolesa, nábojov a matíc kolies čisté,
skôr ako vymeníte pneumatiku:
Bolo by nebezpečné, keby ste pri
výmene alebo zámene kolesa
neodstránili blato a nečistoty
z montážnych plôch kolesa, náboja
a skrutiek náboja. Matice kolies by
sa mohli počas jazdy uvoľniť, koleso
by mohlo odletieť a výsledkom by
bola vážna nehoda.
2. Nasaďte náhradné koleso.
3. Matice kolies nasaďte skosenou hranou
smerom ku kolesu; dotiahnite ich
rukou.

VA R O VA N I E
Matice a skrutky kolies neošetrujte
olejom ani mazacím tukom
a nedoťahujte ich nadmerným
doťahovacím momentom:
Je nebezpečné nanášať na matice
a skrutky kolies olej alebo mazací
tuk. Matice kolies by sa mohli počas
jazdy uvoľniť, koleso by mohlo
odletieť a výsledkom by bola vážna
nehoda. Navyše by mohli byť
skrutky a matice poškodené
nadmerným dotiahnutím.
Ak vzniknú ťažkosti
Defekt pneumatiky
7-21

4. Otáčajte rukoväťou zdviháka proti
smeru hodinových ručičiek a spustite
vozidlo späť na zem. Pomocou kľúča
na matice kolies dotiahnite matice
v poradí uvedenom na obrázku.

Ak si nie ste istí, či sú matice kolesa
správne dotiahnuté, nechajte ich
skontrolovať kvalifikovanou
opravovňou, odporúčame vám
autorizovanú opravovňu vozidiel
Mazda.
Doťahovací moment matíc kolies
N·m 108 – 147
VA R O VA N I E
Matice kolies doťahujte vždy
bezpečne a správne:
Nesprávne alebo nedostatočné
dotiahnutie matice kolesa môže byť
nebezpečné. Môže dôjsť ku kmitaniu
kolesa alebo dokonca k jeho
uvoľneniu počas jazdy. Môže to viesť
k strate kontroly vozidla a k vážnej
nehode.
Uistite sa, že ste nainštalovali
rovnaké matice, aké ste demontovali,
alebo ich nahraďte za matice
s metrickým závitom rovnakej
konfigurácie:
Pretože je vaše vozidlo Mazda
vybavené maticami kolies
s metrickým závitom, je použitie
matíc s iným závitom nebezpečné.
Pri použití iného typu závitu nie je
možné správne prichytenie kolies
a preto môže dôjsť k ich uvoľneniu
alebo skĺznutiu. To by mohlo
zapríčiniť nehodu.
5. Vyberte kliny a uložte náradie
a zdvihák späť do vozidla.
6. Pneumatiku s defektom uložte
do batožinového priestoru.
7. Skontrolujte tlak vzduchu
v pneumatike. Pozrite Pneumatiky
na strane 9-15.
8. Čo najskôr si nechajte poškodenú
pneumatiku opraviť alebo vymeniť.
POZNÁMKA
Po nasadení rezervného kolesa nesmiete
stlačiť spínač SET systému
monitorovania tlaku v pneumatikách.
Tento spínač stlačte iba vtedy, keď
nasadíte opravenú pneumatiku alebo
náhradnú pneumatiku (strana 4-43).
Ak vzniknú ťažkosti
Defekt pneumatiky
7-22

VA R O VA N I E
Nejazdite s nesprávne nahustenými
pneumatikami:
Jazda s nesprávne nahustenými
pneumatikami je nebezpečná.
Pneumatiky s nesprávnym tlakom
môžu ovplyvniť ovládateľnosť
vozidla a výsledkom môže byť
nehoda. Pri pravidelných kontrolách
tlaku vzduchu v pneumatikách
kontrolujte aj náhradné koleso.
POZNÁMKA
Zdvihák i náradie uložte bezpečne tak,
aby pri jazde neklepali.
Ak vzniknú ťažkosti
Defekt pneumatiky
7-23

Štartovanie pomocou štartovacích káblov
Núdzové štartovanie pomocou štartovacích káblov môže byť nebezpečné, keď nie je
dodržaný správny postup. Preto musíte tu uvedený postup dôsledne dodržovať. Pokiaľ si
správnym prevedením nie ste istý, dôrazne vám odporúčame, aby ste sa obrátili na
kvalifikovaného servisného technika.
VA R O VA N I E
Dôkladne dodržujte tieto bezpečnostné opatrenia:
Pred použitím alebo kontrolou akumulátora si vždy starostlivo prečítajte
nasledujúce bezpečnostné opatrenia, zabezpečíte tak bezpečnú a správnu
manipuláciu s akumulátorom.
Zabráňte kontaktu kladného () pólu akumulátora s akýmkoľvek iným
kovovým predmetom, ktorým by mohlo byť spôsobené iskrenie:
Plamene a iskry v blízkosti akumulátora sú nebezpečné. Vodík, ktorý sa uvoľňuje
pri bežnej činnosti akumulátora, sa môže vznietiť a spôsobiť explóziu
akumulátora. Explodujúci akumulátor môže spôsobiť závažné popáleniny
a zranenia. Pri práci v blízkosti akumulátora nedovoľte, aby sa kovové súčasti
dostali do kontaktu s kladnou (
) alebo zápornou () svorkou akumulátora.
K otvoreným článkom akumulátora sa nepribližujte s otvoreným ohňom
ani zdrojom iskier, a to vrátane horiacich cigariet:
Plamene a iskry v blízkosti akumulátora sú nebezpečné. Vodík, ktorý sa uvoľňuje
pri bežnej činnosti akumulátora, sa môže vznietiť a spôsobiť explóziu
akumulátora. Explodujúci akumulátor môže spôsobiť závažné popáleniny
a zranenia.
Neštartujte pomocou štartovacích káblov motor vozidla, ktorého akumulátor je
zamrznutý, alebo má nedostatok elektrolytu:
Štartovanie motora pomocou štartovacích káblov pri vozidle, ktorého akumulátor
je zamrznutý alebo má nedostatok elektrolytu, je nebezpečné. Akumulátor by
mohol prasknúť alebo vybuchnúť a spôsobiť tak závažné poranenia.
Ak vzniknú ťažkosti
Vybitý akumulátor
7-24

Koniec záporného kábla vždy pripojte k uzemňujúcemu bodu dostatočne
vzdialenému od vybitého akumulátora:
Pripojenie svorky druhého konca štartovacieho kábla k zápornému () pólu
vybitého akumulátora je nebezpečné.
Vznikajúce iskry môžu spôsobiť výbuch plynu v blízkosti akumulátora a tak môže
dôjsť k zraneniu osôb v okolí.
Nikdy nepripájajte štartovací kábel priamo k pohyblivým častiam ani do ich
blízkosti:
Pripájanie konca kábla k pohyblivej súčasti alebo blízko pohyblivých súčastí
motora (ventilátory chladenia, remene) je nebezpečné. Po naštartovaní motora
môže dôjsť k jeho vytrhnutiu z upevneného miesta a k prípadnému zraneniu
osoby v okolí.
UPOZORNENIE
Na štartovanie používajte iba akumulátor s napätím 12 V. Pokiaľ by ste použili zdroj
s napätím 24 V (dva akumulátory 12 V zapojené do série alebo súpravu generátora 24 V),
mohlo by dôjsť k poškodeniu štartéra motora, ktorý pracuje na 12 V, zapaľovacieho
systému a ďalších súčastí elektrického systému.

Štartovacie káble zapojte v naznačenom poradí, ich odpojenie vykonávajte
v opačnom poradí.
Štartovacie káble
Pomocný akumulátor
Vybitý akumulátor
Ak vzniknú ťažkosti
Vybitý akumulátor
7-25

1. Snímte kryt akumulátora.

2. Ubezpečte sa, či je napätie
štartovacieho akumulátora 12 V a či
ide o akumulátor s uzemneným
záporným pólom.
3. Ak sa pomocný akumulátor nachádza
v inom vozidle, nesmú sa vozidlá
vzájomne dotýkať. Vypnite motor
vozidla s pomocným akumulátorom
a odpojte všetky nepotrebné elektrické
spotrebiče v obidvoch vozidlách.
4.
Pripojte štartovacie káble presne podľa
číselného poradia uvedeného na obrázku.
•Najprv spojte jeden koniec kábla
s kladným pólom vybitého
akumulátora (1).
•Potom druhý koniec tohto kábla
pripojte na kladný pól pomocného
akumulátora (2).
•Ďalej pripojte jeden koniec druhého
kábla k zápornému pólu pomocného
akumulátora (3).
•Pripojte druhý koniec k uzemňovaciemu
bodu naznačenému na obrázku,
v dostatočnej vzdialenosti od vybitého
akumulátora (4).
5. Naštartujte motor vozidla s pomocným
akumulátorom a nechajte ho bežať
niekoľko minút. Až potom naštartujte
motor druhého vozidla.
6.(Modely so systémom i-ELOOP)
Indikačná kontrolka i-ELOOP môže
blikať po naštartovaní motora. Táto
indikačná kontrolka zhasne, keď motor
beží a dobíjanie bolo dokončené. Pred
jazdnou sa uistite, že indikačná
kontrolka i-ELOOP zhasla.

POZNÁMKA
•Keď vozidlo ide a indikačná kontrolka
i-ELOOP bliká, počuť zvukový
signál.
•Navyše, ak otočíte volantom, keď
indikačná kontrolka i-ELOOP bliká,
bude to náročnejšie než obvykle, ale
nebude to príznakom žiadnej poruchy.
Riadenie sa vráti k normálu po tom,
čo indikačná kontrolka i-ELOOP
zhasne.
•Neodpájajte štartovacie káble, keď
indikačná kontrolka i-ELOOP bliká.
7. Hneď ako je štartovanie dokončené,
odpojte opatrne všetky káble
v opačnom poradí, než aké bolo
uvedené na obrázku.
8. Pokiaľ ste demontovali kryt
akumulátora, namontujte ho pomocou
opačného pracovného postupu.
POZNÁMKA
Skontrolujte, či sú kryty bezpečne
nasadené.
Ak vzniknú ťažkosti
Vybitý akumulátor
7-26

Štartovanie zahlteného
motora (MZR 1.6,
SKYACTIV-G 1.5,
SKYACTIV-G 2.0
a SKYACTIV-G 2.5)
Ak sa nedarí motor naštartovať, môže to
znamenať, že je presýtený (je v ňom príliš
veľa paliva).

Použite nasledujúci postup:

1. Pokiaľ motor nenaštartuje do piatich
sekúnd od prvého pokusu, počkajte
desať sekúnd a skúste to znova.
2. Uistite sa, či je zatiahnutá parkovacia
brzda.
3. Zošliapnite plynový pedál až k dlážke
a v tejto polohe ho podržte.
4. Zošliapnite pedál spojky (modely
s manuálnou prevodovkou) alebo
brzdový pedál (modely s automatickou
prevodovkou) a potom stlačte
štartovacie tlačidlo. Ihneď ako motor
naštartuje, okamžite uvoľnite plynový
pedál, aby nedošlo k náhlemu
pretočeniu motora.
5. Pokiaľ motor nenaštartuje, pretočte
ho bez zošľapovania pedála
akcelerátora.

Pokiaľ motor nenaštartuje ani pomocou
predchádzajúceho postupu, nechajte si
vozidlo skontrolovať v odbornom servise,
odporúčame vám autorizovaný servis
vozidiel Mazda.
Štartovanie roztlačením
Vaše vozidlo Mazda neštartujte
roztláčaním.
VA R O VA N I E
Nikdy vozidlo neštartujte ťahaním:
Štartovanie vozidla ťahaním je
nebezpečné. Náhly pohyb ťahaného
vozidla v momente naskočenia
motora môže spôsobiť kolíziu
obidvoch vozidiel. Mohlo by dôjsť
k zraneniu cestujúcich.
UPOZORNENIE
Vozidlo, ktoré je vybavené manuálnou
prevodovkou, by ste nemali štartovať
roztláčaním. Mohlo by tak dôjsť
k poškodeniu systému riadenia emisií.
POZNÁMKA
Vozidlo, ktoré je vybavené
automatickou prevodovkou, nesmiete
štartovať roztláčaním.
Ak vzniknú ťažkosti
Núdzové štartovanie
7-27

Vyčerpanie paliva
v nádrži (SKYACTIV-D
1.5 a SKYACTIV-D 2.2)
UPOZORNENIE
Nepokúšajte sa štartovať motor
nepretržite dlhšie ako 30 sekúnd.
Mohlo by tak dôjsť k poškodeniu
štartéra. Pokiaľ motor nenaštartuje na
prvý pokus, počkajte približne 10
sekúnd, než to skúsite znovu.
Pokiaľ vášmu vozidlu dôjde palivo, dolejte
aspoň 10 l paliva a pokúste sa motor
naštartovať znovu. Pretože sa do
palivového potrubia môže dostať vzduch,
keď vozidlu dôjde palivo, môže to trvať
dlhšie, než motor naštartuje. Ak sa vám
nepodarí naštartovať motor na prvý pokus,
pokúste sa o to ešte niekoľkokrát. Ak
nebude ani potom možné motor
naštartovať, kontaktujte kvalifikovaný
servis, odporúčame vám autorizovaný
servis vozidiel Mazda.
Ak vzniknú ťažkosti
Núdzové štartovanie
7-28