2014 Lancia Voyager Instrukcja obsługi (in Polish)

Numer identyfikacyjny opony
(TIN)
Numer TIN może znajdować się na jed-
nej lub na obu ściankach opony, jednak
kod daty może znajdować się tylko pojednej stronie. Opony z białymi ścian-
kami bocznymi posiadają pełny numer
TIN, wraz z kodem daty, umieszczony
na białej części ścianki bocznej. Numeru
TIN należy szukać na zewnętrznej stro-
nie opon o czarnych ściankach, tak jak sąmontowane w pojeździe. Jeśli numeru
TIN nie ma na zewnętrznej stronie
opony, będzie on znajdował się na we-
wnętrznej stronie opony.
PRZYKŁAD:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Departament Transportu (USA)
— ten symbol poświadcza, że opona jest zgodna z normami bezpieczeństwa amerykańskiego Departamentu
Transportu i może być stosowana do jazdy po drogach publicznych
MA = kod oznaczający lokalizację zakładu produkcyjnego (dwa znaki)
L9 = kod oznaczający rozmiar opony (dwa znaki)
ABCD = kod stosowany przez producenta opony (od jednego do czterech znaków)
03 = numer oznaczający tydzień, w którym opona została wyprodukowana (dwie cyfry)
— 03 oznacza 3. tydzień
01 = numer oznaczający rok, w którym opona została wyprodukowana (dwie cyfry)
— 01 oznacza rok 2001
— przed lipcem 2000 r. producenci opon byli zobowiązani do podawania tylko jednej liczby oznaczającej rok
produkcji opony. Przykład: 031 może oznaczać 3. tydzień roku 1981 lub 1991
291

Terminologia i definicje związane z oponami
TerminDefinicja
Słupek B Słupek B pojazdu jest elementem konstrukcyjnym nadwozia znajdującym
się za przednimi drzwiami.
Ciśnienie w zimnych oponach Ciśnienie w zimnych oponach to ciśnienie w oponach pojazdu, który nie
jechał przez ostanie 3 godziny lub przejechał mniej niż 1,6 km po trzygo-
dzinnym przestoju. Ciśnienie napompowania mierzy się w jednostkach PSI
(funt na cal kwadratowy) lub kPa (kilopaskal).
Maksymalne ciśnienie napompowania Maksymalne ciśnienie, które można zastosować podczas pompowania
zimnej opony. Oznaczenie maksymalnego ciśnienia jest wytłoczone na
bocznej ściance.
Zalecane ciśnienie w zimnych oponach Ciśnienie napompowania w zimnych oponach zalecane przez producenta
pojazdu jest podane na etykiecie z danymi opon.
Etykieta z danymi opon Papierowa etykieta przylepiona do pojazdu przedstawiająca dane dotyczące
ładowności pojazdu, rozmiaru opon zamontowanych fabrycznie i zaleca-
nego ciśnienia napompowania opon.
292

Obciążenie opony i ciśnienie w
oponach
Umiejscowienie etykiety z danymi
dotyczącymi opon i ładowności
UWAGA: Etykieta z informacją o
zalecanym ciśnieniu w oponach znaj-
duje się na słupku B kabiny po stronie
kierowcy lub na tylnej krawędzi drzwi
kierowcy.Etykieta z danymi dotyczącymi opon i
ładowności
Ta etykieta dostarcza ważnych
informacji:
1) Liczba osób, które mogą być
przewożone w pojeździe.
2) Całkowita masa dozwolonego
obciążenia pojazdu.
3) Oznaczenie rozmiaru opon dla
danego pojazdu.
4) Ciśnienia napompowania zimnych
opon przednich, tylnych i koła
zapasowego.
Obciążenie
Maksymalne obciążenie wywierane
przez pojazd na oponę nie może prze-
kraczać nośności zamontowanej opony.
Nośność opony nie będzie przekraczana
w przypadku stosowania się do warun-
ków obciążenia, rozmiarów opon i ciś-
nień napompowania zimnych opon, ja-
kie określono na etykiecie z danymi
dotyczącymi opon i ładowności oraz w
rozdziale „Obciążenie pojazdu” w ni-
niejszej instrukcji. UWAGA: W przypadku maksymal-
nego obciążenia pojazdu nie wolno
przekroczyć wartości maksymalnego
obciążenia określonego dla przedniej i
tylnej osi. Więcej informacji odnośnie
wartości maksymalnego obciążenia
osi, obciążenia pojazdu i holowania
przyczepy zamieszczono w punkcie
„Obciążenie pojazdu” w tym rozdziale.
Aby określić maksymalne obciążenie
danego pojazdu, należy odnaleźć infor-
mację „The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed
XXX lbs or XXX kg” (Łączna masa osób
i bagażu w pojeździe nigdy nie powinna
przekraczać XXX lbs lub XXX kg) na
etykiecie z danymi dotyczącymi opon i
ładowności. Łączna masa osób,
ładunku/bagażu i obciążenie haka ho-
lowniczego (jeśli dotyczy) nigdy nie po-
winna przekraczać masy podanej w tym
miejscu.
Umiejscowienie etykiety z danymi
dotyczącymi opon i ładowności
293

Czynności mające na celu określenie
prawidłowego limitu obciążenia
1. Odnaleźć na etykiecie pojazdu okre-
ślenie „The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed
XXX lbs or XXX kg” (Łączna masa osób
i bagażu w pojeździe nigdy nie powinna
przekraczać XXX lbs lub XXX kg).
2. Określić łączną wagę kierowcy i pa-
sażerów, którzy będą znajdować się w
pojeździe.
3. Odjąć od wartości XXX kg łączną
wagę kierowcy i pasażerów.4. Wynik stanowi dopuszczalną masę
ładunku i bagażu. Na przykład, jeśli
wartość „XXX” wynosi 635 kg, a w
pojeździe będzie pięć osób o wadze
około 68 kg, dopuszczalna masa ła-
dunku i bagażu wynosi 295 kg (ponie-
waż5x68=340, a 635 – 340 = 295 kg).
5. Określić łączną masę ładunku i
bagażu, który ma zostać załadowany do
pojazdu. Aby jazda była bezpieczna, ta
masa nie może przekraczać dopuszczal-
nej masy ładunku i bagażu obliczonej w
punkcie 4.
UWAGA:
•
Jeśli pojazd będzie holował przy-
czepę, przyczepa będzie obciążać po-
jazd. W poniższej tabeli zamiesz-
czono przykład sposobu obliczania
łącznego obciążenia, dopuszczalną
masę ładunku/bagażu oraz możliwo-
ści holowania dla tego typu pojazdu
przy różnych konfiguracjach siedzeń i
różnej liczbie i wadze pasażerów. Ta-
bela stanowi jedynie przykład i może
nie zawierać danych, które będą do-
kładne dla konfiguracji siedzeń i ła-
downości danego pojazdu.
•W poniższym przykładzie łączna
masa osób i ładunku nigdy nie po-
winna przekraczać 392 kg.
294

295

OSTRZEŻENIE!
Przeciążenie opon jest niebezpieczne.
Może doprowadzić do uszkodzenia
opony, negatywnie wpłynąć na właś-
ciwości jezdne pojazdu i wydłużyć
drogę hamowania. Używać opon o
nośności zalecanej dla swojego samo-
chodu. Nie przeciążać ich.
OPONY — INFORMACJE
OGÓLNE
Ciśnienie w oponach
Prawidłowe ciśnienie napompowania
opon stanowi istotny czynnik mający
wpływ na bezpieczną i zadowalającą eks-
ploatację pojazdu. Nieprawidłowe ciś-
nienie w oponach ma wpływ na trzy
ważne czynniki:
Bezpieczeństwo
OSTRZEŻENIE!
• Nieodpowiednio napełnione oponysą niebezpieczne i mogą być przy-
czyna kolizji.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Zbyt niskie ciśnienie zwiększa ugię-cie opony i może prowadzić do jej
przegrzania i rozerwania.
• Nadmierne napompowanie zmniej- sza zdolność opony do amortyzowa-
nia wstrząsów. Przedmioty na dro-
dze i wyboje mogą spowodować
uszkodzenie i rozerwanie opony.
• Nadmiernie napompowane lub nie- dopompowane opony negatywnie
wpływają na właściwości jezdne po-
jazdu, a ich nagłe pęknięcie może
być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia w opo- nach mogą utrudnić kierowanie.
Grozi to utratą kontroli nad pojaz-
dem.
• Nierówne wartości ciśnienia po obu stronach mogą powodować ściąga-
nie pojazdu na jedną ze stron.
• Przed rozpoczęciem jazdy każda opona powinna być napompowana
do zalecanego ciśnienia określonego
dla zimnej opony. Oszczędność
Nieprawidłowe ciśnienie napompowa-
nia może być przyczyną nierównego zu-
żywania się bieżników opon. Takie nie-
typowe wzorce zużycia skracają okres
eksploatacji opony, co skutkuje koniecz-
nością szybszej wymiany. Zbyt niskie
ciśnienie zwiększa również opór tocze-
nia, powodując zwiększone zużycie pa-
liwa.
Komfort jazdy i stabilność pojazdu
Odpowiednie napompowanie opon
sprzyja komfortowej jeździe. Nad-
mierne napompowanie jest przyczyną
wstrząsów i niekomfortowej jazdy. Za-
równo zbyt niskie, jak i zbyt wysokie
ciśnienie w oponach wpływa na stabil-
ność samochodu i może sprawiać wraże-
nie powolnego lub nadmiernego reago-
wania układu kierowniczego.
UWAGA:
• Niejednakowe wartości ciśnienia w
oponach mogą być przyczyną wystę-
powania nieregularnych i nieprzewi-
dywalnych reakcji układu kierowni-
czego.
296

•Niejednakowe wartości ciśnienia w
oponach po jednej i drugiej stronie sa-
mochodu mogą być przyczyną ściąga-
nia go w lewą lub prawą stronę.
Ciśnienie napompowania opon
Etykieta z informacją o zalecanym ciś-
nieniu w oponach znajduje się na środ-
kowym słupku kabiny po stronie kie-
rowcy lub na tylnej krawędzi drzwi
kierowcy.
Przynajmniej raz w miesiącu:
• Sprawdzić i wyregulować ciśnienie zapomocą dobrej jakości wskaźnika ciś-
nienia. Nie określać, czy opona jest
prawidłowo napompowana, na pod-
stawie wyglądu. Opony mogą wyglą-
dać na prawidłowo napompowane na-
wet wtedy, gdy ciśnienie w nich jest
zbyt niskie.
•
Sprawdzić opony pod względem oznak
zużycia lub widocznych uszkodzeń.
PRZESTROGA!
Po kontroli lub skorygowaniu ciśnie-
nia opony pamiętać, aby ponownie
zamontować nakrętkę zaworu. Zapo-
biega to przedostawaniu się wilgoci i
zanieczyszczeń do zaworu, co mo-
głoby doprowadzić do jego uszkodze-
nia.
Wartości ciśnienia w oponach określone
na etykiecie dotyczą zawsze ciśnienia w
zimnych oponach. Ciśnienie w zimnej
oponie to ciśnienie w oponie pojazdu,
który nie jechał przez ostanie 3 godziny
lub przejechał mniej niż 1,6 km po trzy-
godzinnym przestoju. Ciśnienie na-
pompowania zimnej opony nie może
przekroczyć maksymalnego ciśnienia
opony wytłoczonego na jej bocznej
ściance.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
częściej, jeśli są one eksploatowane w
szerokim zakresie temperatury otocze-
nia, ponieważ wartości ciśnienia mogą
wahać się w zależności od temperatury
otoczenia. Ciśnienie powietrza w oponie zmienia
się o około 7 kPa na każde 7°C tempe-
ratury powietrza. Należy o tym pamię-
tać, sprawdzając ciśnienie powietrza we-
wnątrz garażu, zwłaszcza zimą.
Przykład: jeżeli temperatura w garażu
wynosi 20°C, a temperatura na zewnątrz
wynosi 0°C, to ciśnienie zimnej opony
należy zwiększyć o 21 kPa, co odpo-
wiada 7 kPa na każde 7°C przy tej tem-
peraturze zewnętrznej.
Ciśnienie w oponach może w trakcie
jazdy wzrastać od 13 do 40 kPa. NIE
NALE\bY zmniejszać ciśnienia w opo-
nach o tę przyrastającą wartość, ponie-
waż wtedy ciśnienie byłoby zbyt niskie.
Ciśnienie w oponach do jazdy z
wysokimi prędkościami
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z
bezpieczną prędkością i przestrzegać
ograniczeń prędkości. W sytuacji, gdy
ograniczenie prędkości i warunki po-
zwalają na jazdę z wysoką prędkością,
297

odpowiednie napompowanie opon jest
bardzo ważne. Do jazdy z wysokimi
prędkościami może być wymagane
większe ciśnienie powietrza w oponach i
mniejsze obciążenie pojazdu. Informa-
cje na temat zalecanych, bezpiecznych
prędkości, obciążeń i ciśnień napompo-
wania zimnych opon można uzyskać od
autoryzowanego dealera opon lub dea-
lera oryginalnego wyposażenia samo-
chodu.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z wysoką prędkością przy maksy-
malnym obciążeniu jest niebezpieczna.
Dodatkowe obciążenie opon może
doprowadzić do ich rozerwania. Może
to skutkować poważnym wypadkiem.
Nie jeździć maksymalnie obciążonym
pojazdem ze stałymi prędkościami
przekraczającymi 120 km/h.
Opony radialne
OSTRZEŻENIE!
Stosowanie w pojeździe opon radial-
nych w połączeniu z oponami innego
typu może spowodować, że pojazd
będzie trudno prowadzić. Niestabil-
ność może doprowadzić do wypadku.
Zawsze należy korzystać z kompletu
czterech opon radialnych. Nigdy nie
stosować ich z oponami innego typu.
Naprawa opony
W razie uszkodzenia opony można ją
naprawić, o ile zastaną spełnione poniż-
sze warunki:
• Na oponie nie jechano po tym, jak została uszkodzona.
• Uszkodzenie obejmuje jedynie część bieżnikową opony (uszkodzenie na
ścianach jest nienaprawialne).
• Stopień przebicia nie przekracza 6 mm. Skonsultuj się z autoryzowanym sprze-
dawcą opon w celu dokonania naprawy i
uzyskania dodatkowych informacji.
Uszkodzone opony typu „Run Flat” lub
opony typu „Run Flat”, w których nastą-
pił spadek ciśnienia, należy natychmiast
wymieniać na inne opony typu „Run
Flat” o takim samym rozmiarze i para-
metrach eksploatacyjnych (indeks noś-
ności i prędkości).
Rodzaje opon
Opony wielosezonowe (zależnie od
wyposażenia)
Opony wielosezonowe zapewniają przy-
czepność we wszystkich porach roku
(wiosna, lato, jesień, zima). Różne
opony wielosezonowe mogą mieć różny
poziom przyczepności. Opony wielose-
zonowe mogą posiadać oznaczenie
M+S, M&S, M/S lub MS na bocznej
krawędzi opony. Opony wielosezonowe
należy zakładać na wszystkie cztery
koła; w przeciwnym razie bezpieczeń-
stwo i właściwości jezdne pojazdu mogą
ulec pogorszeniu.
298