Page 345 of 420

4. Za pomocą uchwytu wciągarki w
kształcie litery T obracać nakrętkę pro-
wadzącą w prawo do momentu, aż ze-
spół pokrywy/kompaktowego koła za-
pasowego znajdzie się we właściwym
położeniu pod pojazdem.
5. Obracać nakrętkę w prawo tak długo,
aż z mechanizmu wciągarki dobiegną
trzy kliknięcia. Nie da się przekręcić
gwintu mechanizmu. Upewnić się, że
zespół pokrywy/kompaktowego koła za-
pasowego znajduje się we właściwym
położeniu pod pojazdem.
PRZESTROGA!
Mechanizm wciągarki jest przystoso-
wany do umieszczania pod pojazdem
kompaktowego koła zapasowego. Nie
należy go używać do mocowania pod
pojazdem koła pełnowymiarowego.
Może to spowodować uszkodzenie
pojazdu.
MONTAŻ OPONY
Pojazd wyposażony w kołpaki
1. Zamontować oponę na osi.
2. Aby ułatwić proces montażu w przy-
padku kół stalowych z kołpakami, na-
leży przykręcić dwie nakrętki kół na
śruby mocujące, które znajdują się z każ-
dej strony trzonka felgi. Zamocować
nakrętki na kołach, tak aby końcówka
w kształcie stożka była skierowana w
stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki
koła.3. Ustawić w jednej linii wcięcie trzonka
w kołpaku z trzonkiem felgi koła. Za-
montować kołpak ręcznie, zatrzaskując
go na dwóch nakrętkach kół. Nie uży-
wać młotka lub innej metody siłowej w
celu zamontowania kołpaków.
4. Zamocować pozostałe nakrętki na
kołach, tak aby końcówka w kształcie
stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie,
aby uniknąć ryzyka zepchnięcia sa-
mochodu z podnośnika. Niezastoso-
wanie się do tego ostrzeżenia grozi
obrażeniami ciała.
5. Opuścić pojazd na podłoże, obraca-
jąc uchwyt podnośnika w kierunku prze-
ciwnym do ruchu wskazówek zegara.
6. Informacje dotyczące prawidłowego
momentu dokręcenia nakrętek kół znaj-
dują się w części „Specyfikacje momen-
tów dokręcenia" w tym rozdziale.
Opona i kołpak lub dekiel
1 — Trzonek felgi 4 — Kołpak koła
2 — Wcięcie
trzonka 5 — \fruba mocu-
jąca
3 — Nakrętka
koła
339
Page 346 of 420

7. Po przejechaniu 40 km należy spraw-
dzić moment dokręcenia nakrętek klu-
czem dynamometrycznym, aby uzyskać
pewność, że wszystkie nakrętki kół
mocno przylegają do koła.
Pojazdy bez kołpaków.
1. Zamontować oponę na osi.
2. Zamocować pozostałe nakrętki na
kołach, tak aby końcówka w kształcie
stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie,
aby uniknąć ryzyka zepchnięcia sa-
mochodu z podnośnika. Niezastoso-
wanie się do tego ostrzeżenia grozi
obrażeniami ciała.
3. Opuścić pojazd na podłoże, obraca-
jąc uchwyt podnośnika w kierunku prze-
ciwnym do ruchu wskazówek zegara.
4. Informacje dotyczące prawidłowego
momentu dokręcenia nakrętek kół znaj-
dują się w części „Specyfikacje momen-
tów dokręcenia" w tym rozdziale. 5. Po przejechaniu 40 km należy spraw-
dzić moment dokręcenia nakrętek klu-
czem dynamometrycznym, aby uzyskać
pewność, że wszystkie nakrętki kół
mocno przylegają do koła.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
W przypadku rozładowania akumula-
tora pojazd można uruchomić awaryj-
nie, wykorzystując przewody rozru-
chowe i akumulator w innym pojeździe
lub akumulator wspomagający. Nie-
właściwe wykonywane uruchomianie
awaryjne może spowodować zagrożenie,
dlatego należy postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
UWAGA: W przypadku użycia aku-
mulatora wspomagającego postępo-
wać zgodnie z instrukcją obsługi po-
daną przez producenta, zachowując
środki ostrożności.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych akumulato-
rów wspomagających lub innych źró-
deł wspomagania o napięciu układu
większym niż 12 V, gdyż może dojść
do uszkodzenia akumulatora, roz-
rusznika, alternatora albo układu
elektrycznego.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób urucho-
mienia z wykorzystaniem zewnętrz-
nego akumulatora w przypadku za-
marznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania i spowodować obrażenia.
PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Akumulator znajduje się po lewej stro-
nie komory silnika.
340
Page 347 of 420

OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komorysilnika uważać na wentylator chło-
dzący chłodnicy. Może on zostać
uruchomiony w każdym momencie
po włączeniu zapłonu. Obracające
się łopatki wentylatora mogą spo-
wodować obrażenia ciała.
•
Zdjąć metalową biżuterię — pier-
ścionki, paski od zegarka czy branso-
lety mogą spowodować nieumyślne
zwarcie elektryczne. Może to dopro-
wadzić do poważnych obrażeń.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Akumulatory zawierają kwas siar- kowy powodujący poparzenia skóry,
oczu oraz wydzielają wodór, który
jest palny i wybuchowy. Nie zbliżać
się do akumulatora ze źródłem
ognia wywołującym płomienie lub
iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położenie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwa-
rzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria
elektryczne.
3. W przypadku uruchamiania awaryj-
nego z wykorzystaniem akumulatora in-
nego pojazdu, zaparkować pojazd w od-
ległości umożliwiającej podłączenie
kabli rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.
OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodują-
cego obrażenia ciała.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury może
spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eks-
plozji akumulatora.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu ła-
dowania w pojeździe z akumulatorem
wspomagającym lub w pojeździe z
akumulatorem rozładowanym.
Biegun dodatni akumulatora
341
Page 348 of 420

1. Podłączyć końcówkę dodatnią(+)
przewodu rozruchowego do bieguna do-
datniego (+)rozładowanego akumula-
tora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę
(+) przewodu rozruchowego do dodat-
niego styku (+)akumulatora wspomaga-
jącego.
3. Podłączyć ujemną końcówkę (-)
przewodu rozruchowego do ujemnego
styku (-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą końcówkę ujemną
(-) przewodu rozruchowego do punktu
masy silnika (odsłoniętej metalowej czę-
ści silnika) z dala od akumulatora i
układu wtrysku paliwa.
OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu rozrucho-
wego do styku ujemnego (-)rozłado-
wanego akumulatora. Wywołana w
ten sposób iskra elektryczna może do-
prowadzić do eksplozji akumulatora i
spowodować obrażenia ciała. Należy
użyć wyłącznie konkretnego punktu
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
masy, a nie jakiegokolwiek innego ła-
two dostępnego elementu metalo-
wego.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z aku-
mulatorem wspomagającym, pozosta-
wić go przez kilka minut na biegu jało-
wym, a następnie uruchomić silnik w
pojeździe z rozładowanym akumulato-
rem. Po uruchomieniu silnika odłączyć
przewody rozruchowe w odwrotnej
kolejności:
6. Odłączyć końcówkę ujemną (-)prze-
wodu rozruchowego od bieguna ujem-
nego (-)rozładowanego akumulatora.
7. Odłączyć ujemną końcówkę (-)prze-
wodu rozruchowego od ujemnego styku
(-) akumulatora wspomagającego.
8. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć końcówkę dodatnią (+)
przewodu rozruchowego od bieguna do-
datniego (+)rozładowanego akumula-
tora. Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego aku-
mulatora, należy zlecić wykonanie prze-
glądu akumulator i układu ładowania u
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasi-
lania w pojeździe (np. telefony ko-
mórkowe itp.) powodują rozładowy-
wanie akumulatora pojazdu, nawet
gdy są wyłączone. W efekcie ich dłu-
gotrwałego podłączenia przy niepra-
cującym silniku akumulator pojazdu
ulegnie rozładowaniu w stopniu po-
wodującym ograniczenie jego trwało-
ści i/lub uniemożliwienie uruchomie-
nia silnika.
UWALNIANIE
UGRZĘ\fNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę w
prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
342
Page 349 of 420

wokół przednich kół. Następnie prze-
stawić kilkakrotnie dźwignię zmiany
biegów między położeniamiDiR,
delikatnie naciskając na pedał przyspie-
szenia. Najlepszy efekt daje minimalny
nacisk na pedał przyspieszenia dla utrzy-
mania ruchu kołyszącego bez poślizgu
kół.
PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa sil-
nika lub obracanie się kół w miejscu
może doprowadzić do przegrzania i
uszkodzenia skrzyni biegów. Po każ-
dych pięciu cyklach kołysania auta
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu N i pozostawić silnik pra-
cujący na biegu jałowym przez przy-
najmniej minutę. Zminimalizuje to
efekt przegrzewania i zmniejszy nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni
biegów podczas podejmowanych
prób uwolnienia pojazdu. UWAGA: Nacisnąć przycisk „ESC
Off” (Wyłączanie układu ESC), aby
przed przystąpieniem do kołysania po-
jazdu ustawić system ESC w trybie
częściowego wyłączenia. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Elektro-
niczny układ kontroli hamulców”, w
rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
Po uwolnieniu samochodu należy
nacisnąć przycisk „ESC Off” (Wyłą-
czanie układu ESC) ponownie, aby
przywrócić aktywne działanie systemu
ESC.
PRZESTROGA!
• Podczas „kołysania” ugrzęźniętego
pojazdu poprzez przełączanie po-
między położenie mDiRnienależy
dopuszczać do poślizgu kół w miej-
scu z prędkością przekraczającą
24 km/h, ponieważ może to spowo-
dować uszkodzenie układu przenie-
sienia napędu.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Nadmierna prędkość obrotowa sil- nika lub zbyt szybkie obracanie się
kół w miejscu może doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z pręd-
kością przekraczającą 48 km/h przy
włączonym biegu (bez przełączania
biegów).
OSTRZEŻENIE!
\flizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej prędkości obrotowej
kół mogą zniszczyć lub uszkodzić
osie i opony. Opona może eksplodo-
wać i spowodować obrażenia ciała. Je-
śli pojazd ugrzązł, nie należy zwięk-
szać prędkość kół obracających się w
miejscu powyżej 48 km/h lub przez
okres dłuższy niż 30 sekund bez za-
trzymania. Nie wolno również dopuś-
cić nikogo w pobliże ślizgającego się
koła, niezależnie od prędkości.
343
Page 350 of 420

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
UWAGA: W niniejszej sekcji opisano procedury holowania niesprawnego pojazdu w ramach usług pomocy drogowej.
Warunki holowaniaPodniesione kołaWSZYSTKIE MODELE
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu BRAK
Jeśli skrzynia biegów działa:
• Dźwignia zmiany biegów w
położeniu N
• 40 km/h maksymalna prędkość
• Odległość maksymalna24 km
Podnośnik kół lub wózek
Tylne
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIENAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu,
należy stosować odpowiednie urządze-
nia holownicze i podnoszące. Należy
korzystać wyłącznie ze sprzęgów holow-
niczych i innych urządzeń, które są prze-
znaczone do holowania zgodnie z in-
strukcją producenta. Należy korzystać z
łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg
holowniczy lub inne urządzenie holow-
nicze należy przymocowywać do głów-
nych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie
do zderzaków ani wsporników dodatko-
wych. Należy przestrzegać krajowych i
lokalnych przepisów prawa dotyczących
holowania pojazdów. Jeśli podczas holowania zachodzi po-
trzeba korzystania z akcesoriów (wycie-
raczek, odmrażania szyb itp.), należy
ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji
ON/RUN, a nie w trybie zasilania akce-
soriów (ACC).
Jeśli akumulator samochodu jest rozłado-
wany, należy zapoznać się z sekcją „Wy-
muszona zmiana położenia dźwigni
zmiany biegów” w niniejszej sekcji, aby
dowiedzieć się, jak ustawić skrzynię bie-
gów poza położenie PARK do holowa-
nia.
PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno ko-
rzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie nie wolno mocować
pasów do elementów przedniego
lub tylnego zawieszenia. Niepra-
widłowe holowanie może doprowa-
dzić do uszkodzenia pojazdu.
(Kontynuacja)
344
Page 351 of 420

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Tego pojazdu nie wolno pchać aniholować za pomocą innego pojazdu,
ponieważ może to doprowadzić do
uszkodzenia powierzchni zderzaka i
skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć za- pewnioną możliwość skręcania, na-
leży ustawić wyłącznik zapłonu w
położeniu ON/RUN lub ACC, a
nie w położeniu LOCK/OFF.
Bez kluczyka zbliżeniowego
Podczas holowania pojazdu z wyłączni-
kiem zapłonu ustawionym w położeniu
LOCK/OFF należy zachować szcze-
gólną ostrożność. Jedyną możliwością
holowania pojazdu bez kluczyka zbliże-
niowego jest przewóz na platformie.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, na-
leży stosować odpowiednie urządzenia
holownicze. Z kluczykiem wyłącznika zapłonu
Zgodnie z wymaganiami producenta
żadne z kół holowanego na platformie
pojazdu nie powinno dotykać drogi. Jeśli
nie ma możliwości skorzystania z plat-
formy, a skrzynia biegów działa, można
odholować pojazd bez podnoszenia kół,
spełniwszy następujące warunki:
• Dźwignia zmiany biegów musi być w
położeniu N.
• Dystans, na jakim odbywa się holowa- nie, nie powinien przekraczać 24 km.
• Prędkość holowania nie może prze- kraczać 40 km/h.
Jeśli skrzynia biegów nie działa lub po-
jazd musi być holowany z prędkością
wyższą niż 40 km/h albo na odległość
większą niż 24 km, wówczas pojazd
należy holować w taki sposób, aby
przednie koła NIE dotykały podłoża
(przy użyciu ciężarówki platformowej,
wózka holowniczego lub urządzenia
do podnoszenia kół).
PRZESTROGA!
Holowanie pojazdu, którego przednie
koła dotykają podłoża, z prędkością
wyższą niż 40 km/h lub na odległość
większą niż 24 km, może doprowa-
dzić do poważnego uszkodzenia
skrzyni biegów. Ograniczona gwa-
rancja na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń.
PRZESTROGA!
Holowanie pojazdu w sposób nie-
zgodny z powyższymi wymogami
może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia skrzyni biegów. Ograni-
czona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje uszkodzeń powstałych na
skutek nieprawidłowego holowania.
345
Page 352 of 420
WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA D\fWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można
przestawić dźwigni zmiany biegów z
położenia P, należy podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przesu-
nięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Mocno zaciągnąć hamulec posto-
jowy.3. Za pomocą małego śrubokręta lub
podobnego narzędzia zdjąć osłonę
klapki wymuszonej zmiany położenia
dźwigni zmiany biegów znad dźwigni
zmiany biegów, po prawej stronie.
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymy-
wać stały nacisk.
5. Wsunąć śrubokręt lub podobne na-
rzędzie w otwór dostępu, po czym po-
pchnąć mechanizm zwalniania dźwigni
do przodu i przytrzymać go w tym poło-
żeniu.
6. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie N.
7. Pojazd można wówczas uruchomić
na biegu neutralnym.
8. Zamontować osłonę klapki wymu-
szonej zmiany położenia dźwigni
zmiany biegów.
Osłona klapki wymuszonej zmiany
położenia dźwigni zmiany biegów
346