2014 Lancia Voyager Instrukcja obsługi (in Polish)

FILTR POWIETRZA
DOLOTOWEGO SILNIKA
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr po-
wietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w przy-
padku strzału do gaźnika. Nie wolno
wymontowywać układu zasysania po-
wietrza (filtra powietrza dolotowego,
przewodów itp.), chyba że jest to nie-
zbędne do przeprowadzenia koniecz-
nych napraw lub konserwacji. Należy
się upewnić, że przed uruchomieniem
pojazdu z wymontowanym układem
zasysania powietrza (filtr powietrza
dolotowego, przewody itp.) w pobliżu
komory silnika nie przebywają żadne
osoby. W przeciwnym razie może
dojść do poważnych obrażeń.
Wybór filtra powietrza dolotowego
silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego sil-
nika stosowanych przy wymianie jest
bardzo zróżnicowana. Jedynie filtry wy-
sokiej jakość zapewniają najbardziej wy-
dajną pracę. Producent zaleca stosowa-
nie wysokiej jakości filtrów powietrza
marki LANCIA.
STRATEGIA
REGENERACJI FILTRA
CZĄSTEK STAŁYCH —
SILNIK DIESLA O POJ. 2,8 L
Pojazd jest wyposażony w najnowocześ-
niejszy silnik Diesla i układ wydechowy
z filtrem cząstek stałych. Współpraca
silnika i układu przetwarzania spalin za-
pewnia zgodność pojazdu z wymogami
w zakresie emisji zanieczyszczeń. Układ
steruje spalaniem tak, aby katalizator
wychwytywał i spalał cząstki stałe bez
ingerencji kierowcy.
Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne cen-
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w
rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej”.
UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza ka-
biny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia jakiejkol-
wiek zmiany poziomu hałasu na pozio-
mie układu wydechowego, obecności
spalin w pojeździe lub uszkodzenia pod-
wozia lub tylnej części pojazdu, bez-
zwłocznie należy przeprowadzić kom-
pleksową kontrolę mechaniczną układu
wydechowego i sąsiadujących z nim ele-
mentów nadwozia pod kątem pęknięć,
uszkodzeń, szczelin lub nieprawidłowo
ustawionych elementów. Przerwanie
połączeń lub poluzowanie złączy może
prowadzić do przenikania spalin do ka-
biny pasażerskiej. Ponadto przy każdym
podniesieniu pojazdu w celu nasmaro-
wania podzespołów lub wymiany oleju
należy sprawdzić stan układu wydecho-
wego. W razie potrzeby należy dokonać
koniecznych wymian.355

OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają one tle-
nek węgla (CO), który jest bezbarwny
i nie wydziela żadnego zapachu.
Wdychanie tego gazu może doprowa-
dzić do utraty przytomności i zatru-
cia. Aby nie dopuścić do wdychania
CO, należy się zapoznać z informa-
cjami zawartymi w części „Zalecenia
dotyczące bezpieczeństwa/Gazy spa-
linowe” w części „Co należy wiedzieć
przed uruchomieniem pojazdu”.
PRZESTROGA!
Ze względu na zastosowanie kataliza-
tora należy używać wyłącznie paliwa
bezołowiowego. Zastosowanie ben-
zyny zawierającej ołów może dopro-
wadzić do zniszczenia katalizatora
jako urządzenia kontrolującego emi-
sję spalin i może znacznie ograniczyć
moc silnika lub doprowadzić do jego
poważnego uszkodzenia.W przypadku normalnej eksploatacji
pojazdu katalizator nie wymaga konser-
wacji. Należy jednak pamiętać o ko-
nieczności właściwego wyregulowania
silnika, które gwarantuje prawidłowe
działanie katalizatora i zapobiega moż-
liwości jego uszkodzenia.
PRZESTROGA!
Jeżeli pojazd nie jest utrzymany w
prawidłowym stanie, może dojść do
uszkodzenia katalizatora. W przy-
padku awarii silnika, w szczególności
jeśli dochodzi do przerw zapłonu lub
innych wyraźnych usterek ogranicza-
jących moc, należy niezwłocznie do-
konać odpowiednich napraw w war-
sztacie. Kontynuowanie eksploatacji
pojazdu w przypadku stwierdzenia
poważnej awarii może spowodować
przegrzanie katalizatora, skutkujące
uszkodzeniem tego elementu oraz
pojazdu.
UWAGA: Celowe ingerowanie w
układy kontrolujące poziom emisji
może doprowadzić do nałożenia kar
przez odpowiednie instytucje.
OSTRZEŻENIE!
Rozgrzany układ wydechowy może
doprowadzić do zaprószenia ognia w
przypadku zaparkowania pojazdu nad
łatwopalnymi materiałami. Do takich
materiałów należy trawa lub liście sty-
kające się z elementami układu wyde-
chowego. Dlatego nie wolno parko-
wać ani używać pojazdu w miejscach,
w których układ wydechowy może ze-
tknąć się z łatwopalnymi materiałami.
W przypadku bardzo poważnego zabu-
rzenia pracy silnika pojawienie się
zapachu spalenizny może sugerować po-
ważne i nietypowe przegrzanie kataliza-
tora. Jeśli do tego dojdzie, należy zatrzy-
mać pojazd, wyłączyć silnik i poczekać,
aż pojazd ostygnie. Następnie należy
niezwłocznie udać się do serwisu w celu
przeprowadzenia konserwacji i wyregu-
lowania silnika zgodnie ze specyfikacją
określoną przez producenta.
356

Aby zminimalizować ryzyko uszkodze-
nia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani za-płonu, jeżeli włączony jest bieg, a po-
jazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać po- jazdu poprzez pchanie lub holowanie.
• Nie wolno dopuścić do pracy silnika na biegu jałowym, jeśli któryś z prze-
wodów zasilających świece zapłonowe
jest odłączony lub wymontowany, np.
podczas kontroli diagnostycznej, oraz
przez dłuższy czas w przypadku
stwierdzenia nieprawidłowej pracy na
biegu jałowym lub awarii silnika.
AKUMULATOR
BEZOBSŁUGOWY
Górna część bezobsługowego akumula-
tora jest fabrycznie uszczelniona. Ozna-
cza to, że nie trzeba dolewać wody do
jego elektrolitu ani przeprowadzać okre-
sowych prac konserwacyjnych.
OSTRZEŻENIE!
• Płyn akumulatorowy to roztwór żrą-cego kwasu, który może poparzyć
lub nawet oślepić. Nie wolno dopuś-
cić do zetknięcia płynu akumulato-
rowego z oczami, skórą lub odzieżą.
Podczas mocowania zacisków nie
wolno pochylać się nad akumulato-
rem. Jeżeli dojdzie do rozlania
kwasu na oczy lub skórę, natych-
miast spłukać miejsce oparzenia
dużą ilością wody.
• Gazy wydzielane z akumulatora są łatwopalne i grożą wybuchem. Nie
zbliżać się do akumulatora ze źród-
łem ognia wywołującym płomienie
lub iskry. Nie wolno stosować aku-
mulatora wspomagającego lub in-
nych źródeł wspomagania o napię-
ciu układu większym niż 12 V. Nie
wolno dopuścić do zetknięcia zaci-
sków kabli.
•
Styki akumulatora, bieguny i zwią-
zane z nimi akcesoria zawierają ołów
i jego związki. Po zakończeniu ob-
sługi akumulatora należy umyć ręce.
PRZESTROGA!
• Podłączając przewody na akumula- torze, podłączyć przewód dodatni
do bieguna dodatniego, a ujemny do
bieguna ujemnego. Styki akumula-
tora są oznaczone jako styk dodatni
(+) i ujemny (-), co można rozróżnić
dzięki informacjom na obudowie
akumulatora. Zaciski kabli należy
mocno zamocować na stykach bie-
gunów, upewniając się, że nie po-
krywa ich rdza.
• W przypadku używania prostow- nika szybkoładującego, gdy w po-
jeździe znajduje się akumulator,
należy odłączyć oba przewody aku-
mulatora przed podłączeniem pro-
stownika do akumulatora. Nie na-
leży wykorzystywać prostownika
szybkoładującego do uruchamiania
pojazdu.
357

KONSERWACJA UKŁADU
KLIMATYZACJI
Aby zagwarantować optymalną wydaj-
ność, na początku każdego sezonu
wiosenno-letniego należy sprawdzić
układ klimatyzacji i przeprowadzić jego
konserwację w autoryzowanym punkcie
dealerskim. Procedura ta powinna
obejmować również oczyszczenie żeber
skraplacza i przeprowadzenie testu jego
działania. Przy okazji należy również
sprawdzić napięcie paska transmisyj-
nego.
PRZESTROGA!
W układzie klimatyzacji nie wolno
stosować chemicznych środków prze-
płukujących, ponieważ ich składniki
mogą doprowadzić do uszkodzenia
podzespołów układu klimatyzacji.
Ograniczona gwarancja na nowy po-
jazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń.
OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie czynnikichłodzące i smary do sprężarek za-
twierdzone przez producenta
układu klimatyzacji. Niektóre nie-
zatwierdzone czynniki chłodzące są
łatwopalne i mogą wybuchnąć, ra-
niąc użytkownika. Stosowanie in-
nych, niezatwierdzonych czynni-
ków chłodzących lub smarów może
doprowadzić do uszkodzenia
układu i konieczności przeprowa-
dzenia kosztownych napraw.
• Czynnik chłodzący w układzie kli- matyzacji jest pod dużym ciśnie-
niem. Dolewaniem czynnika chło-
dzącego oraz wszelkimi naprawami
wymagającymi odłączenia przewo-
dów powinni się zajmować do-
świadczeni technicy. Pozwoli to
uniknąć obrażeń ciała i uszkodzenia
układu klimatyzacji. Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji
czynnik chłodzący R-134a to hydroflu-
oropochodna węglowodorów (HFC),
którą dopuściła do użytku Agencja
Ochrony \frodowiska. Produkt ten nie
zagraża powłoce ozonowej. Producent
zaleca jednak serwisowanie układów kli-
matyzacji u autoryzowanego dealera lub
w innych zakładach serwisowych, które
posiadają urządzenia do odzyskiwania i
recyklingu czynnika chłodzącego.
UWAGA: Używać wyłącznie za-
twierdzonych przez producenta sys-
temu klimatyzacji A/C oleju PAG do
sprężarki i czynników chłodzących.
358

Filtr powietrza w układzie klimatyzacji
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Należy pamiętać, aby nie wymonto-
wywać filtra powietrza układu klima-
tyzacji podczas pracy dmuchawy, po-
nieważ może to doprowadzić do
obrażeń.Filtr powietrza układu klimatyzacji
znajduje się we wlocie świeżego powie-
trza, za schowkiem w desce rozdzielczej.
Aby wymienić filtr, należy wykonać na-
stępujące czynności:
1. Otworzyć schowek w desce rozdziel-
czej i wyjąć jego zawartość.
2. Wcisnąć boki schowka i opuścić
drzwiczki.
3. Opuścić schowek w dół.
4.
Zwolnić dwie klapki blokujące osłonę
filtra na obudowie modułu HVAC i zdjąć
tę osłonę.
5. Wymontować filtr powietrza układu
klimatyzacji, wyciągając go z obudowy.
6. Zamontować filtr powietrza układu
klimatyzacji tak, aby strzałka na filtrze
była skierowana w stronę podłogi. Pod-
czas zakładania osłony filtra upewnić
się, że klapki blokujące są całkowicie
unieruchomione w osłonie.
PRZESTROGA!
Filtr powietrza układu klimatyzacji
oznaczono strzałką, która wskazuje
kierunek przepływu powietrza przez
filtr. Nieprawidłowe zamontowanie
filtra sprawi, że konieczne będzie jego
częstsze wymienianie.
7. Obrócić drzwiczki schowka do pier-
wotnego położenia.
Wymiana filtra powietrza układu klimatyzacji
359

SMAROWANIE
NADWOZIA
Zamki oraz wszystkie przeguby i ru-
chome części nadwozia, w tym prowad-
nice siedzeń, zawiasy i rolki drzwi, tylna
klapa, mechanizmy drzwi przesuwnych i
zawiasy pokrywy komory silnika należy
regularnie smarować smarem na bazie
litu lub jego odpowiednikiem. Zapewni
to ciche i niezawodne działanie tych ele-
mentów i zabezpieczy je przed rdzą i
zużyciem. Przed nałożeniem smaru na-
leży wytrzeć smarowane części i usunąć z
nich kurz i drobne zanieczyszczenia me-
chaniczne; po zakończeniu smarowania
należy zebrać i usunąć nadmiar oleju i
smaru. Należy zwrócić szczególną
uwagę na elementy zamykające pokrywy
komory silnika, aby zapewnić ich pra-
widłowe działanie. Podczas przeprowa-
dzania czynności serwisowych pod po-
krywą komory silnika należy wyczyścić i
nasmarować zamek pokrywy komory
silnika, mechanizm zwalniający oraz za-
cisk zabezpieczający.Zewnętrzne siłowniki blokujące należy
smarować dwa razy w roku, najlepiej w
okresie jesiennym i wiosennym. Małą
ilość wysokiej jakości środka smarnego
należy nałożyć bezpośrednio na siłow-
nik.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
PIÓRA WYCIERACZEK
PRZEDNIEJ SZYBY
Należy okresowo czyścić gumowe kra-
wędzie piór wycieraczek oraz przednią
szybę za pomocą gąbki lub miękkiej
ściereczki i delikatnego środka czyszczą-
cego. Umożliwi to usunięcie soli i zanie-
czyszczeń z drogi.
Używanie wycieraczek na suchej szybie
przez dłuższy czas może doprowadzić
do zniszczenia piór. Podczas korzysta-
nia z wycieraczek należy zawsze używać
płynu spryskiwacza w celu usunięcia soli
lub zanieczyszczeń z suchej szyby.
Unikać wykorzystywania piór wyciera-
czek do usuwania przymarzniętego
śniegu i lodu z przedniej szyby. Gu-
mowa powierzchnia pióra nie może się
stykać z produktami ropopochodnymi,
takimi jak olej silnikowy czy benzyna.
360

UWAGA: Żywotność piór wyciera-
czek może się różnić w zależności od
szerokości geograficznej i częstotliwo-
ści używania. Niska skuteczność piór
wycieraczek przejawia się pozostawia-
niem linii, smug wody lub mokrych
plam. Jeżeli wystąpią takie zjawiska,
wyczyścić pióra wycieraczek lub w razie
potrzeby wymienić je.
Dolewanie płynu do spryskiwaczy
Spryskiwacze przedniej szyby, tylnej
szyby i reflektorów mają wspólny zbior-
nik płynu. Znajduje się on w komorze
silnika i powinien być regularnie spraw-
dzany. Napełnić zbiornik roztworem
płynu do spryskiwaczy przedniej szyby
(nie wolno wlewać płynu niezamarzają-
cego używanego w chłodnicach) i włą-
czyć spryskiwacze na kilka sekund, aby
wypłukać resztki wody.
Podczas dolewania płynu do spryskiwa-
czy warto nasączyć nim szmatkę lub
ręcznik i przetrzeć pióra wycieraczek.
Poprawi to jakość pracy wycieraczek.Aby zapobiec zamarznięciu układu
spryskiwacza szyby przedniej w okresie
zimowym, należy wybierać roztwór lub
mieszankę płynu przeznaczoną co naj-
mniej do zakresu temperatur występują-
cych w klimacie miejsca użytkowania
pojazdu. Stosowne informacje znajdują
się na opakowaniach większości płynów
do spryskiwaczy.
Gdy zapala się kontrolka niskiego po-
ziomu płynu do spryskiwaczy, do zbior-
nika można wlać 4 litry płynu.
OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do spry-
skiwaczy są substancjami łatwopal-
nymi. Może dojść do ich zapłonu i
poparzenia użytkownika. Podczas na-
lewania lub używania takiego płynu
należy zachować szczególną uwagę.
Po rozgrzaniu silnika należy uruchomić
na kilka minut ogrzewanie szyby, aby
zmniejszyć prawdopodobieństwo roz-
mazania lub zamarzania płynu na zim-
nych szybach. Płyn do spryskiwaczy na każdą pogodę lub jego odpowiednik,
zmieszany z wodą w proporcjach zgod-
nych z instrukcjami na opakowaniu, po-
maga utrzymywać szyby w czystości,
zmniejsza wartość punktu krzepnięcia,
dzięki czemu maleje ryzyko powstawa-
nia zatorów w przewodach, a przy tym
jest bezpieczny dla lakieru i tapicerki.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
361

UKŁAD CHŁODZENIA
OSTRZEŻENIE!
• Przed przystąpieniem do pracy wpobliżu wentylatora chłodnicy na-
leży odłączyć przewód zasilający sil-
nika wentylatora lub ustawić wyłącz-
nik zapłonu w położeniu OFF.
Wentylator jest kontrolowany przez
termostat, w związku z czym może
się włączyć w każdej chwili, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w
położeniu ON.
• Istnieje niebezpieczeństwo poważ- nego poparzenia się gorącym pły-
nem chłodzącym (płynem niezama-
rzającym) lub parą z chłodnicy. Po
zobaczeniu lub usłyszeniu pary wy-
dobywającej się spod pokrywy ko-
mory silnika nie wolno otwierać jej
aż do ostygnięcia chłodnicy. Nie
wolno próbować otwierać korka ciś-
nieniowego układu chłodzącego,
gdy chłodnica jest rozgrzana.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
Kontrole płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać zabez-
pieczenie płynu chłodzącego (niezama-
rzającego) silnika (przed pojawieniem
się pierwszych przymrozków). Jeśli płyn
chłodzący silnika (przeciwzamarzający)
jest brudny, należy opróżnić system,
przepłukać i napełnić ponownie świe-
żym płynem chłodzącym OAT (zgod-
nie z FIAT Klasyfikacja 9.55523) wy-
łącznie przez autoryzowanego dealera.
Sprawdzić, czy przód skraplacza układu klimatyzacji nie jest zabrudzony owa-
dami, liśćmi itp. W przypadku zabru-
dzenia należy delikatnie oczyścić po-
wierzchnię skraplacza strumieniem
wody z węża ogrodowego.
Sprawdzić, czy przewody zbiornika
wyrównawczego nie są skruszałe, popę-
kane, przetarte lub przecięte i czy szczel-
nie łączą zbiornik z chłodnicą. Spraw-
dzić szczelność całego układu.
Przy normalnej temperaturze pracy sil-
nika (przy wyłączonym silniku) spraw-
dzić prawidłową szczelność ciśnienio-
wego korka układu chłodzenia. W tym
celu zlać niewielką ilość płynu chłodzą-
cego (niezamarzającego) z zaworu spu-
stowego chłodnicy. Jeśli korek zapewnia
prawidłową szczelność, płyn chło-
dzący (niezamarzający) zacznie wycie-
kać ze zbiornika wyrównawczego. NIE
ODKRĘCAĆ CI\fNIENIOWEGO
KORKA UKŁADU CHŁODZENIA,
GDY PŁYN CHŁODZĄCY JEST
ROZGRZANY.
362