2014 Lancia Voyager Instrukcja obsługi (in Polish)

2. Wskaźnik temperatury dla osoby na
lewym przednim siedzeniu
Ten wyświetlacz pokazuje temperaturę
wybraną przez pasażera na lewym
przednim siedzeniu.
3. Wyświetlacz trybu
Wyświetlacz przedstawia bieżący tryb
działania (panelu, dwupoziomowy,
podłogowy, mieszany).
4. Wyświetlacz ustawień nawiewu
Wyświetlacz przedstawia bieżące usta-
wienie prędkości nawiewu.
5. Wskaźnik trybu automatycznego dla
przedniej strefy
Sygnalizuje, kiedy układ obsługuje
przednią strefę w trybie automatycznym.
6. Wskaźnik trybu automatycznego
Sygnalizuje, kiedy układ działa w trybie
automatycznym.
7. Wskaźnik temperatury dla osoby na
prawym przednim siedzeniu
Ten wyświetlacz pokazuje temperaturę
wybraną przez pasażera na prawym
przednim siedzeniu.8. Przycisk ogrzewania przedniej szyby
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżący
stan układu – wskaźnik świeci, gdy re-
cyrkulacja jest włączona. Uruchomienie
tej funkcji spowoduje przełączenie
układu automatycznej regulacji tempe-
ratury w tryb sterowania ręcznego. Po
wybraniu trybu ogrzewania przedniej
szyby niezwłocznie włączany jest na-
wiew.
9. Przycisk zwiększania/zmniejszania
temperatury w strefie pasażera
Umożliwia pasażerowi niezależną regu-
lację temperatury. Nacisnąć górny przy-
cisk, aby zwiększyć temperaturę i dolny
przycisk, aby ją zmniejszyć.
10. Przycisk sterowania tylną strefą
Umożliwia przełączanie się pomiędzy
ekranem sterowania przednią strefą a
ekranem sterowania tylną strefą. Nacis-
nąć przycisk, aby uaktywnić ekran stero-
wania tylnym układem klimatyzacji, co
pozwoli osobom na przednich siedze-
niach na kontrolowanie ustawień klima-
tyzacji w tylnej strefie.
11. Blokada tylnej strefy
Nacisnąć i zwolnić przycisk blokady tyl-
nej strefy na przednim panelu układu
ATC, aby zablokować lub odblokować
tylne elementy sterujące klimatyzacją
12. Przycisk automatycznego sterowa-
nia temperaturą
Umożliwia automatyczne sterowanie
temperaturą powietrza, kierunkiem
przepływu, prędkością nawiewu i recyr-
kulacją. W celu włączenia układu
nacisnąć i zwolnić ten przycisk. Więcej
informacji znajduje się w punkcie
„Sterowanie automatycznie”. Naciska-
nie tego przycisku powoduje przełącza-
nie między trybem automatycznym a
ręcznym układu ATC.
13. Przycisk wyłącznika klimatyzacji
(OFF)
Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby
wyłączyć klimatyzację.
14. Sterowanie nawiewem
Dostępnych jest siedem prędkości na-
wiewu. Prędkość nawiewu rośnie w
miarę wybierania kolejnych ustawień
względem ustawienia odpowiadającego
251

najniższej prędkości. Uruchomienie tej
funkcji spowoduje przełączenie układu
automatycznej regulacji temperatury w
tryb sterowania ręcznego.
15. Przycisk wyboru trybu
Naciskać i zwalniać ten przycisk w celu
wybrania trybu działania (panelu, dwu-
poziomowy, podłogowy, mieszany). Uru-
chomienie tej funkcji spowoduje przełą-
czenie układu automatycznej regulacji
temperatury w tryb sterowania ręcznego.
16. Przycisk sterujący recyrkulacją
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżący
stan układu – wskaźnik świeci, gdy re-
cyrkulacja jest włączona.
17. Przycisk SYNC (synchronizacji)
Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby włą-
czyć sterowanie ustawieniem temperatury
dla wszystkich stref za pomocą elementu
sterującego temperaturą dla strefy kie-
rowcy.
18. Przycisk zwiększania/
zmniejszania temperatury w strefie
kierowcy
Umożliwia kierowcy niezależną regula-
cję temperatury. Nacisnąć górny przy-cisk, aby zwiększyć temperaturę i dolny
przycisk, aby ją zmniejszyć.
Sterowanie automatycznie
1. Nacisnąć przycisk AUTO na przed-
nim panelu układu ATC. Na wyświet-
laczu przedniego układu ATC pojawi
się informacja „Front Auto” (Tryb auto-
matyczny dla przedniej strefy) oraz dwie
wartości temperatury — dla kierowcy i
pasażera z przodu. Następnie układ au-
tomatycznie wyreguluje prędkość na-
wiewu powietrza.
2. Ustawić temperaturę, jaka ma być
utrzymywana przez układ, korzystając z
pokręteł temperatury dla kierowcy, pa-
sażera z przodu i pasażerów z tyłu. Po
wyświetleniu żądanej temperatury układ
osiągnie i będzie automatycznie utrzy-
mywał wyznaczony poziom komfortu.
3. Po ustawieniu układu na osobisty
poziom komfortu nie ma konieczności
dalszej zmiany ustawień. Największą
wydajność będzie się uzyskiwać, pozo-
stawiając układ w trybie pracy automa-
tycznej.
UWAGA:
• Nie ma konieczności zmiany usta-
wienia temperatury w zimnych i go-
rących warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje tem-
peraturę, tryb i prędkość nawiewu,
tak aby jak najszybciej osiągnąć po-
ziom komfortu.
•
Temperatura może być wyświetlana w
jednostkach angielskich lub metrycz-
nych, w tym celu należy wybrać od-
powiednią opcję w części „Wyświetla-
nie jednostek miary w”. Patrz część
„Elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC)/Ustawienia użytkow-
nika” w niniejszym rozdziale.
Aby zapewnić maksymalny komfort w
trybie automatycznym, w trakcie rozru-
chu zimnego silnika prędkość nawiewu
będzie utrzymywana na niskim pozio-
mie do momentu rozgrzania silnika.
Jeśli zostanie wybrany tryb ogrzewania
przedniej szyby lub zostanie zmienione
ustawienie pokrętła wyboru prędkości
nawiewu w przedniej strefie, niezwłocz-
nie włączy się dmuchawa.
252

Ręczne wymuszenie zmian
Układ udostępnia pełen zestaw funkcji
ręcznej zmiany ustawień. Obsługa
układu w trybie ręcznym powoduje
zgaśnięcie symbolu AUTO na wyświet-
laczu przedniego układu ATC.
UWAGA: W trakcie pracy w innych
trybach niż AUTO (Automatyczny)
układ nie będzie automatycznie wy-
krywał obecności pary wodnej, kropel
wody ani oblodzenia na przedniej szy-
bie. W celu zachowania czystej szyby
przedniej i szyb bocznych należy ręcz-
nie wybrać tryb ogrzewania szyb.
• Klimatyzacja
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala
ręcznie włączać i wyłączać układ klima-
tyzacji. W trybie klimatyzacji, gdy układ
ATC jest ustawiony na niską tempera-
turę, z kratek nawiewu wypływa osu-
szone powietrze. W celu uaktywnienia
trybu ekonomicznego nacisnąć przycisk
A/C, aby wyłączyć klimatyzację (wskaź-
nik trybu klimatyzacji zniknie z ekranu
układu ATC).UWAGA:
• Jeśli układ działa w trybie miesza-
nym, podłogowym lub ogrzewania
przedniej szyby, klimatyzację można
wyłączyć, ale pozostanie ona ak-
tywna, aby zapobiegać zaparowaniu
szyb.
• W przypadku zaparowania przed- niej szyby lub szyb bocznych wybrać
tryb ogrzewania szyb i zwiększyć
prędkość nawiewu.
Sterowanie recyrkulacją Jeśli na zewnątrz pojazdu wy-
stępuje dym, brzydkie zapa-
chy lub wysoka wilgotność,
lub gdy wymagane jest szyb-
kie ogrzanie wnętrza pojazdu, można
włączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego, korzystając z przycisku ste-
rującego recyrkulacją. Trybu recyrkulacji
należy używać wyłącznie tymczasowo.
Po włączeniu trybu recyrkulacji świeci
dioda LED jego przycisku. Kolejne na-
ciśnięcie przycisku powoduje wyłączenie
trybu recyrkulacji i zgaśnięcie diody
LED oraz pozwala na napływ powietrza
zewnętrznego do wnętrza pojazdu. Sterowanie ogrzewaniem i
klimatyzacją w tylnej strefie za
pomocą przedniego panelu układu
ATC
Trzystrefowy układ ATC umożliwia
sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją
w tylnej strefie za pomocą przedniego
panelu układu ATC.
Z mienianie ustawień układu dla tylnej
strefy:
• Nacisnąć przycisk „REAR” (Tył), aby
przełączyć układ w tryb sterowania
tylną strefą. Zostanie wyświetlony
ekran tylnej strefy (patrz poniżej).
Funkcje sterujące obsługują teraz
układ w tylnej strefie.
• Aby powrócić do ekranu przedniej strefy, ponownie nac isnąć przycisk
„REAR” (Tył), albo odczekać sześć
sekund, po których zostanie automa-
tycznie przywrócony ekran przedniej
strefy.
253

1. Wyświetlacz trybu
Wyświetlacz przedstawia bieżący tryb
działania.
2. Wyświetlacz temperatury w tylnej
strefie
Ten wyświetlacz wskazuje temperaturę
wybraną dla pasażerów na tylnych sie-
dzeniach.
3. Wyświetlacz ustawień nawiewu
Wyświetlacz przedstawia bieżące usta-
wienie prędkości nawiewu.
4. Wskaźnik trybu automatycznego dla
tylnej strefy
Sygnalizuje, kiedy układ działa w trybie
automatycznym dla tylnej strefy.Sterowanie trybem nawiewu w tylnej
strefie
Tryb automatyczny
Tylny układ automatycznie wybiera od-
powiedni tryb i utrzymuje poziom kom-
fortu określony przez osoby znajdujące
się na tylnych siedzeniach.
Tryb sufitowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce. Każda z tych kratek może być od-
dzielnie regulowana, aby kierowała po-
wietrze w żądaną stronę. Przesunięcie
kratek na jedną stronę umożliwia za-
mknięcie przepływu powietrza.
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce oraz przy podłodze.
UWAGA: W przypadku wielu usta-
wień temperatury tryb dwupoziomowy
został zaprojektowany tak, aby nawie-
wał chłodniejsze powietrze przez
kratki w podsufitce, a cieplejsze po-
wietrze przez kratki przy podłodze. Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się przy
podłodze.
AUTOMATYCZNE
STEROWANIE TEMPERATURĄ
(ATC) W TYLNEJ STREFIE
(zależnie od wyposażenia)
Tylny układ ATC obejmuje podłogowe
kratki nawiewu powietrza z tyłu pra-
wych drzwi przesuwnych oraz sufitowe
kratki nawiewu przy każdym skrajnym
siedzeniu tylnym. Układ nawiewa
ogrzane powietrze przez kratki podło-
gowe lub schłodzone, osuszone powie-
trze przez kratki sufitowe.
Temperaturę w tylnej strefie reguluje się
za pomocą elementu sterującego znaj-
dującego się na przednim panelu układu
ATC na desce rozdzielczej.
Naciśnięcie przycisku blokady tempera-
tury w tylnej strefie na przednim panelu
układu ATC powoduje, że na tylnym
wyświetlaczu pojawia się symbol kłódki.
Temperatura i źródło powietrza w tylnej
strefie są kontrolowane z poziomu
przedniego panelu układu ATC.
Ekran sterowania tylną strefą na przednim
panelu układu ATC
254

Osoby znajdujące się z tyłu, w drugim
rzędzie siedzeń, mogą sterować tylnym
układem ATC tylko wtedy, gdy blokada
temperatury w tylnej strefie jest wyłą-
czona.
Tylny układ ATC znajduje się w podsu-
fitce, w pobliżu środka pojazdu.
1. Nacisnąć przycisk blokady tempera-
tury w tylnej strefie na przednim panelu
układu ATC. Spowoduje to wyłączenie
ikony blokady temperatury w tylnej stre-
fie w tylnym pokrętle temperatury.2. Pokrętła prędkości nawiewu dla tyl-
nej strefy, temperatury dla tylnej strefy i
trybu nawiewu dla tylnej strefy można
ustawiać w położeniach, które odpowia-
dają osobistym potrzebom.
3. Układ ATC uaktywnia się poprzez
obrócenie pokrętła prędkości nawiewu
dla tylnej strefy w lewo, w położenie
AUTO.
Po wyświetleniu żądanej temperatury
układ ATC będzie automatycznie
utrzymywał wyznaczony poziom kom-
fortu. Po ustawieniu układu na osobisty
poziom komfortu nie ma konieczności
dalszej zmiany ustawień. Największą
wydajność będzie się uzyskiwać, pozo-
stawiając układ w trybie pracy automa-
tycznej.
UWAGA:
• Nie ma konieczności zmiany usta-
wienia temperatury w zimnych i go-
rących warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje tem-
peraturę, tryb i prędkość nawiewu,
tak aby jak najszybciej osiągnąć po-
ziom komfortu. •Temperatura może być wyświetlana w
jednostkach angielskich lub metrycz-
nych, w tym celu należy wybrać od-
powiednią opcję w części „Wyświetla-
nie jednostek miary w”. Patrz część
„Elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC)/Ustawienia użytkow-
nika” w niniejszym rozdziale.
Sterowanie prędkością nawiewu w
tylnej strefie
Pokrętło sterowania prędkością na-
wiewu w tylnej strefie można ręcznie
ustawić w położeniu wyłączenia lub w
dowolnym położeniu stałej prędkości,
obracając je w lewo lub w prawo. Dzięki
temu osoby siedzące z tyłu mogą kon-
trolować obieg powietrza w tylnej strefie
pojazdu.
PRZESTROGA!
Powietrze wewnętrzne jest zasysane
przez tylny układ automatycznego
sterowania temperaturą przez kratkę
wlotu, znajdującą się w prawym
panelu wykończeniowym za trzecim
(Kontynuacja)
Funkcje sterujące tylnego układu ATC
1 — prędkość
nawiewu
3 — tryb nawiewu
dla tylnej strefy
2 — temperatura
dla tylnej strefy 4 — blokada tem-
peratury w tylnej
strefie
255

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
rzędem siedzeń. Tylne kratki na-
wiewu znajdują się w prawym panelu
wykończeniowym przy trzecim rzę-
dzie siedzeń. Nie blokować tych kra-
tek i nie umieszczać żadnych przed-
miotów bezpośrednio przed kratką
wlotu powietrza oraz przed kratkami
nawiewu ciepłego powietrza. Mo-
głoby to doprowadzić do przeciążenia
układu elektrycznego i uszkodzenia
silnika nawiewu.
Sterowanie temperaturą w tylnej
strefie
Aby zmienić temperaturę w tylnej stre-
fie pojazdu, obrócić pokrętło tempera-
tury w lewo w celu obniżenia tempera-
tury lub w prawo w celu jej podniesienia.
Ustawienia temperatury dla tylnej strefy
są wyświetlane na przednim panelu
układu ATC.
Gdy tylne elementy sterujące są zablo-
kowane przez przedni układ, w pokrętle
temperatury świeci się symbol blokady
temperatury w tylnej strefie, a wszelkie
regulacje za pomocą tylnych elementów
sterujących są ignorowane. Sterowanie trybem nawiewu w tylnej
strefie
Tryb automatyczny
Tylny układ automatycznie wybiera od-
powiedni tryb i utrzymuje poziom kom-
fortu określony przez osoby znajdujące
się na tylnych siedzeniach.
Tryb sufitowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce. Każda z tych kratek może być od-
dzielnie regulowana, aby kierowała po-
wietrze w żądaną stronę. Przesunięcie
kratek na jedną stronę umożliwia za-
mknięcie przepływu powietrza.
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce oraz przy podłodze.
UWAGA: W przypadku wielu
ustawień temperatury tryb dwupozio-
mowy został zaprojektowany tak, aby
nawiewał chłodniejsze powietrze
przez kratki w podsufitce, a cieplejsze
powietrze przez kratki przy podłodze. Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się przy podło-
dze.
Sterowanie recyrkulacją
Jeśli na zewnątrz pojazdu występuje dym, brzydkie zapachy lub
wysoka wilgotność, lub gdy
wymagane jest szybkie ogrza-
nie wnętrza pojazdu, można
włączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego, korzystając z przycisku ste-
rującego recyrkulacją. Trybu recyrkulacji
należy używać wyłącznie tymczasowo.
Dioda recyrkulacji świeci, gdy recyrku-
lacja jest włączona. Kolejne naciśnięcie
przycisku powoduje wyłączenie trybu
recyrkulacji i zgaśnięcie diody LED oraz
pozwala na napływ powietrza zewnętrz-
nego do wnętrza pojazdu.
256

UWAGA: W przypadku zimnych
warunków atmosferycznych korzysta-
nie z trybu recyrkulacji może prowa-
dzić do silnego zaparowywania szyb.
Trybu recyrkulacji nie można włączać
w trybie ogrzewania szyb. W ten spo-
sób jest zapewniana maksymalna sku-
teczność usuwania zaparowania szyb.
W przypadku wybrania tego trybu re-
cyrkulacja zostanie automatycznie wy-
łączona.
DZIAŁANIE UKŁADU
LATEM
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z
klimatyzacją musi być chroniony wyso-
kiej jakości płynem chłodzącym z do-
datkiem zapobiegającym zamarzaniu,
zapewniającym odpowiednią ochronę
przed korozją i przegrzewaniem się sil-
nika. Zalecany jest roztwór 50% płynu
chłodzącego z dodatkiem zapobiegają-
cym zamarzaniu na bazie glikolu etyle-
nowego i 50% wody. W celu dobrania
odpowiedniego płynu chłodzącego
patrz „Procedury serwisowe” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
DZIAŁANIE UKŁADU
ZIMĄ
W celu zapewnienia jak najlepszej wy-
dajności ogrzewania i odmrażania upew-
nić się, że układ chłodzenia silnika
działa prawidłowo i znajduje się w nim
odpowiednia ilość i odpowiedni typ
płynu chłodzącego o prawidłowym stę-
żeniu. W celu dobrania odpowiedniego
płynu chłodzącego patrz „Procedury
serwisowe” w rozdziale „Obsługa serwi-
sowa pojazdu”. Korzystanie z trybu re-
cyrkulacji w okresie zimowym nie jest
zalecane, ponieważ może prowadzić do
zaparowania szyb.
DŁUŻSZE PRZESTOJE
W przypadku dłuższego przestoju po-
jazdu lub wyłączenia go z eksploatacji
(np. na czas wakacji) na co najmniej dwa
tygodnie, co jakiś czas należy na około
pięć minut uruchomić na świeżym po-
wietrzu układ klimatyzacji na biegu ja-
łowym, przy ustawieniu najwyższej
prędkości nawiewu. Zapewni to prawid-
łowe nasmarowanie układu, co zmini-
malizuje prawdopodobieństwo uszko-
dzenia sprężarki, podczas kolejnego
uruchomienia klimatyzacji.
ZAPAROWANIE SZYB
Szyby pojazdu mają tendencję do zapa-
rowywania od wewnątrz przy umiarko-
wanej temperaturze i deszczowej lub
wilgotnej pogodzie. W celu usunięcia
zaparowania szyb wybrać tryb ogrzewa-
nia przedniej szyby lub mieszany i
zwiększyć prędkość nawiewu w przed-
niej strefie. Nie należy korzystać z trybu
recyrkulacji bez włączonej klimatyzacji
przez dłuższy czas, ponieważ może to
prowadzić do zaparowania szyb.
WLOT POWIETRZA Z
ZEWNĄTRZ
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza
znajdujący się bezpośrednio przed szybą
przednią nie był zablokowany, np. przez
liście. Liście nagromadzone przy wlocie
powietrza mogą ograniczać przepływ
powietrza, a jeśli przedostaną się do
wnętrza układu, mogą zatkać kanały od-
pływowe wody. W okresie zimowym
należy zwracać uwagę, aby wlot powie-
trza nie był przykryty lodem ani śnie-
giem.257

FILTR POWIETRZA
W UKŁADZIE
KLIMATYZACJI
W pojazdach wyposażonych w układ
automatycznego sterowania tempera-
turą (ATC) klimatyzacja usuwa z po-
wietrza kurz i pyłki. Instrukcje wymiany
filtra znajdują się w części „Klimatyza-
cja”, w rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE OBSŁUGI
258