2014 Lancia Thema Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Upozornenie na poruchu systému
TPMS
Ak sa zaznamená porucha systému, in-
dikátor systému TPM bude blikať 75
sekúnd a potom zostane svietiť. V prí-
pade poruchy systému tiež zaznie zvu-
kový signál. Systém EVIC navyše zo-
brazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPMS)
minimálne na päť sekúnd a potom zo-
brazí pomlčky (- -) namiesto hodnoty
tlaku pre senzor, z ktorého nemožno
prijímať údaje.
Ak znova otočíte spínačom zapaľovania,
táto sekvencia sa zopakuje, ak chyba sys-
tému pretrváva. Ak chyba systému už
nepretrváva, indikačná kontrolka sys-
tému TPM prestane blikať, hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) sa nebude zobrazovať a
namiesto pomlčiek sa zobrazí hodnota
tlaku. Chyba systému sa môže vyskytnúť
z nasledujúcich dôvodov:
1. Rušenie signálu elektronickými za-
riadeniami alebo prejazd pri zariade-
niach, ktoré vysielajú rádiové signály na
rovnakej frekvencii ako senzory systému
TPM.2. Inštalácia tónovaného skla z trhu
náhradných dielov, ktoré obsahuje ma-
teriály blokujúce rádiové signály.
3. Veľké množstvo snehu alebo ľadu
okolo kolies alebo podbehov.
4. Používanie snehových reťazí.
5. Používanie kolies/pneumatík, ktoré
nie sú vybavené senzormi systému
TPM.
Systém EVIC tiež zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) minimálne na päť se-
kúnd, keď sa zaznamená chyba systému
spojená s nesprávnou polohou senzora.
V takomto prípade sa po hlásení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ (Porucha sys-
tému TPMS) zobrazí grafika s hodno-
tami tlaku v pneumatikách. Znamená
to, že systém stále prijíma hodnoty tlaku
zo senzorov systému TPMS, ale tie sa
zrejme nenachádzajú na správnom
mieste vo vozidle. Ak sa zobrazuje nápis
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS), systém stále vyžaduje
servisný zásah.
Vozidlá s kompaktnou rezervnou
pneumatikou
1. Kompaktná rezervná pneumatika
neobsahuje senzor TPM. Preto systém
TPMS nebude monitorovať tlak v kom-
paktnej rezervnej pneumatike.
2. Ak nainštalujete kompaktnú re-
zervnú pneumatiku namiesto cestnej
pneumatiky s tlakom pod hranicou spus-
tenia výstrahy pred nízkym tlakom, pri
najbližšom otočení spínača zapaľovania
ostane svietiť indikačná kontrolka sys-
tému TPM a zaznie zvukový signál.
Grafika systému EVIC bude naďalej zo-
brazovať blikajúcu hodnotu tlaku alebo
ju zobrazí inou farbou.
3. Po 20 minútach jazdy rýchlosťou vyš-
šou ako 24 km/h začne indikačná kon-
trolka systému TPM 75 sekúnd blikať a
potom ostane svietiť. Systém EVIC na-
vyše zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPMS)
minimálne na päť sekúnd a potom zo-
brazí pomlčky (- -) namiesto hodnoty
tlaku.
259

4. Pri každom ďalšom otočení spínača
zapaľovania zaznie zvukový signál, indi-
kačná kontrolka systému TPM bude
blikať 75 sekúnd a potom ostane svietiť a
systém EVIC zobrazí hlásenie „SER-
VICE TPM SYSTEM“ (Porucha sys-
tému TPMS) minimálne na päť sekúnd
a potom zobrazí pomlčky (- -) namiesto
hodnoty tlaku.
5. Po oprave alebo výmene originálnej
pneumatiky a opätovnej inštalácii na vo-
zidlo namiesto kompaktnej rezervnej
pneumatiky sa systém TPMS automa-
ticky aktualizuje. Okrem toho zhasne
indikačná kontrolka systému TPM a
grafika systému EVIC bude namiesto
pomlčiek (- -) zobrazovať novú hodnotu
tlaku, ak tlak v niektorej zo štyroch ak-
tívnych pneumatík neklesne pod hra-
nicu spustenia výstrahy pred nízkym tla-
kom. Aby systém TPMS získal túto
informáciu, môže byť potrebné používať
vozidlo 20 minút pri rýchlosti vyššej ako
24 km/h.VYPNUTIE SYSTÉMU TPMS
Systém TPMS možno vypnúť pri vý-
mene všetkých štyroch súprav kolesa a
pneumatík (cestné pneumatiky) za súp-
ravy kolesa a pneumatiky, ktoré nemajú
senzory systému TPMS, ako napríklad
pri inštalácii zimných súprav kolesa a
pneumatiky na vaše vozidlo. Ak chcete
vypnúť systém TPMS, najprv vyme\bte
všetky štyri súpravy kolesa a pneumatiky
(cestné pneumatiky) za pneumatiky,
ktoré nie sú vybavené senzormi systému
TPMS. Potom jazdite s vozidlom 20
minút s rýchlosťou vyššou ako 24 km/h.
Systém TPMS zazvoní, „indikačná kon-
trolka systému TPM“ bude blikať 75
sekúnd a následne zostane svietiť a elek-
tronické stredisko informácií o vozidle
(EVIC) zobrazí hlásenie „SERVICE
TPM SYSTEM“ (Porucha systému
TPM) a na mieste hodnôt tlaku sa zo-
brazia pomlčky (--). Počínajúc od ďal-
šieho cyklu zapaľovania, systém TPMS
nebude vysielať zvukový signál, nebude
blikať kontrolka TPM ani sa na displeji
nezobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPM) na
systéme EVIC, ale pomlčky (--) zostanú
zobrazené na miestach hodnôt tlaku.Ak chcete opätovne aktivovať systém
TPMS, vyme\bte všetky štyri súpravy ko-
lesa a pneumatiky (cestné pneumatiky)
za pneumatiky vybavené senzormi
TPM. Potom jazdite s vozidlom 20 mi-
nút s rýchlosťou aspo\b 24 km/h. Systém
TPMS zazvoní, „indikačná kontrolka
systému TPM“ bude blikať 75 sekúnd a
následne zhasne a elektronické stredisko
informácií o vozidle (EVIC) zobrazí
hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“
(Porucha systému TPM). Modul EVIC
tiež zobrazí hodnoty tlaku na mieste,
kde sa nachádzali pomlčky. Pri ďalšom
cykle zapaľovania sa hlásenie „SER-
VICE TPM SYSTEM“ (Porucha sys-
tému TPM) prestane zobrazovať za
predpokladu, že sa nerozpozná žiadna
porucha systému.
POŽIADAVKY NA
PALIVO — BENZÍNOVÉ
MOTORY
MOTOR S OBJEMOM 3,6 l
Všetky motory sú navrhnuté tak, aby
vyhovovali všetkým smerniciam týkajú-
cim sa emisií a poskytovali hospodárnu
spotrebu a výkon pri použití kvalitného
260

bezolovnatého benzínu s oktánovým čís-
lom (RON) minimálne 91. Používanie
prémiového benzínu neprinesie žiadne
výhody oproti bežnému benzínu v
týchto motoroch.
Mierne klepanie motora pri nízkych
rýchlostiach motora nepoškodzuje mo-
tor. Výrazné klepanie motora pri vyso-
kých rýchlostiach však môže spôsobiť
poškodenie, a preto je potrebný okam-
žitý servisný zásah. Benzín nízkej kvality
môže spôsobiť problémy, ako napríklad
ťažkosti pri štartovaní, zhasnutie motora
a krátkodobé poklesy výkonu. Ak sa vy-
skytnú tieto prejavy, pred zavezením vo-
zidla do servisu skúste použiť inú značku
benzínu.
Vyše 40 automobilových výrobcov vy-
dalo a spoločne podporuje špecifikácie
benzínu Worldwide Fuel Charter
(WWFC), ktorá definuje vlastnosti ben-
zínu potrebné na dosiahnutie lepšej hla-
diny emisií, vyššieho výkonu a dlhšej
životnosti vášho vozidla. Výrobca odpo-
rúča v prípade dostupnosti používať
benzín, ktorý spĺ\ba špecifikáciu
WWFC.Okrem používania bezolovnatého ben-
zínu s náležitým oktánovým číslom vám
odporúčame používať benzín s obsahom
čistiacich prostriedkov, ako aj antikoróz-
nych a stabilizačných prímesí. Používa-
nie benzínu s týmito prímesami pomôže
znížiť spotrebu paliva, tvorbu emisií a
uchovať výkon vozidla.
Benzín nízkej kvality môže spôsobiť
problémy, ako napríklad ťažkosti pri
štartovaní, zhasnutie motora a krátko-
dobé poklesy výkonu. Ak sa vyskytnú
tieto problémy, pred zavezením vozidla
do servisu skúste použiť inú značku ben-
zínu.
Metanol
(Metylalkohol) sa používa v rôznych
koncentráciách zmiešaný s bezolovna-
tým benzínom. Môžete sa stretnúť s pa-
livami obsahujúcimi 3 % alebo viac me-
tanolu spolu s inými alkoholmi
nazývanými sprievodné rozpúšťadlá.
Problémy vznikajúce v dôsledku použí-
vania metanolových/benzínových zmesí
nie sú zodpovednosťou výrobcu. Hoci
MTBE je oxygenát vyrábaný z meta-
nolu, nevyznačuje sa rovnakými negatív-
nymi účinkami ako metanol.VÝSTRAHA!
Nepoužívajte palivá s obsahom meta-
nolu. Používanie takýchto zmesí
môže spôsobiť problémy so štartova-
ním a jazdnými vlastnosťami alebo
poškodiť dôležité komponenty pali-
vového systému.
Etanol
Výrobca neodporúča používať vozidlo s
palivom s viac ako 10 % obsahom eta-
nolu. Ak palivo kupujete od dôveryhod-
ného predajcu, klesá riziko presiahnutia
10 % limitu a/alebo obstarania paliva s
nežiaducimi vlastnosťami. Taktiež je
potrebné dodať, že pri používaní palív s
prímesou etanolu je potrebné počítať so
zvýšenou spotrebou vzhľadom na nižší
energetický obsah etanolu. Problémy
vznikajúce v dôsledku používania meta-
nolových alebo E-85 etanolových zmesí
nie sú zodpovednosťou výrobcu. Hoci
MTBE je oxygenát vyrábaný z meta-
nolu, nevyznačuje sa rovnakými negatív-
nymi účinkami ako metanol.
261

VÝSTRAHA!
Používanie paliva s obsahom etanolu
vyšším ako 10 % môže spôsobiť poru-
chu motora, problémy so štartovaním
a prevádzkou a zhoršenie kvality ma-
teriálov. Tieto negatívne vplyvy môžu
spôsobiť trvalé poškodenie vozidla.
Reformulovaný benzín
V súčasnosti sa do benzínu často v zá-
ujme čistejšieho ovzdušia pridávajú prí-
mesi, najmä v oblastiach s vysokou mie-
rou znečistenia vzduchu. Tieto nové
zmesi poskytujú palivo s čistejším prie-
behom spaľovania a niektoré sa označujú
ako reformulovaný benzín.
Výrobca vyslovuje podporu týmto ini-
ciatívam smerujúcim k čistejšiemu
ovzdušiu. Používaním týchto zmesí v
čase dostupnosti sa môžete aj vy sami
pripojiť k tejto iniciatíve. Aditívum MMT v benzíne
MMT (Metylcyklopentadienyl mangán
trikarbonyl) je metalické aditívum obsa-
hujúce mangán, ktoré sa primiešava do
niektorých typov benzínu na zvýšenie
oktánového čísla. Benzín s pridaným
aditívom MMT neposkytuje žiadne
zvýšenie výkonu v porovnaní s benzí-
nom s rovnakým oktánovým číslom bez
aditíva MMT. Benzín zmiešaný s adití-
vom MMT znižuje životnosť zapaľova-
cej sviečky a v niektorých vozidlách zni-
žuje výkon systému na znižovanie
emisií. Výrobca odporúča vo vozidle po-
užívať benzín bez aditíva MMT. Obsah
aditíva MMT nemusí byť uvedený na
čerpacej stanici, preto sa opýtajte pre-
dajcu benzínu, či benzín obsahuje adití-
vum MMT.
Látky pridávané do paliva
Benzín predávaný v USA musí obsaho-
vať účinné čistiace aditíva. Používanie
ďalších čistiacich prostriedkov alebo
iných aditív nie je pri bežných podmien-
kach potrebné a znamenalo by ďalšie
náklady. Preto do paliva nemusíte už nič
pridávať.
POŽIADAVKY NA
PALIVO — NAFTOVÉ
MOTORY
V tomto vozidle sa môže používať len
naftové palivo prémiovej kvality v sú-
lade s požiadavkami normy EN 590.
Môže sa použiť aj bionafta, ktorá spĺňa
požiadavky normy EN 590.
VÝSTRAHA!
Výrobca vyžaduje, aby sa do tohto
vozidla tankovalo dieselové palivo s
ultra-nízkym obsahom síry (max. 15
ppm síry) a zakazuje používať diaľ-
ničné dieselové palivo s nízkym obsa-
hom síry (max. 500 ppm síry), aby
nedošlo k poškodeniu systému na
kontrolu emisií.
VAROVANIE!
Nepoužívajte alkohol ani benzín ako
palivovú prímes. Za určitých podmie-
nok môžu byť tieto látky nestále a pri
zmiešaní s dieselovým palivom nebez-
pečné a výbušné.
262

Dieselové palivo len zriedkavo neobsa-
huje žiadnu vodu. Ak chcete predísť
problémom s palivovým systémom, vy-
pustite usadenú vodu z odlučovača vody
pomocou výpustu pre odlučovač vody.
Ak zakúpite palivo vysokej kvality a do-
držiavate vyššie uvedené zásady pre pre-
vádzku pri nízkych teplotách, do vozidla
by nemalo byť potrebné prilievať žiadne
ustaľovače paliva. V prípade dostupnosti
vo vašej oblasti môže štartovanie pri níz-
kych teplotách a rýchlosť záhrevu zlepšiť
„prémiové“ dieselové palivo.
POŽIADAVKY NA
PALIVO
S vaším dieselovým motorom sa odpo-
rúča použiť zmes s maximálne 7 % bio-
nafty podľa normy EN590. Ďalšie infor-
mácie o dostupnosti palív vo vašej oblasti
získate od svojho autorizovaného pre-
dajcu.
PRIDÁVANIE PALIVA
1. Stlačte spínač na uvoľnenie dvierok
plniaceho palivového otvoru (nachádza
sa v priečinku na odkladanie máp na
dverách vodiča).2. Otvorte plniaci palivový otvor.
3. Plniaci otvor nie je zakrytý žiadny
vekom. Systém je utesnený klapkovými
dvierkami vo vnútri potrubia.
4. Do plniaceho potrubia úplne zasu\bte
palivovú dýzu – dýza sa otvorí a drží
klapkové dvierka počas tankovania.POZNÁMKA: Len dýza správnej
veľkostí zabezpečí otvorenie zarážok
umožňujúcich otvoriť klapkové
dvierka.
5. Do vozidla natankujte palivo - keď
palivová dýza „cvakne“ alebo sa vypne
prívod paliva, palivová nádrž je plná.
6. Palivovú dýzu vyberte a zavrite
dvierka palivovej nádrže.
POZNÁMKA: Na otváranie klap-
kových dvierok na núdzové doplnenie
paliva z kanistra sa dodáva lievik (na-
chádza sa v batožinovom priestore pri
rezervnom kolese).
Spínač na uvoľnenie dvierok plniaceho
palivového otvoru
Dvierka plniaceho palivového otvoru
Palivový lievik
263

VÝSTRAHA!
Aby ste zabránili rozliatiu paliva a
preplneniu, nedopĺ\bajte po tankovaní
ďalšie palivo do nádrže.
VAROVANIE!
• Ak sú dvierka palivovej nádrže otvo-rené alebo sa do nádrže dopĺ\ba pa-
livo, nikdy nenechávajte vo vozidle
ani v jeho blízkosti žiadne dymiace
alebo horiace predmety.
• Nikdy nepridávajte palivo, keď je motor v činnosti. Toto je v rozpore s
väčšinou štátnych a federálnych pro-
tipožiarnych nariadení a môže vyvo-
lať rozsvietenie „indikátora poru-
chy“.
• Ak palivo čerpáte do prenosnej ná- doby vo vnútri vozidla, mohlo by
dôjsť k požiaru. Mohli by ste utrpieť
popáleniny. Nádoby na palivo počas
plnenia vždy položte na zem.
SPÍNAČ NA UVO\bNENIE
DVIEROK OTVORU
PALIVOVEJ NÁDRŽE
Ak nemôžete otvoriť dvierka palivovej
nádrže, použite núdzový prvok na uvoľ-
nenie palivového otvoru.
1. Otvorte kufor.
2. Odstrá\bte prístupový kryt (nachádza
sa na ľavom vnútornom paneli oblože-
nia).
3. Potiahnite uvoľ\bovací kábel.
ŤAHANIE PRÍVESU
V tejto časti nájdete bezpečnostné rady a
informácie o obmedzeniach týkajúcich
sa typu ťahania, ktoré vaše vozidlo bez-
pečne zvládne. Pred ťahaním prívesu si
pozorne prečítajte tieto informácie, aby
ste svoj náklad dokázali ťahať čo najefek-
tívnejšie a najbezpečnejšie.
Aby ste neporušili podmienky Obme-
dzenej záruky na nové vozidlo, riaďte sa
požiadavkami a odporúčaniami uvede-
nými v tomto návode, ktoré sa týkajú
vozidiel používaných na ťahanie príve-
sov.
Prístupový kryt
Uvoľňovací kábel
264

VŠEOBECNÉ DEFINÍCIE
TÝKAJÚCE SA ŤAHANIA
Nasledujúce definície týkajúce sa ťaha-
nia prívesov vám pomôžu pochopiť na-
sledujúce informácie:
Celková hmotnosť vozidla (Gross
Vehicle Weight Rating, GVWR)
Celková hmotnosť vozidla je celková
prípustná hmotnosť vozidla. Zahŕ\ba
hmotnosť vodiča, pasažierov, nákladu a
hmotnosť čapu prívesu. Celkové zaťaže-
nie musí byť obmedzené tak, aby ste
neprekračovali hodnotu G VWR. Ďalšie
informácie nájdete v odseku „Zaťaženie
vozidla/certifikačný štítok vozidla“ v
časti „Štartovanie a prevádzka“.
Hrubá hmotnosť prívesu (GTW)
GTW je hmotnosť prívesu plus hmot-
nosť nákladu, spotrebných materiálov a
vybavenia (trvalého alebo dočasného)
naložených na prívese v stave „naložený
a pripravený na prevádzku“. Odporúča-
ným spôsobom na meranie hodnoty
GTW je umiestniť plne naložený príves
na váhu na vozidlá. Váha musí uniesť
celú hmotnosť prívesu.
Celková hmotnosť s prívesom (GCWR)
GCWR je celková prípustná hmotnosť
vozidla a prívesu pri vážení v kombiná-
cii.
POZNÁMKA: Hodnota GCWR
zahŕňa toleranciu 68 kg pre prípad prí-
tomnosti vodiča.
Hrubé zaťaženie nápravy (GAWR)
GAWR je maximálna kapacita prednej
a zadnej nápravy. Zaťaženie rozložte na
prednú a zadnú nápravu rovnomerne.
Dbajte na to, aby ste neprekročili hod-
notu GAWR prednej ani zadnej ná-
pravy. Ďalšie informácie nájdete v od-
seku „Zaťaženie vozidla/certifikačný
štítok vozidla“ v časti „Štartovanie a pre-
vádzka“.
VAROVANIE!
Je dôležité, aby ste neprekročili hod-
notu GAWR prednej ani zadnej ná-
pravy. Pri prekročení niektorej hod-
noty môže vzniknúť nebezpečný
jazdný stav. Mohli by ste stratiť kon-
trolu nad vozidlom a spôsobiť ne-
hodu.Hmotnosť čapu prívesu (TW)
Hmotnosť čapu prívesu je nadol smeru-
júca sila vyvíjaná prívesom na guľovú
hlavu ťažného zariadenia. Vo väčšine
prípadov by nemala byť nižšia ako 7 %
alebo vyššia ako 10 % zaťaženia prívesu.
Hmotnosť čapu prívesu nesmie prekro-
čiť buď certifikovanú hmotnosť ťažného
zariadenia alebo hmotnosť karosérie
čapu prívesu, pričom nesmie prekročiť
nižšiu z týchto dvoch hmotností. Nikdy
by nemala byť nižšia ako 4 % zaťaženia
prívesu alebo vyššia ako 25 kg. Zaťaženie
čapu musíte považovať za časť zaťaženia
vozidla a zaťaženia GAWR.
Čelná plocha
Čelná plocha je maximálna výška vyná-
sobená maximálnou šírkou prednej časti
prívesu.
Systém obmedzovania pohybu
prívesu do strán (Trailer Sway
Control, TSC)
Systém obmedzovania pohybu prívesu
do strán môže byť teleskopický kĺb,
ktorý možno namontovať medzi vstup
ťažného zariadenia a čap prívesu, ktorý
štandardne zabezpečujú nastaviteľné
265

trenie spojené s teleskopickým pohybom
za účelom tlmenia všetkých prípadných
neželaných hojdavých pohybov prívesu
počas jazdy.
Ak je k dispozícii, elektronický systém
na obmedzovanie pohybu do strán
(TSC) rozozná vybočenie prívesu a
okamžite aplikuje samostatnú brzdu ko-
lesa a/alebo redukuje výkon motora a
pokúsi sa eliminovať vybočenie.
Ťažné zariadenie nesúce hmotnosť
Ťažné zariadenie nesúce hmotnosť nesie
hmotnosť čapu prívesu, ako keby to bola
batožina umiestnená na guli ťažného za-
riadenia alebo niektorom inom spojova-
com bode vozidla. Tieto druhy ťažných
zariadení sú v súčasnosti na trhu najob-
ľúbenejšie a bežne sa používajú na ťaha-
nie malých a stredne veľkých prívesov.
Ťažné zariadenie s rozložením
hmotnosti
Systém s rozložením hmotnosti funguje
pomocou využitia páky prostredníctvom
pružinových (nákladových) tyčí. Väčši-
nou sa používa pri ťažších nákladoch na
rozloženie hmotnosti čapu prívesu naprednú nápravu ťažného vozidla a ná-
pravu či nápravy prívesu. Pri používaní v
súlade s pokynmi od výrobcu zabezpečí
vyrovnanejšiu jazdu, čo umož\buje súdr-
žnejšie riadenie a brzdenie, a tým aj
zlepšuje bezpečnosť pri ťahaní. Prida-
ním ovládania trenia/hydraulického hoj-
dania sa tiež tlmí hojdanie spôsobované
premávkou a bočným vetrom a pozitívne
to prispieva k stabilite ťažného vozidla a
prívesu. Systém obmedzovania pohybu
prívesu do strán a ťažné zariadenie s
rozložením hmotnosti (vyvažovaním za-
ťaženia) sa odporúčajú pre vyššie hmot-
nosti čapov (TW) a môžu sa vyžadovať v
závislosti od konfigurácie/zaťaženia vo-
zidla a prívesu, aby boli splnené požia-
davky na hodnoty hrubého zaťaženia ná-
pravy (GAWR). Rozloženie hmotnosti
sa odporúča pri nákladoch presahujú-
cich 2 268 kg.VAROVANIE!
• Nesprávne nastavený systém ťaž-
ného zariadenia s rozložením hmot-
nosti môže znižovať možnosti ovlá-
dania, stabilitu, výkon bŕzd a mohol
by zapríčiniť nehodu.
• Systémy rozdeľovania hmotnosti nemusia byť kompatibilné s nárazo-
vými spojkovými hlavicami na brz-
denie. Ďalšie informácie zistíte u
vášho výrobcu ťažného zariadenia a
prívesu alebo renomovaného pre-
dajcu obytných automobilov.
PRIPOJENIE POISTNÉHO
LANA
Európske nariadenia týkajúce sa brzde-
nia brzdených prívesov do hmotnosti
3 500 kg vyžadujú, aby boli prívesy vy-
bavené buď druhotnou spojkou, alebo
poistným lanom.
Odporúčané umiestnenie pre pripojenie
poistného lana normálneho prívesu je
vyrazená drážka nachádzajúca sa na boč-
nej stene ťažného zariadenia.
266