2014 Lancia Thema Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

ELEKTRONICKÝ SYSTÉM
OVLÁDANIA STABILITY
(ELECTRONIC STABILITY
CONTROL, ESC)
Tento systém zlepšuje ovládanie smeru
jazdy a stabilitu vozidla pri rôznych pod-
mienkach riadenia. Systém ESC kori-
guje pretočenie alebo nedotočenie vo-
zidla pomocou brzdnej sily aplikovanej
na jednotlivé kolesá. Systém tiež môže
znížiť výkon motora, aby pôsobil proti
stavu pretočenia alebo nedotočenia a po-
mohol udržať náležitú dráhu vozidla.
Systém ESC používa senzory vo vozidle,
aby vyhodnotil dráhu, ktorú vodič za-
mýšľa dosiahnuť otáčaním volantu, a po-
rovnáva ju so skutočnou dráhou vozidla.
Keď sa skutočná dráha vozidla nezho-
duje so zamýšľanou dráhou, systém ESC
aplikuje brzdnú silu na príslušné kolesá,
aby vyvážil stav pretočenia alebo nedo-
točenia vozidla.
• Pretočenie – keď sa vozidlo otáča viac,ako je pre polohu volantu primerané.
• Nedotočenie – keď sa vozidlo otáča menej, ako je pre polohu volantu pri-
merané.
VAROVANIE!
Elektronický systém ovládania stabi-
lity (ESC) nezabráni vplyvu prirodze-
ných fyzikálnych zákonov na vozidlo
ani nezlepší trakciu, ktorú poskytujú
aktuálne podmienky vozovky. Systém
ESC nedokáže zabrániť všetkým ne-
hodám spôsobeným napríklad nad-
mernou rýchlosťou v zákrutách, jaz-
dou na klzkých povrchoch alebo
akvaplaningom. Systém ESC taktiež
nedokáže zabrániť kolíziám v dô-
sledku straty kontroly nad vozidlom
vzhľadom na neprispôsobenie štýlu
jazdy daným podmienkam. Nehodám
dokáže predchádzať len pozorný a
zručný vodič, ktorý jazdí bezpečne.
Schopnosti vozidla vybaveného systé-
mom ESC sa nesmú využívať neohľa-
duplným alebo nebezpečným spôso-
bom, ktorý môže ohroziť bezpečnosť
používateľa alebo iných osôb.
Prevádzkové režimy systému ESC
Systém ESC ponúka dva alebo tri pre-
vádzkové režimy: ESC On (ESC zap.)
Tento režim predstavuje bežnú pre-
vádzku systému ESC. Pri naštartovaní
vozidla sa systém ESC vždy aktivuje v
tomto režime. Tento režim je vhodný
pre väčšinu jazdných podmienok. Sys-
tém ESC by sa mal vypnúť len zo špeci-
fických príčin uvedených v nasledujú-
cich odsekoch.
Partial Off (Čiastočne vypnutý)
Režim „Partial Off“ (Čiastočne vy-
pnutý) je určený pre prípady, keď vodič
chce dosiahnuť intenzívnejší zážitok z
jazdy. Taktiež je určený na jazdu v hlbo-
kom snehu, piesku alebo štrku. Tento
režim deaktivuje funkciu TCS systému
ESC a zvyšuje prah pre aktiváciu sys-
tému ESC, čím sa umožní väčšie pretá-
čanie kolies, ako bežne umož\buje systém
ESC.
Spínač „ESC Off“ (ESC vyp.) sa nachá-
dza na paneli spínačov v strede prístro-
jového panelu. Ak chcete prepnúť do
režimu „Partial Off“ (Čiastočne vy-
pnutý), nakrátko stlačte tlačidlo „ESC
Off“ (ESC vyp.). Rozsvieti sa „indikátor
vypnutia ESC“. Ak chcete systém ESC
243

znova zapnúť, krátko stlačte tlačidlo
„ESC Off“ (ESC vyp.). Indikátor vy-
pnutia systému ESC zhasne.
VAROVANIE!
• Pri nastavení režimu „Partial Off“(Čiastočné vypnutie) bude funkcia
TCS systému ESC (okrem funkcie
samosvorného diferenciálu popísa-
nej v časti TCS) vypnutá a „indiká-
tor vypnutia systému ESC“ bude
svietiť. V režime „Partial Off“ (Čias-
točne vypnutý) je funkcia redukcie
výkonu motora systému TCS vy-
pnutá a zvýšená stabilita vozidla za-
bezpečovaná systémom ESC sa
zníži.
• Ak je systém ESC v režime „Partial Off" čiastočne vypnutý, systém sta-
bilizátora (TSC) sa vypne. POZNÁMKA:
• Ak chcete zlepšiť trakciu vozidla pri
jazde so snehovými reťazami alebo
pri pohýnaní sa v hlbokom snehu,
piesku alebo štrku, môžete čiastočne
vypnúť systém ESC stlačením spí-
nača ESC Off (ESC vyp.). Po preko-
naní situácie, ktorá si vyžadovala
čiastočné vypnutie systému ESC,
znovu zapnite systém ESC krátkym
stlačením spínača ESC Off (ESC
vyp.). Túto činnosť možno vykonať
aj počas jazdy.
• Ak je systém ESC v režime „Partial Off" čiastočne vypnutý, systém sta-
bilizátora (TSC) sa vypne.
Full Off (Úplné vypnutie) (pre verzie/
trhy, kde sa dodáva)
Tento režim je určený na použitie mimo
diaľnic a na terénnu jazdu a nemal by sa
používať na verejných komunikáciách.
V tomto režime sú všetky funkcie stabi-
lity TCS a ESC vypnuté. Ak chcete ak-
tivovať režim „Full Off“ (Úplne vy-
pnutý), stlačte tlačidlo „ESC Off“ (ESC
vyp.) a podržte ho päť sekúnd, pokiaľ je vozidlo zastavené s naštartovaným mo-
torom. Po piatich sekundách zaznie
zvonček, rozsvieti sa kontrolka „ESC
Off" a na displeji elektronického infor-
mačného centra EVIC sa zobrazí hláse-
nie „ESC OFF" (ESC vypnuté). Systém
ESC znovu zapnete krátkym stlačením
spínača „ESC Off“ (ESC vyp.).
VAROVANIE!
V režime ESC „Full Off” (Úplne vy-
pnutý) vlastnosti redukcie krútiaceho
momentu motora a stabilita nie sú k
dispozícii. V prípade núdzového ma-
névru systém ESC nezasiahne a ne-
pomôže udržať stabilitu. Režim „ESC
Off" (ESC vypnutý) je určený na po-
užitie iba na diaľnic
i a v teréne.
PODPORA ŠTARTU DO
KOPCA (HSA)
Systém HSA má za účel pomáhať vodi-
čovi pri štartovaní vozidla stojaceho na
svahu. Systém HSA bude zachovávať
úrove\b brzdného tlaku, ktorý vodič vy-
vinul, na krátky čas po tom, ako vodič
244

zloží nohu z brzdovému pedálu. Ak vo-
dič počas tohto krátkeho časového inter-
valu nešliapne na plyn, systém uvoľní
brzdový tlak a vozidlo sa pohne dolu
svahom. Systém bude brzdový tlak uvoľ-
\bovať v pomere k intenzite aplikovaného
plynu, ako sa vozidlo začína pohybovať v
želanom smere jazdy.
Kritériá pre aktiváciu systému HSA
Na aktiváciu systému HSA musia byť
splnené nasledujúce kritériá:
• Vozidlo musí stáť na mieste.
• Vozidlo musí byť na 6 % (približne)alebo strmšom svahu.
• Výber prevodového stup\ba sa zhoduje so smerom otočenia vozidla voči svahu
(t.j. vozidlo otočené čelne k svahu má
zaradený prevodový stupe\b pre jazdu
vpred; vozidlo otočené zadnou stra-
nou k svahu má zaradený prevodový
stupe\b REVERSE (Spiatočka).
Systém HSA bude fungovať pri prevo-
dovom stupni REVERSE (Spiatočka) a všetkých stup\boch pre jazdu vpred, po-
kiaľ boli splnené aktivačné kritériá. Sys-
tém sa neaktivuje, ak sa prevodovka vo-
zidla uvedie do polohy NEUTRAL
(Neutrál) alebo PARK (Parkovanie).
VAROVANIE!
Na nižších svahoch môžu pri nalože-
nom vozidle alebo ťahaní prívesu na-
stáť situácie, keï sa systém neaktivuje a
môže dôjsť k miernemu samovoľ-
nému pohybu. Mohlo by to spôsobiť
kolíziu s iným vozidlom alebo pred-
metom. Nezabúdajte, že za brzdenie
vozidla je vždy zodpovedný vodič.
Vlečenie so systémom HSA
Systém HSA bude asistovať pri štarto-
vaní vozidla na svahu pri ťahaní prívesu.
VAROVANIE!
• Ak na prívese používate ovládač bŕzd prívesu, brzdy prívesu môžete
aktivovať a vypnúť pomocou brzdo-
vého spínača. V tomto prípade pri
uvoľnení pedála brzdy nemusí byť k
dispozícii dostatočný brzdový tlak
na udržanie vozidla a prívesu ne-
hybne na svahu, čo by mohlo byť
príčinou kolízie s inými vozidlom
alebo predmetom za vami. Ak počas
obnovovania akcelerácie chcete pre-
dísť samovoľnému pohybu dolu sva-
hom, pred uvoľnením brzdového
pedála manuálne aktivujte brzdu
prívesu. Nezabúdajte, že za brzdenie
vozidla je vždy zodpovedný vodič.
• Systém HSA nemá slúžiť ako par- kovacia brzda. Pri opúšťaní vozidla
vždy celkom zatiahnite parkovaciu
brzdu. Tiež skontrolujte, či je ria-
diaca páka v polohe PARK (Parko-
vanie).
(Pokračovanie)
245

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Ak nedodržíte tieto výstrahy, vo-zidlo sa môže dať do samovoľného
pohybu dolu svahom a naraziť do
iného vozidla, predmetu alebo
osoby a spôsobiť vážne až smrteľné
zranenia. Pri parkovaní na svahu ne-
zabúdajte vždy zatiahnuť parkovaciu
brzdu a buďte si vedomí toho, že za
brzdenie vozidla je zodpovedný vý-
lučne vodič.
POZNÁMKA: Systém HSA sa dá
zapnúť alebo vypnúť, pokiaľ je vozidlo
vybavené elektronickým centrom in-
formácií o vozidle (EVIC). Ďalšie in-
formácie nájdete v odseku „Elektro-
nické centrum informácií o vozidle
(EVIC)“ v časti „Oboznámenie sa s
prístrojovou doskou“.
Vypnutie systému HSA
Ak systém HSA chcete vypnúť, tento
úkon je možné uskutočniť pomocou
programovateľných funkcií systému
Uconnect®. Ďalšie informácie nájdete v
odseku „NASTAVENIA systému
Uconnect®“ v časti „Oboznámenie sa s
prístrojovou doskou“.
BRZDENIE SO
ZRÝCHLENOU
REAKČNOU
SCHOPNOSŤOU
Brzdenie so zrýchlenou reakčnou schop-
nosťou môže skrátiť dobu potrebnú na
dosiahnutie úplného zabrzdenia v situ-
áciách núdzového brzdenia. Monitoro-
vaním rýchlosti, akou vodič uvoľ\buje
plynový pedál, systém anticipuje výskyt
situácií núdzového brzdenia. Keď sa ply-
nový pedál uvoľní veľmi rýchlo, brzdenie
so zrýchlenou reakčnou schopnosťou
aplikuje drobný brzdový tlak. Vodič
tento brzdový tlak nepostrehne. Brzdový
systém využíva tento brzdový tlak na
zrýchlenie odozvy bŕzd, keď vodič
šliapne na brzdový pedál.
ASISTENT PRI BRZDENÍ V
DAŽDI
Asistent pri brzdení v daždi môže zvýšiť
účinnosť bŕzd v mokrom počasí. Peri-
odicky bude aplikovať drobné dávky brz-
dového tlaku, aby z predných brzdových
rotorov odstra\boval nahromadenú vodu.
Funguje len v čase, keď sú stierače čel-
ného skla v polohe LO (Nízka) alebo HI (Vysoká); ak je ich režim prerušovaný,
systém nefunguje. Keď je systém asis-
tenta pri brzdení v daždi aktívny, vodič
nedostane žiadnu notifikáciu ani nie je
potrebný žiadny zásah z jeho strany.
INDIKÁTOR AKTIVÁCIE/
ZLYHANIA SYSTÉMU ESC
A INDIKÁTOR VYPNUTIA
SYSTÉMU ESC
Indikátor aktivácie/zlyhania
systému ESC na prístrojovej
doske sa rozsvieti, keď spínač
zapaľovania otočíte do polohy
ON (Zapnuté). Po naštartovaní motora
by mala zhasnúť. Ak indikátor aktivácie/
zlyhania systému ESC nepretržite svieti
aj počas prevádzky motora, zazname-
nala sa porucha systému ESC. Ak tento
indikátor ostane svietiť aj po niekoľkých
cykloch zapaľovania a aj vtedy, ak vo-
zidlo prešlo niekoľko kilometrov pri
rýchlostiach vyšších ako 48 km/h, čo
najskôr navštívte autorizovaného pre-
dajcu, ktorý tento problém diagnosti-
kuje a opraví.
246

Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC (nachádza sa na prístrojovej doske)
začne blikať, ak pneumaticky stratia
trakciu a systém ESC sa aktivuje. Indi-
kátor aktivácie/zlyhania systému ESC
bliká aj pri aktivácii systému TCS. Ak
indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC začne blikať počas zrýchľovania,
zmiernite tlak na plynový pedál a udr-
žujte ho čo najmenší. Vždy prispôsobte
rýchlosť a spôsob jazdy aktuálnym pod-
mienkam vozovky.
POZNÁMKA:
• Indikátor aktivácie/zlyhania sys-tému ESC a kontrolka vypnutia sys-
tému ESC sa krátko zapnú vždy po
otočení spínača zapaľovania do po-
lohy ON (Zapnuté).
• Systém ESC sa zapne vždy po oto- čení spínača zapaľovania do polohy
ON (Zapnuté), aj keď bol predtým
vypnutý. • Keď je systém ESC aktívny, bude vy-
dávať zvuky bzučania alebo klikania.
Tieto zvuky sú normálne a skončia,
keď sa po jazdnej situácii vyžadujúcej
aktiváciu systému ESC tento systém
vypne.
Indikátor vypnutia systému
ESC indikuje, že elektronic-
kého systému ovládania sta-
bility (Electronic Stability
Control, ESC) je v čiastočne vypnutom
režime (Partial OFF).
SYNCHRONIZÁCIA ESC
Ak sa preruší dodávka ener-
gie (pri odpojení alebo vybití
batérie), „indikátor aktivácie/
poruchy systému ESC“ sa
môže rozsvietiť počas prevádzky mo-
tora. Ak sa tak stane, volant otočte cel-
kom doľava a potom doprava. „Indikátor
aktivácie/poruchy ESC“ by mal zhasnúť.
Ak však tento indikátor zostane svietiť,
čo najskôr si u autorizovaného predajcu
nechajte skontrolovať systémy ESC a
BAS.
PNEUMATIKY –
VŠEOBECNÉ
INFORMÁCIE
Tlak v pneumatikách
Správny tlak nahustenia je nevyhnutný
na dosiahnutie bezpečnosti a uspokojivej
prevádzky vášho vozidla. Nesprávny tlak
v pneumatike ovplyv\buje tri oblasti:
Bezpečnosť
VAROVANIE!
• Nesprávne nahustené pneumatiky sú nebezpečné a môžu spôsobiť ko-
lízie.
• Nedostatočné nahustenie zvyšuje ohýbanie pneumatík a môže spôso-
biť prehriatie a defekt pneumatík.
• Nadmerné nahustenie znižuje schopnosť pneumatiky absorbovať
nárazy. Predmety na ceste alebo vý-
tlky môžu spôsobiť poškodenie a de-
fekt pneumatiky.
(Pokračovanie)
247

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nadmerné alebo nedostatočné na-hustenie pneumatík môže negatívne
ovplyvniť ovládanie vozidla a
pneumatiky môžu náhle dostať de-
fekt a zapríčiniť stratu kontroly nad
vozidlom.
•
Nerovnomerné nahustenie jednotli-
vých pneumatík môže spôsobiť prob-
lémy s riadením vozidla. Mohli by ste
stratiť kontrolu nad vozidlom.
• Nerovnomerné nahustenie pneumatík na jednej strane vozidla
môže spôsobiť vynášanie vozidla do-
prava alebo doľava.
• Vždy jazdite so všetkými pneumati- kami nahustenými správnym tlakom
nahustenia za studena.
Hospodárnosť
Nesprávne nahustenie pneumatík môže
spôsobiť nerovnomerné opotrebovanie
dezénu pneumatiky. Toto abnormálne
opotrebovanie skracuje životnosť dezénu,
kvôli čomu musíte častejšie vymie\bať
pneumatiky. Nedostatočné nahustenie
tiež zvyšuje jazdný odpor pneumatiky a
spôsobuje vyššiu spotrebu paliva.
Komfort jazdy a stabilita vozidla
Správne nahustenie pneumatík prispieva
k príjemnej jazde. Nadmerné nahuste-
nie spôsobuje natriasanie vozidla a zni-
žuje komfort pri jazde. Nedostatočné, aj
nadmerné nahustenie ovplyv\bujú stabi-
litu vozidla a môžu spôsobiť spomalenie
odozvy alebo nestabilitu v zákrutách.
POZNÁMKA:
• Nerovnaké nafúknutie pneumatík na jednotlivých stranách môžu spô-
sobiť nesprávnu a neočakávanú re-
akciu.
• Nerovnaké nafúknutie pneumatík na jednotlivých stranách môžu spô-
sobiť ťahanie vozidla doľava alebo
doprava.
Tlak nahustenia pneumatík
Správny tlak nahustenia pneumatík za
studena sa uvádza na „B“ stĺpiku na
strane vodiča alebo na zadnom okraji
dverí na strane vodiča. Aspo\b raz za mesiac:
• Skontrolujte a upravte tlak v pneuma-
tikách pomocou kvalitného vrecko-
vého meradla. Pri kontrole správneho
nahustenia nepoužívajte len zrak.
Pneumatiky môžu vyzerať správne na-
hustené, aj keď sú nedostatočne na-
hustené.
•
Skontrolujte znaky opotrebovania
pneumatík alebo viditeľné poškodenia.
VÝSTRAHA!
Po kontrole alebo úprave tlaku
pneumatiky vždy znovu založte uzá-
ver drieku ventilu. Ten zabráni tomu,
aby sa do drieku ventilu dostala vlh-
kosť a nečistoty, ktoré by mohli spô-
sobiť jeho poškodenie.
Tlak nahustenia uvedený v tabuľke sa
vždy vzťahuje na „tlak v studených
pneumatikách". Tlak nahustenia
pneumatiky za studena je definovaný
ako tlak v pneumatike minimálne troch
hodinách odstavenia vozidla, prípadne
po prejdení max. 1,6 km po troch hodi-
nách nečinnosti. Tlak nahustenia
248

pneumatík za studena nesmie prekročiť
maximálny tlak nahustenia vylisovaný
na bočnej stene pneumatiky.
Tlak v pneumatikách kontrolujte častej-
šie, ak sú vystavené zmenám vonkajšej
teploty, pretože tlak v pneumatikách sa
mení podľa teploty.
Tlak v pneumatikách sa zmení približne
o 7 kPa pri každej zmene teploty vzdu-
chuo7°C.Berte to do úvahy, keď kon-
trolujte tlak v pneumatikách v garáži,
najmä v zime.
Príklad: ak teplota v garáži = 20 °C a
vonkajšia teplot a=0°C,tlak nahustenia
pneumatík za studena by sa mal zvýšiť o
21 kPa, čo sa rovná 7 kPa na každých 7
°C vonkajších teplotných podmienok.
Počas prevádzky sa tlak v pneumatikách
môže zmeniť o 13 až 40 kPa. NEZNI-
ŽUJTE tento prirodzene zvýšený tlak, v
opačnom prípade môže byť tlak v
pneumatikách príliš nízky.Tlak v pneumatikách pre
používanie pri vysokých
rýchlostiach
Výrobca odporúča jazdu pri bezpečnej
rýchlosti a v rámci príslušných rýchlost-
ných obmedzení. Tam, kde rýchlostné
obmedzenia a podmienky umož\bujú
riadenie vozidla pri vysokých rýchlos-
tiach, je veľmi dôležité udržiavanie
správneho tlaku nahustenia pneumatík.
Pri prevádzke pri vysokých rýchlostiach
môže byť tiež potrebné znížené zaťaže-
nie vozidla a zvýšený tlak v pneumati-
kách. Odporúčané bezpečné prevádz-
kové rýchlosti, zaťaženie a tlak
nahustenia pneumatík za studena si vy-
žiadajte od autorizovaného predajcu
pneumatík alebo u predajcu doplnkov
vozidla.
VAROVANIE!
Riadenie maximálne zaťaženého vo-
zidla pri vysokej rýchlosti je nebez-
pečné. Nadmerný nápor na pneuma-
tiky môže spôsobiť defekt. Môže
dôjsť k vážnej kolízii. S maximálne
zaťaženým vozidlom nejazdite pri stá-
lej rýchlosti vyššej ako 120 km/h.
Pneumatiky s radiálnym
plášťom
VAROVANIE!
Kombinácia pneumatík s radiálnym
plášťom s iným typom pneumatík
spôsobí ťažkosti s ovládaním vozidla.
Táto nestabilita môže spôsobiť kolí-
ziu. Pneumatiky s radiálnym plášťom
vždy používajte ako sadu štyroch
pneumatík. Nikdy ich nekombinujte s
iným typom pneumatík.
249

Oprava pneumatík
Ak na pneumatikách zistíte poškodenie,
môžete ich dať opraviť za splnenia nasle-
dujúcich kritérií:
• Pneumatika nejazdila vyfúknutá.
• Počkodenie sa týka iba plochy s dezé-nom na pneumatike (poškodenie na
boku sa nedá opraviť).
• Prepichnutie nie je väčšie ako 6 mm.
V prípade potreby opravy radiálnej
pneumatiky a ďalších informácií sa ob-
ráťte na autorizovaného predajcu.
Poškodené pneumatiky, na ktorých sa
jazdilo po vyfúknutí alebo na ktorých sa
jazdilo pri nízkom tlaku by sa mali dať
okamžite vymeniť za inú pneumatiku s
rovnakou veľkosťou a vlastnosťami (in-
dex zaťaženia a kód rýchlosti).
Typy pneumatík
Celoročné pneumatiky (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Celoročné pneumatiky poskytujú trak-
ciu počas všetkých ročných období (jar,
leto, jese\b, zima). Úrove\b trakcie sa môže v rôznych celoročných pneumati-
kách líšiť. Celoročné pneumatiky sa dajú
identifikovať pomocou M+S, M&S,
M/S alebo MS na bočnej stene pneuma-
tiky. Celoročné pneumatiky používajte
vždy ako sadu štyroch pneumatík, v
opačnom prípade to negatívne ovplyvní
bezpečnosť a riadenie vášho vozidla.
Letné alebo trojsézónne pneumatiky
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Letné pneumatiky poskytujú trakciu v
mokrých aj suchých podmienkach, ale
nie sú určené na jazdu po snehu alebo
zľadovatenej vozovke. Ak je vaše vozidlo
vybavené letnými pneumatikami, dá-
vajte pozor, pretože tieto pneumatiky
nie sú určené pre zimné podmienky ani
na jazdu v studenom počasí. Viac infor-
mácií si vyžiadajte u autorizovaného
predajcu. Na letných pneumatikách nie
sú symboly všetkých štyroch sezón ani
kopca/snehovej vločky na boku
pneumatiky.
Letné pneumatiky používajte vždy ako
sadu štyroch pneumatík, v opačnom prí-
pade to negatívne ovplyvní bezpečnosť a
riadenie vášho vozidla.Zimné pneumatiky
V niektorých oblastiach sa vyžaduje po-
užívanie zimných pneumatík v zime.
Zimné pneumatiky sa dajú identifikovať
pomocou symbolu kopca/snehovej
vločky na boku pneumatiky.
Ak potrebujete zimné pneumatiky,
zvoľte pneumatiky, ktoré sa veľkosťou a
typom zhodujú s originálnymi pneuma-
tikami. Zimné pneumatiky používajte
vždy ako sadu štyroch pneumatík, v
opačnom prípade to negatívne ovplyvní
bezpečnosť a riadenie vášho vozidla.
Zimné pneumatiky sú vo všeobecnosti
určené na prevádzku pri nižších rýchlos-
tiach ako pneumatiky pôvodne nainšta-
lované na vašom vozidle a nemali by sa
používať pri stálej rýchlosti presahujúcej
120 km/h. Ak chcete jazdiť s rýchlosťou
viac ako 120 km/h, vyhľadajte údaje o
odporúčaných bezpečných prevádzko-
vých rýchlostiach, zaťažení a tlaku na-
hustenia za studena na originálnom vy-
bavení alebo sa obráťte na
autorizovaného predajcu pneumatík
250