2014 Lancia Thema Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

mantém-se acesa até os cintos de se-
gurança respectivos terem sido colo-
cados. O condutor também deve pedir
aos outros ocupantes que coloquem os
respectivos cintos de segurança. Se o
cinto de segurança de um banco dian-
teiro for desapertado e o veículo viajar
a mais de 8 km/h, o BeltAlert® efec-
tua a notificação visual e acústica.
O BeltAlert® do banco do passageiro
dianteiro não está activo quando o
banco do passageiro dianteiro não es-
tiver ocupado. O BeltAlert® pode ser
activado quando um animal ou um
objecto pesado estiver no banco do
passageiro dianteiro ou quando o
banco estiver completamente do-
brado (para versões/mercados onde
esteja disponível). Recomenda-se que
os animais de estimação sejam presos
ao banco mais próximo com trelas ou
em transportadoras presas por cintos
de segurança e que a carga seja devi-
damente arrumada.
O BeltAlert® pode ser activado ou
desactivado pelo seu concessionário
autorizado. A LANCIA não reco-
menda a desactivação do BeltAlert®.NOTA: Mesmo que o BeltAlert®
seja desactivado, a Luz de Aviso do
Cinto de Segurança continua a
acender se o cinto de segurança do
banco do condutor ou do pas-
sageiro da frente (para versões/
mercados onde o BeltAlert® esteja
disponível) continue desapertado.
CINTOS DE SEGURANÇA E
MULHERES GRÁVIDAS
Recomendamos que as mulheres grá-
vidas utilizem os cintos de segurança
durante o período de gravidez. Man-
ter a mãe seguraéam
elhor maneira
de manter o bebé seguro.
As mulheres grávidas devem utilizar a
parte da cintura do cinto de segurança
ao longo das coxas, o mais ajustado
possível às ancas. Mantenha o cinto a
um nível baixo, de maneira a que não
se desloque para o abdómen. Desse
modo, em caso de colisão, os ossos
mais fortes das ancas suportam o im-
pacto.
SISTEMA DE PROTECÇÃO
SUPLEMENTAR (SRS) —
AIRBAGS
Este veículo dispõe de airbags dian-
teiros avançados para o condutor e
passageiro dianteiro como um suple-
mento do sistema de protecção do
cinto de segurança. O airbag dianteiro
avançado do condutor está montado
no centro do volante. O airbag dian-
teiro avançado do lado do passageiro
encontra-se montado no painel de
instrumentos por cima do porta-
-luvas. As palavras SRS AIRBAG es-
tão gravadas nas tampas dos airbags.
Além disso, o veículo está equipado
com um airbag para os joelhos suple-
mentar do lado do condutor montado
no painel de instrumentos, abaixo da
coluna de direcção.
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1 — Airbags dianteiros avançados
do condutor e do passageiro
2 — Protectores dos joelhos
3 — Airbag para os joelhos/Apoio
dos joelhos suplementar do lado do
condutor
NOTA: Os airbags dianteiros
avançados do condutor e do pas-
sageiro dianteiro estão certifica-
dos de acordo com os regulamen-
tos para airbags avançados.
Os airbags dianteiros avançados estão
concebidos com vários níveis de insu-
flação. Isso permite que o airbag te-
nha diferentes tipos de insuflação com
base em vários factores, entre os quais
a gravidade e o tipo de colisão. Este veículo poderá estar equipado
com um botão na fivela do cinto de
segurança que detecta se o cinto de
segurança do banco do condutor e do
banco do passageiro dianteiro estão
apertados. O botão na fivela do cinto
de segurança poderá ajustar a taxa de
enchimento dos airbags dianteiros
avançados.
Este veículo está equipado com corti-
nas insufláveis do airbag lateral su-
plementares (SABIC) para proteger o
condutor, o passageiro dianteiro e os
passageiros traseiros sentados junto
aos vidros. Os airbags SABIC estão
localizados acima dos vidros laterais e
as suas coberturas estão indicadas
como: SRS AIRBAG.
Este veículo está equipado com air-
bags laterais suplementares montados
nos bancos (SAB) para ajudar a pro-
teger um ocupante aquando de um
impacto lateral. Os airbags laterais
suplementares montados nos bancos
estão localizados no lado exterior dos
bancos dianteiros.
NOTA:
As tampas dos airbags podem
não ser óbvias no revestimento
interior, mas abrir-se-ão du-
rante a abertura do airbag.
Depois de um acidente, o veículo deve ser imediatamente levado a
um concessionário autorizado.
Componentes do sistema de
airbags
O seu veículo poderá estar equipado
com os seguintes componentes de sis-
tema de airbags:
Controlador de protecção dos ocu- pantes (ORC)
Luz de aviso de airbag
Volante e coluna de direcção
Painel de instrumentos
Airbag para os joelhos suplementar do lado do condutor
Protectores de impacto dos joelhos

Airbag dianteiro avançado do
condutor
Localizações dos airbags dianteiros avançados e dos protectores dos joelhos
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Airbag dianteiro avançado dopassageiro
Airbags laterais suplementares montados nos bancos (SAB)
Cortinas insufláveis do airbag late- ral suplementares (SABIC)
Sensores de impactos frontais e la- terais (para versões/mercados onde
estejam disponíveis)
Pré-tensores dos cintos de segu- rança dianteiros, botão na fivela do
cinto de segurança
Funções dos Airbags Dianteiros
Avançados
O sistema de Airbags Dianteiros
Avançados dispõe de airbags de vários
níveis para condutor e passageiro
dianteiro. Este sistema proporciona
uma resposta apropriada à gravidade
e ao tipo de impacto, tal como deter-
minado pelo Controlador de Protec-
ção dos Ocupantes (ORC), que po-
derá receber informação dos sensores
de impacto na parte dianteira do veí-
culo. O insuflador de primeiro nível é ime-
diatamente despoletado durante um
impacto que exija a abertura do air-
bag. Esta baixa potência é usada em
colisões menos graves. Uma potência
mais alta é usada em colisões mais
graves.
AVISO!
Não devem ser colocados quais-
quer objectos por cima ou perto
do airbag no painel de instrumen-
tos, pois podem causar ferimentos
no caso de haver uma colisão su-
ficientemente grave para accio-
nar o airbag.

Não coloque nada em cima ou à
volta das coberturas do airbag
nem tente abri-las manualmente.
Pode danificar os airbags e pode
sofrer lesões uma vez que os air-
bags podem já não estar funcio-
nais. As coberturas protectoras das
almofadas dos airbags foram con-
cebidas para abrir apenas quando
os airbags forem insuflados.
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
Não perfure, corte nem altere o protector dos joelhos de qualquer
forma.
Não monte quaisquer acessórios no protector dos joelhos, tais
como luzes de alarme, sistemas
estéreo, rádios, etc.
Airbags laterais suplementares
montados nos bancos (SAB)
Os airbags laterais suplementares
montados nos bancos (SAB) propor-
cionam maior protecção ao ocupante
em caso de impacto lateral. Os SAB
estão marcados com uma etiqueta de
airbag cosida no lado exterior dos
bancos dianteiros.
Airbag lateral suplementar montado no banco
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Quando o airbag abre, abre a costura
entre a parte da frente e a parte lateral
da cobertura do banco. Cada airbag
abre-se de forma independente, isto é,
um impacto lateral do lado esquerdo
faz abrir apenas o airbag da esquerda
e um impacto do lado direito faz abrir
apenas o airbag da direita.
Airbags de Cortina Lateral
Suplementares (SABIC)
Os Airbags SABIC podem oferecer
protecção contra impactos laterais aos
ocupantes dos bancos dianteiros e tra-
seiros exteriores, além daquela pro-
porcionada pela carroçaria. Cada air-
bag dispõe de câmaras insufladas
adjacentes à cabeça de cada ocupante
exterior que reduzem o potencial de
lesões na cabeça em caso de impacto
lateral. O SABIC abre-se para baixo,
cobrindo ambos os vidros do lado da
colisão.NOTA:
As tampas dos airbags podem
não ser óbvias no revestimento
interior, mas abrir-se-ão du-
rante a abertura do airbag.
Estar demasiado perto dos air- bags laterais durante o acciona-
mento pode causar ferimentos
graves ou morte ao condutor. Os airbags SAB e SABIC são um su-
plemento do sistema de protecção do
cinto de segurança. Os ocupantes, in-
cluindo crianças, que estiverem en-
costados ou muito próximos dos air-
bags SAB ou SABIC podem ficar
gravemente feridos ou mesmo morrer.
Os ocupantes, especialmente as crian-
ças, não devem apoiar-se ou dormir
encostados à porta, aos vidros laterais
ou ao espaço onde os airbags SAB e
SABIC abrem, mesmo que estejam
num sistema de protecção para bebés
ou crianças. Sente-se sempre tão di-
reito quanto possível no banco, encos-
tando as costas às costas do banco, use
os cintos de segurança correctamente
e use um sistema de protecção para
crianças, para bebés ou banco auxi-
liar de posicionamento apropriado ao
tamanho e peso da criança.
O sistema inclui sensores de impacto
lateral que são calibrados para accio-
narem os airbags laterais durante im-
pactos que exijam a protecção do ocu-
pante com o airbag.
Localização das Etiquetas dos
Airbags de Cortina LateralSuplementares (SABIC)
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AVISO!
O veículo está equipado com air-bags SABIC, não mande instalar
no veículo quaisquer acessórios
que afectem o tejadilho, incluindo
colocar um tecto de abrir. Não
adicione grades de tejadilho que
necessitem de ligações permanen-
tes (parafusos ou porcas) para
instalação no tejadilho do veículo.
Não faça furos no tejadilho do
veículo seja por que motivo for.

O seu veículo está equipado com
Cortina Insuflável do Airbag Late-
ral Suplementar (SABIC) esquerdo
e direito, não empilhe bagagem ou
outra carga suficientemente alto
que bloqueie o local do SABIC. A
área onde o SABIC está localizado
deve estar livre de qualquer obstá-
culo.
Não utilize coberturas acessórias
para os bancos nem coloque objec-
tos entre si e os airbags laterais; o
desempenho pode ser adversa-
mente afectado e/ou os objectos
poderão ser projectados contra si,
causando ferimentos graves.
Airbag para os Joelhos
Suplementar do Lado do
Condutor
O Airbag Suplementar para os Joelhos
do Condutor proporciona uma maior
protecção e funciona em conjunto
com o Airbag Frontal Avançado do
Condutor durante um impacto fron-
tal.
Protectores de impacto dos
joelhos
Os protectores de impacto dos joelhos
ajudam a proteger os joelhos do con-
dutor e dos passageiros dianteiros e
facilitam o posicionamento dos pas-
sageiros dianteiros para que haja uma
melhor interacção com os airbags
dianteiros avançados.
Em conjunto com os cintos de segu-
rança e os pré-tensores, os airbags
dianteiros avançados, o airbag para
os joelhos suplementar do lado do
condutor e os protectores de impacto
dos joelhos oferecem uma melhor pro-
tecção ao condutor e ao passageiro
dianteiro.SENSORES E CONTROLOS
DE ABERTURA DOS
AIRBAGS
Controlador de protecção dos
ocupantes (ORC)
O ORC faz parte de um sistema de
segurança regulado e obrigatório para
este veículo.
O ORC determina se a abertura dos
airbags dianteiros e/ou laterais é ne-
cessária numa colisão frontal ou late-
ral. Com base nos sinais dos sensores
de impacto, um ORC electrónico cen-
tral acciona os airbags dianteiros
avançados, os airbags SABIC, os SAB,
o airbag suplementar para os joelhos
do condutor e os pré-tensores dos cin-
tos de segurança dianteiros, conforme
necessário, dependendo de vários fac-
tores, incluindo a gravidade e o tipo
de impacto.
Os airbags dianteiros avançados e o
airbag para os joelhos suplementar do
lado do condutor foram concebidos
para proporcionar uma protecção
adicional, sendo complementares dos
cintos de segurança em determinadas
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colisões frontais, dependendo de vá-
rios factores, incluindo a gravidade e
o tipo de colisão. Não é esperado que
os airbags dianteiros avançados e o
airbag suplementar para os joelhos do
lado do condutor reduzam o risco de
ferimentos em colisões traseiras, late-
rais ou capotamentos.
Os airbags dianteiros avançados e o
airbag suplementar para os joelhos do
condutor não são accionados em to-
das as colisões frontais, incluindo al-
gumas que possam causar substan-
ciais danos ao veículo — por exemplo,
algumas colisões com postes, batidas
em traseiras de camiões e colisões com
desvio de ângulo. Por outro lado, de-
pendendo do tipo e local de impacto,
os airbags dianteiros avançados po-
dem abrir em colisões com poucos
danos na dianteira do veículo, mas
que provocam uma forte desacelera-
ção inicial.
Os airbags laterais não abrirão em
todas as colisões laterais. A abertura
dos airbags laterais irá depender da
gravidade e do tipo de colisão.Uma vez que os sensores do airbag
medem a desaceleração do veículo ao
longo do tempo, a velocidade do veí-
culo e os danos nos mesmos não são
indicadores certos de um airbag ter
sido aberto ou não.
Os cintos de segurança são necessá-
rios para a sua protecção em todas as
colisões e também para o manter na
posição correcta, afastado de um air-
bag insuflado.
Sempre que a ignição estiver nas posi-
ções START (Ligar) ou ON/RUN
(Ligado/A trabalhar), o ORC verifica o
funcionamento dos componentes elec-
trónicos do sistema de airbags. Se a
ignição estiver na posição OFF ou
ACC, o sistema de airbags não está
activo e os airbags não são accionados.
O ORC contém um sistema de alimen-
tação de reserva que abre os airbags
mesmo que a bateria fique sem carga
ou se desligue antes da abertura.
Além disso, o ORC acende a
luz de aviso de airbag no
painel de instrumentos du-
rante cerca de seis a oito
segundos para uma verificação auto-
mática quando a ignição é accionada.
Após a verificação automática, a luz
de aviso de airbag apaga-se. Se o ORC
detectar uma anomalia em qualquer
parte do sistema, acende a luz de aviso
de airbag, momentânea ou continua-
mente. Soará um único sinal sonoro se
a luz acender novamente após o ar-
ranque inicial.
Também inclui mecanismos de diag-
nóstico que acendem a luz de aviso de
airbag no painel de instrumentos,
caso seja detectada uma avaria que
afecte o sistema de airbags. Os meca-
nismos de diagnóstico também regis-
tam a natureza da avaria.
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AVISO!
Ignorar a Luz de Aviso de Airbag
no painel de instrumentos pode
traduzir-se na indisponibilidade dos
airbags em caso de colisão. Se a luz
não se acender durante uma verifi-
cação da lâmpada ao ligar a ignição,
ficar ligada depois de colocar o veí-
culo a trabalhar ou se acender en-
quanto conduz, peça de imediato a
um concessionário autorizado que
verifique o sistema de airbags.
Insufladores dos airbags
dianteiros avançados do condutor
e do passageiro
Os insufladores dos airbags dianteiros
avançados do condutor e do passageiro
encontram-se no centro do volante e no
lado direito do painel de instrumentos.
Quando o ORC detecta uma colisão
que exige airbags dianteiros avança-
dos, envia um sinal aos insufladores. É
gerada uma grande quantidade de gás
não tóxico para insuflar os airbags
dianteiros avançados. São possíveis di-
ferentes velocidades de insuflação dos
airbags com base em diferentes facto-
res, incluindo o tipo e gravidade dacolisão. A cobertura no centro do vo-
lante e a parte superior direita no pai-
nel de instrumentos separam-se e
afastam-se à medida que os airbags são
insuflados até ao máximo. A insuflação
dos airbags é efectuada em cerca de 50
a 70 milissegundos. É cerca de metade
do tempo que leva a piscar os olhos.
Em seguida, os airbags esvaziam-se ra-
pidamente, enquanto ajudam a prote-
ger o condutor e o passageiro dianteiro.
O gás do airbag dianteiro avançado
sai através dos orifícios de ventilação
nos lados do airbag. Deste modo, os
airbags não interferem no controlo do
veículo por parte do condutor.
Insuflador do airbag para os
joelhos suplementar do lado do
condutor
O airbag suplementar para os joelhos
do condutor está localizado no reves-
timento do painel de instrumentos
abaixo da coluna de direcção. Quando
o ORC detecta uma colisão que exige
airbags dianteiros avançados, envia
um sinal aos insufladores. O enchi-
mento do airbag suplementar para os
joelhos do condutor é realizado com
uma grande quantidade de gás não
tóxico. O revestimento separa-se e
desdobra-se, de modo a permitir que
o airbag encha na totalidade. O airbag
enche-se na totalidade em cerca de 15
a 20 milissegundos.
Insufladores dos Airbags Laterais
Suplementares Montados nos
Bancos (SAB)
Os Airbags Laterais Suplementares
Montados nos Bancos (SAB) foram
concebidos para se activarem apenas
em determinadas colisões laterais.
O ORC determina se uma colisão la-
teral requer a insuflação dos airbags
laterais em função da gravidade e do
tipo de colisão.
Com base na gravidade e tipo de coli-
são, é accionado o insuflador do air-
bag lateral do lado do impacto do
veículo, libertando uma quantidade
de gás não tóxico. O airbag lateral que
se abre sai pela costura do banco e
preenche o espaço entre o ocupante e
a porta. O SAB enche totalmente em
cerca de 10 milissegundos. O airbag
lateral abre-se a uma velocidade
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muito rápida e com tal força que po-
derá magoá-lo se não estiver devida-
mente sentado ou se houver itens po-
sicionados no espaço onde o airbag
lateral se abre. Isto aplica-se especial-
mente a crianças.
Insufladores das cortinas
insufláveis do airbag lateral
suplementares (SABIC)
Durante colisões em que o impacto es-
teja confinado a uma determinada
zona lateral do veículo, o ORC pode
accionar os airbags SABIC, depen-
dendo da gravidade e do tipo de coli-
são. Nestes casos, o ORC abre o SABIC
apenas no lado do impacto do veículo.
É gerada uma quantidade de gás não
tóxico para insuflar o airbag de cortina
lateral. Ao insuflar, o airbag de cortina
lateral empurra a extremidade externa
do forro para fora do caminho e tapa o
vidro. O airbag enche em cerca de 30
milissegundos (cerca de um quarto do
tempo que leva a piscar os olhos), com
força suficiente para o lesionar, se não
tiver o cinto de segurança e se nãoestiver sentado correctamente, ou se
houver objectos colocados na área onde
o airbag de cortina lateral se enche. Isto
aplica-se especialmente a crianças. O
airbag de cortina lateral tem apenas
cerca de 9 cm de espessura quando
cheio.
Como os sensores dos airbags calcu-
lam a desaceleração em função do
tempo, a velocidade do veículo e os
danos não são bons indicadores para
avaliar se um airbag deveria ou não
ter sido accionado.
Sensores de Impacto Lateral e
Frontal
Em impactos frontais e laterais, os
sensores de impacto podem ajudar o
ORC a determinar a resposta ade-
quada às situações.
Sistema de Resposta Melhorada a
Acidentes
Na eventualidade de um impacto que
cause a abertura do airbag, se a rede
de comunicação e energia do veículo
permanecerem intactas, dependendo
da natureza do impacto, o ORC irá
determinar se o Sistema de Resposta
Melhorada a Acidentes executa as se-
guintes funções:
Corta a passagem de combustível
para o motor.
As luzes de perigo piscam enquanto a bateria tiver carga ou até que a
ignição seja colocada na posição
OFF.
Acende as luzes interiores, que fi- cam acesas enquanto a bateria tiver
carga ou até a chave de ignição ser
removida.
Destranca as portas automatica- mente.
Para reiniciar as funções do Sistema
de Resposta Melhorada a Acidentes
após um incidente, o interruptor de
ignição deve ser mudado de IGN ON
(Ignição ligada) para IGN OFF (Igni-
ção desligada).
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