2014 Lancia Thema Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Motor/transmissãoÁrea da frenteGTW (peso bruto do
atrelado) máximo Peso máximo sobre a
esfera/rótula (ver nota)
3,6 l/automático 2,04 m21725 kg 86 kg
3,0 l diesel/automático 2,97 m21996 kg 100 kg
Consulte a legislação local para conhecer as velocidades máximas para reboque de atrelados
NOTA: O peso da lingueta do atrelado tem de ser contemplado como parte do peso combinado dos ocupantes e
da carga e nunca deve exceder o peso indicado na placa de informação sobre pneus e cargas. Para obter mais
informações, consulte "Informações sobre a segurança de pneus", em "Arranque e funcionamento".
PESO DO ATRELADO E DA
LINGUETA
Carregue sempre um atrelado com
60% a 65% do peso na parte da frente
do reboque. Isto coloca 5% do Peso
Bruto do Atrelado (GTW) no engate
de reboque do veículo. As cargas que
estejam apoiadas na zona das rodas
ou que sejam mais pesadas na parte
de trás podem fazer com que o atre-
lado oscile consideravelmente de
um lado para o outro, originando a
perda de controlo do veículo e do atre-
lado. A causa de muitos acidentes com
atrelados está relacionada com o facto
de não se colocar a carga mais pesada
na parte da frente do atrelado. Nunca ultrapasse o peso máximo da
lingueta indicado no pára-choques ou
no engate de reboque.
Considere os seguintes aspectos
quando calcular o peso no eixo tra-
seiro do veículo:
O peso da lingueta do atrelado.
O peso de qualquer outro tipo de
carga ou equipamento colocado no
veículo. O peso do condutor e de todos os
passageiros.
NOTA: Não se esqueça de que
tudo o que puser no atrelado
acrescenta à carga do seu veículo.
Além disso, outras opções instala-
das na fábrica ou no conces-
sionário devem ser consideradas
como parte da carga total do veí-
culo. Consulte a placa "Informa-
ção sobre pneus e cargas" para co-
nhecer o peso combinado máximo
de ocupantes e carga para o seu
veículo.
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REQUISITOS DE REBOQUE
Para promover a devida rodagem dos
componentes do novo veículo,
recomenda-se que observe as seguin-
tes directrizes:
CUIDADO!
Não reboque um atrelado duranteos primeiros 805 km de circula-
ção de um veículo novo. O motor,
eixo ou outras peças podem ser
danificados.
Nos primeiros 805 km em que rebocar um atrelado, não con-
duza a mais de 80 km/h e não
arranque com uma aceleração to-
tal. Isto ajuda o motor e outras
peças do veículo a aguentarem
melhor cargas mais pesadas.
AVISO!
Um reboque inadequado pode dar
origem a uma colisão com ferimen-
tos. Siga estas directrizes para tor-
nar o reboque do seu atrelado tão
seguro quanto possível:
Certifique-se de que a carga estáfixa no atrelado e que não se des-
locará durante o transporte.
Quando levar carga no atrelado
que não esteja totalmente fixa,
poderão ocorrer deslocações di-
nâmicas da carga, que o condutor
terá dificuldade em controlar.
Pode perder o controlo do veículo
e ter uma colisão.
Quando levantar carga ou rebo- car um atrelado, não sobrecarre-
gue o veículo ou o atrelado. A
sobrecarga pode causar a perda
de controlo, um fraco desempe-
nho ou danos nos travões, eixo,
motor, transmissão, direcção,
suspensão, chassis ou pneus.
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
Deve utilizar sempre correntes desegurança entre o veículo e o atre-
lado. Ligue sempre as correntes à
estrutura ou aos retentores de
gancho do engate do veículo.
Cruze as correntes por baixo da
lingueta do atrelado e dê folga
suficiente para poder fazer as vi-
ragens.
Os veículos que tenham atrelado não devem ficar estacionados
numa inclinação. Quando esta-
cionar, aplique o travão de estaci-
onamento no veículo de reboque.
Coloque a transmissão automá-
tica do veículo de reboque na po-
sição PARK (Estacionar). Blo-
queie sempre as rodas do atrelado
com cunhas.
O GCWR não pode ser ultrapas- sado.
(Continuação)
292

AVISO!(Continuação)
O peso total tem de ser distri-
buído entre o veículo de rebo-
que e o atrelado, de forma a
não ultrapassar os quatro pe-
sos seguintes:
1.
Carga máx. conforme definidona placa de informação sobre
pneus e carga.
2. GTW - Peso Bruto do Atre- lado
3. GAWR - Peso de Carga Má- xima sobre os Eixos
4. Peso da lingueta para o en- gate de atrelado utilizado.
(Este requisito pode limitar a
capacidade de atingir sempre
10% a 15% do alcance do
peso da lingueta como per-
centagem do peso total do
atrelado). Requisitos de Reboque - Pneus
– Não tente rebocar o atrelado com
um pneu sobresselente compacto.
– É essencial manter uma pressão correcta dos pneus para obter um
funcionamento seguro e satisfatório
do veículo. Consulte "Pneus – In-
formação Geral", em "Arranque e
funcionamento" para mais infor-
mações sobre as pressões dos pneus
e os procedimentos correctos de en-
chimento dos pneus.
– Verifique se as pressões dos pneus do atrelado estão correctas, antes
de utilizar o atrelado.
– Antes de rebocar um atrelado, veri- fique se há sinais de desgaste ou
danos visíveis nos pneus. Consulte
"Pneus – Informação Geral", em
"Arranque e funcionamento" para
mais informações sobre indicadores
de desgaste e os procedimentos cor-
rectos de inspecção. – Quando substituir pneus, consulte
"Pneus – Informação Geral", em
"Arranque e funcionamento" para
mais informações sobre a substitui-
ção de pneus e para conhecer os
procedimentos de substituição ade-
quados. Substituir os pneus por ou-
tros com maior capacidade de
carga, não aumenta os limites do
GVWR e do GAWR do veículo.
Requisitos de Reboque — Travões
do Atrelado
– Não interligue o sistema de travões
hidráulico ou o sistema de vácuo do
veículo com o sistema do atrelado.
Isto pode originar uma travagem
inadequada e possíveis lesões pes-
soais.
– É necessário um controlador elec- trónico dos travões do atrelado
para rebocar um atrelado com tra-
vões electrónicos. Quando rebocar
um atrelado equipado com um sis-
tema de travagem accionado por
um movimento hidráulico, não é
necessário um controlador de tra-
vão electrónico.
293

– Os travões de atrelado são reco-mendados para os atrelados com
mais de 454 kg e obrigatórios para
os atrelados com mais de 907 kg.
CUIDADO!
Se o atrelado pesar mais de 454 kg
com carga, deve ter os seus próprios
travões que devem ser adequados
ao peso. A não observância desta
regra, pode levar ao rápido des-
gaste dos travões, a um maior es-
forço com o pedal dos travões e à
necessidade de percorrer maiores
distâncias para parar.
AVISO!
Não ligue o travão do atrelado aosistema de travões hidráulico do
seu veículo. Isso pode sobrecarre-
gar o sistema de travões, provo-
cando uma falha no sistema. Po-
derá não dispor de travões
quando precisar deles e poderá
ter uma colisão.
(Continuação)
AVISO!(Continuação)
O reboque de um atrelado au-menta a distância de paragem.
Quando estiver a rebocar, deve
deixar mais espaço entre o seu
veículo e o veículo à sua frente. Se
não o fizer, poderá dar origem a
uma colisão.
Requisitos de Reboque – Luzes e
Cablagem do Reboque
Sempre que rebocar um atrelado, in-
dependentemente do tamanho, é obri-
gatória, para segurança na condução,
a existência de luzes de stop e de mu-
dança de direcção no atrelado.
O Pacote do Reboque de Atrelados
pode incluir uma ligação eléctrica
com 7 pinos ou 13 pinos. Utilize uma
cablagem e conector aprovados pela
fábrica. NOTA: Não emende fios à cabla-
gem do veículo.
As ligações eléctricas estão todas com-
pletas no veículo, mas tem de ligar a
cablagem a um conector no atrelado.
Nú-
mero do
Pino Função
Cor
do Fio
1 Sinal de Mudança deDirecção
Esquerdo Ama-
relo
2 Farol de Nevo- eiro Traseiro Azul
3 Massa/Retorno Comum Branco
Conector de 7 pinos
294

Nú-
mero do
Pino Função
Cor
do Fio
4 Sinal de Mu- dança de Di-
recção Direito Ve r d e
5 Luz de Pre- sença TraseiraDireita, Luzes de PresençaLaterais e
Dispositivo de
Iluminação da
Placa de Matrí- cula Traseira.
b
Casta- nho
6 Luzes de Stop Ver- melho
Nú-
mero do
Pino Função
Cor
do Fio
7 Luz de Pre- sença Traseira
Esquerda, Lu-
zes de Presença Laterais e
Dispositivo de
Iluminação da
Placa de Matrí- cula Traseira.
b
Preto
bO dispositivo de iluminação da
placa de matrícula traseira deve ser ligado de modo a que nenhuma luz do dispositivo tenha ligaçãocomum aos pinos5e7.
Nú-
mero do
Pino Função Cor
do Fio
1 Sinal de Mudança deDirecção
Esquerdo Ama-
relo
2 Farol de Nevo- eiro Traseiro Azul
3
aMassa/Retorno Comum para Contactos
(Pinos) 1e2e
4a8 Branco
4 Sinal de Mudança deDirecçãoDireito Ve r d e
5 Luz de Pre- sença TraseiraDireita, Luzes de Presença
Laterais e Dis-
positivo de Ilu- minação da
Placa de Matrí- cula Traseira.
b
Casta- nho
Conector de 13 pinos
295

Nú-
mero do
Pino Função Cor
do Fio
6 Luzes de Stop Ver- melho
7 Luz de Pre- sença Traseira
Esquerda, Lu-
zes de Presença Laterais e Dis-
positivo de Ilu- minação da
Placa de Matrí- cula Traseira.
b
Preto
8 Luzes de Marcha-atrás Verme-
lho/
Preto
9 Alimentação Eléctrica
Permanente (+12V) Castan-
ho/
Branco
10 Alimentação Eléctrica Con-trolada pelo
Interruptor da
Ignição (+12V) Ve r -
melho
Nú-
mero do
Pino Função Cor
do Fio
11
aRetorno para Contacto
(Pino) 10 Branco
12 Reserva para Futuro Acessó-rio Verme-
lho/
Azul
13
aRetorno para Contacto(Pino) 9 Branco
Nota: O pino 12 para acessórios foi alterado de "Codificação para Re- boque Acoplado" para "Reserva para Futuro Acessório".
aOs três circuitos de retorno não
devem ser ligados electricamente ao reboque.
bO dispositivo de iluminação da
placa de matrícula traseira deve ser ligado de modo a que nenhuma luz do dispositivo tenha ligação co- mum aos pinos 5 e 7.
SUGESTÕES DE REBOQUE
Antes de iniciar uma viagem, pratique
viragens, paragenseamar cha-atrás
com o atrelado numa zona com pouco
trânsito.
Transmissão automática
A mudança DRIVE (Conduzir) pode
ser seleccionada quando se efectua
um reboque. Os controlos da trans-
missão incluem uma estratégia para
evitar a engrenagem frequente de mu-
danças em caso de reboque. No en-
tanto, se ocorrerem engrenagens fre-
quentes de mudanças no modo
DRIVE (Conduzir), utilize o controlo
de mudanças AutoStick® (para
versões/mercados onde esteja dispo-
nível) para seleccionar manualmente
uma mudança inferior.
296

NOTA: Utilizar uma mudança
mais baixa ao conduzir o veículo
em condições de carga exigentes
melhora o desempenho e prolonga
o tempo de vida da transmissão,
reduzindo as passagens excessivas
e a acumulação de calor. Esta ac-
ção também proporcionará uma
melhor travagem do motor.
Se rebocar um atrelado com REGU-
LARIDADE durante mais de 45 mi-
nutos de utilização contínua, mude o
fluido e o filtro da transmissão auto-
mática conforme especificado para
"polícia, táxi, serviço de frota ou re-
boque frequente de atrelado" (apenas
transmissões de cinco velocidades).
Consulte o "Programa de manuten-
ção" para obter informações acerca
dos intervalos de manutenção apro-
priados.Controlo electrónico da
velocidade
Não utilize em terrenos montanho-
sos ou com cargas pesadas.
Quando utilizar o controlo de velo- cidade, se ocorrerem quedas de ve-
locidade superiores a 16 km/h, de-
sengate até conseguir voltar à
velocidade de cruzeiro.
Utilize o controlo de velocidade em terreno plano e com cargas leves
para maximizar a economia de
combustível.
AutoStick® (para versões/
mercados onde esteja disponível)
– Ao usar o controlo de mudanças AutoStick®, seleccione a mudança
mais alta que permite um desempe-
nho adequado e evita passagens
frequentes para mudanças mais
baixas. Por exemplo, escolha a "4ª"
se conseguir manter a velocidade
pretendida. Escolha a "3ª" ou "2ª"
se for necessário manter a veloci-
dade pretendida. – Para evitar a geração de calor em
excesso, evite a condução contínua
a RPM elevadas. Reduza a veloci-
dade do veículo conforme necessá-
rio para evitar a condução prolon-
gada a RPM elevadas. Regresse a
uma mudança mais alta ou veloci-
dade do veículo mais elevada se a
inclinação e as condições da estrada
o permitirem.
Sistema de Refrigeração
Para reduzir o potencial para o sobre-
aquecimento do motor e da transmis-
são, adopte as seguintes medidas:
Condução Citadina
Quando parar durante breves perío-
dos de tempo, coloque a transmissão
em NEUTRAL (Ponto-morto) e au-
mente a velocidade de ralenti do mo-
tor.
Condução em Auto-Estrada
Reduza a velocidade.
Ar condicionado
Desligue temporariamente.
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PONTOS DE FIXAÇÃO DO
ENGATE DO ATRELADO
O seu veículo exigirá um equipamento
adicional para rebocar um atrelado de
forma segura e eficiente. O engate do
atrelado deve ser ligado ao veículo
através dos pontos de fixação forneci-
dos na estrutura do veículo. Consulte
o quadro seguinte para ficar a conhe-
cer os pontos de fixação exactos. Ou-
tros equipamentos, como os controlos
de oscilação do atrelado e o equipa-
mento de travões, o equipamento de
nivelamento da carga e os espelhos de
perfil baixo, também podem ser ne-
cessários ou vivamente recomenda-
dos.
Pontos de Fixação do Engate doAtrelado e Dimensões Projecta- das
A 638,9 mm
B 746,1 mm
C 831,1 mm
D (saliência
máxima) 1161,5 mm
E 535,3 mm
F 520,3 mm
REBOQUE DE RECREIO
(ROULOTES, ETC.)
O reboque de recreio (com todas as
rodas no chão ou utilizando um carri-
nho de reboque)NÃO É PERMI-
TIDO. O único método aceitável para
rebocar este veículo (atrás de outro
veículo) é num atrelado de veículos
desde que as quatro rodas estejam
todas SEMcontacto com o solo.
CUIDADO!
Rebocar este veículo desrespei-
tando os requisitos acima indicados
pode causar danos graves à trans-
missão. Os danos resultantes do re-
boque incorrecto não estão abran-
gidos pela Garantia Limitada de
Veículo Novo.
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