2014 Acura MDX Manuel du propriétaire (in French)

uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
448Gérer les imprévus
1.Retirer le bouchon de valve du corps de la valve
du pneu.
2.Retirer le boyau pour enduit d’étanchéité/air de
l’emballage.
3.Attacher le boyau pour enduit d’étanchéité/air
au corps de la valve du pneu. Visser jusqu’à ce
qu’il soit bien serré.
■Injection d’enduit d’étanchéité et d’air
1Injection d’enduit d’étanchéité et d’airSi la température extérieure est froide, il est possible que
l’enduit d’étanchéité ne sorte pas facilement. Dans ce cas,
réchauffer la trousse pendant cinq minutes avant de l’utiliser.
L’enduit d’étanchéité peut tacher les vêtements et autres
matériaux de façon permanente. Faire preuve de prudence
lors de la manipulation et nettoyer immédiatement tout
déversement accidentel.
3
ATTENTION
L’enduit d’étanchéité pour pneu contient des
substances qui sont nocives et qui pourraient
être fatales si avalées.
En cas d’ingestion accidentelle, ne pas faire
vomir. Boire une grande quantité d’eau et
consulter un médecin immédiatement.
En cas de contact avec la peau ou les yeux, rincer
abondamment à l’eau froide et consulter un
médecin si nécessaire.
Corps de valve
Bouchon
de valve
Boyau pour enduit
d’étanchéité/air
Corps de valve
Boyau pour enduit d’étanchéité/air

à suivre
449
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
Gérer les imprévus
4.Brancher le compresseur dans la prise électrique
d’accessoire.
uAttention de ne pas coincer le cordon dans
une glace ou une portière.
uNe brancher aucun autre appareil
électronique dans les autres prises
électriques d’accessoire.
2Prises électriques d’accessoire P. 178
5.Démarrer le moteur.
uLaisser le moteur en marche pendant
l’injection de l’enduit d’étanchéité et de l’air.
2Monoxyde de carbone P. 66
6.Tourner le commutateur de sélection à
SEALANT/AIR (enduit d’étanchéité/air).
1Injection d’enduit d’étanchéité et d’airREMARQUENe pas faire fonctionner le compresseur de la trousse de
réparation temporaire de pneu pendant plus de 15 minutes.
Le compresseur peut surchauffer et subir des dommages
irréversibles.
Tant que l’injection de l’enduit d’étanchéité ne sera pas
terminée, la lecture de la pression indiquée sur le manomètre
sera plus élevée qu’en réalité. Une fois que l’injection de
l’enduit d’étanchéité est complète, la pression baisse puis
augmente de nouveau lorsque le pneu est gonflé d’air. C’est
normal. Pour faire une lecture précise de la pression d’air à
l’aide du manomètre, éteindre le compresseur d’air
seulement une fois que l’injection de l’enduit d’étanchéité
est terminée.
3
ATTENTION
Mettre le moteur en marche alors que le véhicule
est dans un endroit renfermé, même
partiellement renfermé, peut causer une
accumulation rapide de monoxyde de carbone
toxique.
Respirer ce gaz incolore et inodore peut
provoquer des évanouissements et même la
mort. Démarrer le moteur pour alimenter le
compresseur d’air seulement si le véhicule est à
l’extérieur.
Côté SEALANT/AIR
(enduit d’étanchéité/air)

uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
450Gérer les imprévus
7.Appuyer sur l’interrupteur de gonflage pour
mettre le compresseur en marche.
uLe compresseur commence à injecter de
l’enduit d’étanchéité et de l’air dans le pneu.
8.Une fois que l’injection de l’enduit d’étanchéité
est terminée, continuer d’ajouter de l’air.
9.Arrêter la trousse lorsque la pression d’air
atteint 240 kPa (35 psi).
uPour vérifier la pression, arrêter le
compresseur de temps à autres pour lire le
manomètre.
10.Débrancher la fiche d’alimentation de la prise
électrique d’accessoire.
11.Dévisser le boyau pour enduit d’étanchéité/air
du corps de la valve du pneu. Réinstaller le
bouchon de valve.
12.Appuyer sur le bouton de détente de pression
jusqu’à ce que le manomètre indique 0 kPa (0
psi) de nouveau.
Manomètre
MARCHEARRÊT
1Injection d’enduit d’étanchéité et d’airSi la pression d’air voulue n’est pas atteinte en 15 minutes, il
se peut que le pneu soit trop sévèrement endommagé pour
que la trousse puisse sceller adéquatement. Il faudra alors
faire remorquer le véhicule.
Consulter un concessionnaire Acura pour remplacer la
bouteille d’enduit d’étanchéité et pour disposer de la
bouteille adéquatement.
Boyau pour enduit
d’étanchéité/air
Corps de valve
Bouton de détente de pression

451
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
à suivre
Gérer les imprévus
13.Coller l’étiquette d’avertissement de réparation
sur la surface plane de la roue.
uLa surface de la roue doit être propre afin
que l’étiquette y adhère correctement.
1.Poser l’étiquette de limite de vitesse à l’endroit
indiqué.
2.Conduire le véhicule pendant environ dix
minutes.
uNe pas dépasser 80 km/h.
3.Arrêter le véhicule dans un endroit sécuritaire.
Étiquette
d’avertissement
de réparation■Distribution de l’enduit d’étanchéité dans le pneu
Étiquette de limite de vitesse

452
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
Gérer les imprévus
4.Vérifier la pression d’air à l’aide du boyau réservé
à l’air sur le compresseur.
5.Tourner le commutateur de sélection en position
AIR ONLY (air seulement).
uNe pas mettre le compresseur d’air en marche
pour vérifier la pression.
2Gonflage d’un pneu dégonflé P. 454
6.Si la pression d’air est•Inférieure à 130 kPa (19 psi) :
Cesser la conduite et ne pas ajouter d’air. La fuite
est trop importante. Appeler pour obtenir de
l’aide et faire remorquer le véhicule.
2Remorquage d’urgence P. 475•240 kPa (35 psi) ou plus :
Continuer la conduite pendant un autre dix
minutes ou jusqu’à l’arrivée à la station-service la
plus proche. Ne pas dépasser 80 km/h.
uSi la pression d’air ne diminue pas après les dix
minutes de conduite, il n’est pas nécessaire de
vérifier la pression de nouveau.
Boyau réservé à l’air
Côté AIR ONLY
(air seulement)
MARCHE

à suivre
453
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
Gérer les imprévus
•Supérieure à 130 kPa (19 psi), mais inférieure
à 240 kPa (35 psi) :
Mettre le compresseur d’air en marche pour
gonfler le pneu jusqu’à ce que la pression de
gonflage du pneu atteigne 240 kPa (35 psi).
Mettre le compresseur d’air en marche pour
gonfler le pneu jusqu’à ce que la pression de
gonflage du pneu avant atteigne : 240 kPa (35
psi)/pneu arrière : 230 kPa (33 psi).
2Gonflage d’un pneu dégonflé P. 454
Prudemment, poursuivre la conduite pendant dix
minutes ou jusqu’à l’arrivée à la station-service la
plus proche. Ne pas dépasser 80 km/h.
uCette procédure devrait être répétée tant que
la pression d’air se trouve à l’intérieur de cette
plage.
7.Appuyer sur le bouton de détente de pression
jusqu’à ce que le manomètre indique 0 kPa (0
psi) de nouveau.
8.Emballer de nouveau et ranger correctement la
trousse.
Bouton de
détente de
pression
1Distribution de l’enduit d’étanchéité dans le pneu
33
ATTENTION
Mettre le moteur en marche alors que le véhicule
est dans un endroit renfermé, même
partiellement renfermé, peut causer une
accumulation rapide de monoxyde de carbone
toxique.
Respirer ce gaz incolore et inodore peut
provoquer des évanouissements et même la
mort. Démarrer le moteur pour alimenter le
compresseur d’air seulement si le véhicule est à
l’extérieur.

uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
454Gérer les imprévus
La trousse peut être utilisée pour gonfler un pneu dégonflé qui n’est pas perforé.
1.Ouvrir le couvercle de plancher du
compartiment à bagages.
2Préparation à la réparation
temporaire d’un pneu à plat P. 446
2.Retirer la trousse du compartiment.
3.Déposer la trousse sur une surface plane avec le
devant vers le haut et placer la celle-ci près du
pneu à plat, à l’écart de la circulation. Ne pas
déposer la trousse sur le côté.
4.Retirer le boyau réservé à l’air de la trousse.
5.Retirer le bouchon de valve.
6.Attacher le boyau réservé à l’air au corps de la
valve du pneu. Visser jusqu’à ce qu’il soit bien
serré.■Gonflage d’un pneu dégonflé
1Gonflage d’un pneu dégonfléREMARQUENe pas faire fonctionner le compresseur de la trousse de
réparation temporaire de pneu pendant plus de 15 minutes.
Le compresseur peut surchauffer et subir des dommages
irréversibles.
Boyau réservé à l’air
Bouchon de valveCorps de valve
Boyau réservé à l’air

à suivre
455
uuEn cas de pneu à platuRéparation temporaire d’un pneu à plat
*
Gérer les imprévus
7.Brancher la trousse dans la prise électrique
d’accessoire.
uAttention de ne pas coincer le cordon dans
une glace ou une portière.
uNe brancher aucun autre appareil
électronique dans les autres prises
électriques d’accessoire.
2Prises électriques d’accessoire P. 178
8.Démarrer le moteur.
uLaisser le moteur en marche pendant
l’injection d’air.
2Monoxyde de carbone P. 66
9.Tourner le commutateur de sélection en
position AIR ONLY (air seulement).
10.Appuyer sur l’interrupteur de gonflage pour
mettre la trousse en marche.
uLe compresseur débute l’injection d’air dans
le pneu.
11.Gonfler le pneu à la pression d’air spécifiée.
1Gonflage d’un pneu dégonflé
3
ATTENTION
Mettre le moteur en marche alors que le véhicule
est dans un endroit renfermé, même
partiellement renfermé, peut causer une
accumulation rapide de monoxyde de carbone
toxique.
Respirer ce gaz incolore et inodore peut
provoquer des évanouissements et même la
mort. Démarrer le moteur pour alimenter le
compresseur d’air seulement si le véhicule est à
l’extérieur.
Côté AIR ONLY
(air seulement)
MARCHE