2018 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manuale duso (in Italian)

5215-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
Se il veicolo rimane impantanato in fango, terra o neve, il sistema TRC
potrebbe ridurre la potenza trasmessa dal sistema ibrido alle ruote. Per aiu-
tare a far oscillare il veicolo avanti e indietro per liberarlo, premere e
disattivare il sistema.
Per disattivare il sistema TRC (con-
trollo trazione), premere e rilasciare
velocemente .
Verrà visualizzato “TRC OFF.” sul dis-
play multi-informazioni.
Premere nuovamente per riat-
tivare il sistema.
■ Disattivazione dei sistemi TRC e VSC
Per disattivare il sistema TRC e il sistema VSC, tenere premuto per più di 3
secondi mentre il veicolo è fermo.
La spia VSC OFF si accenderà e sul display multi-informazioni verrà visualizzato “TRC
OFF.”.*
Premere nuovamente per riattivare i sistemi.
*: saranno disabilitate anche la frenata assistita pre-collisione e la frenata pre-colli-
sione. La spia di allarme PCS si accende e sul display multi-informazioni viene
visualizzato il messaggio. ( P. 674)
■ Se sul display multi-informazioni viene visualizzato il messaggio che avverte che
il sistema TRC è stato disabilitato anche se non è stato premuto
Non è possibile attivare il sistema TRC. Rivolgersi a un concessionario o un’officina
autorizzata Toyota, o a un’altra officina di fiducia.
Disattivazione del sistema TRC (controllo trazione)

5225-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
PRIUS PHV_OM_OM47D03L_(EL)■Rumori e vibrazioni provocati dai sistemi ABS, di frenata assistita, VSC, TRC e di
assistenza partenza in salita
●Quando il sistema ibrido viene avviato o subito dopo che il veicolo incomincia a muo-
versi e si preme ripetutamente il pedale del freno, si potrebbe avvertire un rumore
proveniente dal vano motore. Tale suono non indica la presenza di anomalie in nes-
suno di questi sistemi.
●Quando i sistemi di cui sopra sono in funzione possono verificarsi le seguenti condi-
zioni. Nessuna di queste indica la presenza di un’anomalia.
• Vibrazioni attraverso la carrozzeria e lo sterzo.
• Rumore di un motore anche dopo l’arresto del veicolo.
■Rumore di funzionamento dell’ECB
Nei seguenti casi, si può udire il rumore di funzionamento dell’ECB, che non indica la
presenza di alcuna anomalia.
●Rumore proveniente dal vano motore quando si aziona il pedale del freno.
●Rumore di motore dell’impianto frenante proveniente dalla parte anteriore del veicolo
quando la portiera del conducente viene aperta.
●Rumore proveniente dal vano motore quando sono trascorsi uno o due minuti
dall’arresto del sistema ibrido.
■Rumore di funzionamento dell’EPS
Quando si aziona il volante, si potrebbe avvertire un rumore di un motorino in funzione
(ronzio). Ciò non è sintomo di alcuna un’anomalia.
■Efficacia ridotta del sistema EPS
L’efficacia del sistema EPS viene ridotta per evitare che il sistema si surriscaldi in caso
di frequenti comandi impressi allo sterzo per un tempo prolungato. Di conseguenza, il
volante potrebbe risultare pesante. In questo caso, evitare di azionare lo sterzo ecces-
sivamente oppure arrestare il veicolo e spegnere il sistema ibrido. Il normale funziona-
mento del sistema EPS dovrebbe essere ripristinato entro 10 minuti circa.
■Spia di allarme del servosterzo elettrico (cicalino di allarme)
P. 6 7 3
■Riattivazione automatica dei sistemi TRC e VSC
Quando sono stati disattivati, i sistemi TRC e VSC verranno riattivati automaticamente
nei seguenti casi:
●Quando si spegne l’interruttore di alimentazione
●Se viene disattivato solo il sistema TRC (controllo trazione), questo si riaccenderà
quando la velocità del veicolo aumenta
Se vengono disattivati il sistema TRC e il sistema VSC, questi non verranno riattivati
automaticamente neanche se la velocità del veicolo aumenta.

5235-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
■Condizioni operative del sistema di assistenza partenza in salita
Se vengono soddisfatte le seguenti quattro condizioni, il sistema di assistenza par-
tenza in salita viene attivato:
●La posizione del cambio è diversa da P o N (quando si parte in avanti/all’indietro in
salita)
●Il veicolo è fermo
●Il pedale dell’acceleratore non è premuto
●Il freno di stazionamento non è attivato
■Annullamento automatico del sistema di assistenza partenza in salita
Il sistema di assistenza partenza in salita si spegne in una qualsiasi delle situazioni
seguenti:
●Il cambio viene portato su P o N
●Il pedale dell’acceleratore viene premuto.
●Il freno di stazionamento viene attivato
●Sono trascorsi circa 2 secondi dal rilascio del pedale del freno
■Condizioni operative del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza entra in funzione in presenza delle tre seguenti con-
dizioni:
●Le luci di emergenza sono spente
●La velocità effettiva del veicolo è superiore a 55 km/h
●Il pedale del freno viene premuto in modo tale che il sistema determina dalla decele-
razione del veicolo che si tratta di una frenata improvvisa
■Annullamento automatico del segnale di frenata di emergenza
Il segnale di frenata di emergenza si spegne in una delle seguenti situazioni:
●Le luci di emergenza vengono accese
●Il pedale del freno viene rilasciato
●Il sistema determina dalla decelerazione del veicolo che non si tratta di una frenata
improvvisa

5245-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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AVVISO
■L’ABS non funziona con efficacia quando
● È stato superato il limite di aderenza degli pneumatici (ad esempio pneumatici
eccessivamente logori su una strada innevata).
● Si verifica l’aquaplaning durante la marcia ad alta velocità su fondo stradale
bagnato o sdrucciolevole.
■ Quando l’ABS interviene, la distanza di arresto può superare la distanza neces-
saria in condizioni normali
L’ABS non è progettato per ridurre la distanza di arresto del veicolo. È necessario
mantenere sempre la distanza di sicurezza dal veicolo di fronte, specialmente nelle
seguenti situazioni:
● In caso di guida su strade sterrate, ghiaiose o innevate
● Durante la marcia con catene da neve
● Quando si superano dossi sulla strada
● Quando si guida su strade con buche o fondo stradale sconnesso
■ I sistemi TRC/VSC potrebbero non funzionare con efficacia quando
Durante la marcia su strade con superfici sdrucciolevoli potrebbe non essere possi-
bile controllare lo sterzo e la potenza, anche se i sistemi TRC/VSC si attivano.
Guidare il veicolo con cautela in condizioni in cui vi sia il rischio di perdita di stabilità
e potenza.
■ Il sistema di assistenza partenza in salita non funziona con efficacia quando
● Non fare eccessivo affidamento sul sistema di assistenza partenza in salita. Il
sistema di assistenza partenza in salita potrebbe non funzionare efficacemente su
pendii ripidi e strade coperte di ghiaccio.
● A differenza del freno di stazionamento, il sistema di assistenza partenza in salita
non è concepito per mantenere il veicolo fermo per lunghi periodi di tempo. Non
tentare di utilizzare il sistema di assistenza partenza in salita per mantenere il vei-
colo fermo su un pendio, poiché ciò potrebbe causare incidenti.
■ Se si attivano i sistemi TRC, VSC e/o l’ABS
La spia di slittamento lampeggia. Guidare sempre con cautela. La guida spericolata
potrebbe essere causa di incidenti. Prestare particolare attenzione quando la spia
lampeggia.

5255-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
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Guida
AVVISO
■Quando i sistemi TRC/VSC sono disattivati
Prestare particolare attenzione e guidare a una velocità adeguata alle condizioni
stradali. Poiché il sistema VSC e il sistema TRC contribuiscono a mantenere la sta-
bilità del veicolo e la trazione, non disattivarli a meno che non sia assolutamente
necessario.
■ Sostituzione degli pneumatici
Accertarsi che gli pneumatici abbiano tutti le dimensioni, il disegno del battistrada e
la capacità di carico totale specificati e che siano della marca indicata. Verificare
inoltre che gli pneumatici siano gonfiati alla pressione di gonfiaggio pneumatici pre-
scritta.
I sistemi ABS, TRC e VSC non funzionano correttamente se sul veicolo sono montati
pneumatici diversi tra loro.
Per ulteriori informazioni in merito alla sostituzione degli pneumatici o delle ruote,
rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un’altra officina di
fiducia.
■ Gestione di pneumatici e sospensioni
L’uso di pneumatici che presentano anomalie o l’alterazione delle sospensioni può
compromettere il corretto funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida e provo-
care anomalie.

5265-6. Consigli per la guida
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Consigli per la guida invernale
●Utilizzare i liquidi appropriati per le temperature esterne effettive.
• Olio motore
• Refrigerante del motore/dell’unità di gestione elettrica
• Liquido lavavetro
●Far controllare da un tecnico del servizio assistenza le condizioni della bat-
teria da 12 volt.
●Montare sul veicolo quattro pneumatici da neve o acquistare un set di
catene da neve per gli pneumatici anteriori.
Verificare che tutti gli pneumatici abbiano le stesse dimensioni e siano della stessa
marca e che le catene siano adatte per le dimensioni degli pneumatici.
Eseguire le seguenti operazioni in base alle condizioni di guida:
●Non tentare di aprire un finestrino o muovere un tergicristalli ghiacciato con
la forza. Versare acqua calda sull’area ghiacciata per sciogliere il ghiaccio.
Rimuovere l’acqua subito dopo per evitarne il congelamento.
●Per il corretto funzionamento del ventilatore impianto di climatizzazione,
rimuovere la neve accumulatasi sulle prese d’aria davanti al parabrezza.
●Controllare se si sono formati accumuli di ghiaccio o neve sulle luci
esterne, sul tetto del veicolo, sul telaio, attorno agli pneumatici o sui freni
ed eventualmente rimuoverli.
●Rimuovere tutta la neve o il fango dalle suole delle scarpe prima di entrare
nel veicolo.
Prima di mettersi alla guida del veicolo nel periodo invernale, effettuare
tutti i preparativi e i controlli necessari. Tenere sempre una condotta di
guida del veicolo adeguata alle condizioni climatiche effettive.
Preparativi per l’inverno
Prima di mettersi alla guida

5275-6. Consigli per la guida
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Guida
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Accelerare gradualmente, mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo di
fronte e guidare a una velocità ridotta compatibile con le condizioni stradali.
Parcheggiare il veicolo, portare la posizione del cambio su P e bloccare le
ruote senza inserire il freno di stazionamento. Il freno di stazionamento
potrebbe congelarsi, impedendone il disinserimento. Se si parcheggia il vei-
colo senza inserire il freno di stazionamento, assicurarsi di bloccare le ruote.
L’inosservanza di questa precauzione potrebbe creare pericoli, perché il vei-
colo potrebbe muoversi inaspettatamente e provocare un incidente.
Utilizzare catene da neve di dimensione adeguata per gli pneumatici montati.
Le dimensioni delle catene da neve dipendono da quelle degli pneumatici.
Catena laterale
3,0 mm
30,0 mm
10,0 mm
Catena trasversale
4,0 mm
25,0 mm
14,0 mm
Le norme relative all’uso di catene da neve variano in base all’ubicazione e al
tipo di strada da percorrere. Controllare sempre le norme locali, prima di
montare le catene.
Durante la guida del veicolo
Quando si parcheggia il veicolo
Selezione delle catene da neve
1
2
3
4
5
6
Norme relative all’uso delle catene da neve

5285-6. Consigli per la guida
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■Montaggio delle catene da neve
Durante il montaggio e lo smontaggio delle catene, osservare le seguenti precauzioni:
●Montare e smontare le catene da neve in un luogo sicuro.
●Montare le catene da neve solo sugli pneumatici anteriori. Non montare le catene da
neve sugli pneumatici posteriori.
●Montare le catene da neve sugli pneumatici anteriori stringendole al massimo. Strin-
gere di nuovo le catene dopo aver percorso 0,5 - 1,0 km.
●Montare le catene da neve seguendo le istruzioni fornite con le stesse.
■Consumo di carburante ed elettricità
Alle basse temperature, in genere la resistenza dei componenti di un veicolo (cambio,
pneumatici e simili) aumenta, causando un maggiore consumo di energia. Di conse-
guenza, è probabile che il consumo di carburante aumenti.
Alle basse temperature, è probabile che anche il consumo di carburante ed elettricità
di questo veicolo aumenti.