2015 MAZDA MODEL CX-5 Manualul de utilizare (in Romanian)

7-9
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
WFolosirea setului de repara
ie de
urgen

 a anvelopelor
1. Parca
i pe o suprafa

 plan
, pe partea
dreapt
 a drumului úi trage
i frâna
de mân
.
2. La vehiculul cu transmisie automat
,
muta
i maneta schimb
torului în
pozi
ia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manual
 în marúarier (R)
sau în treapta 1 úi opri
i motorul.
3. Aprinde
i luminile de avarie.4. Solicita
i pasagerilor s
 coboare,
desc
rca
i bagajele úi scoate
i setul de
repara
ie a anvelopelor.
5. Scutura
i bine recipientul adezivului
pentru pneuri.
NOT

•Setul de repara
ie a anvelopelor nu
poate fi folosit în urm
toarele
cazuri:
Consulta
i un service autorizat,
recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
• Perioada de utilizare efectiv
 a
adezivului pentru pneuri a
expirat. (Perioada de valabilitate
este indicat
 pe eticheta de pe
recipient).
• Ruptura sau pana pneului
dep
úeúte aproximativ 4 mm.
• Pneul s-a deteriorat într-o alt

zon
 decât suprafa
a de rulare.
• Vehiculul a fost condus cu o
anvelop
 în care nu mai exista
aer aproape deloc.
• Pneul s-a desprins de janta ro
ii.
•Janta ro
ii s-a deteriorat.
• Pneul prezint
 dou
 sau mai
multe locuri g
urite.
Dac
 recipientul este scuturat dup
 ce
a
i fixat cu úurubul furtunul de injec
ie,
adezivul pentru pneuri ar putea fi
pulverizat din furtunul de injec
ie. S-ar
putea s
 fie imposibil s
 îndep
rta
i
adezivul pentru pneuri care a intrat în
contact cu hainele sau alte obiecte.
Scutura
i recipientul înainte de a
prinde cu úurubul furtunul de injec
ie.
ATENŢIE!

7-10
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
6. Scoate
i capacul recipientului. Înfileta
i
furtunul de injec
ie cu capacul interior
al recipientului p
strat pentru a rupe
capacul interior.
7. Scoate
i capacul de ventil al pneului
dezumflat. Cu partea din spate a
instrumentului pentru ventilul de aer,
ap
sa
i interiorul ventilului pneului,
l
sând s
 ias
 afar
 aerul r
mas.8. Roti
i ventilul de aer în sens invers
acelor de ceasornic cu ajutorul
instrumentului adecvat úi scoate
i
ventilul de aer.
9. Scoate
i dopul furtunului de injec
ie úi
introduce
i furtunul de injec
ie în ventil.
NOT

Adezivul pentru pneuri poate fi folosit la
temperaturi exterioare de pân
 la
–30 °C. La temperaturi extrem de sc
zu-
te (0 °C sau mai mici), adezivul pentru
pneuri se înt
reúte uúor, iar injectarea
acestuia va fi dificil
. Înc
lzi
i adezivul
pentru pneuri în interiorul vehiculului
înainte de a efectua opera
ie de injectare.
Furtun de injectare
Recipient
Instrument pentru ventilul de aer
Ventil
Capac al ventilului
Dac
 a mai r
mas aer în pneu când
scoate
i ventilul de aer, ventilul ar
putea fi împins cu putere în afar
.
Scoate
i cu grij
 ventilul de aer.
NOT

Depozita
i ventilul de aer într-un loc
ferit de murd
rie.
ATENŢIE!
VentilVentil de aer
Ştecher
Furtun de injectare

7-11
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
10.
ine
i în pozi
ie vertical
 partea de
jos a recipientului, strânge
i în mâini
recipientul úi injecta
i întreaga
cantitate de adeziv în anvelop
.
11. Scoate
i furtunul de injec
ie din
ventil. Reintroduce
i ventilul de aer în
ventil úi roti
i-l în sensul acelor de
ceasornic pentru a-l monta.

12. Lipi
i ab
ibildul cu restric
ia de vitez

pe vitezometru.
NOT

Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cump
ra
i un nou set de
adezivi pentru pneuri de la un
reprezentant autorizat Mazda.
NOT

Dup
 utilizare, nu arunca
i recipientele
golite ale adezivului pentru pneuri.
Returna
i recipientul golit al
adezivului la un reprezentant autorizat
Mazda atunci când înlocui
i anvelopa.
Recipientul golit al adezivului trebuie
s
 fie folosit pentru a extrage úi
elimina adezivul folosit din anvelop
.
Ventil
Ataúa
i eticheta autocolant
 cu
restric
ia de vitez
 a vehiculului într-
un loc uúor vizibil pentru úofer:
•Aplicarea etichetei autocolante cu
restric
ia de vitez
 pe volan este
periculoas
 deoarece ar putea s

afecteze declanúarea airbagului úi
s
 rezulte în v
t
m
ri grave.
•Nu lipi
i eticheta autocolant
 în
orice alt loc decât cel indicat în
ilustra
ia vitezometrului.
AVERTISMENT

7-12
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
13. Fixa
i furtunul compresorului pe
ventilul pneului.
14. Introduce
i fiúa compresorului în priza
pentru accesorii din interior úi roti
i con-
tactul în pozi
ia ACC (pagina 5-152).
15. Porni
i compresorul úi umfla
i cu
grij
 anvelopa la presiunea corect
 de
umflare. •Înainte de a scote furtunul
compresorului din priza electric
,
asigura
i-v
 c
 a
i scos compresorul
de sub tensiune.
•Compresorul se porneúte úi se
opreúte ap
sând butonul de pornire.
VentilFurtun al compresorului
Consola centrală
Compresor
Fişă a compresorului
ATENŢIE!
Nu folosi
i niciodat
 compresorul la
o putere mai mare de 300 kPa
(3,1 kgf/cm 2, 3 bari, 43,5 psi):
Este periculos s
 folosi
i compresorul
la o putere mai mare de 300 kPa
(3,1 kgf/cm
2, 3 bari, 43,5 psi). Atunci
când presiunea de umflare creúte peste
300 kPa (3,1 kgf/ cm
2, 3 bari, 43,5 psi),
din partea din spate a compresorului
va fi evacuat aer fierbinte care v-ar
putea provoca arsuri.
În cazul în care compresorul
func
ioneaz
 încet sau se înfierbânt
,
înseamn
 c
 este supraînc
lzit. Opri
i
imediat compresorul úi l
sa
i-l oprit
timp de 30 minute sau mai mult.
AVERTISMENT
ATENŢIE!

7-13
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
16. Atunci când anvelopa a fost umflat

la presiunea corect
 de umflare, opri
i
compresorul úi scoate
i furtunul
compresorului din ventilul anvelopei.
17. Fixa
i capacul de ventil al pneului.
18. Depozita
i setul de repara
ie a
anvelopelor în portbagaj úi
continua
i-v
 c
l
toria.19. Dup
 ce a
i condus timp de 10 minute
sau 5 km, verifica
i presiunea
anvelopei cu ajutorul manometrului
cu care este echipat compresorul.
Dac
 presiunea anvelopei a sc
zut
sub nivelul presiunii corecte, umfla
i
din nou anvelopa pân
 la presiunea
corect
, urmând etapele de la cea cu
num
rul 14.
NOT

•Pentru a afla presiunea corect
 de
umflare a pneurilor, verifica
i
eticheta (cadrul uúii úoferului).
•Nu folosi
i compresorul mai mult de
10 minute deoarece utilizarea pe
perioade mai lungi l-ar putea
deteriora.
•Dac
 anvelopa nu se umfl
,
repara
ia ei nu este posibil
.
Dac
anvelopa nu ajunge la
presiunea corect
 de umflare în
timp de maximum 10 minute,
probabil c
 a fost deteriorat

excesiv. Dac
 se întâmpl
 acest
lucru, setul de repara
ie a
anvelopelor nu poate fi folosit
pentru a repara anvelopa. Contacta
i
un service autorizat, recomandarea
noastr
 fiind un reprezentant
autorizat Mazda.
•Dac
 anvelopa a fost umflat
 prea
tare, sl
bi
i buúonul de pe
compresor úi l
sa
i s
 mai ias
 aer.•Conduce
i cu aten
ie pân
 la un
service autorizat, recomandarea
noastr
 fiind un reprezentant Mazda
úi men
ine
i viteza vehiculului sub
80 km/h.
•Dac
 vehiculul este condus cu peste
80 km/h, ar putea începe s
 vibreze.
NOT

(Cu sistem de monitorizare a
presiunii din pneuri)
Dac
 anvelopa nu se umfl
 corect,
se va aprinde lampa de avertizare a
sistemului de monitorizare a
presiunii din pneuri (pagina 4-33).
ATENŢIE!

7-14
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
20. Reperarea de urgen

 a penei de
cauciuc este finalizat
 dac
 presiunea
aerului din pneu nu scade. Duce
i
imediat úi cu grij
 vehiculul la cel mai
apropiat service auto, recomandarea
noastr
 fiind un reprezentant autorizat
Mazda, care s
 v
 înlocuiasc
 pneul.
Mazda v
 recomand
 s
 înlocui
i pneul
cu unul nou. Dac
 pneul este reparat úi
refolosit, consulta
i un service
autorizat, recomandarea noastr
 fiind
un reprezentant autorizat Mazda. Dup

înlocuirea anvelopei, dezlipi
i
ab
ibildul cu restric
ia de vitez
.
WVerificarea setului de repara
ie
de urgen

 a anvelopelor
Ve r i f i c a
i cu regularitate setul de repara
ie
a anvelopelor.
•Ve r i f i c a
i perioada de utilizare efectiv

a adezivului pentru pneuri.
•Ve r i f i c a
i func
ionarea compresorului
pentru anvelope.
•Dac
 presiunea de umflare a pneului
scade sub 130 kPa (1,3 kgf/cm2 sau
bari, 18,9 psi), repara
ia nu se poate
face cu ajutorul setului de repara
ie.
Parca
i pe o suprafa

 plan
, în afara
úoselei úi contacta
i un service auto,
recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Dac
 presiunea de umflare a
pneului r
mâne în continuare mic

dup
 ce a
i repetat paúii 13-20,
parca
i pe o suprafa

 plan
, în afara
úoselei úi contacta
i un service auto,
recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant Mazda.
NOT

Atunci când verifica
i presiunea de
umflare a pneului cu ajutorul
manometrului compresorului,
asigura
i-v
 c
 aceste este oprit.
ATENŢIE!
•În cazul unui pneu care a fost supus
unei repara
ii de urgen

 cu ajutorul
trusei de repara
ie a pneului, Mazda
recomand
 ca pneul s
 fie înlocuit
cu unul nou imediat ce va fi posibil.
Dac
 pneul este reparat úi refolosit,
consulta
i un service autorizat,
recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Roata poate fi refolosit
 dup
 ce a
i
úters-o de adeziv úi a
i verificat cu
aten
ie s
 nu mai existe adeziv pe ea.
To t uúi, înlocui
i ventilul cu unul nou.
NOT

Adezivul pentru pneuri are o perioad

de utilizare efectiv
. Verifica
i perioada
de utilizare efectiv
 indicat
 pe eticheta
de pe recipient úi nu folosi
i adezivul
dac
 a expirat. Contacta
i un service
auto, recomandarea noastr
 fiind un
reprezentant autorizat Mazda care s

înlocuiasc
 adezivul înainte de
expirarea perioadei de utilizare efectiv
.
ATENŢIE!

7-15
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
Dac
 ave
i o pan
 de cauciuc, conduce
i
încet pân
 g
si
i o suprafa

 orizontal
 în
afara carosabilului úi a traficului pentru a
schimba roata. Este periculos s
 opri
i în
trafic sau pe marginea unui drum aglomerat.
1. Parca
i pe o suprafa

 plan
, în afara
p
r
ii carosabile úi trage
i cu for

 frâna
de parcare.
2. La vehiculul cu transmisie automat
,
muta
i maneta schimb
torului în
pozi
ia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manual
 în marúarier (R)
sau în treapta 1 úi opri
i motorul.
3. Aprinde
i luminile de avarie.
4. Cere
i tuturor pasagerilor s
 p
r
seasc

vehiculul úi s
 stea departe de vehicul
úi de drum.
5. Scoate
i cricul, unealta úi roata de
rezerv
 (pagina 7-3).
6. Bloca
i roata opus
 pe diagonala ro
ii
cu o pan
. Pentru blocarea unei ro
i,
pune
i un element de blocare în fa
a úi
în spatele anvelopei.
Schimbarea ro
ii în cazul
unui pneu dezumflat
(cu roat
 de rezerv
)
NOT

Dac
 apar urm
toarele fenomene în
timp ce conduce
i, acestea pot indica
un pneu dezumflat.
•Manevrabilitatea devine dificil
.
•Vehiculul începe s
 vibreze excesiv.
•Vehiculul trage într-o parte.
Respecta
i instruc
iunile pentru
schimbarea ro
ii:
Este periculos s
 schimba
i o roat

dac
 opera
iunea nu este efectuat

corect. Vehiculul poate aluneca de pe
cric úi poate produce v
t
m
ri grave.
Nicio parte a corpului unei persoane
nu ar trebui s
 se afle sub un vehicul
dac
 acesta este ridicat pe un cric.
Este interzis accesul într-o maúin

care se sprijin
 în cric:
Este periculos s
 permite
i
persoanelor s
 r
mân
 în interiorul
unui vehicul ridicat pe cric. Orice
persoan
 care se urc
 în vehicul
poate cauza c
derea vehiculului de pe
cric, provocând v
t
m
ri grave.
AVERTISMENT
NOT

Cricul trebuie s
 fie bine uns înainte de
a-l folosi.
NOT

Atunci când bloca
i o roat
, folosi
i
pietre sau blocuri de lemn de m
rime
adecvat
 pentru a imobiliza roata.

7-16
Dac
 apar probleme
Pneul dezumflat
WScoaterea unui pneu dezumflat
1. Dac
 vehiculul dumneavoastr
 este
dotat cu jante din o
el, scoate
i capacul
central cu ajutorul cap
tul teúit al
levierului de cric.
2. Sl
bi
i piuli
ele ro
ii rotindu-le în sens
invers acelor de ceasornic, câte o
rota
ie o dat
, dar nu scoate
i nicio
piuli

 pân
 când roata nu a fost
ridicat
 de la sol.3. Aúeza
i cricul pe sol.
4. Roti
i úurubul cricului în direc
ia
indicat
 în figur
 úi regla
i capul de cric
astfel încât s
 fie aproape în pozi
ia
de ridicare.
5. Aúeza
i cricul în pozi
ia de ridicare
aproape de roata care trebuie s
 fie
schimbat
 cu capul de cric aflat
complet sub punctul de ridicare
acricului.
Folosi
i levierul de cric atunci când
scoate
i capacul central. V
 pute
i r
ni
dac
 încerca
i s
 îl scoate
i cu mâinile
goale. În plus, utilizarea altui instrument
în afar
 de levierul de cric poate duce la
deteriorarea ro
ii sau a capacului central.
ATENŢIE!
Cap de cric
Punct de fixare
a cricului