2020 JEEP COMPASS Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

95
Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA)
A hegymeneti elindulást segítő rendszert
(HSA) úgy tervezték, hogy csökkentse a
visszagurulást, ha gépkocsi teljesen megáll
egy emelkedőn. Ha a vezetőoldali elengedi
a fékpedált emelkedőn állva, a HSA még
egy rövid ideig megtartja a féknyomást. Ha
a sofőr ezen rövid idő alatt nem nyomja meg
a gázpedált, a rendszer kiengedi a féknyo-
mást, és a gépkocsi normál módon vissza -
gurul a lejtőn.
A HSA aktiválódásához a következő felté -
telek teljesülésére van szükség:
A funkciót engedélyezni kell.
A gépkocsinak álló helyzetben kell lennie.
A rögzítőféket ki kell oldani.
A vezető ajtajának bezárva kell lennie.
A gépkocsinak elég meredek emelkedőn
kell állnia.
A kiválasztott fokozatnak meg kell felelnie
a lejtőn való haladás irányának (pl. emel -
kedőn előremeneti fokozat, lejtőn
HÁTRAMENETI (R) fokozat)
A HSA a HÁTRAMENETI és az összes
előremeneti fokozatban működik. A rend -
szer nem aktiválódik, ha a sebességváltó
PARKOLÓ (P) vagy ÜRES (N) állásban
van. Kézi kapcsolású sebességváltóval
szerelt gépkocsik esetében a HSA aktív
marad, ha a tengelykapcsoló pedált
lenyomják.
FIGYELEM!
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a
Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA) nem kapcsol be, és kis csúszás
tapasztalható, pl. kevésbé meredek lejtő -
kön, megrakott gépkocsi esetén vagy pót -
kocsi vontatásakor. A HSA azonban nem
helyettesítheti a vezetésre való odafigye -
lést. Mindig a vezetőnek kell figyelnie a
más gépkocsiktól való távolságot, az
embereket, a tárgyakat, és legfőképpen
pedig a fékműködést, hogy mindenféle
útviszonyok közt biztonságosan tudjon
közlekedni a gépkocsival. A gépkocsi biz -
tonságos használatához mindig a vezető
teljes figyelmére szükség van. A fenti
figyelmeztetések betartásának elmulasz -
tása ütközéshez vagy súlyos személyi
sérüléshez vezethet.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 95

BIZTONSÁG
96
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfor-
dulás megkönnyítéséhez utánfutó vontatá -
sakor.
HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális
beállítás módosításához végezze el a
következő műveleteket:
Ha a Uconnect beállításokban kapcsolja
ki a HSA rendszert, további információ -
kért olvassa el „Multimédia” című fejezet
„Uconnect beállítások” című szakaszát.
Féktámogatás esőben (RBS)
A féktámogatás esőben (RBS) funkció jobb
fékezési teljesítményt biztosít vizes időben.
A rendszer időszakonként kis mennyiségű
féknyomást fejt ki, ezzel eltávolítva a felgyűlt
vizet az első fék forgó részeiről. Ez akkor
működik, ha az ablaktörlők LO vagy HI foko -
zatban vannak. Az RBS funkció nem értesíti
külön a vezetőt, és a vezető részéről nincs
is szükség beavatkozásra.
Azonnali vészfékezés (RAB)
Az azonnali vészfékezés (RAB) vészféke -
zési helyzetekben csökkenti a teljes féke -
zésig eltelő időt. Előre jelzi a vészfékezési
helyzetet azzal, hogy követi, milyen gyorsan
engedi fel a gázpedált a sofőr. Az elektro -
nikus fékvezérlő egység (EBC) felkészíti a
fékrendszert a vészfékezésre.
Kipörgésgátló rendszer (TCS)
Ez a rendszer felügyeli az összes hajtott
kerék kipörgését. Ha a rendszer a kerék
kipörgését észleli, a kipörgésgátló rendszer
(TCS) lefékezheti a kipörgő kerek(ek)et és/
vagy csökkentheti a gépkocsi teljesítményét
a fokozott gyorsítás és stabilitás biztosítá -
sához. A TCS fékkorlátozó differenciálmű
(BLD) funkciója az önzáró differenciál -
műhöz hasonlóan működik, és a hajtott
tengelyen felügyeli a kerekek kipörgését.
Amennyiben a hajtott tengelyen lévő egyik
kerék gyorsabban forog, mint a másik, akkor
a rendszer fékerőt alkalmaz a kipörgő
kerékre. Ezzel a gépkocsi nagyobb nyoma -
tékot visz arra a kerékre, amely nem pörög
ki. A BLD funkció bekapcsolva maradhat
még akkor is, ha a TCS és elektronikus
menetstabilizátor (ESC) funkciók csökken -
tett üzemmódban működnek.
Utánfutó stabilitásszabályozója (TSC)
Az utánfutó stabilitásszabályozója (TSC) a
gépkocsiban lévő érzékelők segítségével
ismeri fel, ha az utánfutó instabillá válik, és
megfelelő ellenlépésekkel megkísérli
megszüntetni az instabilitást. A TSC auto -
matikusan bekapcsol, amint a vontatott
utánfutó túlzott instabilitását észleli.
FIGYELEM!
Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót
alkalmaz, a pótkocsifékek a fékkapcso -
lóval kapcsolhatók ki és be. Ha így jár el,
előfordulhat, hogy nem áll rendelke -
zésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a
dombon, amikor felengedik a fékpedált.
A lejtőn való legurulás elkerülése érde -
kében a fékpedál felengedése előtt
manuálisan aktiválja a pótkocsiféket,
vagy alkalmazzon nagyobb nyomást a
gépkocsi fékjével.

A HSA nem rögzítőfék. Amikor kiszáll a
gépkocsiból, mindig húzza be a rögzítőféket.
Győződjön meg arról is, hogy a sebesség -
váltó PARKOLÓ helyzetben van.

A fenti figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 96

97
MEGJEGYZÉS:
A TSC nem képes megszüntetni minden
típusú vontatott utánfutó kilengését. Után-
futó vontatása esetén mindig körültekintően
járjon el, és tartsa be az utánfutó vonórúd -
jának tömegével kapcsolatos előírásokat.
További információt az „Indítás és hasz -
nálat” című fejezet „Utánfutó vontatása”
című részében talál.
A TSC működése közben az „ESC bekap -
csolva/meghibásodás visszajelző lámpa”
villog, csökkenhet a motornyomaték, és
érezhető lehet, ahogy a fékek az egyes
kerekek lassításával próbálják megállítani
az utánfutó kilengését. Az ESC „Partial Off”
(Részben ki) vagy „Full Off” (Teljesen ki)
üzemmódba kapcsolásával kiiktatja a TSC
rendszert.KIEGÉSZÍTŐ VEZETÉSI
RENDSZEREK
Holttérfigyelő (BSM) rendszer – ha része a
felszereltségnek
A holttérfigyelő (BSM) rendszer két rada -
ralapú érzékelővel működik, melyeket a
hátsó lökhárító burkolatában helyeztek el.
Ezek érzékelik a gépkocsi hátulja/eleje/
oldala felől érkező gépkocsikat, kamionokat,
motorokat stb.
Hátsó érzékelési zónák
A gépkocsi beindítását követően a BSM
figyelmeztető fény egy pillanatra világít a két
külső visszapillantó tükörben. A gépkocsive -
zető innen tudja meg, hogy a rendszer
működőképes. A BSM rendszer érzékelői a gépkocsi bármelyik ELŐRE-, illetve
HÁTRAMENETI fokozatában működnek. A
gépkocsi PARKOLÓ helyzete esetén
készenléti módba áll.
A BSM érzékelési zóna kb. egy sávnyi
szélességet 3,8 métert (12 láb) fed le a
gépkocsi mindkét oldalán. A zóna hossza a
külső tükörtől kb. 3 méteres (10 láb) sávban
húzódik a gépkocsi hátulja felé. A BSM
rendszer a gépkocsi mindkét oldalán figye
-
lemmel kíséri az érzékelési zónákat, amikor
a gépkocsi sebessége 10 km/h (6 mph) fölé
emelkedik, és figyelmezteti a vezetőt a
zónába belépő gépkocsikra.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer NEM figyelmezteti a
vezetőt az érzékelési zónán kívülről
gyorsan érkező gépkocsikra.
A BSM rendszer érzékelési zónája NEM
módosul, ha a gépkocsihoz utánfutót
csatlakoztatnak. Ezért utánfutónál történő
sávváltásnál mindig ellenőrizze, hogy a
szomszédos sávban van-e hely. Ha az
utánfutó vagy valami más tárgy (pl. bicikli,
sportfelszerelés) túlnyúlik a gépkocsi
oldalán, előfordulhat, hogy a BSM figyel -
meztető fény állandóan világít, amíg a
gépkocsi előremeneti fokozatban van. FIGYELEM!
Ha menet közben aktiválódik a TSC rend -
szer, lassítsa le a gépkocsit, majd állítsa
le a legközelebbi biztonságos helyen, és
rendezze át úgy az utánfutó rakományát,
hogy megszűnjön a kilengés.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 97

BIZTONSÁG
98
Elképzelhető, hogy a BSM rendszert
manuálisan ki kell kapcsolni a hibás
észlelés elkerülése érdekében. Bővebb
információt a használati útmutató „Multi-
média” bekezdésének „Uconnect beállí -
tások” c. részében talál.
Kihagyásokat (be- és kikapcsolást jelző
villogást) tapasztalhat a holttérfigyelő
(BSM) rendszer külső visszapillantó
tükörben lévő visszajelző lámpáinak
működésében, ha egy motorkerékpár
vagy egyéb kisebb tárgy huzamosabb
ideig (néhány másodpercnél tovább) a
gépkocsi mellett marad.
A hátsó lökhárító burkolatán a radarérzé -
kelőknek helyt adó részt tisztán kell tartani.
A hó, jég és port, úti szennyeződés megaka -
dályozza a BSM rendszer megfelelő műkö -
dését. Ne takarja le a radarérzékelők helyét
oda nem való tárgyakkal (matricák, bicikli -
tartó stb.)
A BSM rendszer vizuális jelzést ad le az
érzékelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha
ezután aktiválják az irányjelzőt (és ez
egybevág a gépkocsi adott oldalán
érvényben lévő figyelmeztetéssel), hang -
jelzés hallható. Ha a gépkocsi adott oldalán
egyszerre van jelen irányjelzés és érzékelt tárgy, a rendszer vizuális és hangjelzéseket
ad le. A hangjelzés mellett (az esetleg
bekapcsolt) rádió is lenémul.
BSM figyelmeztető fény
A BSM rendszer menet közben három
különböző ponton (oldalt, hátul, elöl) figyeli
az érzékelési zónát annak megítélése
végett, hogy szükség van-e figyelmeztető
jelzésre. A BSM rendszer a következő
típusú zónába lépéseket jelzi figyelmeztető
jelzéssel.
Belépés oldalról
A gépkocsi bármelyik oldalán a szomszédos
sávba lépő gépkocsik.
Belépés hátulról
A gépkocsi bármelyik oldalán hátulról
érkező gépkocsik, melyek 48 km/h-nál (30 mph) kisebb relatív sebességgel lépnek
be a hátsó érzékelési zónába.
Előzés
Ha lassan, kevesebb, mint 16 km/h
(10 mph) relatív sebességgel hagy le egy
másik gépkocsit, és az kb. 1,5 másodpercig
tartózkodik a holttérben, a figyelmeztető
fény világítani kezd. Ha a két gépkocsi közti
sebességeltérés több mint 16 km/h
(10 mph), a figyelmeztető fény nem világít.
A BSM rendszer nem álló tárgyakra (kerí
-
tések, oszlopok, falak, lombozat, padka)
való figyelmeztetésre szolgál. A rendszer
azonban véletlenszerűen ezekre is figyel -
meztethet. Ez a normál működés része; a
gépkocsi nem szorul javításra.
A BSM rendszer nem figyelmeztet a szom -
szédos sávokban Önnel ellentétes irányba
haladó gépkocsikra.
MEGJEGYZÉS:
Kihagyásokat (be- és kikapcsolást jelző
villogást) tapasztalhat a BSM rendszer
külső visszapillantó tükörben lévő LED-es
ikonjainak működésében, ha egy motorke -
rékpár vagy egyéb kisebb tárgy huzamo -
sabb ideig (néhány másodpercnél tovább) a
gépkocsi B oszlopa mellett marad.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 98

99
Kitolatást segítő funkció (RCP)
A kitolatást segítő funkció (RCP) az olyan
parkolóhelyekről való kitolatásban segít,
ahol korlátozott a rálátás az érkező többi
gépkocsira. Lassan és körültekintően álljon
ki a parkolóból, amíg a gépkocsi hátsó része
képbe nem kerül. Az RCP rendszer ettől
kezdve rálát a fogalomra, és figyelmezteti a
vezetőt az érkező gépkocsikra.
Az RCP a gépkocsi mindkét oldalán figyeli a
hátsó érzékelési zónákat, figyelve a
gépkocsi felé minimum 5 km/h (3 mph),
illetve maximum 32 km/h (20 mph) sebes-
séggel közeledő tárgyakat (jellemzően pl.
parkolóban). MEGJEGYZÉS:
Parkolói felállás esetén az érkező gépko
-
csikat lefedhetik a gépkocsi mellett álló
gépkocsik. Ha más gépkocsik vagy építmé -
nyek állnak az érzékelők útjában, a rendszer
nem tudja figyelmeztetni a sofőrt.
Amikor az RCP funkció aktív és a gépkocsi
HÁTRAMENET (R) állásban van, a vezető
hang- és fényjelzést is kap, valamint a rádió
hangereje is csökken.
Üzemmódok
A Uconnect rendszerben három üzemmód
közül választhat. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé -
sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.
Holttér-figyelmeztető, csak fény (Alapér -
telmezett beállítás)
Holttér-figyelmeztetés módban a BSM rend -
szer vizuális jelzést ad le az érzékelt tárgyról
az adott oldali tükörben. Ha a rendszer kito -
latást segítő (RCP) módban működik, érzé -
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo -
kolttá, a rádió hangereje csökken.
Holttér-figyelmeztető fény/hang
Holttér-figyelmeztető fény/hang módban a
BSM rendszer vizuális jelzést ad le az érzé -
kelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha
ezután aktiválják az irányjelzőt (és ez
egybevág a gépkocsi adott oldalán
érvényben lévő figyelmeztetéssel), hang -
jelzés hallható. Ha a gépkocsi adott oldalán
egyszerre van jelen irányjelzés és érzékelt
tárgy, a rendszer vizuális és hallható jelzé -
seket ad le. A hangjelzés mellett (az esetleg
bekapcsolt) rádió is lenémul.
FIGYELEM!
A holttérfigyelő rendszer csak a holttérzó -
nákban lévő tárgyak észlelését segíti. A
BSM-rendszer nem a gyalogosok, bicikli -
sek, állatok észlelésére szolgál. Ha van is
BSM-rendszer a gépkocsiban, sávváltás
előtt mindig nézzen a tükörbe, majd pil -
lantson át a válla fölött, és használja az
irányjelzőt. Ha nem így jár el, az súlyos
személyi sérüléshez vagy halálesethez
vezethet.
FIGYELEM!
A kitolatást segítő funkció (RCP) nem egy
tolatássegítő rendszer. Célja, hogy parko -
lókban figyelmeztesse a sofőrt az érkező
gépkocsikra. Tolatáskor a vezetőnek óva -
tosnak kell lennie, még akkor is, ha hasz -
nálja az RCP rendszert. Tolatás előtt
mindig ellenőrizze a gépkocsi mögötti
területet, nézzen maga mögé, ügyeljen a
holtterekre, és bizonyosodjon meg arról,
hogy nincs az útjában gyalogos, állat,
más gépkocsi vagy egyéb akadály. Ha
nem így jár el, az súlyos személyi sérülés -
hez vagy halálesethez vezethet.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 99

BIZTONSÁG
100
MEGJEGYZÉS:
Amikor a BSM rendszer hangjelzést kér, a
rádió is lenémul.
Amikor a rendszer RCP módban van, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Hangjelzés közben a rendszer
lehalkítja a rádiót. Az irányjelző/vészvillogó
állapota figyelmen kívül hagyva; az RCP
mindig hangjelzést kér.
Holttér-figyelmeztetés kikapcsolva
Amikor a BSM rendszer ki van kapcsolva, se
a BSM, se az RPC nem jelenít meg fény-
vagy hangjelzést.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer eltárolja az aktuális üzem -
módot a gépkocsi leállításának idejére. A
gépkocsi indításakor az előzőleg mentett
üzemmód lesz aktív.
Blokkolt érzékelő
Ha a rendszer szennyeződés vagy idegen
tárgyak miatti teljesítménycsökkenést
észlel, egy figyelmeztető üzenet, valamint a
külső visszapillantó tükrökben lévő figyel -
meztető jelzőlámpák világítása jelzi az érzé -
kelők blokkolását. A figyelmeztető
visszajelzők mindaddig világítanak, amíg a
blokkolást okozó körülmények meg nem szűnnek. Először tisztítsa meg a lökhárítók
érzékelők körüli részét. Az akadály eltávolí
-
tása után indítsa újra a rendszert úgy, hogy
a gyújtást ON-ról (Be) OFF (Ki) állásba,
majd ismét ON (Be) állásba állítja.
Frontális ütközésre figyelmeztető rendszer
(FCW) ütközéscsillapító funkcióval — ha
része a felszereltségnek
Frontális ütközésre figyelmeztetés (FCW)
ütközéscsillapító funkcióval
Az ütközéscsillapító funkcióval ellátott fron -
tális ütközésre figyelmeztető (FCW) rend -
szer hallható jelzésekkel, látható jelzésekkel
(a műszercsoport kijelzőjén), és esetenként
fékezéssel figyelmezteti a vezetőt, ha fron -
tális ütközés lehetőségét észleli. A figyel -
meztetések és a korlátozott fékezés célja,
hogy a vezetőnek elég ideje legyen
reagálni, így elkerülheti vagy mérsékelheti a
lehetséges ütközést.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció figyeli az előre néző érzé -
kelők, valamint az elektronikus fékvezérlő
egység (EBC) jeleit a frontális ütközés való -
színűségének kiszámításához. Ha a rend -
szer úgy határozza meg, hogy a frontális ütközés valószínű, a vezetőt hallható és
látható jelzésekkel figyelmeztetni, illetve a
fék aktiválásával is jelezhet.
Ha a vezető nem reagál ezekre a progres
-
szív figyelmeztetésekre, a rendszer korláto -
zott szintű, de aktív fékezéssel segít
lelassítani a járművet és mérsékelni a lehet -
séges frontális ütközést. Ha a vezető féke -
zéssel reagál a figyelmeztetésekre, és a
rendszer úgy érzékeli, hogy a vezető féke -
zéssel kívánja elkerülni az ütközést, de nem
alkalmaz elegendő fékerőt, a rendszer
szükség szerint kompenzál és biztosít
további fékerőt.
Ha az ütközéscsillapító funkcióval ellátott
frontális ütközésre figyelmeztetés funkció
42 km/h (26 mph) sebesség alatt lép műkö -
désbe, előfordulhat, hogy a rendszer a
lehető legerősebb fékezést biztosítja a
lehetséges frontális ütközés csillapítása
érdekében. Ha az ütközéscsillapító funkci -
óval ellátott frontális ütközésre figyelmez -
tetés funkció teljesen leállítja a gépkocsit, a
rendszer még két másodpercig álló hely -
zetben tartja azt, mielőtt kiengedné a
fékeket.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 100

101
Amikor a rendszer úgy érzékeli, hogy az elöl
haladó gépkocsival való ütközés már nem
valószínű, a figyelmeztetés kikapcsol.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció 2 km/h (1 mph) feletti
sebességnél aktiválható.
Előfordulhat, hogy az FCW funkció akkor
is riaszt, ha nem gépkocsi az akadály,
hanem például védőkorlát vagy egy
oszlop. Ez várható, és az FCW normál
működésének része.
Az FCW rendszer tesztelése nem bizton-
ságos. A rendszer helytelen használa -
tának megakadályozása érdekében a
kulcscikluson belüli aktív fékezési
esemény után az FCW aktív fékezési
része kikapcsolva marad a következő
kulcsciklusig.
Az FCW rendszert csak közúton való
használatra tervezték. Ha a gépkocsival
terepen közlekedik, az FCW rendszert ki
kell kapcsolni a szükségtelen figyelmez-
tetések megelőzése érdekében.
FCW beállítások
A frontális ütközésre figyelmeztetés menü -
beállításait a Használati útmutató „Muli -
média” című fejezetének „Uconnect
beállítás” című részében részletezzük.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW alapértelmezett beállítása „Full On”
(Teljesen be), ami lehetővé teszi a rend -
szernek, hogy figyelmeztetést küldjön, és
önálló fékezést hajtson végre egy lehet -
séges frontális ütközés esetén.
Az FCW állapotának „Warning Only” (Csak
figyelmeztetés) állásba kapcsolása
megakadályozza, hogy a rendszer önálló
fékezést biztosítson, vagy további fékezési
erővel támogassa a vezetőt, ha az nem használ elég fékerőt egy lehetséges fron
-
tális ütközés esetén.
Az FCW kikapcsolt állapotba állításával a
rendszer kikapcsol, így sem figyelmeztetés,
sem önálló fékezés nem történik egy lehet -
séges ütközés esetén.
MEGJEGYZÉS:
Az FCW rendszer alapértelmezetten bekap -
csolt állapotban van a gyújtás bekapcsolá -
sakor. Ha a rendszert kikapcsolják, a
gépkocsi következő beindításakor visszaáll
bekapcsolt állapotra.
Az FCW érzékenységének és működési
állapotának módosítása
Az FCW érzékenysége és működési beállí -
tásai a Uconnect rendszeren keresztül prog -
ramozhatók. További részletekért tekintse
meg a Használati útmutató „Multimédia”
fejezetének „Uconnect beállítások” című
részét.
Az FCW alapértelmezett állapota a
„Medium” (Közepes) beállítás, míg az FCW
„Full On” (Teljesen be) beállításban van. Ez
lehetővé teszi, hogy a rendszer figyelmez -
tesse a vezetőt az elöl haladó gépkocsival
történő esetleges ütközésre, és önálló féke -
zést alkalmazzon.
FIGYELEM!
A frontális ütközésre figyelmeztető rend -
szer (FCW) önmagában nem alkalmas az
ütközés elkerülésére, és nem alkalmas
minden típusú potenciális ütközés észle -
lésére. A vezető felelős az ütközés elkerü -
léséért, fékezés vagy kormánymozdulat
révén. Ennek elmulasztása súlyos szemé -
lyi sérüléshez vagy halálhoz vezethet.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 101

BIZTONSÁG
102
Ha az FCW állapotát a „Far” (Távoli) beállí-
tásra állítja, akkor a rendszer a „Medium”
(Közepes) beállításhoz képest hamarabb
figyelmezteti a vezetőt az elöl haladó gépko -
csival történő esetleges ütközésre. Így a
lehető legtöbb ideje lesz elkerülni a lehet -
séges ütközést.
Ha az FCW állapotát a „Near” (Közeli) beál -
lításra állítja, a rendszer akkor figyelmezteti
a vezetőt az elöl haladó gépkocsival való
lehetséges ütközésre, amikor az már sokkal
közelebb van. Ilyenkor kevesebb reakcióidő
marad, mint a „Far” (Távoli) és a „Medium”
(Közepes) beállítás esetén, ezért dinamiku -
sabb vezetésre van szükség.
MEGJEGYZÉS:
A rendszer a gyújtás kikapcsolását köve -
tően nem őrzi meg a vezető által kiválasz-
tott legutolsó beállítást. A gépkocsi
újraindításakor a rendszer visszaáll az
alapértelmezett beállításra.

Előfordulhat, hogy az FCW funkció nem
reagál a nem releváns jelenségekre (pl. a
gépkocsi felett lévő tárgyak, talaj-visszatük -
röződés, nem a gépkocsi útjában álló
tárgyak, messzi álló tárgyak, szembejövő forgalom, a gépkocsival azonos sebes
-
séggel vagy gyorsabban haladó járművek).

Ha az FCW ki van kapcsolva, inaktív
képernyők jelennek meg.
FCW Limited (FCW korlátozva)
figyelmeztetés
Előfordulhat, hogy egy bizonyos körülmény
korlátozza az FCW működését, ha a
műszercsoport kijelzőjén átmenetileg
megjelenik az „FCW Limited Functionality”
(FCW működése korlátozva) vagy „FCW
Limited Functionality Clean Front Wind -
shield” (FCW működése korlátozva, tisztítsa
meg az első szélvédőt) üzenet. Habár a
gépkocsi továbbra is normál módon vezet -
hető, előfordulhat, hogy az aktív fékezés
funkció nem lesz teljes mértékben elérhető.
Amint megszűnik a rendszer teljesítményét
korlátozó körülmény, a rendszer visszatér a
normál állapotba. Ha a probléma továbbra is
fennáll, keressen fel egy hivatalos márkake -
reskedőt.
Service FCW Warning (Szervizeltesse az
FCW rendszert) figyelmeztetés
Ha a rendszer kikapcsol, és a műszercso -
port kijelzőjén az „FCW Unavailable Service
Required” (FCW nem elérhető, szervizre van szükség) üzenet jelenik meg, az belső
rendszerhibára utál. Noha a gépkocsival
normál körülmények között továbbra is lehet
közlekedni, ellenőriztesse hivatalos márka
-
szervizben.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive -
zetőnek, ha a gumiabroncs nyomása
alacsonyabb a gépkocsi javasolt hideg
gumiabroncsnyomásához képest.
MEGJEGYZÉS:
A rendszer csak az alacsony gumiabroncs -
nyomásra figyelmeztet: a gumiabroncsok
felfújására nem alkalmas.
A gumi abroncsn yomás a hőmérsék lettő l
függő en változ hat, kör ülbelü l 7 kPa-la l
(1 ps i) 6, 5 ° C-onként (12 °F). Ez az t
jele nti, hogy h a a k ülső h őmérsékle t
csökke n, a g umiabronc snyomás i s
csökke n. A gumiab roncsny omást mindi g
az abron csok hide g á llapot ában mérhet ő
nyomás al apján k ell beá llít ani. Ez az a
nyomásér ték, amelyet úgy mért ek, h ogy
a gépkoc sit l egalább h árom órán át nem
vezet ték, vagy keves ebb mi nt 1,6 km- t
(1 mér földet ) tette k meg vel e há rom ó ra
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 102