2020 JEEP COMPASS Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

103
(Folytatás)
állá s után. A hid eg gumia broncsny omás
érték nem hala dhatja meg az abron cs
oldal falába s ajtol t maximáli s nyomásér-
téket . A g épkocsi gumiabr oncsain ak
megfel elő f elfúj ását a „Szer viz és
karban tartás ” cí mű fej ezet „ Gumiabron -
csok” című rés ze ismer teti. A gumiab -
roncsn yomás azz al i s nő, ha ha ladunk a
gépkocs ival. Ez nem ren dellen es
jele nség, és ni ncs s zükség a magasa bb
nyomásér ték ki igazí tására .
A TPMS rendszer figyelmezteti a gépkocsi -
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alá esik,
beleértve az alacsony hőmérséklet hatásait
és a gumiabroncs természetes nyomás -
vesztését is. A TPMS addig figyelmezteti a
gépkocsivezetőt az alacsony gumiabroncs -
nyomásra, amíg meg nem szűnik az adott
körülmény. A jelzés nem szűnik meg, amíg
a nyomás el nem éri vagy meg nem haladja
a javasolt hideg gumiabroncsnyomás
értéket.
MEGJEGYZÉS:
Ha bekapcsol az alacsony gumiabroncsnyo -
másra figyelmeztető lámpa (a gumiabroncs -
nyomás-ellenőrző rendszer figyelmeztető
lámpája), a nyomást a címkén jelzett hideg állapotra vonatkozó gumiabroncs
-
nyomás-értékre kell növelni, hogy a figyel -
meztető lámpa kialudjon.
A rendszer automatikusan frissít, és a gumi -
abroncsnyomás-ellenőrző rendszer figyel -
meztető lámpája kialszik, amint a
rendszerhez eljut a frissített nyomásérték.
Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen
keresztül 24 km/h-s (15 mph) sebességnél gyorsabban kell haladni, hogy ez az infor -
máció eljusson a TPMS-rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű java -
solt hideg gumiabroncsnyomása (több, mint
három óra állás után) 227 kPa (33 psi). Ha a
külső hőmérséklet 20 °C, és az így mért
gumiabroncsnyomás 193 kPa, akkor ha a
hőmérséklet -7 °C-ra süllyed, azzal körül -
belül 165 kPa-ra csökken a gumiabroncs -
nyomás. Ez az abroncsnyomás elég
alacsony ahhoz, hogy a gumiabroncs -
nyomás-ellenőrző rendszer figyelmeztető
lámpája bekapcsoljon. A gépkocsival való
közlekedés körülbelül 193 kPa-ig (28 psi)
növelheti az abroncsnyomást, de a gumiab -
roncsnyomás-ellenőrző rendszer figyelmez -
tető lámpája még így is világítani fog. Ilyen
esetben csak akkor alszik ki a gumiabroncs -
nyomás-ellenőrző rendszer figyelmeztető lámpája, ha a gumiabroncsokat felfújta az
ajánlott hideg gumiabroncsnyomás értékre.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 28 kPa (4 psi) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend
-
szer figyelmeztető lámpája kialudjon.
VIGYÁZAT!
A TPMS-rendszert az eredeti gyári
gumiabroncsokhoz és keréktárcsákhoz
optimalizálták. A TPMS rendszer
nyomásértékeit és figyelmeztetési
szintjét a gépkocsira gyárilag szerelt
abroncsméretre határozták meg. A
rendszer szabálytalan működése vagy
az érzékelő meghibásodása követ -
kezhet be, ha olyan cserealkatrészt
használ, amely eltérő méretű, típusú és/
vagy kialakítású. A TPM-érzékelő nem
használható utángyártott kerekekkel, ha
ez mégis megtörténik, az a rendszer
helytelen működéséhez vagy az érzé -
kelő károsodásához vezethet. A
TPM-rendszer megfelelő működésének
biztosításához ajánlott eredeti kere -
keket használni.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 103

BIZTONSÁG
104
MEGJEGYZÉS:
A TPMS rendszer nem a gumiabroncs
rendes ápolásának és karbantartásának
helyettesítésére szolgál, és azt nem a
gumiabroncs hibájára vagy egyéb állapo-
tára figyelmeztető rendszerként kell
kezelni.
A TPMS-rendszert ne használja nyomás-
mérőként a gumiabroncsnyomás beállítá -
sához.
A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi -
abronccsal történő közlekedés miatt a
gumiabroncs túlmelegszik, ami a gumiab -
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo -
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
A TPMS rendszer nem helyettesíti a
gumiabroncs rendes karbantartását, az
mindenkor a gépkocsivezető felelőssége,
hogy egy pontos nyomásmérő segítsé -
gével fenntartsa a megfelelő gumiabron -
csnyomást, még ha a nyomáscsökkenés
nem is érte el azt a mértéket, amely kivál -
taná a gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer figyelmeztető lámpájának
bekapcsolását.
A szezonális hőmérséklet-változások
befolyásolják a gumiabroncsnyomást, a
TPMS-rendszer pedig mindig az aktuális
nyomást figyeli a gumiabroncsban.
Prémium rendszer
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával
működik, és a keréktárcsára szerelt érzé -
kelők segítségével ellenőrzi a gumiabron -
csok nyomását. A gumiabroncsokra a
szelepszár részeként felszerelt érzékelők a
vevőegységhez továbbítják a mért nyomá -
sértékeket.
MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy havonta ellenőrizze a gumiab -
roncsok nyomását és mindenkor fenntartsa
a megfelelő nyomásértéket.
Az TPMS menüje a következők elemeket
tartalmazza:
Vevőegység
Négy darab gumiabroncsnyomás-elle -
nőrző érzékelő
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend -
szer különböző üzenetei, amelyek a
műszercsoport-kijelzőn jelennek meg.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
figyelmeztető lámpája
Utángyártott gumiabroncs-tömítő
anyagok használata esetén a gumiab -
roncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) érzékelője üzemképtelenné
válhat. Utángyártott gumiab -
roncs-tömítő anyagok használata után
ajánlott elvinni a gépkocsit egy hivatalos
márkakereskedésbe az érzékelő műkö -
désének ellenőrzése céljából.
A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza a
szelepsapkát. Így elkerülhető a
nedvesség vagy piszok szelepbe
jutása, mely a TPMS érzékelő károso -
dását okozhatja.
VIGYÁZAT! (Folytatás)
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 104

105
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer,
alacsony nyomás figyelmeztetések
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer figyelmeztető lámpája
világít a műszercsoporton, és egy
hangjelzés hallható, ha a négy aktív gumi -
abroncs közül legalább az egyiknek
alacsony a nyomása. Továbbá a műszer -
csoport kijelzőjén megjelenik a „Tire Low”
(Gumiabroncsnyomás alacsony) üzenet,
valamint egy ábra, amelyen az egyes gumi -
abroncsok nyomásértéke látható, az
alacsony gumiabroncsnyomás-értékeket
pedig kiemeli vagy más színnel jeleníti meg
rendszer.
Ilyenkor amint lehet, álljon meg, és fújja fel
az alacsony nyomású gumiabroncsokat
(amelyek kiemelten vagy más színnel
jelentek meg a műszercsoport-kijelző
ábráján) a gépkocsira javasolt hideg gumi -
abroncsnyomás értékre. Amint a rendszer
megkapja az új gumiabroncsnyomás érté -
keket, automatikusan frissít, a műszercso -
port kijelzőjén a nyomásértékek kiemelése
megszűnik vagy visszaváltanak az eredeti
színükre, és kialszik a gumiabroncs -
nyomás-ellenőrző rendszer figyelmeztető
lámpája. MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 28 kPa (4 psi) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend
-
szer figyelmeztető lámpája kialudjon.
Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10 percen
keresztül 24 km/h-s (15 mph) sebességnél gyorsabban kell haladni, hogy ez az infor -
máció eljusson a TPMS-rendszerhez.
Service TPMS (Szervizeltesse a TPMS
rendszert) figyelmeztetés
Ha a rendszer rendszerhibát észlel, a gumi -
abroncsnyomás-ellenőrző rendszer figyel -
meztető lámpája 75 másodpercig ki-be
kapcsolva villog, majd ezt követően folya -
matosan világít tovább. A rendszerhibát
hangjelzést is kíséri. Ezen kívül a műszer -
csoporton a SERVICE TPM SYSTEM
(SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet lesz látható legalább öt másod -
percig, majd a kijelzőn kötőjelek (- -)
jelennek meg a nyomásérték helyén,
jelezve, hogy melyik érzékelőtől nem észlel -
hető jel. A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a
folyamat megismétlődik, jelezve, hogy a
rendszerhiba továbbra is fennáll. Ha
megszűnik a rendszerhiba, a gumiabroncs
-
nyomás-ellenőrző rendszer figyelmeztető
lámpája nem villog tovább, a „SERVICE
TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet eltűnik a kijelzőről, és
a nyomásérték lesz látható a kötőjelek
helyén. Rendszerhiba az alábbi okokból
fordulhat elő:
Elektromos készülékek okozta zavar
következtében, vagy a TPMS érzé -
kelőkkel megegyező rádiófrekvenciát
kibocsátó létesítmény mellett való elhala -
dáskor
Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a rádióhullá -
mokat
Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek
és kerékdobok körül
Hólánc használatakor
TPMS-érzékelő nélküli keréktárcsa/gumi -
abroncs használata esetén
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 105

BIZTONSÁG
106
Gépkocsik kompakt pótkerékkel vagy
nem egyező, teljes méretű pótkerékkel
1. A kompakt pótkerékben vagy nem egyező, teljes méretűben nincs gumiab -
roncsnyomás-ellenőrző érzékelő. Ezért
a TPMS rendszer nem figyeli a kompakt
vagy a többi keréktől eltérő méretű teljes
értékű pótkerék nyomását.
2. Ha a kompakt vagy nem egyező, teljes méretű pótkereket olyan gumiabroncs
helyére szereli fel, melynek levegőnyo -
mása az alacsony nyomás figyelmezte -
tési határértéke alatt volt, akkor a
gyújtáskulcs következő elfordításánál
továbbra is világítani fog a gumiabroncs -
nyomás-ellenőrző rendszer figyelmez -
tető lámpája, és egy hangjelzés lesz
hallható. Ezenkívül a műszercsoport
ábráján továbbra is kiemelt vagy eltérő
színű nyomásérték lesz látható.
3. Ha 10 percen át 24 km/h (15 mph) sebesség felett haladt a gépkocsival, a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
figyelmeztető lámpája 75 másodpercig
ki-be kapcsolva villog, majd ezt köve -
tően folyamatosan világít tovább. Ezen
kívül a műszercsoport kijelzőjén öt másodpercig a „SERVICE TPM
SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet lesz látható, majd
a kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek meg a
nyomásérték helyén.
4. A gyújtáskulcs minden ezt követő elfor -
dításakor hallható lesz a hangjelzés, a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
figyelmeztető lámpája 75 másodpercig
ki-be kapcsolva villog, majd ezt köve -
tően folyamatosan világít tovább, a
műszercsoporton pedig a „SERVICE
TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A
TPM RENDSZERT) üzenet lesz látható
öt másodpercig, majd kötőjelek (- -)
jelennek meg a nyomásérték helyén.
5. Ha a javítást vagy cserét követően a kompakt pótkerék helyére visszaszereli
az eredeti gumiabroncsot, a TPMS auto -
matikusan frissül. Ezenfelül kialszik a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
figyelmeztető lámpája, a műszercsoport
pedig az új nyomásértéket fogja mutatni
a kötőjelek (- -) helyett mindaddig, amíg
a négy aktív gumiabroncs egyikének a
nyomása sem csökken az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alá. Előfordulhat, hogy a gépkocsival 10
percen keresztül 24 km/h-s (15 mph)
sebességnél gyorsabban kell haladni,
hogy ez az információ eljusson a
TPMS-rendszerhez.
TPMS kikapcsolása – ha része a
felszereltségnek
Mind a négy komplett kerék (keréktárcsa és
abroncs) lecserélésekor, ha olyan kerekek
kerülnek felszerelésre, amelyekben nincs
TPMS-érzékelő, mint pl. abban az esetben,
ha téli kerékgarnitúrát szerelnek fel a gépko
-
csijára, a TPMS rendszert ki lehet kapcsolni.
A TPMS kikapcsolásához először cserélje le
mind a négy komplett kereket (közúti gumi -
abroncs) olyanok gumiabroncsokra,
amelyekben nincs gumiabroncs -
nyomás-figyelő (TPM) érzékelő. Ezután
vezesse a gépkocsit 10 percig 24 km/h
(15 mph) feletti sebességgel. Ha a TPMS
hangjelzést ad, a gumiabroncsnyomás-elle -
nőrző rendszer figyelmeztető lámpája
75 másodpercig ki-be kapcsolva villog, majd
ezt követően folyamatosan világít tovább. A
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 106

107
műszercsoporton a „SERVICE TPM
SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet lesz látható, majd a
kijelzőn kötőjelek (--) jelennek meg a
nyomásértékek helyén.
A következő gyújtási ciklustól a TPMS már
nem ad hangot és nem jelenít meg
SERVICE TPM SYSTEM (SZERVIZEL-
TESSE A TPM RENDSZERT) üzenetet a
műszercsoporton, de a nyomásértékek
helyett továbbra is (--) látható.
A TPMS visszakapcsolásához cserélje le
mind a négy komplett kereket (keréktárcsa
és abroncs) olyanokra, amelyekben van
TPM-érzékelő. Ezután vezesse a gépkocsit
legfeljebb 10 percig 24 km/h (15 mph) feletti
sebességgel. Ha a TPMS hangjelzést ad, a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
figyelmeztető lámpája 75 másodpercig ki-be
kapcsolva villog, majd ezt követően kialszik.
A műszercsoporton a „SERVICE TPM
SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet lesz látható, majd a
kijelzőn a nyomásértékek jelennek meg a
kötőjelek helyén. A következő gyújtási
ciklustól a „SERVICE TPM SYSTEM”
(SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet már nem látható, mivel nincs rend -
szerhiba.UTASVÉDELMI
RENDSZEREK
A gépkocsi legfontosabb biztonsági funkciói
közé az utasvédelmi rendszerek tartoznak:
Utasvédelmi rendszerek funkciói
Biztonságiöv-rendszerek
Kiegészítő utasvédelmi rendszerek
(SRS) légzsákjai
Gyermekbiztonsági rendszerek
A jelen szakaszban bemutatott biztonsági
funkciók közül némelyik alapfelszereltség
lehet egyes típusokon, míg más típusokon
az opcionális felszereltség része lehet. Ha
nem tudja biztosan, érdeklődjön hivatalos
márkakereskedőjénél.
Fontos biztonsági óvintézkedések
Kérjük, az alábbi fejezetet különös körülte -
kintéssel olvassa át. Ebből ismerheti meg
kellően az utasvédelmi rendszert, hogy a
lehető legnagyobb biztonságot nyújthassa
saját magának és utasainak egyaránt. A felfúvódó légzsák által okozott esetleges
sérülések kockázatának minimalizálása
érdekében az alábbi lépéseket javasoljuk
megtenni:
1. A 12 éves és ennél fiatalabb gyermekek
mindig a gépkocsi egyik hátsó ülésén,
becsatolva utazzanak.
Figyelmeztető címke az első utasoldali napellenzőn
2. A biztonsági öv megfelelő módon történő viseléséhez még nem elég nagy
gyermekeknek (további információkért
lásd a jelen fejezet „Gyerekbiztonsági
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 107

BIZTONSÁG
108
(Folytatás)
rendszerek” című részét) egy hátsó
ülésre rögzített biztonsági gyermekü-
lésben vagy biztonságiöv-pozicionáló
ülésemelőn kell utazniuk.
3. Ha a 2–12 éves korú gyermeknek (nem hátrafelé néző biztonsági gyermekü -
lésben) az első utasülésen kell utaznia,
tolja teljesen hátra az ülést, és használja
a megfelelő biztonsági gyermekülést
(további információért lásd a jelen
fejezet „Gyerekbiztonsági rendszerek”
című részét).
4. Ne engedje, hogy a gyermek a bizton -
sági öv vállhevederét maga mögé vagy
a karjai alá bújtathassa.
5. A kellően biztonságos használat érde -
kében olvassa el a biztonsági gyermekü -
léshez mellékelt használati utasítást.
6. Az összes utas mindig viselje megfelelő módon a biztonsági öv váll- és csípőhe -
vederét.
7. A vezető- és az utasoldali első ülést kellően hátra kell csúsztatni, hogy a fron -
tális légzsáknak legyen elég helye a
felfúvódáshoz. 8. Ne támaszkodjon az ajtónak vagy az
ablaknak. Ha a gépkocsi oldallégzsá -
kokkal is rendelkezik, a légzsák felfúvó -
dáskor hirtelen és erőteljesen kitölti az
utasok és az ajtó közötti teret, ami az
utasok sérülését okozhatja.
9. Ha egy fogyatékkal élő személy elhelye -
zése érdekében a gépkocsiban a
légzsákrendszer módosítása szük -
séges, az ügyfélszolgálati elérhetősé -
geket az „Ügyfélszolgálat” című
fejezetben találja.
Biztonságiöv-rendszerek
Akkor is kösse be magát, ha kiválóan vezet
és csak kisebb távolságot akar megtenni. A
közlekedés más résztvevője nem biztos,
hogy jó vezető, így Ön vétlenül is egy
ütközés résztvevője lehet. A baleset a
lakhelyétől távol és a háza előtti utcában is
megtörténhet.
A kutatások kimutatták, hogy a biztonsági
öv életet ment, és csökkenti az ütközés
során bekövetkezett sérülések súlyosságát.
FIGYELEM!
NE használjon hátrafelé néző gyerme -
külést elölről AKTÍV LÉGZSÁKKAL
védett ülésen. Ez a GYERMEK
HALÁLÁT vagy SÚLYOS SÉRÜLÉSÉT
okozhatja.
Javasoljuk, a gyermeket mindig a hátsó
ülésre szerelt gyermekülésben szállítsa,
ami a leginkább védett hely egy eset -
leges balesetben.
Ha kénytelen a gyermeket az első
ülésen hátrafelé néző gyermekülésben
szállítani, az utasoldali első légzsákot ki
kell kapcsolnia. Gyermekülés használa -
takor mindig győződjön meg róla, hogy
a légzsák kikapcsolásának visszajelző
lámpája világít. Az utasülést a lehető
leghátrább kell tolni, nehogy a gyerme -
külés hozzáérjen a műszerfalhoz.
A felfúvódó utasoldali első légzsák a
12 éves vagy fiatalabb gyermek
súlyos, akár végzetes sérülését okoz -
hatja még akkor is, ha hátrafelé néző
gyermekülésben ül.
FIGYELEM! (Folytatás)
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 108

109
A legsúlyosabb sérülések egy része abból
adódik, hogy az utas kiesik a gépkocsiból. A
biztonsági öv csökkenti a kiesés veszélyét
és az utastér belsejéhez való ütődésből
eredő sérülések kockázatát. A gépkocsiban
utazó minden személynek az utazás teljes
időtartama alatt bekötött biztonsági övvel
kell ülnie.
Korszerű biztonságiöv-használatra
figyelmeztető rendszer (BeltAlert)
Vezető- és utasoldali BeltAlert funkció
(ha része a felszereltségnek) A BeltAlert funkció a vezetőt és az első
külső ülésen helyet foglaló utast (ha első
külső utasülés is rendelkezik BeltAlert rend -
szerrel) figyelmezteti a biztonsági öv becsa -
tolására. A BeltAlert a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN (BE/
ÜZEM) állásba kapcsolásakor aktiválódik.
Kezdeti jelzés

Ha a vezető nincs becsatolva, amikor a gyúj -
tást START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN (BE/
ÜZEM) állásba kapcsolják, a rendszer hangjel -
zést ad néhány másodpercig. Ha a vezető
vagy az első külső utas (amennyiben a külső
első utasülés rendelkezik BeltAlert funkcióval)
nincs becsatolva, amikor a gyújtáskapcsolót először START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN (BE/
ÜZEM) állásba kapcsolják, az ülés biztonsági
öv használatára figyelmeztető lámpája bekap
-
csol, és egészen addig bekapcsolva marad,
amíg az első külső ülések biztonsági öveit be
nem csatolják. Ha az első külső utasülésen
nem foglal helyet senki, akkor az első külső
utasülés BeltAlert rendszere nem kapcsol be.

BeltAlert figyelmeztetési sorozat
A BeltAlert figyelmeztetési sorozat akkor
aktiválódik, amikor a gépkocsi elér egy bizo -
nyos sebesség-tartományt, és a vezetőnek
vagy az első külső utasnak nincs becsatolva
a biztonsági öve (amennyiben a külső első
ülés fel van szerelve BeltAlert funkcióval, az
nem aktív, amikor nem ül utas a külső első
utasülésen). A BeltAlert figyelmeztetési
sorozat a biztonsági öv használatára figyel -
meztető lámpa villogtatásával, valamint egy
szakaszos figyelmeztető hangjelzéssel
indul. Amint a BeltAlert figyelmeztetési
sorozat befejeződött, a biztonsági öv hasz -
nálatára figyelmeztető lámpa bekapcsolva
marad, amíg a biztonsági öveket be nem
csatolják. A BeltAlert figyelmeztetési
sorozat a gépkocsi sebességétől függően
addig ismétlődhet, amíg a vezető és az első
utasülés biztonsági öveit be nem csatolják. A vezetőnek az összes utast fel kell szólí
-
tania a biztonsági öv becsatolására.
Állapotváltozás
Ha a vezető vagy az első külső utas (ha első
külső utasülés is rendelkezik BeltAlert rend -
szerrel) kikapcsolja a biztonsági övét menet
közben, a BeltAlert figyelmeztetési sorozat
újra elindul, amíg a biztonsági öveket ismét
be nem csatolják.
Az első külső utasülés BeltAlert rendszere
nem kapcsol be, ha az első külső utasü -
lésen nem foglal helyet senki. A BeltAlert
akkor is működésbe léphet, ha állat vagy
nehéz tárgy kerül az első külső utasülésre,
vagy a háttámlát vízszintes helyzetbe állí -
tották (ha része a felszereltségnek). Java -
soljuk, hogy az állatok megfelelő
utazókosárban a hátsó ülésen (ha része a
felszereltségnek) utazzanak a biztonsági
övvel bekötve, a rakományt pedig megfelelő
módon helyezzék el.
A BeltAlert funkció be-, illetve kikapcsolását
hivatalos márkaszerviz végezheti el. Az
FCA nem javasolja a BeltAlert kikapcso -
lását.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 109

BIZTONSÁG
110
(Folytatás)
MEGJEGYZÉS:
Amennyiben a BeltAlert funkció ki van
kapcsolva, és a vezető vagy a külső első
ülésen helyet foglaló utas (amennyiben a
külső első utasülés rendelkezik BeltAlert
funkcióval) nincs becsatolva, az ülés bizton-
sági öv használatára figyelmeztető lámpája
bekapcsol, és egészen addig bekapcsolva
marad, amíg a vezetőülés és első külső
ülések biztonsági öveit be nem csatolják.
Csípő-/vállhevederek
A gépkocsiban minden ülés el van látva
csípő- és vállhevederrel rendelkező bizton -
sági övvel.
A biztonsági övet a visszahúzó rendszer
csak nagyon hirtelen fékezés vagy ütközés
során reteszeli. A funkció jóvoltából a
biztonsági öv vállheveder része normál
feltételek mellett szabadon kihúzható.
Ugyanakkor ütközés esetén a biztonsági öv
reteszelődik, így csökken a kockázata
annak, hogy belül az utastérnek ütközzön,
vagy kiessen a gépkocsiból.
FIGYELEM!
Ha ütközés során csak az oldalsó
légzsákok védelmére támaszkodik,
súlyosabb sérüléseket szerezhet. A
légzsákok csak a biztonsági övvel
együtt nyújtanak kellő védelmet. Bizo -
nyos ütközéseknél a légzsákok ki sem
nyílnak. Mindig csatolja be a biztonsági
övet, még akkor is, ha rendelkezik
légzsákkal.
Egy esetleges balesetben Ön és utasai
sokkal súlyosabb sérüléseket szenved -
hetnek, ha nincsenek megfelelően
bekötve. A gépkocsi belső felületének
vagy utastársainak ütközhet, esetleg
kieshet a gépkocsiból. Mindig
győződjön meg arról, hogy Ön is és
utasai is megfelelően be vannak kötve.
Rendkívül veszélyes a csomagtérben
vagy a gépkocsin kívül utazni. Ütközés
következtében az ezeken a helyeken
utazó személyek nagyobb eséllyel
sérülnek meg súlyosan, akár végze -
tesen.
Ne engedje, hogy bárki olyan helyen
utazzon a gépkocsiban, ahol nincs ülés
és biztonsági öv.
Gondoskodjon arról, hogy minden, a
gépkocsiban tartózkodó személy
ülésben üljön, és megfelelően be legyen
kötve. Annak érdekében, hogy ütközés
esetén minimalizálják a súlyos vagy
halálos sérülés bekövetkezését, az
utasoknak, beleértve a vezetőt is,
mindig használniuk kell a biztonsági
öveket attól függetlenül, hogy ülésüknél
található-e légzsák.
A biztonsági öv helytelen használata
súlyosabbá teheti a sérüléseit ütközés
esetén. Belső sérülései keletkezhetnek,
vagy részlegesen kicsúszhat a bizton -
sági öv alól. Kövesse ezeket az utasítá -
sokat annak érdekében, hogy
biztonsággal használhassa a biztonsági
övet, és utasainak is kellő biztonságot
nyújthasson.
Egynél több utas nem használhat
egyetlen biztonsági övet. Az együtt
bekötött utasok egy esetleges ütközés
során egymáshoz ütődhetnek, ami
mindkettőjüknek komoly sérüléseket
okozhat. Egynél több személy soha ne
használjon egyetlen csípő- vagy vállhe -
vedert, a testméretétől függetlenül.
FIGYELEM! (Folytatás)
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 110