2020 JEEP COMPASS Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

87
(Folytatás)
BIZTONSÁG
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) fokozott
gépkocsi-stabilitást nyújt a különböző féke-
zési viszonyok között. A rendszer automati -
kusan megakadályozza a kerék blokkolását,
és javítja a gépkocsi irányíthatóságát
fékezés közben.
Az ABS a gépkocsi minden elindulásakor
egy önellenőrző ciklust hajt végre, hogy
meggyőződjön megfelelő működéséről. Az
önellenőrzés közben előfordulhat, hogy halk
kattogó hangot, valamint ezzel kapcsolatos
motorzajt hallhat.
Az ABS fékezés közben aktiválódik, ha a
rendszer azt észleli, hogy egy vagy több
kerék blokkol. A különböző útállapotok (mint
például jég, hó, kavicshordalék, bukkanók,
vasúti kereszteződés, laza törmelék vagy
vészfékezés) növelhetik az ABS aktiválá -
sának esélyét. A következőket is tapasztalhatja az ABS
aktiválásakor:
Az ABS motor zajos (a megállást köve
-
tően kis ideig még működhet)
a mágnesszelepek kattogó hangja
A fékpedál lüktetése
Megálláskor a fékpedál enyhe meglökő -
dése
Ezek mind normális jellemzői az ABS műkö -
désének.
Az ABS funkciót az eredeti berendezésgyár-
tótól (OEM) származó gumiabroncsokkal
való használatra tervezték. A módosítások
az ABS teljesítményének csökkenését
okozhatják.
FIGYELEM!
Az ABS kifinomult elektronikus beren -
dezést tartalmaz, amely érzékeny a
nem megfelelően felszerelt vagy nagy
teljesítményű rádióadó-berendezések
által okozott interferenciára. Az interfe -
rencia csökkentheti a blokkolásgátló
hatást. Ilyen berendezés felszerelését
csak szakképzett emberek végezhetik.
A blokkolásgátló fékek pumpálása csök-
kenti a hatékonyságukat, és ütközéshez
vezethet. A pumpálás meghosszabbítja
a megálláshoz szükséges fékutat. Csak
erősen lépjen a fékpedálra, amikor le
akar lassítani, vagy meg akar állni.
Az ABS nem tudja kiküszöbölni, hogy a
fizika természeti törvényei hatással
legyenek a gépkocsira, és nem tudja
növelni a fékezés vagy a kormányzás
hatékonyságát a gépkocsi fékjei és
abroncsai, vagy a tapadás által nyúj -
tottnál nagyobb mértékben.
Az ABS nem képes a túlságosan nagy
sebességű kanyarvételből, nem megfe -
lelő követési távolság tartásából vagy
vízen csúszásból eredő ütközés elkerü -
lésére.
Az ABS rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vakmerő
vagy veszélyes módon kihasználni, ami
a vezető és mások biztonságát veszé -
lyezteti.
FIGYELEM! (Folytatás)
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 87

BIZTONSÁG
88
ABS visszajelző lámpája
Az ABS sárga visszajelző lámpája a gyújtás
ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba váltá-
sakor bekapcsol, és akár négy másodpercig
is égve marad.
Ha az ABS visszajelző lámpája tovább
marad égve, vagy menet közben bekapcsol,
az arra utal, hogy a fékrendszer blokkolás -
gátló része nem működik, és szervizbeavat -
kozást igényel. Az ABS visszajelző
lámpájának világítása ellenére a hagyomá -
nyos fékrendszer normálisan működik.
Ha az ABS visszajelző lámpája világít, akkor
a fékrendszer sürgős szervizbeavatkozásra
szorul annak érdekében, hogy a blokkolás -
gátló fékrendszer előnyei újra érvényesülni
tudjanak. Amennyiben a gyújtás ON/RUN
(BE/ÜZEM) állásba kapcsolásakor az ABS
visszajelző lámpája nem kapcsol fel, úgy
minél hamarabb meg kell javíttatni a vissza -
jelző lámpát.
Elektronikus fékvezérlő rendszer (EBC)
Gépkocsiját korszerű elektronikus fékve -
zérlő rendszerrel (EBC) szerelték fel. Ez a
rendszer olyan funkciókat foglal magában,
mint az elektronikus fékerőelosztás (EBD),
a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), a fékrásegítő rendszer (BAS), a hegymeneti
elindulást segítő rendszer (HSA), a kipör
-
gésgátló rendszer (TCS), az elektronikus
menetstabilizátor (ESC), valamint az elekt -
ronikus borulásgátló (ERM). Ezek a rend -
szerek együtt dolgoznak, hogy különböző
vezetési körülmények mellett is fokozzák a
gépkocsi stabilitását és felügyeletét.
Gépkocsija azonnali vészfékezés (RAB),
féktámogatás esőben (RBS), utánfutó stabi -
litásszabályozó (TSC), lejtmenet-vezérlés
(HDC) és dinamikus kormányzási nyomaték
(DST) funkcióval is rendelkezhet.
Fékrásegítő rendszer (BAS)
A fékrásegítő rendszert (BAS) rendszert
arra tervezték, hogy vészfékezési manő -
verek esetén optimalizálja a gépkocsi féke -
zési teljesítményét. Az alkalmazott fékezés
mértékének és intenzitásának érzékelése
által a rendszer észleli a vészfékezési hely -
zetet, és optimális féknyomást biztosít a
fékek számára. Ez segíthet a fékút csökken -
tésében. A BAS rendszer a blokkolásgátló
fékrendszert (ABS) egészíti ki. A fék nagyon
gyors működtetése esetén a legjobb a BAS
rásegítés. A rendszer előnyeinek kihaszná -
lása érdekében a teljes fékezési szakasz
alatt folyamatos féknyomást kell biztosítania (vagyis ne „pumpálja” a féket). Ne csök
-
kentse a fékpedál nyomását, csak ha már
nem szeretne tovább fékezni. A fékpedál
felengedésekor a BAS rendszer kikapcsol.
Fékrendszer visszajelző lámpája
A fékrendszer piros visszajelző lámpája a
gyújtás ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba
váltásakor bekapcsol, és akár négy másod -
percig is égve marad.
Ha a fékrendszer visszajelző lámpája
vezetés közben égve marad vagy világítani
kezd, az azt jelzi, hogy a fékrendszer műkö -
FIGYELEM!
A fékrásegítő rendszer (BAS) nem tudja
kiküszöbölni, hogy a fizika törvényei
hatással legyenek a gépkocsira, illetve a
tapadást sem tudja növelni az uralkodó
útviszonyok mellett. A BAS nem tudja
megelőzni az ütközéseket, beleértve azo-
kat, amelyek a kanyarokban a túl nagy
sebesség miatt, nagyon csúszós úton
való haladás miatt, vagy vízen csúszás
miatt következnek be. A BAS rendszerrel
felszerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes módon
kihasználni, ami a vezető és mások biz -
tonságát veszélyezteti.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 88

89
dése nem megfelelő, és azonnali szervizre
van szükség. Amennyiben a gyújtás ON/
RUN (BE/ÜZEM) állásba kapcsolásakor a
lámpa nem kapcsol fel, úgy minél hamarabb
meg kell javíttatni a fékrendszer visszajelző
lámpáját.
Dinamikus kormányzási nyomaték (DST)
A dinamikus kormányzási nyomaték (DST)
az elektronikus menetstabilizátor (ESC) és
az elektromos szervokormány (EPS)
modulok funkciója, amely nyomatékot ad a
kormánykerékre olyan vezetési körülmé-
nyek között, ahol az ESC modul a gépkocsi
instabilitását érzékeli. A kormánykerékre
kifejtett nyomaték csak arra szolgál, hogy a
vezető felismerje az optimális kormányzási
viselkedést a gépkocsi stabilitásának
elérése/fenntartása érdekében. Az egyetlen
értesítés, amit a vezető észrevesz az az,
hogy a funkció aktív és a kormánykerékre
nyomatékot fejt ki a rendszer.
MEGJEGYZÉS:
A DST funkció csak arra szolgál, hogy a
kormánykerékre kifejtett kis nyomatékokkal
segítsen a vezetőnek felismerni a megfelelő
intézkedést. Ez azt jelenti, hogy a DST
funkció hatékonysága nagy mértékben függ
a vezető érzékenységétől és az alkalmazott nyomatékra való reakciójától. Fontos
megjegyezni, hogy ez a funkció nem kormá
-
nyozza a gépkocsit, vagyis a vezető maga
felelős a gépkocsi kormányzásáért.
Elektronikus fékerőelosztás (EBD)
Az elektronikus fékerőelosztás (EBD)
funkció az első és a hátsó tengely közötti
féknyomaték-elosztást kezeli a hátsó
tengely féknyomásának korlátozásával. Ez
a hátsó kerekek kipörgésének megakadá -
lyozásával biztosítja a gépkocsi stabilitá -
sának megtartását, valamint arra is szolgál,
hogy a hátsó tengelyre ne hasson előbb az
ABS, mint az első tengelyre.
Elektronikus borulásgátló (ERM)
A rendszer a gépkocsivezető kormányke -
rékre kifejtett energiájának és a gépkocsi
sebességének megfigyelése alapján felké -
szül a kerék elemelkedésének lehetősé -
gére. Ha az elektronikus borulásgátló
(ERM) úgy érzékeli, hogy a kormánykerék
elfordulási szögének változása és a
gépkocsi sebessége elegendő a kerék
elemelkedéséhez, akkor aktiválja a megfe -
lelő fékerőt, illetve a motor teljesítményéből
is visszavehet, így csökkentve az elemel -
kedés bekövetkezésének esélyét. Az ERM csak csökkenti a kerék elemelkedésének
esélyét éles manővereknél; nem biztos,
hogy meg tudja akadályozni a kerék elemel
-
kedését bizonyos tényezők miatt, mint
például az út állapota, az útról való letérés,
tárgyak elütése vagy más gépkocsik miatt
bekövetkező esetek.
Elektronikus menetstabilizátor (ESC)
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
rendszer a gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását fokozza különböző vezetési
helyzetekben. Az ESC a megfelelő kerék
(kerekek) fékezésével korrigálja a gépkocsi
FIGYELEM!
A kerék elemelkedésének vagy kipörgé -
sének esélyét több tényező is befolyá -
solja, például a gépkocsi terhelése, az
útviszonyok vagy a vezetés körülményei.
Az ERM nem képes a kerék minden ele -
melkedését vagy kipörgését megelőzni,
különösen nem az útról való letérés, tár -
gyak elütése, vagy más gépkocsik miatt
bekövetkező eseteket. Az ERM rendszer -
rel felszerelt gépkocsi képességeit soha
nem szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 89

BIZTONSÁG
90
(Folytatás)
túl- vagy alulkormányozottságát, hogy
segítsen ellensúlyozni a túl- vagy alulkor-
mányzást. A rendszer a motor teljesítmé -
nyéből is visszavehet, hogy elősegítse a
kívánt nyomvonal megtartását.
Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok
segítségével meghatározza a gépkocsive -
zető által tartani kívánt nyomvonalat, és azt
összeveti a gépkocsi aktuális nyomvona -
lával. Ha az aktuális nyomvonal nem
egyezik a tartani kívánt nyomvonallal, akkor
az ESC a megfelelő kerékre fékerőt alkal -
mazva segíti elő a túl- vagy alulkormányzás
ellensúlyozását.
Túlkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest jobban
elfordul.
Alulkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest
kevésbé fordul el.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha aktiválódik az ESC-rend -
szer. Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” akkor is villog, amikor a
TCS aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghi -
básodás visszajelző lámpa” gyorsítás közben kezd villogni, engedje feljebb a
gázpedált és csak a lehető legkisebb gázt
adjon. A gépkocsi sebességét és vezetési
stílusát mindenkor az uralkodó útviszo
-
nyoknak megfelelően válassza meg.
FIGYELEM!
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika
törvényei hatással legyenek a gépko -
csira, illetve a tapadást sem tudja
növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni
a baleseteket, beleértve azokat,
amelyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt vagy vízen csúszás miatt
következnek be. Az ESC a gépkocsi
feletti uralom vezető hibájából való
elvesztése esetén sem tudja megelőzni
az esetleges baleseteket. Csak úgy
lehet elkerülni a baleseteket, ha a
vezető biztonságosan hajt, odafigyel és
van vezetési gyakorlata. Az ESC rend -
szerrel felszerelt gépkocsi képességeit
soha nem szabad vakmerő vagy veszé -
lyes módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
A gépkocsi módosításai, vagy a
gépkocsi nem megfelelő karbantartása
a gépkocsi kezelési jellemzőinek
megváltozását okozhatja, és előfor -
dulhat, hogy negatívan befolyásolja az
ESC rendszer teljesítményét. A
kormányrendszer, felfüggesztés,
fékrendszer, gumiabroncstípus és
-méret módosítása kedvezőtlenül
hathat az ESC teljesítményére. A nem
megfelelő nyomású vagy egyenetlenül
kopott gumiabroncsot csökkenthetik az
ESC teljesítményét. A gépkocsi bármi -
lyen olyan jellegű módosítása vagy nem
megfelelő karbantartása, amely csök-
kenti az ESC rendszer hatékonyságát,
növelheti a gépkocsi feletti uralom
elvesztésének, a gépkocsi felborulá -
sának, illetve a személyi sérülés és
halál kockázatát.
FIGYELEM! (Folytatás)
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 90

91
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzem -
móddal rendelkezik.
ESC OFF gomb
ESC On (ESC be)
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi
elindításakor az ESC rendszer ebben az
üzemmódban indul. Ez az üzemmód hasz -
nálatos a legtöbb vezetési helyzetben. Más
ESC üzemmódokat csak a következő
bekezdésekben megadott speciális helyze -
tekben használja. Partial Off (Részlegesen kikapcsolt)
A „Partial Off” (Részben ki) üzemmód inten
-
zívebb stílusú vezetéshez ajánlott. Ez az
üzemmód módosítja a TCS és ESC aktivá -
lásának küszöbértékeit, amely a normá -
lisnál nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé.
Ez az üzemmód akkor lehet hasznos, ha a
gépkocsi elakad.
A „Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt)
üzemmódba kapcsoláshoz röviden nyomja
meg az „ESC OFF” (ESC KI) kapcsolót,
ekkor világítani kezd az ESC OFF (ESC KI)
visszajelző lámpa. Az ESC visszakapcsolá -
sához ismét nyomja meg röviden az „ESC
OFF” (ESC KI) kapcsolót, ekkor az ESC
OFF (ESC KI) visszajelző lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
Ha felszerelt hóláncokkal vezet, vagy mély
hóból, homokos vagy kavicsos talajon indul
el, célszerű lehet némileg több kerékkipör -
gést engedélyezni. Ezt úgy érheti el, ha
röviden megnyomja az „ESC OFF” (ESC KI)
gombot, ezzel aktiválta a „Partial Off” (Rész -
legesen kikapcsolt) üzemmódot. Ha
megszűnt a „Partial Off” (Részlegesen
kikapcsolt) üzemmódot igénylő körülmény, az „ESC OFF” (ESC KI) gomb rövid
megnyomásával kapcsolja vissza az ESC
rendszert. Ezt menet közben is megteheti.
Full Off (Teljesen kikapcsolt) (csak négy
-
kerékhajtású típusok esetén)
Ez az üzemmód országúttól távoli vagy
terepen történő használatra szolgál,
amikor az ESC stabilitást növelő funkciói
gátolhatják a gépkocsi manőverezhető -
ségét a terepviszonyok miatt. Az
üzemmód aktiválásához öt másodpercig
FIGYELEM!
Partial Off (Részben ki) módban az ESC
rendszer TCS funkciója (a TCS funkciót
ismertető szakaszban leírt csúszásgátló
funkció kivételével) le van tiltva, és vilá -
gítani kezd az ESC Off Indicator Light
(ESC kikapcsolva visszajelző lámpa).
Partial Off (Részben ki) módban a TCS
funkció motorteljesítmény-csökkentési
funkciója le van tiltva, így az ESC rend -
szer nyújtotta jobb gépkocsi-stabilitás is
kevésbé érezhető.

Az ESC „Partial Off” (Részben ki) üzem -
módba kapcsolásával kiiktatja az utánfutós-
tabilitás-szabályozó (TSC) rendszert.

20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 91

BIZTONSÁG
92
tartsa nyomva az „ESC OFF” (ESC KI)
kapcsolót úgy, hogy a gépkocsi áll és a
motor jár. Öt másodperc után egy hang-
jelzés hallható és világítani kezd az „ESC
kikapcsolásának visszajelző lámpája”,
miközben az „ESC OFF” (ESC KI) üzenet
olvasható a műszercsoport kijelzőjén.

Ebben az üzemmódban az ESC és a TCS
kikapcsol (kivéve a TCS-re vonatkozó
szakaszban tárgyalt „csúszásgátló” funkciót),
és nem kapcsol vissza, amíg a gépkocsi
sebessége nem éri el a 64 km/h-t (40 mph). 64 km/h (40 mph) felett a rendszer visszatér
a fent részletezett „Partial Off” (Részlegesen
kikapcsolt) üzemmódba. A TCS továbbra is
kikapcsolva marad. Amikor a gépkocsi
sebessége 48 km/h (30 mph) alá csökken,
az ESC rendszer kikapcsol Az ESC alacsony
gépkocsisebesség esetén kikapcsol, hogy ne
akadályozza a terepi vezetést. Amikor
viszont a sebesség 64 km/h (40 mph) fölé
nő, az ESC visszakapcsol, és ismét biztosítja
a stabilitást növelő funkciót. Az „ESC kikap -
csolásának visszajelző lámpája” folyama -
tosan világít, amíg az ESC ki van kapcsolva.
Az ESC visszakapcsolásához röviden
nyomja meg az „ESC OFF” (ESC KI)
kapcsolót. A rendszer visszalép az „ESC
On” (ESC bekapcsolva) üzemmódba.
MEGJEGYZÉS:
Amennyiben a fokozatválasztót a
PARKOLÓ állásba kapcsolja (ha előtte nem
ebben az állásban volt), majd utána elvált a
PARKOLÓ állásból, akkor az „ESC OFF”
(ESC KI) üzenet jelenik meg a kijelzőn,
illetve egy hangjelzés szólal meg. Ez akkor
is bekövetkezik, ha az üzenet korábban már
törölve lett.ESC bekapcsolva/meghibásodás vissza
-
jelző lámpa és ESC kikapcsolva visszajelző
lámpa
A műszercsoporton található „ESC
Activation/Malfunction Indicator
Light” (ESC bekapcsolva/meghi -
básodás visszajelző lámpa) a gyúj -
táskapcsoló ON (BE) helyzetbe fordításakor
bekapcsol. A motor beindítását követően ki
kell aludnia. Ha az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” járó
motor mellett is folyamatosan világít, az az
ESC-rendszer meghibásodására utal. Ha ez
a lámpa többszöri indítást követően sem
alszik ki, annak ellenére, hogy a gépkocsival
több kilométert megtettek 48 km/h-nál
(30 mph) nagyobb sebességgel, akkor
amint lehetséges, keressen fel egy hivatalos
márkakereskedést, hogy a problémát
feltárják és kijavítsák.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha csökken a kerekek tapa -
dása és aktiválódik az ESC-rendszer. Az
„ESC bekapcsolva/meghibásodás vissza -
jelző lámpa” akkor is villog, amikor a TCS
aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghibá -
sodás visszajelző lámpa” gyorsítás közben
FIGYELEM!
A „Full Off” (Teljesen kikapcsolt) üzem -
mód letiltja a motor forgatónyoma -
ték-csökkentő és stabilizáló funkcióit.
Vészhelyzeti elkerülő manőver esetén az
ESC rendszer nem lép működésbe, hogy
segítséget nyújtson a stabilitás fenntartá -
sában. Az „ESC Off” (ESC KI) üzemmód
kizárólag az országúttól távol és terepen
használható.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 92

93
kezd villogni, engedje feljebb a gázpedált és
csak a lehető legkisebb gázt adjon. A
gépkocsi sebességét és vezetési stílusát
mindenkor az uralkodó útviszonyoknak
megfelelően válassza meg.
MEGJEGYZÉS:
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” és az „ESC kikap-
csolva visszajelző lámpa” a gyújtás ON
(BE) állásba kapcsolásakor rövid időre
bekapcsol.
A gyújtás bekapcsolásakor az ESC-rend -
szer minden esetben bekapcsol, még
akkor is, ha ezt megelőzően kikapcsolt
állapotban volt.
Az ESC-rendszer működés közben
zümmögő vagy kattanó hangot ad. Ez
normális; a hangjelenség megszűnik,
amint az ESC-rendszer – a működését
kiváltó művelet befejeztével – kikapcsol.
Az ESC kikapcsolását visszajelző
lámpa azt jelzi, hogy az ügyfél
csökkentett üzemmódban válasz -
totta ki az elektronikus menetstabi -
lizátort (ESC).
Lejtmenetvezérlő (HDC) – ha része a
felszereltségnek
Lejtmenet-vezérlés (Trailhawk)
A Lejtmenetvezérlő (HDC) funkciót kis
sebességgel, terepen való haladásra
tervezték, amikor a gépkocsi 4L tarto -
mányban van. A HDC fenntartja a gépkocsi
sebességét lejtőn való haladáskor a külön -
böző vezetési helyzetekben. A fékek aktív
szabályozásával szabályozza a HDC a
gépkocsi sebességét.
A HDC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve és nem aktiválódik).
2. Enabled (Engedélyezve) (a funkció engedélyezve van és működésre kész,
de az aktiváláshoz szükséges feltételek
még nem teljesültek, vagy a vezető aktívan felülvezérli a funkciót fékezéssel
vagy gázadással).
3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve van, és aktívan szabályozza a gépkocsi
sebességét).
HDC engedélyezése
A HDC a HDC kapcsolójának megnyomá -
sával engedélyezhető, de a HDC engedé -
lyezéséhez a következő feltételeknek kell
teljesülniük:A hajtáslánc 4L tartományban van
A gépkocsi sebessége 12 km/h (7,5 mph)
alatti
Az elektromos rögzítőfék (EPB) ki van
oldva
A vezető ajtaja be van csukva
A HDC aktiválása
A HDC engedélyezése után a funkció auto -
matikusan aktiválódik, ha a gépkocsi
meredek lejtőn halad lefelé (nagyobb mint
kb. 8%). A HDC beállított sebességét a
vezető választhatja ki, és a gáz- és fékpedál
használatával állíthatja be a küszöbértékeit.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 93

BIZTONSÁG
94
Gépkocsivezetői beavatkozás:
A vezető bármikor felülvezérelheti a HDC
aktiválási sebességét gázadással vagy
fékezéssel.
A HDC kikapcsolása
A HDC kikapcsol, de elérhető marad, ha a
következő körülmények bármelyike bekö-
vetkezik:
A vezető 12 km/h-nál (7,5 mph) nagyobb,
de 40 km/h-nál (25 mph) alacsonyabb
értékkel vezérli felül a HDC beállított
sebességét
A gépkocsi nem elég meredek hegyen
(kevesebb mint kb. 8%), vízszintes
terepen vagy felfelé halad.
A gépkocsit PARKOLÓ (P) fokozatba
kapcsolják. A HDC letiltása
A HDC kikapcsol és letilt, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
A vezető megnyomja a HDC kapcsolóját.
A hajtásláncot elkapcsolják a 4L tarto
-
mányból.
A vezetőoldali ajtót kinyitják.
A gépkocsi sebessége 40 km/h (25 mph)
feletti (a HDC azonnal kilép).
Visszajelzés a vezetőnek:
A műszercsoport HDC ikonja és a HDC
kapcsoló LED-je nyújt visszajelzést a veze -
tőnek a HDC állapotáról.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája folyamatosan világítani kezd, ha
a HDC funkció engedélyezve van és akti -
válódott. Ez a HDC normál üzemmódja.
A kapcsoló lámpája néhány másodpercig
villog, majd kialszik, ha a vezető
megnyomja a HDC kapcsolóját, de az
engedélyezéshez szükséges feltételek
nem teljesültek.
A lejtmenet kapcsolója a Selec-Terrain
gomb jobb felső részén található.
FIGYELEM!
A HDC-nek kizárólag az a célja, hogy lej -
tőn lefelé haladva segítse a vezetőt a gép -
kocsi sebességének szabályozásában. A
vezetőnek folyamatosan figyelnie kell az
útviszonyokat, és ő felel a gépkocsi biz -
tonságos sebességének fenntartásáért.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 94